物流本科畢業論文

① 物流專業的畢業論文怎麼寫

物流專業的畢業論文

當代物流企業的服務創新 當代物流企業的服務創新

摘要:
摘要:我國大部分物流企業仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統物流服務模式，在服務理念、服務內容和服務方 式上實現創新。首先，要認清一體化物流與功能性物流在服務性質、服務目標和客戶關繫上的本質區別， 樹立全新的服務理念；其次，要在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容，實現由物流 基本服務向增值服務延伸，由物流功能服務向管理服務延伸，由實物流服務向信息流、資金流服務延伸， 為客戶提供差異化、個性化物流服務；同時，要根據客戶需求，結合物流企業自身發展戰略，與客戶共同 尋求最佳服務方式，實現從短期交易服務到長期合同服務，從完成客戶指令到實行協同運作，從提供物流 服務到進行物流合作。
關鍵詞： 關鍵詞：物流 一體化物流 服務 創新

當代物流企業的服務創新 當代物流企業的服務創新傳統運輸、倉儲企業向第三方物流企業轉變的重要標志，是企業能否為客戶提供一體化物流服務，是 否擁有結成合作夥伴關系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業仍然主要在提供運輸、倉儲等 功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統 物流服務模式，在服務理念、服務內容和服務方式上實現創新。
一、服務理念的創新我國的物流企業大都是從運輸、倉儲等功能性服務切入物流市場的。要發展一體化物流，首先要認清 一體化物流與功能性物流在服務性質、服務目標和客戶關繫上的本質區別，樹立全新的服務理念。
（一）一體化物流服務是提供綜合管理多個功能的解決方案 根據美國物流管理協會（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATED LOGISTICS）是運用綜合、系統的 觀點將從原材料供應到產成品分發的整個供應鏈作為單一的流程，對構成供應鏈的所有功能（FUNCTION） 進行統一管理，而不是分別對各個功能進行管理；第三方物流（3PL）提供商是為客戶提供多個物流服務， 最好是將這些服務一體化的企業。可以看出，現代物流企業以一體化物流服務為發展方向。由於物流功能 之間存在成本的交替損益（TRADE-OFF） ，因此，一體化物流服務不是簡單地就功能服務進行報價，而是要 以降低客戶物流總成本為目標制定解決方案，並根據優化的方案進行整體服務報價。美國物流專家 BOB DELANEY 將物流定義為「管理移動和靜止的庫存」 ，認為真正的物流節省來自於通過庫存管理和控制來降低 庫存水平。比如將美國平均銷售庫存期從 1.37 個月降到 1.3 個月，就可以節省物流成本 250 億美元。但 功能性物流公司只專注於自己提供服務的運輸、倉儲等功能領域的成本降低；而不能從整個供應鏈的角度 來「管理移動和靜止的庫存」 。因此，他們只能得到有限的成本節省，且很難持續；而不能提供優化整個 或大部分供應鏈的物流解決方案，最多隻是提供次優方案。
（二）一體化一體化物流項目是要讓客戶全面了解物流服務所帶來的價值 一體化一體化物流項目是要讓客戶全面了解物流服務所帶來的價值 一體化物流項目是要 從上世紀八十年代起，CLM 就一直在組織對企業物流績效衡量和第三方物流價值的研究。根據最近的 抽樣調查，在過去兩年裡，第三方物流企業的客戶物流成本平均下降 11.8%，物流資產下降 24.6%，訂貨 周期從 7.1 天下降到 3.9 天，庫存總量下降 8.2%，說明第三方物流服務能從多方面提升客戶價值。 實際上，貨主企業的不同管理者對第三方物流價值的理解各不相同。運營總監（COO）做出將企業物 流運作外包給第三方物流的決策，常常只是依據第三方物流更具效率的服務價格與企業現有運作更高的成 本之間的差別優勢；市場總監（CMO）則看重第三方物流在提升服務和送達現有和新增市場的能力，以便 提高銷售額，與客戶建立更好的長期關系；財務總監（CFO）願意看到設施、設備甚至庫存等資產從企業 財務平衡表上消失，釋放資金用於更具生產性的活動，即刻和不斷改進企業的資產回報；信息總監（CIO） 則常常因能夠利用第三方物流的系統與技術資源，避免自建系統不斷升級帶來成本和麻煩而高興。
（三）一體化物流服務的客戶關系是雙贏的合作夥伴關系 既然一體化物流服務是管理的服務，目標是全面提升客戶價值，那麼一體化物流服務的收益就不應僅 僅來自功能性服務收費，而應該與客戶分享物流合理化所產生的價值。因此，目前發達國家第三方物流服 務一般不按功能服務定價收費（TRANSACTIONAL PRICING） ，而是採用成本加成（COST PLUS）定價方法， 即第三方物流提供商與客戶達成協議，按物流成本的一定比例加價收費或收取一定的管理費。這樣做的好 處一是可以使第三方物流提供商減少對各功能服務分別報價的難度與風險，二是客戶可以與第三方物流提 供商一起來分析物流成本，從而對自己的物流成本的了解更加清楚。 雖然我國現有的物流服務還沒有擺脫傳統的以運輸費、倉儲費為指標的結算方式，但物流企業在開發 一體化物流項目時，仍應避免與客戶糾纏於就功能性服務收費進行討價還價。要從客戶物流運作的不足切 入，與客戶共商如何改進，讓客戶先認識到物流企業的服務能帶來的好處，再商談合理的服務價格。實際 上，客戶因為物流合理化而發展壯大，物流外包規模自然會相應擴大，雙方合作的深度與廣度也會隨之增 加，物流服務的收益和規模效益必然會提高，服務內容的創新物流企業要在一體化物流服務市場的激烈競 爭中取得優勢，就必須以客戶為中心，充分發揮自身優勢，在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷 創新服務內容，為客戶提供差異化、個性化物流服務。
二、服務內容的創新物流企業要在一體化物流服務市場的激烈競爭中取得優勢， 就必須以客戶為中心， 充分發揮自身優勢， 在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容，為客戶提供差異化、個性化物流服務。
（一）由物流基本服務向增值服務延伸 傳統物流服務是通過運輸、倉儲、配送等功能實現物品空間與時間轉移，是許多物流服務商都能提供 的基本服務，難以體現不同服務商之間的差異，也不容易提高服務收益。一體化物流服務則應根據客戶需 求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化的服務內容表現出與市場競爭者的差異性。 運輸的延伸服務主要有運輸方式與承運人選擇、運輸路線與計劃安排、貨物配載與貨運招標等，倉儲 的延伸服務主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、退貨處理等，配送的增值服務主要有 JIT 工位配送、配送物品的安裝、調試、維修等銷售支持等。根據美國年度物流報告（STATE OF LOGISTICS REPORT） 2002 年第三方物流收入 650 億美元， ， 比上年增長 6.9%； 其中基於非資產的國內運輸管理收入 195 億美元，國際運輸管理收入 166 億美元；基於資產的專用合同運輸收入 90 億美元，倉儲及其增值服務收 入 169 億美元；物流軟體收入 30 億美元；可見基於非資產的增值服務是第三方物流服務收益的主要來源。 而根據中國物流與采購聯合會與 MERCER 公司對我國第三方物流市場 1999 到 2001 年的收入分解，運輸收 入占 53%，倉儲收入占 32%，而物流信息與增值服務收入只佔 15%，說明我國的物流增值服務有很大的增長 空間。 增值服務實際上是將企業物流外包的領域由非核心業務不斷向核心業務延伸。一般來說，企業確定物 流外包領域時，首先選擇運輸、倉儲、配送等非核心業務，然後逐步延伸到訂單處理、組配、采購等介於 核心與非核心之間的業務，最後可能涉及售後支持等核心業務。隨著與第三方物流合作關系的深入，企業 會不斷擴大外包范圍，最終只專注於研究與開發、生產、銷售等最核心的環節。 （二）由物流功能服務向管理服務延伸 一體化物流服務不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流 功能有機銜接起來，實現高效的物流系統運作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購、生產和 銷售提供有效支撐。因此，在開發一體化物流項目時，要在物流管理層面的服務內容上做文章，包括客戶 物流系統優化、物流業務流程再造、訂單管理、庫存管理、供應商協調、最終用戶服務等，從而為客戶提 供一體化物流解決方案，實現對客戶的「一站式」服務。 MERCER 管理咨詢公司副總裁 DAVID BOVET 指出，貨主只有以更多的進取心和冒險精神看待物流外包， 才能發現其真正的價值；貨主預期從第三方物流得到的關鍵增值利益來自供應鏈創新，通過創新提高企業 的競爭力和盈利性；而要做到這一點，貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標、共享利益與共擔風險 的戰略合作夥伴關系。比如 CTI 物流公司不僅為通用汽車（GM）管理零配件進廠物流，而且按 GM 的采購 訂單從選定的供應商處采購零配件，組配後 JIT 配送到 GM 生產線，然後向 GM 收取包括采購費、物流運作 費和一定利潤的總體服務費用。這樣就使 CTI 分擔了 GM 的零配件庫存佔用與損壞風險，激勵 CTI 提高物 流效率和服務質量。所以，第三方物流提供商由物流功能服務向管理服務延伸，不僅可以為客戶帶來更大 的利益，而且可以密切與客戶的合作關系。
（三）由實物流服務向信息流、資金流服務延伸 由實物流服務向信息流、 物流管理的基礎是物流信息，是用信息流來控制實物流；物流合理化的一個重要途徑，就是 「用信 息替代庫存」 。因此，一體化物流服務必須在提供實物流服務的同時，提供信息流服務，否則還是物流功 能承擔者，而不是物流管理者。物流信息服務包括預先發貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀 態查詢、貨物在途跟蹤、運行績效（KPI）監測、管理報告等內容。USCO 物流公司為 SUN 提供伺服器維修 零配件物流信息平台，使 SUN 及其 50 多個供應鏈夥伴實時共享訂單、送貨和庫存信息，取得消除中間環 節、降低庫存、縮短交貨期、提高客戶服務水平的效果，被稱之為第三方信息提供商（3PI） 。 APL 物流公司總裁 DICK METZLER 認為，物流外包影響供應鏈管理的最大因素是數據管理，因為用企業 及其供應鏈夥伴廣泛接受的格式維護與提取數據以實現供應鏈的可視化是一個巨大的挑戰，第三方物流提 供商不僅需要在技術方面進行較大投入，而且還需要具備持續改進、例外管理和流程再造能力。所以對技 術、人才和信息基礎設施的投入已成為第三方物流提供商區別競爭對手的重要手段。 與此同時，第三方物流提供商還通過提供資金流服務，參與客戶的供應鏈管理。如 UPS 並購美國第一 國際銀行（FIRST INTERNATIONAL） ，將其改造成 UPS 金融部門（UPS CAPITAL） ，為其物流服務的客戶提供 預付貨款、信用擔保、代收貨款等增值服務，以加快客戶的資金流轉，釋放客戶的庫存佔用資本，降低客 戶的進出口關稅，從而實現了為客戶提供實物流、信息流與資金流「三流合一」的完整的供應鏈解決方案。 中郵物流在與世界著名化妝品企業雅芳（AVON）的物流合作中，不僅提供了從產品庫一直到專賣店的 「端到端」物流服務，而且實現了中郵物流信息系統與雅芳信息系統的實時對接，還依託中國郵政綠卡系 統和支付網關為雅芳提供網上代收貨款服務，成為我國物流企業開創「三流合一」服務的成功案例。
三、服務方式的創新 服務方式的創新
（一）從短期交易服務到長期合同服務 功能性物流服務通常採用與客戶「一單一結」的交易服務方式，物流企業與客戶之間是短期的買賣關 系。而一體化物流服務提供商與客戶之間建立的是長期合作關系，需要與客戶簽訂一定期限的服務合同， 因而第三方物流又稱為合同物流（CONTRACT LOGISTICS） 。 物流合同是第三方物流合作的基礎，物流企業要特別重視與客戶一起詳細制定合同內容，包括服務性 質、期限和范圍，建立 KPI，確定服務方式等。合同談判中一些關鍵問題如 KPI 基準、服務費率、問題解 決機制、保險與責任等，要有明確約定，否則容易引起糾紛，甚至斷送雙方的合作。 第三方物流提供商尋求的是與客戶長期合作，因而合同的簽訂只是合作的開始，要特別注意客戶關系 的維護，不斷深化與客戶的合作。USCO 總裁 ROBERT AURAY 認為，第三方物流提供商與客戶的合作要經歷 一個從戰術配合到戰略交互的發展過程，包括：
（1）滿足客戶需求：合作開始時，物流服務商要做到對客 戶的服務要求具有良好的響應性，使客戶感到容易合作，並保持客戶服務質量；
（2）超出客戶期望值：隨 著合作的深入，物流服務商要加強與客戶的溝通，增強服務的主動性，特別要提高信息系統能力，努力使 物流服務超出客戶的期望值；
（3）參與和滿足客戶需求：在熟悉客戶物流運作後，物流服務商應主動了解 客戶新的物流需求，參與發掘客戶物流改進機會，實現從戰術配合向戰略交互的轉變；
（4）贏得客戶信任： 物流服務商努力與客戶共同創造價值，最終贏得客戶信任，雙方建立起長期戰略合作夥伴關系。
（二）從完成客戶指令到實行協同運作 傳統物流是作業層面的功能性服務，通常只需要單純地按照客戶指令完成服務功能。而一體化物流服 務由於要參與客戶的物流管理，運作與客戶共同制定的物流解決方案，因而物流企業需要自始至終與客戶 建立有效的溝通渠道，按照項目管理模式協同完成物流運作。 GEORGIATECH 的調查顯示，客戶不滿意第三方物流的主要原因是服務商不能兌現服務與技術承諾，不 能實現成本降低目標和缺少戰略改進；人們一般把這些不足歸結於合作夥伴的選擇過程，但實際上，更多 情況下問題出在沒有管理好項目的實施。因此，在簽訂合同後，雙方在互信的基礎上，協同完成項目的實 施至關重要。 雙方要各自設立項目經理， 並在相關功能上配備相應人員； 物流企業要詳細了解客戶的銷售、 財務、IT、人力資源、製造和采購等各個部門的需求，與客戶共同制定詳細的實施方案；雙方實施小組要 共同擬定績效衡量指標以及獎懲辦法， 商討項目運作細節， 特別是對例外情況的處理。 在項目正式運行前， 還應進行試運行，以發現和解決存在的問題。 為保障項目的順利運行，物流企業應當建立與客戶雙方物流人員聯合辦公制度，或成立由雙方物流人 員聯合組成的運作團隊，以及時處理日常運作中的問題。為了保證物流服務的質量，雙方應共同商定績效 監測與評估制度，使合作關系透明化，通常應保持運作層每天的交流、管理層每月的績效評估以及不定期 的檢查與年度評估。
（三）從提供物流服務到進行物流合作 傳統物流企業一般是基於自己的倉儲設施、運輸設備等資產向客戶提供功能性服務，而第三方物流提 供商主要是基於自己的專業技能、信息技術等為客戶提供管理服務，因而常常會根據客戶的需求和雙方的 戰略意圖，探討在物流資產、資金和技術方面與客戶進行合作，以取得雙贏的效果。
1．系統接管客戶物流資產：如果客戶在某地區已有車輛、設施、員工等物流資產，而物流企業在該 地區又需要建立物流系統，則可以全盤買進客戶的物流資產，接管並擁有客戶的物流系統甚至接受客戶的 員工。接管後，物流系統可以在為該客戶服務的同時為其它客戶服務，通過資源共享以改進利用率並分擔 管理成本。 如東方海外物流公司系統接管旺旺集團在杭州的倉庫， 將其改造為東方海外華東區域物流中心。
2．與客戶簽訂物流管理合同：與希望自己擁有物流設施（資產）的客戶簽訂物流管理合同，在為客 戶服務的同時，利用其物流系統為其他客戶服務，以提高利用率並分擔管理成本。這種方式在商業企業的 物流服務中比較常見，如和黃天百物流為北京物美商城提供的物流管理服務。
3．與客戶合資成立物流公司：第三方物流提供商對具有戰略意義的目標行業，常常會根據客戶需要， 與客戶建立合資物流公司。既使客戶保留物流設施的部分產權，並在物流作業中保持參與，以加強對物流 過程的有效控制；又注入了第三方物流的資本和專業技能，使第三方物流提供商在目標行業的物流服務市 場競爭中處於有利地位。這種方式在汽車、電子等高附加值行業較為普遍，如 TNT 物流與上海汽車工業公 司合資成立上海安吉天地物流公司。 物流企業要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷的服務創新來引導和滿足客戶需求，在目標 市場中提供區別於競爭對手的差異性服務。而要做到這一點，必須完整理解一體化物流服務的內涵，採用 現代物流技術和信息技術增強服務能力，建立具有豐富物流服務經驗的管理團隊，努力與客戶結成戰略合 作夥伴關系。
小結
從目前情況看，我國大部分物流企業仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服 務價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統物流服務模式，在服務理念、服務 內容和服務方式上實現創新。
參考文獻 [1] 李萬秋， 《物流中心運作與管理》 ，北京，清華大學出版社，2003，P57、p62 [2] 苗敬毅， 《SWOT 分析在顧客滿意度研究中的運用》 ，山西，統計出版社，2003，P23P89 [3] 宋華、胡左誥， 《現代物流與供應鏈管理〔M〕，北京，經濟管理出版社，2000，P18P55、P75、p106 》

② 物流管理畢業論文

淺議第三方物流采購
摘要：第三方物流是一種由物流業務的供需雙方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式，是對傳統的運輸、倉儲等基礎
服務行業的重要發展。本文針對供應鏈在具體運作過程中，針對供應鏈系統的各環節進行優化設計，降低物流成本，來滿足最終用戶
日益個性化、多樣化的需求等方面進行了分析。
關鍵詞：物流；采購；第三方物流
引言
近十幾年來，隨著市場經濟體制的逐步完善和企業
改革的深入，我國大多數的傳統產業已經進入過度競爭狀
態，產業競爭的焦點逐漸轉向對流通渠道的爭奪。而解決
流通混亂、流通產業分散和流通組織分割的局面需要現代
的專業物流體系，隨之產生了對第三方物流的需求。第三
方物流是一種由物流業務的供需雙方之外的第三方去完
成物流服務的物流運作方式，是對傳統的運輸、倉儲等基
礎服務行業的重要發展。
一、第三方物流的發展
1.第三方物流的概念
第三方物流簡稱TPL(Third Party Logistics)又
稱為「社會化物流」、「契約物流」,它們是一個為外部客戶
管理、控制和提供物流服務作業的公司,雖不屬於供應鏈
僅是第三方,但憑借其資金、技術和管理上的優勢向眾多
的企業、組織或家庭提供低成本、高效率的采購、運輸、倉
儲和包裝等一系列物流服務來服務於供應鏈。
2.第三方物流的發展
第三方物流企業的經營項目主要包括采購、運輸、倉
儲、配送等多項服務,它利用自身雄厚的物流資源,來優化
物流各項服務環節，高效、高質、低成本地滿足供應鏈各
企業之間的各項物流需求。
二、我國第三方物流發展的現狀
(1)第三方物流的繁榮對我國經濟發展具有重要意
義。隨著經濟的發展，企業的生產銷售規模不斷擴大，必
然帶來巨大的物質產品的流動，對物流的需求量急劇增
長。為滿足社會經濟發展對專業化物流的需求，第三方物
流應運而生。
(2)第三方物流對經濟增長發揮了直接的推動作用，
使整個物流產業生產效率提高，滿足了經濟發展對物流服
務的需求，實現了社會資源的合理配置和經濟效益的顯著
提高。2003年中國物流業實現增加值7880億元，同比增長
10.5%，其中第三方物流實現增加值600億元，年均增長率
超過20%，對GDP產生了直接的貢獻。
(3)第三方物流產生後，生產企業把原來屬於自己處
理的物流業務，以合同的方式委託給專業物流企業，既能
夠集中資源搞好生產，發展自己的核心業務，降低產品成
本，又可以實現物流成本的降低和物流效率的提高。
(4)通過發展第三方物流，可以大大提高運輸效率，
減少運輸能源消耗，減輕環境污染，促進社會的可持續發
展，具有顯著的社會效益。
三、供應鏈環境下的第三方物流采購模式分析
為了更好地控制采購成本,提高物流效率,滿足用戶日
益個性化的需求,更多的企業開始將目光集中到供應鏈管
理上來。供應鏈實質上就是從擴大的生產概念出發,將企
業的生產活動進行前伸和後延,通過一系列活動在顧客、
企業、供應商之間形成一種連接,相鄰單位之間構成一種
供應與需求的密切關系。
(1)供應鏈環境下第三方物流采購的作用分析。第三
方物流在供應鏈中發揮著重要的作用。為了適應激烈的
市場競爭和全球經濟一體化發展的要求,企業放棄了過去「大而全,小而全」的縱向一體化經營模式,逐漸轉向「橫
向一體化」,通過與自身息息相關的企業之間建立密切的
聯系,重點加強自己的核心競爭能力,充分利用企業外部
的各種資源來快速響應市場需求的變化。
第三方物流在協調相鄰企業采購與供應關系方面發
揮著橋梁與紐帶的重要作用,從而保障了整個供應鏈緊
密、有效地運轉。核心企業不僅與企業內各部門和子公司
之間建立了網路聯系,而且把供應鏈上所有的相關企業和
用戶都納入到這個網路體系中,以實現信息資源的共享。
(2)供應鏈環境下第三方物流的采購功能分析以製造
商與中間商的采購、供應關系為例來分析第三方物流在供
應鏈中的采購功能。中間商、第三方物流公司、製造商之
間存在著一種長期穩定的聯盟關系,中間商不再設專門的
采購部門和投資采購設備,其全部的采購活動完全交由第
三方物流公司來完成,並且三方處於同一個信息網路系統
中,通過網路實現三方信息資源的共享。中間商根據用戶
的需求和自己的倉儲情況向製造商、第三方物流公司發放
訂貨信息,製造商依據訂單的品種和數量安排生產計劃。
第三方物流公司可以針對中間商的需求情況,對各製造商
提供的產品進行分類和再包裝,充分發揮自己的優勢,運
用現代化的交通工具,以最短的路線、最少的時間,將產品
發往各市場。
(3)供應鏈環境下第三方物流的采購流程分析。中間
商根據市場狀況制訂需求訂單,並向製造商和第三方物
流公司發出請求；製造商接到請求後,迅速制訂生產訂單,
同時向第三方物流公司請求服務；第三方物流公司則根據
雙方的請求制訂采購訂單。圍繞著用戶的需求,三方做出
同步的反應:製造商安排生產計劃、准備貨物；第三方物
流公司准備采購；中間商則努力解決市場銷售問題。製造
商將貨物備齊後由第三方物流公司向中間商提供物流服
務(包括運輸、倉儲、配送等),中間商接到貨物驗收入庫後,
通知財務部門將貨款撥給製造商,製造商再向物流公司支
付物流服務費,從而實現供應鏈的良性循環。
四、結束語
21世紀全球經濟日益趨向於一體化，市場范圍不斷擴
大，競爭已不再局限於企業之間，而更多表現為供應鏈之
間對市場資源的爭奪。因此，第三方物流企業應從戰略的
角度出發，不斷開發、完善供應鏈體系，使整個供應鏈不
能局限於國內，而應更多地延伸到國外市場，使自身的物
流資源在國際市場上得到更加充分的利用,更好地滿足不
同國家企業之間的采購需求。只有實現了第三方物流采購
的迅速發展，製造商才能不斷開發出富有競爭力的產品，
中間商才能向用戶提供更優質的服務，它們的核心優勢也
才能夠得到更加充分的發揮，並最終實現整個供應鏈的高
效運轉。
參考文獻：
[1]楊潔.CM集團公司第三方采購管理策略的探討[D].上海交通
大學,2007.
[2]顏俊.我國汽車產業供應鏈管理環境下第三方物流研究[D].
江西財經大學,2006.

③ 物流專業畢業論文怎麼寫

發展我國第三方物流配送的對策思考

摘要：分析了第三方物流配送的實質及其快速發展的動因, 指出第三方物流配送在中國的市場前景及存在的主要問題。從物流配送新概念、現代物流特徵和發展方向、整合社會存量資源和物流供應鏈資源、審視物流配送戰略等方面對完善我國第三方物流配送手段進行了探討。
關鍵詞：中國，第三方物流，物流配送

加人後, 中國物流市場的競爭明顯加劇, 在快遞、零售領域一下出現了諸如, 沃爾瑪、家樂福等國際巨頭。年月, 政府高層主管官員宣布, 中國允許外商有條件地控股商業企業, 並將逐步取消對外方控股的限制外資可以進駐中國各直轄市、省會城市和計劃單列市。世界第三大零售商德國的麥德龍也宣布將在中國新設家分店。而巨頭的物流配送無論從方式上、戰略上, 還是在物流設施和配送技術上都是一流水平。研究第三方物流配送在物流業中的發展有意於我國企業提升物流整體作業水平, 更好地應對海外企業對我國物流市場的沖擊。

一、第三方物流配送何緣在物流領域盛行
進人世紀年代以後, 物流系統環境發生了明顯變化, 越來越多的企業開始逐漸認識到物流在戰略管理中的重要地位。環境變化使企業的經營格局發生了改變, 從而使脫離現代物流管理的生產、銷售活動無法真正在市場上取得競爭優勢, 同時又使物流企業本身在急劇的環境變化中提高了管理能力, 並產生了對生產、銷售的能動作用。
1、消費者行為的變化
進人世紀, 中國人的生活意識已從原來追求溫飽型或數量型轉向追求小康和生活的質量。這種生活意識的變化, 在隨著經濟社會向國際化、信息化以及人口結構高齡化急劇轉變的基礎上, 推動了消費者價值的多元化以及生活類型的多樣化,其結果是消費開始向個性化和多樣化方向發展,強化了物流管理在企業戰略中的地位。
2、多品種、少數量生產的轉變和零售形式的多樣化
隨著消費個性化、多樣化的發展, 流行商品的生命周期也越來越短, 使得廠家要完全預測特定商品的流行程度十分困難。正因為如此, 很多廠商都在積極開展多品牌戰略, 即將原來的產品加以改良, 附加各種機能, 形成產品間微妙的差異。實施多品牌生產和銷售戰略意味著企業的經營從原來廠商生產主導戰略轉向消費主導的商品生產戰略。這種轉換改變了原來專職單品大量輸送、儲存的物流管理活動, 要求物流既講求效率, 又能促進生產、銷售戰略的靈活調整和轉換。
為適應消費個性重點化、多樣化要求, 一方面零售業中以家庭用品為進貨品種廣泛的連鎖店、購物中心等業態的銷售額急劇擴大另一方面, 由於生活類型的多樣性, 零售業中通宵營業的小時店便民店或以利用汽車購物為前提的郊外倉儲式商店等新型業態也相繼誕生, 並實現了快速成長, 這些都改變了原來的流通格局, 同時也推動了物流服務的差異化和系統化管理的發展。
3、無在庫經營的傾向
零售業中與消費個性化、多樣化以及廠商多品種生產相對應, 無論在百貨店、超市, 還是小時店等新型業態中, 經營的商品品種數越來越多。與此同時, 由於政策、環境、房地產價格等原因, 店鋪的規模和倉庫規模不可能無限擴大。特別是在大都市中, 由於人口密度大、地價高昂、消費更新快、環境規制嚴格等原因, 更加限制了倉儲點和倉儲空間的擴大。因此, 在這種情況下, 只有提高店內管理效率, 通過加快商品周轉來抵消倉儲空間不足等問題。如今國際上大型零售業的經營方針均已從原來通過新店開設尋求外延型發展, 轉向充實內部管理和投資, 積極進行內涵型發展。除此之外, 另一個推動無在庫經營的原因是, 由於消費行為多樣化、個性化的發展, 企業商品多品種、少數量生產,難以預測其實際需求量, 在這種狀況下, 庫存越大,零售企業承擔的風險也越大, 為了降低風險, 零售企業必須盡可能地壓縮庫存, 實現即時銷售。
4、信息技術的革新
「 無在庫經營」 能成為現實, 首先是因為世紀年代後期開始的信息技術革新, 具體反映在系統和系統的導人。和系統自開發以後, 在商業領域迅速得到推廣和普及, 並大大改變了流通績效, 推動了物流管理的現代化。從帶來的直接利益看, 系統的導人提高了現金流通作業的速度和正確性, 節省了人力成本, 實現了流通效率化。與此同時, 在軟體利益方面, 通過對所蓄積的電子信息進行加工、分析, 可以作為經營戰略決策的依據和信息來源。具體表現為, 可以據此及早把握「 暢銷品」 、「 滯銷品」 的狀況, 提高商品周轉率。此外, 將這種信息與顧客信息相連接, 可以推動開發符合顧客需求的新產品, 進一步與系統相連接, 削弱在庫水準, 使補充訂貨自動化成為可能。
5、進人世紀年代後, 流通領域提出3C概念, 即顧客消費水平的提高、企業之間的競爭加劇、社會經濟與政治環境發生巨大的變化, 使得整個社會需求的不確定性加大。是用戶需求多樣性與市場變化不確定性的主要根源。企業面對一個快速變化且無法預測的買方市場, 為提高競爭力, 採取了許多先進製造技術和管理方法。無疑, 物流配送要求更加及時迅速、方便快捷。

二、第三方物流配送在我國的市場前景
第三方物流管理思想直到世紀年代才引起我國物流界重視。作為物流業的新興領域, 第三方物流在我國剛剛起步, 存在著較大的發展空間。
1、物流集成商具有特殊功能
第三方物流有著物流集成商的特殊功能, 它提供的是一個計算機介面、一個接觸點、一份合同, 買賣雙方把所有與物流有關的業務交給這一個公司全權代理, 不管它是自己運作, 還是再去轉包給別人。而第三方是與貨主聯系的惟一接觸點。
2、第三方物流的利潤空間很大
第三方物流除了給第一方、第二方帶來利潤以外, 自己也能獲取利潤, 如果利用更加嚴格的內部成本控制和更好地使用信息技術, 提供一些增值服務, 其賺取利潤的空間會更大。隨著經濟全球化,第期張衛星發展我國第三方物流配送的對策思考越來越多的廠商在到國外辦廠的同時往往也將第三方帶去, 這樣隨著廠商市場的不斷擴大, 第三方的市場也跟著擴大。
3、客戶對第三方物流的依賴性
由於第三方有現成的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案, 所以, 客戶都非常願意把物流外包出去, 從而, 第三方物流和客戶之間就構成一種不可分割的供應鏈關系。據中國倉儲協會年對全國家大中型工業企業進行的一項調查顯示, 的企業將在未來一年內選擇新的物流商, 其中的企業將選擇新型的物流企業, 而不是原來的倉儲運輸企業由此可以看出, 我國第三方物流的市場需求相當可觀。
4、優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值的渠道, 第三方物流迎合了這種需要
第三方服務的最大用戶群通常是那些在雜貨店銷售的日常洗滌用品、紙製品、化妝品和食品等產品的製造商。市場領先的公司有一個重要趨向,就是把物流作為一個增值過程來管理, 反映了為贏得並保持顧客滿意而採取的有力行動, 並在靈活性上做了額外的投人, 特別是適應特殊的或非常規的需求。這些公司存在著以下共同點這些組織力圖通過物流的力量獲得並保持競爭優勢優秀的公司尋求為其產品或服務增加價值, 並通過運作一個有效的物流體系來支持此目標公司通過與服務供應者結成戰略聯盟來改善他們的資產。這些聯盟使公司與其重要客戶的關系更為密切。那些首先考慮到通過顧客滿意來開發其市場機遇的公司, 努力與專業人員或第三方供應者一起確保在滿足顧客需求方面的根本能力。這樣, 可簡化流程管理, 而且通過將有限的資源集中於某些業務, 使規模經濟得以實現。本質上說, 物流聯盟就是通過雙贏, 力圖使之作為整體的系統產生更高的效率。

④ 關於物流管理方面的畢業論文，4000字左右，求幫忙

《現代營銷》（理論版）省級 綜合性學術期刊
主要欄目：企業文化、經營與管理、改革與創新、政策與法規、市場調研、工程技術、商業科學、電子商務、經濟縱橫、財務天地、實踐與探索等。

對期刊滿意的話 追問

⑤ 大專物流專業畢業論文範文

物流運輸專業畢業論文選題方向
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畢業論文選題方向
畢業論文參考選題方向：
市場營銷與物流配送
國際物流運輸合理化
國際物流單證製作與風險控制
物流信息系統開發與管理
國際貨運代理實務運作與管理
貨運站業務流程與改造
現代物流成本與物流成本控制
物流企業組織結構與運作效率
第三方物流企業的增值服務
供應鏈管理環境下的庫存控制
國際貨運代理業務中的客戶服務
庫存控制中遇到的問題和對策
第三方物流業務拓展與項目管理
單

證風險防範與當事人責任
特種貨物物流技術
庫存控制中遇到的問題和對策
物流信息的編碼應用
對物流服務與物流成本二律背反的平衡策略
貨損事故處理與風險防範
進出口貨物通關實務與管理
保稅區保稅企業報關程序的特點和實例
增強我國國際貨運代理企業國際競爭力的措施
國際貨運代理企業內部的計算機管理
現代物流的發展給傳統貨運代理業帶來的影響
集裝箱多式聯運各種運輸方式如何銜接
集裝箱多式聯運中的責任劃分問題探討
集裝箱多式聯運承運人的利益風險分析
集裝箱多式聯運下隱藏損害問題的各方責任分析
試分析集裝箱提單與傳統海運提單的異同
國際貨運代理人如何向第三方物流經營人轉變
國際貿易新術語（FCA,CPT,CIP）帶給集裝箱運輸的挑戰
試分析聯運提單與多式聯運提單的異同
試分析國際多式聯運對國際貿易的影響
淺談國際多式聯運經營人責任制的統一
國際多式聯運經營人責任形式與賠償責任之關聯
試談第三方物流與多式聯運的異同
試論國際貨運代理人與有關各方的關系
有關國際貨運代理人法律責任及其責任的問題探討
論NVOCC的法律地位及其提單性質
淺論國際貨運代理人充當第三方物流經營人的定位
第三方物流經營人的認定與性質
集裝箱條件貨代提單的應用
鐵路如何參與集裝箱多式聯運
公路如何參加集裝箱多式聯運
航空如何參加集裝箱多式聯運
集裝箱多式聯運的發展對國際貿易術語的影響
試從國際航運角度談談第三方物流的發展
分析上海國際航運中心的建設對國際貨運代理業的影響
試分析大小洋山深水港集疏運系統的建設
試分析貿易術語變形條件與航次租船合同裝卸費用分擔條款的對應
請談談「憑保函無單放貨」與「電放」的異同
現代物流理念在國際貨運中的應用
試談談無單放貨對承運人的風險及防範
試談集裝箱運輸下裝箱責任的認定
淺論國際航運企業如何開展現代物流業務
試分析M/R與D/R的異同
試舉例分析航次租船合同中關於裝卸時間不同計算方法對租家的影響
請分析國際航空貨物運輸與國際快遞的異同
你是如何看待DHL等國際快遞公司獲得國內快遞經營權的？
淺談《海商法》有關托運人的規定帶給船公司簽發提單的影響
傳統海運業如何適應現代物流的發展
談談海運貨物收貨人的提貨義務
淺析提單的首要條款
淺談提單的法律適用
試分析HBL, SBL ,OBL的異同
如何理解有關提單的初步證據，最終證據的作用
談談承運人責任期間的發展
試分析承運人責任形式的發展
淺論海運提單的運輸合同的屬性
請分析托運人對托運危險貨物的義務和責任
試根據《海商法》談談FOB賣方作為托運人的法律地位及其權利
試談目前我國國際快遞合同的法律適用
試論HBL,SBL,TPLO-B/L的異同

⑥ 物流專業的畢業論文題目

論文題目很難幫你確定，但是論文的題目選取，切入點一定要小。比如很多內同學題目選的「 現代物流容的發展」、「我國物流現狀與發展」等題目，切入點太大，在概念論述階段，很好論述，但是在後面的提出問題，解決問題方面就無從下手了。所以在選題時候切入點一定要小，比如「物流軟體在現代物流中的作用」、「我國城市配送物流現狀與發展」等就容易寫多了。
全部是手工打字，希望能幫到你。期待好評。

⑦ 急求關於物流管理專業畢業論文題目、要好寫點的

物流管理專業論文如何定題目？
首先看是什麼專業的題目
其次根據專業和教授的口味來定
題目盡可能不要大眾化

（一）選題
畢業論文（設計）題目應符合本專業的培養目標和教學要求，具有綜合性和創新性。本科生要根據自己的實際情況和專業特長，選擇適當的論文題目，但所寫論文要與本專業所學課程有關。
（二）查閱資料、列出論文提綱
題目選定後，要在指導教師指導下開展調研和進行實驗，搜集、查閱有關資料，進行加工、提煉，然後列出詳細的寫作提綱。
（三）完成初稿
根據所列提綱，按指導教師的意見認真完成初稿。
（四）定稿
初稿須經指導教師審閱，並按其意見和要求進行修改，然後定稿。
以下題目僅供參考：

1. 企業供應鏈管理策略研究
2. 網路時代供應鏈管理模式的研究
3. 供應鏈風險形成機理分析
4. 構建我國企業間供應鏈的對策初探
5. 供應鏈管理下企業采購管理的發展趨勢
6. 基於供應鏈管理的庫存管理模式比較
7. 企業內部供應鏈流程中的時間分析
8. 某商品供應鏈各環節的時間分析
9. 供應鏈的風險防範對策研究
10. 供應鏈運作對企業的影響研究
11. 供應鏈管理中的信息共享問題研究
12. 供應鏈管理的發展及運行機制探討
13. 供應鏈企業間的委託代理問題研究
14. 供應鏈管理環境下的運輸問題研究
15. 供應鏈管理環境下的物流成本研究
16. 條碼技術在物流中的應用研究
17. 物流信息技術應用研究
18. 配送中心倉儲管理信息系統設計
19. 采購管理信息系統設計
20. 國內ERP應用狀況分析
21. 物流企業物流信息化建設案例分析
22. RFID應用案例研究
23. EPC應用案例研究
24. 某企業ERP實施方案分析
25. 電子產品代碼(EPC)在物流中的應用
26. 物流技術的經濟性研究
27. 貨物運輸方案優化研究
28. 物流配送中貨物裝載問題研究
29. 貨物運輸系統優化分析
30. 車船配載理論與方法研究
31. 城市建材配送中心選址研究
32. 城市日用品配送中心選址研究
33. 配送中心作業計劃優化方法研究
34. 物流設施選址問題研究
35. 隨機需求的最優庫存策略研究
36. 逆向物流網路中的選址問題研究
37. 試論某地區回收物流網路的形成與發展
38. 試論廢棄物物流體系的建立
39. 某企業物流規劃案例分析
40. 某地區物流發展規劃研究
41. 信息時代物流企業網路化發展模式探討
42. 物流網路化運營模式的探討
43. 物流網路化中的風險分析
44. 虛擬庫存案例分析
45. 倉儲企業向現代物流轉型研究
46. 企業生產物料的合理采購及存儲
47. 製造企業原料庫存量的控制研究
48. 企業倉庫管理流程中的時間分析
49. 物流成本核算研究
50. 運用物流成本進行企業物流決策
51. 商業企業物流成本分析
52. 企業物流作業環節費用的比較分析
53. 物流行業客戶滿意度研究
54. 物流客戶服務策略的制定
55. 某企業物流業務流程分析
56. 企業物流作業流程的再造與控制
57. 醫葯品儲備應急物流研究
58. 醫葯儲備問題研究
59. 農業供應物流研究
60. 農產品物流發展現狀和對策
61. 我國農產品物流與發達國家的差距分析
62. 農業銷售物流研究
63. 建設項目物流管理模式的比較
64．圖書物流合理化研究
65．印刷行業物流發展戰略
66．汽車企業供應物流研究
67．出版物物流標准化研究
68．企業銷售物流研究
69．企業供應物流研究
70．敏捷製造與精益製造中的物流管理比較
71．市場營銷渠道組合與物流模式分析
72．企業物流資產經營模式分析
73．我國物流企業上市公司現狀分析
74．物流外包決策分析
75．物流企業綜合競爭力評價的探討
76．第四方物流對中國物流產業發展戰略的影響研究
77．我國物流企業策略創新研究
78. 某地區物流發展史研究
79．物流產業發展初探
80．第三物流的發展現狀及趨勢研究
81．城市物流需求分析
82．城市居民消費結構與物流需求研究
83．物流服務的價格問題分析
84．物流設施投資風險管理研究
85. 區域經濟與物流產業發展研究
86．循環經濟條件下逆向物流體系的建立
87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生
88．綠色包裝在物流企業中的應用
89．政府行為在物流業發展中的地位與作用
90．運輸路徑優化問題研究
91．試論企業降低物流成本的途徑
92．物流企業提高物流服務質量的探討
93．試論提高物流設施（設備）利用率的途徑
94．市場經濟條件下合理運輸的探討
95．生產企業內部物流合理化探討
96．試論流通加工對物流合理化的影響
97．試論電子商務環境下的物流對策
98．我國發展第三方物流面臨的挑戰與對策研究

您的物流管理專業論文具體是什麼題目呢
有什麼要求呢
論文是需要多少字呢
開題報告 任務書 都搞定了不
你可以告訴我具體的排版格式要求，希望可以幫到你，祝寫作過程順利

1、論文題目：要求准確、簡練、醒目、新穎。
2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄）
3、提要：是文章主要內容的摘錄，要求短、精、完整。字數少可幾十字，多不超過三百字為宜。
4、關鍵詞或主題詞：關鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內容有實質意義的詞彙。關鍵詞是用作機系統標引論文內容特徵的詞語，便於信息系統匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞彙作為關鍵詞，另起一行，排在「提要」的左下方。
主題詞是經過規范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規則轉換成主題詞表中的規范詞語。
5、論文正文：
（1）引言：引言又稱前言、序言和導言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 並指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。
〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應包括論點、論據、 論證過程和結論。主體部分包括以下內容：
a.提出-論點；
b.分析問題-論據和論證；
c.解決問題-論證與步驟；
d.結論。
6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列於論文的末尾。參考文獻應另起一頁，標注方式按《GB7714-87文後參考文獻著錄規則》進行。
中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是：
（1）所列參考文獻應是正式出版物，以便讀者考證。
（2）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。