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土木本科畢業論文模版

發布時間: 2022-05-29 22:14:39

⑴ 誰有土木專業的論文開題報告範文或格式

1
畢業設計說明書的前置部分
1.1
題名
畢業設計說明書的題名(即畢業設計課題名)要求以最恰當、最簡明的詞語反映說明書中最重要的特定內容的邏輯組合,做到文、題貼切。題名中不使用非規范的縮略詞、符號、代號和公式,通常不採用提問的方式。
題名的字數一般不超過20個字,題名一般取居中編排格式。
1.2
摘要
摘要是畢業設計說明書的內容不加註釋和評論的簡短陳述。摘要主要是說明研究工作的目的、方法、結果和結論。文字要簡練流暢,又能夠獨立成文,而且要避免與「前言」和「結論」雷同。陳述要實事求是,又要力求喚起讀者渴望詳細閱讀本設計資料的興趣。摘要中應用第三人稱的方法記述畢業設計的性質和主題,不必使用「本文」、「作者」等作為主語,應採用「對……進行了研究」、「報告了……現狀」、「進行了……調查」等表達方式。書寫要合乎邏輯關系,盡量同正文的文體保持一致。摘要的結構要嚴謹、表達要簡明、語義要確切,一般不再分段落。
畢業設計說明書的摘要字數應為250~300字。
1.3
關鍵詞
關鍵詞是為了文獻標引,從論文中選取出來,用以表示全文主題內容信息款目的單詞或術語。
關鍵詞的個數為3~5個。關鍵詞的排序,通常應按研究的對象、性質(問題)和採取的手段排序,而不應任意排列。關鍵詞後面不加冒號,關鍵詞與關鍵詞之間應留出一個漢字的空間,不加任何標點符號。
關鍵詞應另起一行,排在摘要的左下方。
1.4
目錄
目錄由畢業設計說明書各部分內容的順序號、名稱和頁碼組成,另頁排在「摘要」之後。目次應該用「……」聯系名稱與頁碼。
2
畢業設計說明書的主體部分
2.1
引言(或緒論)

簡述本課題的含義、范圍及其在國內(外)的發展概況及存在問題;

完成本課題的總體思路;

簡述本設計要解決的主要問題及預期社會經濟效益。
該部分應有一定量的文字敘述,如有必要可單獨編成第1章。
2.2
正文
正文是畢業設計說明書的核心部分,占據主要篇幅。其內容可包括:調查對象、實驗和觀測方法、儀器設備、元器件說明、實驗和觀察結果、設計思想、計算方法、編程原理、數據資料、圖表、形成的論點和導出的結論等。

總體方案論證:應說明本設計的原理並進行方案選擇。應說明選擇設計方案(包括各種方案的分析、比較)的理由,還應闡述所採用方案的特點(如採用了何種新技術、新措施,提高了什麼性能等)。

計算部分:這部分在設計說明書中應占相當的比例,必須有本課題的具體計算,不能僅僅是普適性的計算方法介紹。

設計部分:這也是設計說明書的重要組成部分,是對本課題解決主要問題的構思過程和預期實現方案的說明,不能僅僅是普適性的理論和方法的介紹。

樣機或試件的各種試驗及測試情況:包括試驗方法、過程、數據及其處理等。

預期效果:說明本人設計的結果是否滿足各項性能指標的要求,能否達到預期效果。校驗的方法可以是理論論證(即反推算),包括系統分析;也可以是實驗測試或計算機模擬運行等。
正文部分必須做到客觀真實、准確完備、合乎邏輯、層次分明、簡練可讀。
(應該和這個差不多了)

⑵ 我是讀土木工程的大四本科生,畢業了要寫畢業論文,怎麼寫啊以什麼為主要撰寫對象,請行家指點迷津。。

土木工程畢業論文主要有2個方面。1:做畢業設計,題目老師會出,幾個人一組或一個人一組。2:畢業論文,老師會給幾個題目讓你挑,你也可以自己選擇自己比較熟悉的課題做論文。

⑶ 跪求一篇土木工程系工程管理專業的本科畢業論文要求2萬字以上。謝謝!!!


你的論文准備往什麼方向寫,選題老師審核通過了沒,有沒有列個大綱讓老師看一下寫作方向?

寫論文之前,一定要寫個大綱,這樣老師,好確定了框架,避免以後論文修改過程中出現大改的情況!!

排版一定要遵循學校格式模板要求,否則參考文獻、字體間距格式不對,要發回來重改,老師還會說你不認真

希望可以幫到你,有什麼不懂的可以問我,下面對論文寫作提供一些參考建議僅供參考:

最重要的是,要知道自己研究的主題是什麼,研究的公司處於什麼行業,在行業內的處於哪個水平,公司的性質,公司的所處的發展階段,以及自己的研究方法。
畢業論文提綱怎麼寫或准備有哪些
需要找相似的文章,可以與自己所寫主題相關,或者與公司行業有關的的論文,進行閱讀,熟悉行業熟悉主題學習行文框架,了解研究思路。

對所研究的主題,進行深度挖掘,並且找專業的書籍查看,或者自己的專業課書,詳細了解一下主題,這樣自己才會有更明確的框架思路。

公司的基本情況要了解,對論文中需要寫的幾個方面要進行詳盡的了解,公司的生產模式,經營業績,管理模式這些都要有透徹的了解。

在了解了以上這些之後,在草稿紙上形成自己的寫作思路,寫下論文的大綱,這要參考自己借鑒文章的思路以及公司的實際情況。

1基本構成
1.1首頁
1.1.1 論文編碼:論文編碼由學校代碼、類別代碼、專業代碼、學號組成,
如:RUC-BK-050101-2009201237。
1.1.2文頭: 「中國人民大學本科學生畢業論文」。
1.1.3論文題名:論文的正標題。
1.1.4論文副題名:本項目為任選項目,指論文的副標題,即對論文題名的解釋或補充說明。
1.1.5 作者:論文作者姓名。
1.1.6 學院:論文作者所在學院的全稱。
1.1.7專業:論文作者所學專業的全稱。
1.1.8年級:論文作者所在年級,如2009級。
1.1.9學號:論文作者的學號。
1.1.10指導教師:指導教師的親筆簽名。
1.1.11論文成績: 由學院畢業論文評審小組或學院畢業論文答辯委員會最終
確認的畢業論文成績。
1.1.12日期:論文答辯的年月日。
1.2中文摘要及關鍵詞:對論文內容要點的中文概括描述,應忠實於原文,
字數應控制在300—500字之間。關鍵詞3-6個。
1.3外文摘要及關鍵詞:對論文中文摘要的外文翻譯。關鍵詞3-6個。
1.4 內容目錄
1.5 圖/表目錄 (如沒有圖或表,可調至正文部分)
1.6正文:論文的主體部分,字數在8000字左右。
1.7注釋:對論文所使用的名詞術語的解釋或引文出處的說明。注釋採取腳注的形式。
1.8附錄(附圖):附屬於正文,對正文起補充說明作用的信息材料,可以是文字的,
也可以是表格、圖形、圖像或其他形式的,如公式的推演,編寫的程序等。
1.9參考文獻:作者在寫作過程中使用過的所有參考文獻。
2 排版格式
2.1用紙要求
本科學生畢業論文採用國際標准A4型(297mm ╳ 210mm)列印紙或復印紙印製。
2.2畢業論文的排版要求
2.2.1頁面設置
本科學生畢業論文要求縱向列印,頁邊距的要求為:
上(T):2 cm
下(B):2 cm
左(L):1.5 cm
右(R):1.5 cm
裝訂線(T):0.5 cm
裝訂線位置(T):左
其餘設置採取系統默認設置。
2.2.2排式與用字
文字圖形一律從左至右橫寫橫排。
文字一律通欄編輯。
字跡必須清楚整齊,忌用異體字、復合字及一切不規范的簡化字。
除非必要,不使用繁體字。
2.2.3段落設置
在「格式」選項中的「段落」設置窗口中,取消「如果定義了文檔網格,
則與網格對齊(W)」選項,採用多倍行距,行距設置值為1.25。
其餘設置採取系統默認設置。
2.2.4頁眉、頁碼設置
頁眉:學校標志(教務處主頁提供下載):

高度為0.98 cm,寬度為4.13 cm,居中放置。
頁碼採用10.5號宋體字,居中放置,格式為:第1頁。
2.3畢業論文各部分的編排式樣
2.3.1首頁
2.3.1.1論文編碼: 12號黑體字,加粗,置頂,居右。
2.3.1.2文頭:「中國人民大學本科畢業論文(畢業設計)」,在論文編碼下一行, 28號黑體字,加粗,居中。
2.3.1.3論文題名:論文文頭下,隔一行,28號黑體字,加粗,居中。
2.3.1.4論文副題名:居中排印在論文題名下,20號黑體字,加粗,副題名前加特殊符號中「長劃線」。
2.3.1.5作者、學院、專業、年級、學號、指導教師、論文成績、日期:論文標題下隔六行,依次排印在論文副題名下,各佔一行,距左端空5格,名稱後用「:」, 20號黑體字,加粗,內容下需要加下劃線,內容置於下劃線中部,兩端對齊。
2.3.2中文摘要及關鍵詞:
「摘要」,單倍行距,段前1行,段後1行,16號黑體字,加粗,居中。
摘要內容, 12號宋體字,起行空兩格,回行頂格, 1.5倍行距。
「關鍵詞」,摘要下隔一行,左端頂格,12號黑體字,加粗,後面加「:」。
關鍵詞內容,直接放在「:」之後,詞間間隔3格,12號宋體字。
2.3.3外文摘要及關鍵詞:
Abstract,單倍行距,段前1行,段後1行,16號Times New Roman字,加粗,居中。
內容使用12號Times New Roman字,起行空兩格,回行頂格,兩倍行距。
Key Words,英文摘要內容下隔一行,左端頂格,12號Times New Roman字,
加粗,後面加「:」。
關鍵詞內容,直接放在「:」之後,互相之間間隔3格,12號Times New Roman字。
2.3.4 目錄頁
2.3.5正文
2.3.5.1 總體要求:按照自然段依次排列,每段起行空兩格,回行頂格。12號宋體字,(重點文句,12號宋體字,加粗),1.25倍行距。
2.3.5.2 標題:各層標題均單獨占行。
一級標題:三號黑體(英文Times New Roman),加粗,居中,單倍行距,段前1行,段後1行,序號後空2個漢字元接標題內容,末尾不加標點,寫法為「1 …」;
二級標題:四號黑體(英文Times New Roman),加粗,頂左,單倍行距,段前1行,段後1行,序號後空2個漢字元接標題內容,末尾不加標點,寫法為「1.1 …」;
三級標題:小四號黑體(英文Times New Roman),加粗頂左,單倍行距,段前1行,段後1行,序號後空2個漢字元接標題內容,末尾不加標點,寫法為「1.1.1 …」;
四級標題:五號黑體(英文Times New Roman),加粗頂左,單倍行距,段前1行,段後1行,序號後空2個漢字元接標題內容,末尾不加標點,寫法為「1.1.1.1 …」。
四級以下單獨占行的標題順序採用A.B.C.…和a.b.c.兩層,標題均空兩格放置序數,後空一格接標題內容。
正文中對總項包括的分項採用⑴⑵⑶…單獨序號,對分項中的小項採用①②③…的序號或數字加半括弧,括弧後不再加其他標點。
2.3.6 注釋:採用腳注的形式,注釋編號選用帶圈的阿拉伯碼,如①、②,注文使用小五號宋體字。具體結構格式同參考文獻中引文格式。
2.3.7 參考文獻:作者寫作過程中使用過的主要參考文獻。
「參考文獻」:置論文正文之後,三號黑體(英文Times New Roman),加粗,居中,
單倍行距,段前1行,段後1行,格式同一級標題。
參考文獻內容:使用「[]」的序號依次排列。12號宋體字,居左,具體結構格式與標注方法參照如下引文格式。
2.3.7.1 專(譯)著:
格式: [序號]空格 作者.書名[類型標識符- M](,譯者).出版地:出版者,出版年份.起止頁碼。
例如:[1] 王眾托.企業信息化與管理變革[M].北京:中國人民大學出版社,2001:122-128.
[2] [捷]誇美紐斯.大教學論[M].傅任敢譯.北京:教育科學出版社,2006:246.
[3] Powell ﹠ DiMaggio (1991). The New Institutionalism in Organizational Analysis. (pp.78-80).Chicago and London: The University of Chicago Press.
2.3.7.2期刊:
格式:[序號]空格 作者. 文章題目 [類型標識符-J].期刊名稱,年份及期數:起止頁碼。
例如:[4] 孫立平.總體性社會研究——對改革前中國社會結構的概要分析[J].中國社會科學,1993,(1):190-192.
[5] Bloland,H.G.(1979).Interpretive Sociologies and the Study of Higher Ecation Organizations. The Review of Higher Ecation ,3,1-13.
2.3.7.3學位論文:
格式:[序號]空格 作者. 文章題目 [類型標識符-D].授予地:授予單位,授予年度:起止頁碼。
例如:[6]張永平.全球化背景下中國高等教育市場化的特點分析——獨立學院的個案研究 [D].香港:香港中文大學博士論文,2009:105-109, 137-147.
2.3.7.4 報紙:
格式:[序號]空格 作者. 文章題目 [類型標識符-N].報紙名稱,年-月-日(版面)
例如:[7]陳志平.減災設計研究新動態[N].科技日報,1997-12-12(5).
2.3.7.5 被收錄進論文集(著作、法規匯編)文章:
格式:[序號]空格 作者.文章題目[類型標識符-A].作者(單位).論文集[類型標識符-C](著作[類型標識符-M]、法規匯編[類型標識符-G].出版地:出版單位,年份:頁碼.
例如:[8] 王大泉.我國高等學校章程建設的現狀、問題與發展路徑[A].北京大學教育法研究中心,北京大學憲法與行政法研究中心.大學治理與大學 章程理論研討會論文集[C].2011:227.
[9] 北京大學現行章程[A].王學珍,郭建榮.北京大學史料(第二卷)[M].北京:北京大學出版社,2000:82.
[10] 中華人民共和國高等教育法[A].教育部法制辦公室.教育法律法規規章匯編[G].北京:教育科學出版社,2004:75.
2.3.7.6 報告:
格式: [序號]空格 作者.報告題目[類型標識符-R].地點:單位,年度.
例如: [11] 盧暉林,郭於華,潘毅.「兩岸三地」高校富士康調查報告[R].
北京:北京大學社會學系,2010.
2.3.7.7 互聯網文章:
格式:[序號] 空格 作者.文章題目[類型標識符-EB/OL].網址.訪問日期.
例如:[12]王旭明.關於高考的六點思考 [EB/OL]. http://www.e.cn/gaokao30_5897/20070719/t20070719_244190.shtml. 2008年12月9日訪問.
2.3.7.8 條例:
格式:[序號] 空格 頒布單位.條例名稱[類型標識符-Z].發布日期.
例如:[13] 中共溫州市委,溫州市人民政府.溫州市關於實施國家民辦教育綜合改革試點 加快教育改革與發展的若干意見[Z].溫委〔2011〕8號,2010-10-20.
2.3.7.9 國際、國家標准:
格式:[序號]空格 標准編號,標准名稱[類型標識符-S].
例如:[14] GB/T 16159-1996,漢語拼音正詞法基本規則[S].
2.3.7.10專利:
格式:[序號]空格 專利所有者. 專利題名 [類型標識符-P]. 專利國別:專利號,出版日期.
例如[14]姜錫洲.一種溫熱外敷葯制備方案[P].中國專利:881056073,1989-07-26.
2.3.8 其他標准
2.3.8.1 標准使用:計量單位一律採用國家標准GB3100——GB3102-93。科學技術名詞術語採用全國自然科學技術名詞審定委員會公布的規范詞或國家標准、部標准中規定的名稱,尚未統一規定或叫法有爭議的名稱術語,可採用慣用的名稱。
2.3.8.2 標點符號:應按照國家新聞出版署公布的「標點符號使用方法」的統一規定正確使用,忌誤用和含糊混亂。
2.3.8.3 外語字體:外文字母採用我國規定和國際通用的有關標准寫法。要分清正斜體、大小寫和上下腳碼。
2.3.8.4 數字使用:除部分結構層次序數和詞、片語、慣用語、縮略語、具有修辭色彩語句中作為詞素的數字必須使用漢字外,應當使用阿拉伯數碼,同一文中,數字表示方法應前後一致。
2.3.8.5 公式使用:文中的公式應使用公式編輯器編輯,字體大小根據文字美觀需要設置,一般居中放置;有編號的公式頂格放置,編號需加圓括弧標在公式右邊居右放置,公式與編號之間不加虛線;公式下有說明時,應頂格書寫「註:」,「註:」後書寫說明。較長公式的轉行處應選在等號或加、減、乘、除符號處,應在行首出現這些符號。
2.3.8.6表格:文中的表格應統一編排序號並賦予表名。表內內容應對齊,表內數字、文字連續重復時不可使用「同上」等字樣或符號代替。表內數字使用同一計量單位時,可將該單位從表中提出並置於圓括弧內。表內有整段文字時,起行處空一格,回行頂格,最後不用標點符號。文中的附圖應統一編排序號並賦予圖名;除特殊情況,要求採用計算機制圖。文中圖表需在表的上方、圖的下方排印表號、表名、表注或圖號、圖名、圖注。
2.3.9附錄(附圖):
「附錄(附圖)」:置頂,居中放置,使用20號黑體字,加粗。
附錄項目名稱使用14號黑體字,加粗,居左頂格放置。另起一行空兩格,使用12號宋體字標注附錄序號和題名,編排樣式可參照正文。
2.3.10 作者簽名:
「作者簽名」:緊接在正文下空兩行,14號黑體字,加粗,頂格放置。內容由作者親筆簽署。
3論文列印
3.1 首頁:文頭、論文題名、論文副題名、作者、學院、專業、年級、學號、指導

教師、論文成績、日期作為論文的首頁列印,需設置頁眉,但不編排頁碼。
3.2摘要:中文摘要及關鍵詞放在扉頁一、外文摘要及關鍵詞放在扉二,頁碼編排為Ⅰ,Ⅱ,設置頁眉。
3.3正文:正文、注釋雙面列印,編排頁碼,自第1頁起,設置頁眉。
3.4參考文獻、附錄(附圖):須在作者簽名之後依次列印,編排頁碼,設置頁眉。

⑷ 土木工程畢業論文怎麼寫

1.引入:人物外貌描寫+點明題旨
2.敘事:從不同的角度選取
3.揭題:詳寫最能體現人物思想內涵的一件事。
4.點化:緊扣題旨或議論或抒情。

⑸ 跪求 土建畢業論文範文

土建結構工程的安全性與耐久性
一、土建結構工程的安全性
結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力,是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定於結構的設計與施工水準,也與結構的正確使用(維護、檢測)有關,而這些又與土建工程法規和技術標准(規范、規程、條例等)的合理設置及運用相關聯。

1.我國結構設計規范的安全設置水準
對結構工程的設計來說,結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建築物和橋梁等土建結構的設計規范在這些方面的安全設置水準,總體上要比國外同類規范低得多。

1.1構件承載能力的安全設置水準
與結構構件安全水準關系最大的二個因素是:1)規范規定結構需要承受多大的荷載(荷載標准值),比如同樣是辦公樓,我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤(現已確定在新的規范里將改回到200公斤),而美、英則為240和250公斤;2) 規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小,前者是計算確定荷載對結構構件的作用時,將荷載標准值加以放大的一個系數,後者是計算確定結構構件固有的承載能力時,將構件材料的強度標准值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標准荷載作用下的安全度,在安全系數設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規范)中稱為安全系數,體現了安全儲備的需要;而在可靠度設計方法(如我國的建築結構設計規范)中稱為分項系數,體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大,表明安全度越高。我國建築結構設計規范規定活荷載與恆載(如結構自重)的分項系數分別為1.4和1.2,而美國則分別為1.7和1.4,英國1.6和 1.4 ;這樣根據我國規范設計辦公樓時,所依據的樓層設計荷載(荷載標准值與荷載分項系數的乘積)值大約只有英美的52%(考慮人員和設施等活載)和85%(對結構自重等恆載。一些發展中國家的結構設計多根據發達國家的規范,就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規范一樣。至於中國的香港和台灣,至今仍分別以英國和參考美國規范為依據。這里需要說明的是,在其他建築物的活荷載標准值上,與國外的差別並沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距並不相同,比如鋼結構的差距可能相對小些。
公路橋梁結構的情況也與房屋建築結構類似,除車載標准外,荷載分項安全系數(我國規范對車載取1.4,比國際著名的美國AASHTO規范的1.75約低25%)與材料強度分項安全系數均規定較低。
盡管我國設計規范所設定的安全貯備較低,但是某些工程的材料用量反而有高於國外同類工程的,這里的問題主要在於設計墨守陳規,在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。

1.2 結構的整體牢固性
除了結構構件要有足夠承載能力外,結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至於導致大范圍連續破壞倒塌的能力,或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞後果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗餘度,用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難後果,可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系。2001年石家莊發生故意破壞的惡性爆炸事件,一棟住宅樓因土炸葯爆炸造成的牆體局部破壞,竟導致整棟樓的連續倒塌,也是房屋設計牢固性不足的表現。

1.3 結構的耐久安全性
我國土建結構的設計與施工規范,重點放在各種荷載作用下的結構強度要求,而對環境因素作用(如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕)下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故,其嚴重程度已遠過於因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害,所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求,如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級,都顯著低於國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的後果之一;提高結構構件承載能力的安全設置水準,在一些情況下也有利於結構的耐久性與結構使用壽命。

2.調整結構安全設置水準的不同見解
我國結構設計規范的安全設置水準較低,與我國建國後長期處於短缺經濟和計劃體制的歷史條件有關。但是,能夠對土建結構取用較低的安全水準並基本滿足了當時的生產與生活需求,而且業已歷經了較長時間的考驗,這是國內土建科技人員經過巨大努力所取得的重大成就;但是,由於安全儲備較低,抵禦意外作用的能力相對不足。如果適當提高安全設置水準將有利於減少事故的發生頻率和提高工程抗禦災害的能力。國內發生的大量工程安全事故,主要是由於管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致。現在提出要重新審視結構的安全設置水準,主要是基於客觀形勢的變化,是由於我們現在從事的基礎設施建設要為今後的現代化奠定基礎,要滿足今後幾十年、上百年內人們生產生活水平發展的需要,有些土建結構如商品房屋則更要滿足市場經濟條件下具備商品屬性的需要。國內近幾年來已對建築結構安全度的設置水準組織過幾次討論,在如何調整的問題上存在較大的意見分歧,這次科技論壇上同樣反映了這些不同的見解:
1)認為我國現行規范的安全設置水準是足夠的,並已為長期實踐所證明,而國外就沒有這種經驗。我國取得的這一成功經驗決不能輕易丟掉,在安全度上不能跟著英美的高標准走;安全度高了是浪費,除個別需調整外,總體上不必變動。
2)認為我國規范的安全度設置水準盡管不高,但在全面遵守標准規范有關規定,即在正常設計、正常施工和正常使用的「三正常」條件下,據此建成的上百億平米的建築物絕大多數至今仍在安全使用,表明這些規范規定的水準仍然適用;但是理想的「三正常」很難做到,同時為了縮小與先進國際標準的差距以及鑒於可持續發展和提高耐久性的需要,在物質供應條件業已改善的市場經濟條件下,結構的安全設置水準應適當提高。這種提高只能適度,因為我國目前尚屬發展中國家。
3)認為我國規范的安全設置水準應該大體與國際水準接近,需要大幅度提高。這是由於隨著我國經濟發展和生活水平不斷提高,土建工程特別是重大基礎設施工程出現事故所造成的風險損失後果將愈益嚴重,而為了提高工程安全程度所需要的經費投入在整個工程(特別是建築工程)造價中所佔的比重現在已愈來愈低,材料供應也十分充裕。過去的低安全水準只是適應了以往短缺型計劃經濟年代的需要,但決不是沒有風險,如果規范的安全水準較高,曾經發生過的有些安全事故本來是可以避免的,而規范的這一缺陷在一定程度上為「三正常」的提法所掩蓋。在建的工程要為將來的現代化社會服務,安全性上一定要有高標准。低的安全質量標准在參與將來的國際競爭中也難以被承認,即使結構設計的安全設置水準能夠提高到與發達國家一樣,由於我們的施工質量總體較差,結構的安全性依然會有差距。

3、結構設計規范的概率可靠度設計方法
對我國規范的可靠度設計方法持肯定意見的專家認為這是重大的科技進步,可靠度方法對安全度的概率定義要比定值的安全系數更清晰、更科學、更合理,當然概率可靠度設計方法本身尚有不少缺陷,有待進一步修改完善。持相反意見的人則認為,結構設計規范所面向的是類型多樣的復雜群體,在安全度上需要考慮的不確定性與不確知性非常復雜,並不是「從統計數學觀點出發的概率定義」所能科學描述或處理;規范可靠度方法在我國十多年的實踐表明,它並沒有給結構設計的安全性帶來明顯實效,反而造成了安全概念上的某些混亂;對工程技術人員來說,結構的安全度用可靠指標和虛假的失效概率表達後變得更加不可揣摩和模糊不清,不如安全系數那樣從安全儲備出發的度量方法更為直觀和便於處理具體工程的安全問題;現行設計規范中的可靠度方法很不成熟,存在不少根本缺陷;他們認為半概率的多安全系數方法更適用於規范,也不排斥可靠度分析的結果可以作為一種參考,在綜合判斷安全系數的合理取值時予以考慮。

二、土建結構工程的耐久性

土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯系,是使用期內結構保持正常功能的能力,這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性,而且更多地體現在適用性上。

1、土建結構工程的耐久性現狀
大多數土建結構由混凝土建造。混凝土結構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題,並非我國所特有,但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工部門的足夠重視。
長期以來,人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到70年代末期,發達國家才逐漸發現原先建成的基礎設施工程在一些環境下出現過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成後不到二、三十年甚至在更短的時期內就出現劣化;據1998年美國土木工程學會的一份材料估計,他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內基礎設施工程存在的問題,僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美無,而現在聯邦政府每年為此的撥款只有50~60億美元。另有資料指出,美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已佔這一環境下橋梁的1/4。發達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經費並積極採取應對措施,如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害,鋼筋的混凝土保護層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代後的7cm,而混凝土強度的最低等級也從50年代的C25增到後來的C40,橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設防水層到必須引氣以及需要設置高級防水膠膜並引入環氧塗膜鋼筋。而我國遭受鹽凍侵蝕地區的公路橋梁在耐久性設計方面至今仍無明確要求,對混凝土保護層和強度的要求僅為2.5cm與C25,與上面提到的加拿大50年代水準一致。
我國建設部於80年代的一項調查表明,國內大多數工業建築物在使用25~30年後即需大修,處於嚴酷環境下的建築物使用壽命僅15~20年。民用建築和公共建築的使用環境相對較好,一般可維持50年以上,但室外的陽台、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30~40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重,由於鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差,許多工程建成後幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落,需要大修。京津地區的城市立交橋由於冬天灑除冰鹽及冰凍作用,使用十幾年後就出現問題,有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害,東北地區一條高等級公路只經過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強度的C15混凝土作襯砌材料,密實度和抗滲性差,不耐地下水與機車廢氣侵蝕,開裂與滲漏嚴重;對幾個路局所轄的隧道進行抽樣調查表明,漏水的佔50.4%,其中1/3滲漏嚴重,並導致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電,影響正常運行,而1999年頒布的鐵路隧道設計規范仍未能對隧道的耐久性問題採取適當的對策,如適當提高混凝土的最低強度等級和在混凝土中摻入化學纖維等。
耐久性問題的嚴重性和迫切性在於我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓,還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋,仍沒有在材料性能和結構構造等方面採取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋,其主體結構在浪濺區仍採用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3~4cm厚的保護層厚度。
有專家估計,我國「大幹」基礎設施工程建設的高潮還可延續20年,由於忽視耐久性,迎接我們的還會有「大修」20年的高潮,這個高潮可能不用很久就將到來,其耗費將倍增於當初這些工程施工建設時的投資。
使混凝土結構的耐久性問題進一步加劇的原因有:
1) 由於混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標准,導致水泥工業對水泥強度的不適當追求,使水泥細度增加,早強的礦物成份比例提高,這些都不利於混凝土的耐久性。我國對水泥質量的檢驗在強度上只要求不低於規定的最低許可值,而國外則同時還要求不高於規定的最高值,如果強度超過了也被認為不合格,這種要求還有利於水泥產品質量的均勻性。
2) 工程施工單位不適當地加快施工進度,尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質量尤其需要有足夠的施工養護期加以保證,早產有損生命健康的概念同樣適用於混凝土。國內媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程,很可能就是今後註定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規定施工期的在國外要被罰款,因為意味著工程質量有遭到損害的可能。
3) 環境的不斷惡化,如廢氣、酸雨,我國的酸雨面積已超過國土的30% 。
當前迫切需要進行的工作是盡快編制橋梁、隧道、港工等基礎設施工程耐久性設計的技術條例,修訂補充現行規范中對結構耐久性的要求。首先需要明確的是各種基礎設施工程的設計工作壽命,在重要工程的設計文件中必須有使用壽命的要求和論證。當前在建的眾多工程在耐久性上之所以仍然沿著重蹈覆轍的道路走,很重要的一個原因是工程設計施工技術人員在耐久性上沒有可資遵循的新依據。更為嚴重的是現行規范中的有些條文,本身就對耐久性有害。為了提高混凝土耐久性,在混凝土中合理使用粉煤灰、礦渣等礦物摻合料是重要的技術手段,國外有的規范甚至規定在橋梁等混凝土結構中必須加入粉煤灰等摻合料,而我國的鐵路混凝土橋隧施工規范仍在明文禁止使用。此外,工程技術界還存在長期形成的一些過時的看法,對改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如,顧慮會影響混凝土強度而不願使用引氣劑,而引氣本應作為改善混凝土耐久性和工作性的常規手段;又如,希望加大水泥用量來保證混凝土強度,而盡可能低的水泥用量本應是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途徑。
在修訂規范的耐久性要求上,交通部於2001年頒布的港工混凝土結構防腐蝕技術規范已為其它土建工程行業起到較好的示範作用。我們一方面要參照國內外已有的資料和經驗,盡快編寫出相應的設計施工技術文件以應急需,另一方面則要安排系統的研究項目,加大耐久性研究工作的支持力度;混凝土結構的耐久性是當前國際上結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一,而我國在這一方面相當落後。混凝土的耐久性研究離不開原材料和環境等特定條件,需要考慮本國的特點,是不能完全依賴國外研究成果的。
重視混凝土結構的耐久性也是可持續發展的需要。生產混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗國土資源並破壞植被與河床,水泥生產排放的二氧化碳已佔人類活動排放總量的1/5~1/6,而我國排放的二氧化碳量已居世界第二。我國現在每年生產5億多噸水泥,與之相伴的是年耗20多億方的砂石,長此以往實難以為繼。延長結構使用壽命意味著節約材料,而耐久的混凝土一般又應是水泥用量較低和礦物摻合料(工業廢料)用量較高的混凝土,所以耐久的混凝土正適應環境保護的需要。國際上對橋梁、隧道等土木工程的設計工作壽命多為100年,有的如英國為120年。考慮到耐久性不足所造成的巨大經濟損失和資源浪費,國際上近年來有要求將這些工程的最低工作壽命進一步延長的趨勢,如提出城市環境中的橋梁至少應有150年。

2.土建結構工程使用階段的正常檢測與維護
結構耐久性和使用壽命的概念,與使用階段的檢測、維護和修理不能分割,對處於露天和惡劣環境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性,一些工程在建成後的使用過程中,應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的設計規范與施工規范,但沒有如何使用的規范。有些工程倒塌事故,例如最近四川宜賓的南門大橋發生橋面坍落事故,就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發生銹蝕,如果有定期的檢測要求,這樣的事故很有可能避免。有些國家對於結構的損壞可能導致公眾安全的建築物與橋、隧等公共工程,強制規定必須定期檢測;即使是建築物的玻璃幕牆和外牆面磚等建築部件,因其墜落後容易傷及公眾,也有強制定期檢測的要求。我國由於施工管理水平和事故操作人員的素質相對較差,質量控制與質量保證制度不夠健全,規范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低,已建的工程中往往存在較多隱患,所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對於土建結構工程的安全質量,雖然政府已作出了設計與施工的責任單位和個人需對其「終身負責」的規定,但是這種要求執行起來缺乏可操作性。要將結構安全質量事故減少到最低程度,還應以預防為主,通過例行檢測及時發現問題。
從國家對公共工程建設的投資和對工程設計的要求來看,需要有工程整個使用期限即全壽命費用支出的論證。只注意工程項目建設的一次投資支出,很少考慮工程建成後需要正常維護與修理的長期費用,不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能,而且經濟上算總賬會很不合算。在發達國家,由於新建工程少,用於維修的費用往往更為主要,英國1978年的土建維修費上升到1965年的3.7倍,1980年的維修費占當年土建費用總支出的2/3。我國雖是發展中國家,現在正大興土木,可是過去建成的大量工程已經或過早老化。國內40%公路橋梁的橋齡已大於25年,加上進入90年代以後交通量猛增,超載嚴重,以往的設計標准又低,路、橋的維修問題十分突出。由於養護維修費用得不到保證,造成工程安全隱患並在以後需要支出更多的大修費用。在土建工程的投資上,希望有關部門能加大已建工程維修的費用。
為加速路橋等公共工程建設,國家現在鼓勵投資公司出資並給以一定期限如30年的經營收入作為補償。如果對重要土建工程有必須進行定期檢測與評估的法規,就能保證這些工程在一定期限後歸還國家管理和經營時的良好功能,對於設計工作壽命為100年的橋梁,至少還可正常使用70年,而不至於30年到期後國家接收的已是一個破舊的工程。

三、技術規范的作用與管理

這次科技論壇對於土建結構工程技術規范的定位、作用與管理也進行了討論並提出了一些看法。
長期以來,受計劃經濟體制的影響,我們往往視技術規范為法,將規范的具體規定和要求等同於法律條文來對待。技術規范或規程,與各種技術條例、技術要求、工法、指南等技術文件一樣都是技術標准,本身不具有法律作用,只當工程各方(業主、設計、施工企業)認同作為設計與施工的依據並在契約的基礎上,才能作為法律仲裁的依據。將技術問題法制化並強制執行,不利於技術進步和創造性的發揮,反而容易成為推卸責任的借口。當然,政府部門從國家和公眾的整體利益出發,需要在安全、環保等重大原則上對土建工程的設計施工提出必須滿足的最低要求並制定相應的法規,但法規一般並不需要提供如何達到這些要求的具體技術途徑和方法,後者是技術標準的任務。政府也可以原則認可或批准某些重要的技術規范或其中某些內容使用。
企圖不斷加強技術規范的強制性來解決屢禁不止的工程事故,不是解決問題的有效途徑。現在,有關主管部門將建築結構設計規范中的部分條文抽出來,明確列為強制性條文,同時規定各個設計單位完成的設計,須通過有關部門或其授權委任的其他企事業設計單位的審查,而審查的主要內容就在於對照規范強制性條文的要求,其任務已類似於執法;這種做法是否明智似可商榷。我國土建工程事故頻繁的原因,主要在於管理不善,特別是管理環節上的腐敗;其次是施工操作人員素質低,又難以短期解決;過分強調規范的地位與作用,未能建立與規范配套的完整標准體系,比如缺乏指南、工法等更為詳盡具體的技術文件,可以用來指導和規范設計與施工的各個具體環節,也有一定的關系。從設計角度看,出現事故主要不是由於沒有按照規范強制性條文的規定,而是方案性的錯誤或忽略主要的設計條件;也有一些工程則因過去的設計標准過低,耐久性不足,在使用過程中又缺乏應有的例行檢測而導致失效。其實,要做到設計規范強制條文的要求最為容易,為此請專業人士審查似無必要。重要的工程設計應規定請專業單位全面審核,其要點也應在結構方案、構造方法與計算分析的原則上。從結構設計的國家規范中抽出的強制性條文不免支離破碎,個別條文的規定也不一定適合某些地區和某些工程的具體特點,反而造成麻煩。
我國幅員廣闊,各地經濟發展很不平衡,技術力量懸殊,環境條件各異,客觀上要求規范能給設計人員更多靈活性,少一些強制性,這樣才能更好地在規范的指導下,根據工程的特點和具體條件去解決問題。總之,在規范標准上,要擺脫計劃經濟年代遺留下來的過分強求統一、較少考慮個性和缺乏實事求是靈活性的傾向。要提倡和鼓勵各省市編制地方性規范,在工程的安全性和耐久性標准上,可有不同的設置水準。比如上海、北京、廣州這些大城市應該高些,在抗震防災要求上,更應區別對待。 全國性的規范訂得愈詳細,其適用性可能變得愈差,造成的混亂也可能愈多;特別象岩土工程那樣的規范更是如此。
發達國家有關土建結構工程的規范及與之配套的各類技術標准多由行業協會或專業學會編制及管理,規范的翻新周期短,不象我們要長達10年以上。我國的學會與協會重復設置,分工不明,並且至今還依附於某一政府部門,基本上只起到政府職能部門非官方代言人的作用,距離獨立和富有活力的健全機構還差的很遠,如何發揮這些機構在技術標准編寫和管理中的作用也是值得探討的一個問題。建議隨著改革的深入,整頓合並有關的學會、協會,加強其職能,並逐漸成為技術標准編制管理的主體。

四、准備提交政府有關部門考慮的建議

為了改善我國土建結構工程的安全性與耐久性,這次論壇中提出了以下建議供政府有關部門考慮,:
1、橋梁、隧道、道路、港口等基礎設施工程的混凝土結構耐久性,已是當前亟待採取措施應對的重大問題。否則,一些工程的正常使用功能和安全性將得不到有效保證,我國的現代化建設和國民經濟會蒙受巨大損失,並將給生產和公眾生活帶來長期困擾。
建議國家建設部、交通部、鐵道部主管土建工程設計標準的部門,能對工程的耐久性要求作重點審查,明確土建工程的設計應有最低使用壽命的要求,重要工程的設計文件中應有正常使用壽命和耐久性設計的獨立章節與論證;
建議國家自然科學基金委員會能在今後一段時期內對混凝土工程耐久性的基礎理論研究給予重點支持;
建議國家安全生產監督管理局為在近期內編訂有關法規標准給以立項資助;
建議中國工程院土木水利建築學部在其咨詢研究項目中,聯絡國內有關專家,促進土建結構耐久性設計指導性技術條例的編制。

2、土建工程使用過程中的安全性,應有定期的檢測和正常的維護修理加以保證。對於重要土建工程,我國尚無必須進行安全檢測的法規。在基礎設施工程的投資上有重新建、輕維修的傾向,不利於工程壽命和投資效益。
建議對橋、隧等重要公共基礎設施和公共建築物,在其使用期內實施強制性的定期安全檢測。為此,需要制定法規,編制相應的技術標准;對於土建結構工程的檢測與評估,需要建立從業人員的注冊制度和從業機構的資質認證與監管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一並歸入這一行業。
建議政府有關部門在橋、隧、道路等土建基礎設施工程投資上,根據需要,加大工程維修費的比例。

3、完善技術標准體系與管理體制,發揮學會、協會在技術標准編制、修訂和管理中的作用;逐步淡化技術規范條文的強制性質;鼓勵編制地方性規范(標准)和企業標准,適應不同地區在環境地質和經濟、技術水平上的差異,並鼓勵科技創新和技術進步。

4、合理設置土建結構設計的安全水準,必須考慮工程失效的風險後果、社會的財富與資源供給、乃至公眾的意向等多種因素。隨著我國經濟形勢的巨大變化,有必要重新審視現行土建結構工程設計規范的安全設置水準,建議主管部門組織論證。橋梁等交通土建結構的風險後果較大,且由於車流、車載、車速的快速發展,在設計荷載標准值和承載力安全度的設置水準上似乎應比一般的建築結構有更高的安全貯備。在建築結構的安全設置水準上,建議進一步收集不同意見,包括商品房消費者的意向。我國不同地區的經濟發展水平懸殊,在建築物安全性和耐久性的要求上是否需要區別對待也值得探討。 5我國建築結構設計規范採用可靠度設計方法的經驗及問題值得總結。可靠度方法用於不同類型結構的先決條件和難度不一,不必強求一律。建議有關部門在推廣可靠度方法於各類設計規范時,廣泛徵集各種看法,實事求是,穩慎對待,不宜急於求成。

⑹ 土木工程畢業論文定稿

土木工程畢業論文定稿


土木工程畢業論文原創論文

⑺ 急需一份土木工程道路與橋梁,本科畢業論文。有圖,有工程量。(最好是寫橋梁的。)

1 橋梁質量評定概述
1.1 質量評定標准
橋梁建設具有投資大、造價高、技術復雜、機械化程度高等特點,所以工程檢測和評定較為復雜,因此國家制定了相應的規范強化質量評定管理,目前有市政標准和交通部標准兩套標准,市政標准為每一個工序都制定了檢查項目,並對所有檢查項目都進行了主要檢查項目和非主要檢查項目的分類,具體而言,工序可分為模板、鋼筋、預應力筋、水泥混凝土、樁基、沉井基礎、鋼結構、構件安裝、砌體、裝飾等內容。每個工序首先要進行外觀檢查,外觀檢查合格後方可進行質量檢測評定,同一工序的合格點數與該項目的檢測點數之比乘以100%為該工序的合格率,主要檢查項目合格率達到100%,非主要檢查項目合格率達到70%以上時該項目可評定為合格,交通部的標准對橋梁施工質量的評定採用100分制,對於分項工程的質量檢查項目包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個方面。基本要求和實測項目的滿分為100分,如果外觀鑒定、質量保證資料存在缺陷,則在前面的基礎上扣分,如果最終分數小於70分則為不合格,介於70分到85分之間為合格,85分以上為優良。
1.2 質量評定的意義
加強質量評定有助於施工單位按照施工規范嚴格施工、保質保量的完成橋梁建設任務,橋梁工程的質量不僅影響著工程項目投資的成敗,更重要的是會影響到國家財產和人民生命安全,所以通過施工項目的質量評定可以為工程質量提供最有效的保證,減少嚴重後果發生的可能性。
2 橋梁工程常見的質量問題分析
2.1 鑽孔灌注樁的質量問題
鑽孔灌注樁的質量問題主要體現在斷樁上面,斷樁是嚴重的質量事故,又必須要在施工時預防該事故的發生,一般來說,以下幾個施工問題可能會產生斷樁現象:(1)灌注時間過長或者導管在混凝土中埋入過深,都會導致混凝土在導管內外壁上初凝,造成混凝土與導管間摩擦阻力過大,上拔導管後混凝土不能及時填充,從而填入泥漿產生了斷樁;(2)混凝土自身的原因,由於混凝土在拌和過程中不均勻或者在運輸過程中產生離析現象,都會導致在灌注過程中出現粗集料集中的現象,造成導管堵塞而出現斷樁;(3)如果在灌注過程中護筒底腳周圍出現漏水或者由於缺乏施工經驗,都有可能出現坍孔現象也會引起斷樁;(4)在施工過程中,由於各種原因無法保證施工連續進行,比如導管進水、機械故障、停電等也會導致斷樁的發生。
2.2 橋台處的質量問題
當橋頭填土的沉降與橋台的沉降出現了差異,就有可能在橋台處形成台階,該台階不僅影響了行車安全,同時汽車輪胎也會給橋梁不斷的產生巨大的沖擊力,該質量問題可以通過規范施工來避免:(1)回填材料的選擇,要選擇壓實性好和透水性好的回填材料,另外在施工過程中要嚴格壓實,這樣可以減少路堤填土的沉降量;(2)樁柱式橋台的施工應該先進行填方,然後在填方充分沉降後再修建橋台,這樣做可以盡可能的減少結構物與填土之間的沉降差;(3)根據技術規范要求採用相應措施減少橋面鋪裝層的裂縫,另外要選擇性能好的伸縮縫材料,以保證橋面伸縮縫處的平整度。2.3 鋼筋施工的質量問題
鋼筋加工的質量問題存在於多個方面,在材料選擇方面,如果鋼筋品種的規格、形狀、尺寸不符合要求,或者鋼筋有嚴重的腐蝕問題,都會影響到工程質量。在鋼筋加工方面,鋼筋的下料和成型尺寸的准確度差、鋼筋骨架變形或者鋼盤網變形都會造成結構構件的性能下降;在鋼筋安裝方面,安裝位置偏差過大、鋼筋少放或漏放、墊塊位置固定方法不當、鋼筋綁扎接頭不正確等都會引起鋼筋的嚴重錯位;在鋼筋焊接方面,鋼筋焊接頭的機械性能達不到施工規范的要求、焊條品種存在質量問題,性能不符合要求等都會存在問題。焊接過程中如果焊縫尺寸偏差過大、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、電弧燒傷鋼筋表面等都會造成鋼筋斷面局部削弱,或對鋼筋產生脆化作用,都會對鋼筋的使用性能造成影響。
3 橋梁工程中關鍵工程的質量控制措施
3.1 承台及系梁
首先要對有可能出現斷樁情況的樁進行重點監測,對於進行過故障處理的樁也要重點監測,對於所有樁都要進行無破壞檢測,使所有樁最終都要達到無斷層、無夾層,並且強度要符合設計要求。樁頭混凝土要鑿出密實的層面,並進行大面平整,要求達到無殘留混凝土以及其他雜物,另外標高必須符合施工設計要求。需嵌入承台或系梁內的樁頭及錨固鋼筋長度要符合設計要求,在驗收鋼筋時,要注意重點驗收鋼筋骨架以及樁柱鋼筋的焊接質量,樁頂錨固筋要與設計角度保持一致,並採用螺旋筋進行纏繞固定。砂漿墊層在平整度方面以及標高方面要符合要求,其尺寸必須滿足支立承台、系梁模板的要求,模板板面之間要求不漏漿、接縫嚴密、支撐牢靠,其各項指標比如位置、幾何尺寸、保護層厚度等數據都要符合設計要求。在澆築混凝土之前,應該為模板塗刷脫模劑,外露面混凝土模板的脫模劑應採用同一品種,在塗刷過程中不能污染鋼筋及混凝土的施工縫,這樣才能夠保證外露面美觀,線條流暢。
3.2 墩柱與台帽
墩柱的質量控制重點要做好以下工作:首先要檢查柱中心位置施工放樣,驗收墩柱鋼筋籠,使其符合設計標准;然後對支模前接觸面的鬆散混凝土進行鑿除處理,如果有其他雜物則一並沖洗干凈;接下來對立柱模板進行質量檢查,要求接縫處必須圓滑平整,拼接嚴密,模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護層厚度必須符合質量要求指標。脫模劑的塗刷一定要均勻,並且定位鋼絲繩要求拉緊,以達到受力一致的要求;對混凝土施工的基本要求與承台或系梁施工要求相同,要求用串筒下料,串筒底部距澆築的混凝土面不超過2米,澆築完畢將柱頂混凝土面拉毛。台帽的質量控制重點有兩個方面,分別是立模工序質量控制和混凝土澆築工序質量控制,在檢驗模板時,要對模板的平整性、剛度、尺寸和角度進行重點檢測,同時要看模板的支撐是否符合要求,另外還要觀察模板接頭處的處理情況。混凝土澆築要求控制好混凝土的製作質量,主要包括原材料質量、混凝土配合比等,另外還要控制好振搗施工工藝,如果振搗時間太長則有可能出現混凝土分層與走模,而振搗時間不足則會出現混凝土的氣泡不能完全排出,從而導致形成蜂窩、麻面等病害。
3.3 蓋梁與箱梁
蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線,以及鋼筋骨架放樣,蓋梁鋼筋骨架在成型後要進行驗收,驗收時要特別注意檢查焊縫質量及彎起筋位置,在安裝蓋梁鋼筋後要對骨架定位進行檢查,按設計角度調整柱頂錨固筋,好箍筋。另外還要檢查查鋼筋保護層厚度,預埋件、預埋筋位置是否正確,模板是否採取措施已加固牢靠,箱梁要檢查底板是否清洗干凈,接縫處是否用膩子打平,採用塑料板時,要求粘貼緊密、無破洞、無鼓包以及無皺折,伸縮縫梁端要注意設置楔形塊,預埋支座鋼板,腹板、底板鋼筋重點檢查正彎矩波紋管定位,確保混凝土澆築過程中不移位,鋼絞線須事先進行編束,整束穿過波紋管,並保證在管內不纏繞。

⑻ 土木工程專業的畢業論文怎麼寫啊(急求)

土木工程類專業畢業論文最好結合你自己學業期間做過些什麼,學過什麼,研究版過什麼,千萬不要定一權個自己從來沒做過的方向,否則你會發現論文寫到一定程度你沒有東西可以寫了。你網路下:普刊學術中心,很多關於畢業論文寫作技巧類文章,多學習下對你畢業論文寫作絕對有很大幫助的

⑼ 土木工程論文開題報告怎麼寫

首先老師應該會給你一份任務書,開題報告的模板,大概像這個樣子,我列舉一個框架結構的例子
一、選題的依據及意義:
綜合樓在使用功能上為綜合性的,結構上也是綜合性的。房屋在使用功能上為綜合樓的指:商業、辦公室、會議室、多功能大廳等。其特點是該建築中間層或頂層都具備有「多功能大廳」。可見於學校,企業,醫院等建築群中。隨著城市和經濟的快速發展,綜合樓也在快速的發展並在商業在占據著重要的位置。與此同時,它的市場價值也越來越大。
畢業設計是土木工程專業本科培養計劃中最後的一個主要教學環節,也是最重要的綜合性實踐教學環節,目的是通過畢業設計這一時間較長的教學環節,培養土木工程專業本科畢業生綜合應用所學基礎課、技術基礎課及專業課知識和相關技能,解決具體問題的土木工程設計問題所需的綜合能力和創新能力。
畢業設計要求學生在指導老師的指導下,獨立系統的完成一項工程設計,解決與之有關的所有問題,熟悉相關設計規范、手冊、標准圖以及工程實踐中常用的方法,具有實踐性、綜合性強的顯著特點。因而對培養學生的綜合素質、增強工程意識和創新能力具有其他教學環節無法取代的重要作用。同時,在完成畢業設計的過程中,還要求我們同時運用感性和理性知識去把握整個建築的處理,這其中就包括建築外觀和結構兩個方面。還要求我們更好的了解國內外建築設計的發展現狀及趨勢,更多的關注這方面的學術動態,以及我們在以後的土木工程專業方向有更大的造詣。此外,在設計中涉及到很多計算機軟體如:繪圖軟體AutoCAD和天正、辦公軟體、結構設計計算的PKPM等軟體,通過這些軟體的運用,更能提高我們的計算機運用能力,這對我們土木工程專業的畢業生來說,是一個難得的機會,我們通過它來檢查和提高我們對基礎理論和專業知識的理解、掌握程度及綜合運用的實踐能力。
二、國內外研究概況及發展趨勢(含文獻綜述):
隨著現代感測技術、計算機與通訊技術、信號分析與處理技術及結構動力分析理論的迅速發展,人們提出了結構健康監測的概念,給土木工程的發展帶來革命性的變化。結構健康監測系統通過在結構上安裝各種感測器,自動、實時地測量結構的環境、荷載、響應等,對結構的健康狀況進行評估,科學有效地提供結構養護管理的決策依據,確保結構安全運營,延長結構使用壽命。
近年來,大型土木工程特別是大跨度橋梁結構的健康監測技術成為國內外工程界和學術界關注的熱點,通過科研和工程技術人員的努力取得了卓有成效的研究成果。國內外近年新建的許多大型橋梁都安裝了結構健康監測系統,作為土木工程專業的學生,深知土木工程設計范圍之廣,以及和社會生活聯系之密切。我們在校只是學習了土木工程這一個小的分支並且著重學習了工民建部分。工民建方面就結構布置部分有以下幾種結構:框架結構、剪力牆結構、框架-剪力牆結構、板柱-剪力牆結構、框架-支撐結構、筒體結構、框架-核心筒結構、巨型結構等等。就此次的設計題目,以及結合任務書所給定的各項條件,選擇了框架結構比較合理並且切合實際。
(1)人性化及網路化受到廣泛關注
綜合樓設計需要考慮多方面的問題,涉及科學、技術、人文、藝術等諸多因素。間室內設計的最大目標就是要為員工創造一個舒適、方便、衛生、安全、高效的工作環境。這一目標在當前商業競爭日益激烈的情況下顯得更加重要。其中「舒適」涉及建築聲學、光學、熱工學、環境心理學、人類工效學等多方面學科;「方便」涉及功能流線分析,人類工效學等方面的內容;「衛生」涉及綠色材料、衛生學、給排水工程等方面的內容;「安全」問題則涉及建築防災,裝飾構造等方面的內容等等。例如,歐美一些前沿寫字樓產品中越來越多地將私人辦公室設置在大樓的中心地帶,以使在開敞的公共區域辦公的員工能夠直接享受到自然光線和風景。
(2)服務設施綜合配套化日趨重要
高檔綜合樓之間的競爭已經從單純比造價、比高度、向比配套、比服務、比管理方面傾斜,這同樣也是發達國家高檔綜合樓發展的一個重要趨勢。
對於以租賃和出售為主要開發目的高檔寫字樓項目而言,必須具備一定的整體規模。例如,以建築綜合體的綜合優勢體顯項目的高檔品質,這類產品通常是將城市中商業、辦公、居住、酒店、展覽、餐飲、會議、文化娛樂等多種生活空間的三項以上根據自身特點進行合理組合,並在各部分之間建立一種互相依存、互補、互助的能動關系,從而形成一個多功能、高效率的復雜而有機統一的綜合體。
(3)生態節能型寫字樓為未來發展主方向
在全球范圍內,建築生態智能化有兩大發展趨勢:一是調動一切技術構造手段,達到低能耗、減少污染並可持續性發展的目標;二是在深入研究室內熱功環境(光、聲、熱、氣流等)和人體工程學(人體對環境生理、心理的反映)的基礎上,創造健康舒適而高效的居住空間。高舒適度、低能耗是國際發展趨勢,世界范圍內的能源危機和中國能源上的緊缺都使得建築能耗問題受到越來越多的關注。2005年7月1日開始實施的公共建築節能標准要求強制執行,對於新一代寫字樓產品來說,有了更為嚴格的限制。

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