鐵路工程本科專業進路局具體做什麼

Ⅰ 鐵道工程技術到底幹嘛的，能進鐵路局嗎

鐵道工程技術是修鐵路的，是個工程單位，鐵路局是鐵路運輸的運行單位。可以進也可以不進，沒有必然的關系。

Ⅱ 路橋畢業的本科生去鐵路局一般都做什麼啊

路橋是個不錯的專業，就業面廣，待遇高，畢業的本科生去鐵路局一般可以做設計、施工、技術管理、測量等工作，只是工作地點不太固定，你如果選個喜歡和適應所學的專業的工作，對你將來學習提高或就業都有動力。有利自身發展和建立自信，如確實不喜歡和不適應所學專業的工作，再考慮選別的工作，但那樣會花費很多精力和時間。不要輕易改所學的專業的工作，畢竟學了好多年。別人認為好的工作，不一定適合你，你也不一定能幹好。

Ⅲ 鐵道工程本科簽濟南鐵路局，具體工作干什麼，待遇怎樣，有木有安家費之類

你好！
很好啊，剛開始可能要上路去，也就是一線工作一般式半年到一年，後面就可以調到管理崗位上了，現在鐵道部下放權力，各個鐵路局有經營權了，這個對鐵路局收入有很大提高啊趕緊去吧
希望對你有所幫助，望採納。

Ⅳ 鐵路局的線路工都干什麼工作

從事鐵路設施的施工、大修、維修及巡守。

在日常，鐵道線路工要對所負責維護的鐵軌線路進行經常性巡視和定期檢查，這是鐵道線路工的重要工作內容，是保證鐵路線安全運行的關鍵。在對線路巡視檢查的過程中，鐵道線路工要仔細檢查線路的道岔、鋼軌、軌枕等線路設備，及時發現可能存在的各種隱患，並制定維修和養護方案。

在巡視線路的同時，鐵道線路工要對線路設備開展經常性保養。就是根據線路變化情況，在全年度和線路管轄范圍內，有計劃有重點的進行線路養護，以保持線路質量經常處於均衡良好地狀態。

綜合維修是鐵道線路工按周期有計劃地對線路設備進行綜合性修理工作。

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職業能力特徵：

有獲取、領會和理解外界信息的能力，有語言表達以及對事物的分析和判斷的能力；手指、手臂靈活，動作協調性好；有空間想像及一般計算能力；心理及身體素質較好，無職業禁忌症；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低於5.0

隨著鐵路線路運行不斷提速，對鐵道線路工的專業知識技能提出了更高的要求。鐵道線路工不僅要求懂得鐵路線路設備方面的維修、保養，而且還要求能熟練操作電子測試儀器，鐵路交通系統歡迎有志於鐵路線路方面的專業人才。

Ⅳ 鐵路工程局是干什麼的

一般都是施工員，實習的不會具體負責工程，會跟著工程局的專業工程師或專職施工員，指導工程施工，掌握工程進度，控制工程質量，太繁瑣，很難一兩句說清楚。

Ⅵ 鐵道專業的應屆本科畢業生進鐵路局工作一般從事什麼崗位

1.
現在的情況不知道，我只知道2000年我從鐵道院校畢業時（我沒進鐵路系統），鐵路系統分為運輸口（各鐵路分局）、工廠口（各機車車輛廠現在南北車集團）、工程口（各中鐵工程局也就是現在的中鐵集團），學校會組織二到三次的路內招聘會，這些機會也是本校畢業生能進鐵路的唯一機會，錯過了就沒了，不過有一點可以肯定，鐵道院校組織的路內招聘會對用人單位來說都是來招諸如機車車輛工程、鐵道運輸、鐵道工程、機車電傳動、鐵道電氣化等專業針對性很強的專業，所以留給諸如會計、管理等專業的職位一般不會很多，也就是說這些專業的學生都不能保證100%進鐵路，所以對於一個非鐵道院校的學生來說基本上不會給任何機會的。
2.
前面說了，上述渠道也是鐵道院校的學生進鐵路的唯一機會，所以沒有別的渠道了。
3.
由於十幾年前鐵道院校和鐵路局一樣都隸屬於鐵道部，所以鐵路局一般不會去非鐵道院校招人，不過自從2000年之後全國10座鐵道院校（大連鐵道學院、石家莊鐵道學院、蘭州鐵道學院、上海鐵道大學、長沙鐵道學院、北方交大、西南交大、華東交大、南京鐵道醫學院、蘇州鐵道師范學院）相繼從鐵道部剝離，所以之後鐵路局是否會去其他院校招聘就不得而知了。
4.
我有很多同學都簽了鐵路局和中鐵工程局，據我所知他們在簽訂意向的時候就已經明確被告知去哪個基層單位了，而且是沒得選擇的。

Ⅶ 求助，土木本科生進鐵路局一般是干什麼

鐵路局裡面有建築段啊，從事鐵路配套建築的設計施工，如鐵路車站站房、倉儲、鐵路技術站場建築以及鐵路局相關辦公、居住及配套用房。說老實話，施工單位還是苦了點，收入還要看效益，鐵路局待遇還是穩定些。

Ⅷ 鐵路工程局是干什麼的。

1，鐵路工程局現在主要是指的中國中鐵和中國鐵建下面的各個工程局集團公司；中國中鐵股份有限公司的母公司是中國鐵路工程總公司；中國鐵建股份有限公司的母公司是中國鐵道建築總公司；
2，中國鐵路工程總公司和中國鐵道建築總公司都是國資委下轄的大型央企，主要從事工程基建，很辛苦，整天到處流浪，利潤很薄，主要鼓勵大家講奉獻，回報講的少，但是都是世界500強企業。
3，中國中鐵的全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，另外還有中鐵建工集團、中鐵大橋局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵二院、中鐵咨詢等，參股中鐵三院等；
中國中鐵（601390）的英文簡稱市china railway 字面理解好像是中國鐵路的意思，去年好多新股民都以為中國中鐵是鐵道部運輸局，是賣火車票或者搞鐵路貨運的，其實都誤解了，中國中鐵是中國鐵路工程總公司獨家發起的股份有限公司，母公司中國鐵路工程總公司是國資委下屬的大型央企。主營業務是工程基建，說白了石搞土建施工的，很苦，效益也不好，其他也搞了些金融、地產、設計咨詢、設備製造等，不過80%以上的營業額都是基建，利潤很薄。

Ⅸ 一本交通運輸專業（鐵路）畢業生，去鐵路局什麼崗位好，例如工務、車輛段、機務段等，待遇發展好點

看到前面的回答我有點無語了。
對於鐵路系統車、機、工、電、輛五大系統同都不明白還敢說自己是路內的。
我雖然不是路內人員但有幸在唐院讀過幾年書有一點淺薄的經驗：
車務：主要負責列車編組計劃，主要是作為路局調度人員、車務段和各車站調度人員；
（運輸的同學主要做的都是這個，具體說來就是作為路局調度員（這個要另外考試），或者車站調度人員（其中站調又分為編組站、大型客運站和中間站，推薦編組站以前系統內走得比較好的大都是編組站出身））；
機務：機車駕駛與養護檢修；
工務：線路檢修與養護；
電務：列車供電與觸網維護；
車輛段：客貨車輛的維修與保養。
鐵路系統中五大子系統各承擔明確功能互為補充，構成全國鐵路一張完整路網系統的運行。
作為將來車務人員的交通運輸專業畢業生，由於從事的是最趨於核心的調度工作所以崗前培訓和實習期是很長的（一般是一年），你需要了解和明確鐵路系統大部分與調度直接相關的各工種狀態（也就是干1-2各月），我一個說是同學還在我國最後一個非自動駝峰扳過半個月道岔，哈哈，比較辛苦，但是這是干好未來管理工作的基礎。

寫到這里看到同學是個女生，呵呵（我太粗心了），這樣說吧，車務工作是很累的。但是相較於其他工種更有機會進到站段甚至路局機關，就我了解運輸的女生還是以文秘（鐵路系統的需要的專業背景比較強，一般的中文的反倒不適應）、宣傳、統計、黨建工作為主。如果去客站，工作可能輕松一些但是你未必中意。
地點，個人偏向於柳州，在路內柳州地位比南寧高多了。

PS：上海交大確實很牛，但是他跟鐵路沒有任何關系，甚至沒有開設相關課程，同理的還有西安交大。我國傳統鐵路系統最高學府是京、唐兩院，如果你是其中之一，工作決不會難。

PPS：看了你以前的回答，應當是校友，呵呵，握手！

總結：運輸的女生在鐵路系統中工作前景相對較好，最好是能有文筆配合。鐵路系統工作量相對較大量力而行。祝好運！

end

Ⅹ 鐵路專業畢業都做什麼工作

目前，鐵路學校比較好的五大專業主要包括：高鐵乘務專業、動車車輛專業、軌道供電專業、通信信號專業、線路工程專業。不同的專業，工作性質不同，就業方向也有差異。
高鐵乘務專業：也叫鐵路客運服務專業，主要培養鐵路客運組織、城市軌道交通客運服務、高鐵乘務、車站調度、人事管理等方面復合人才。學生畢業後一般從事地鐵安檢、高鐵乘務、動車客服、證件管理以及人事管理工作。
動車車輛專業：也叫電力機車運用於檢測專業，主要鐵路局電力機車檢修、動車車輛維護、保養、機電設備安裝、操作、檢修和技術管理等方面專業技術人才。學生畢業後一般從事從事鐵路線路，機車檢修和維護保養、技術指導和管理工作。
軌道供電專業：也叫電氣化鐵道供電專業，主要培養鐵路供電設備施工、安裝、運行、維修，接觸網施工與檢修、電力調度等方面的專業技術人才。學生畢業後一般電力調度與運行、牽引變電所設備調試、接觸網安裝維護、故障分析與處理等工作。
通信信號專業：也叫鐵道通信信號專業，主要培養軌道交通信號的運行與檢修,室內外信號設備調試和監控，設備故障分析與排除等方面的專業技術人才。學生畢業從事信號設備施工、操作、檢測、調試、維修、故障處理等工作。
線路工程專業：也叫線路工程測量專業，主要培養鐵路線路工程勘測與施工建設，鐵路工程監理與質檢，鐵路線路維護與管理等方面的專業技術人才。學生畢業從事鐵路線路、橋涵、隧道的施工建設、道路質檢及維修養護工作。