土木工程本科畢業論文下載

1. 土木工程畢業論文怎麼寫

土木工程類論文寫作方法是：先結合案例具體的，根據案例來闡述自己提出的理論和方法，然專後根據正文來寫屬摘要，再寫結束語，最後寫引言研究背景，其實寫作很講求方法和技巧的，不懂的話可以隨時來問我，這個我擅長的。

2. 土木工程就業形勢論文

在日復一日的學習、工作生活中，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。一篇什麼樣的論文才能稱為優秀論文呢？以下是我為大家整理的土木工程就業形勢論文，歡迎閱讀與收藏。

土木工程就業形勢論文 篇1

摘要：

當前，由於一些高校的土木工程專業教育不符合市場對人才的需求，導致了畢業生就業形勢極其嚴峻。在這樣的環境下，畢業生採取何種科學的就業對策，是本文探討的重點。

關鍵詞：

土木工程；就業；對策

土木工程行業經過幾十年的粗放型發展，開始逐步進行升級轉型，朝著精細化的方向邁步前行，因此行業對於人才的要求也在不斷提高。對於剛畢業的學生來講，缺乏對行業發展的整體預判，沒有明確的就業方向，要求不切實際，註定了就業過程的不如意。在新就業形勢下，學生如何認清實際、找准就業方向就顯得尤其重要。

一、土木工程行業人才需求分析

1.對學歷的要求

在我國土木工程行業發展的過程中，企業對人才需求的形勢是不一樣的。2004年以前，土木工程專業人才緊缺，供不應求，本科生甚至是高職生進入工程設計院都比較容易。2004之後，本科生和高職生已很難進入設計院，取而代之的是研究生。行業的不斷發展前進，用人單位對新進人才的要求也在不斷提高，本科生的專業能力已經不足以勝任企業的崗位需求。

2.對復合型人才的需求

目前，我國基礎設施建設已經進入轉型階段，在3S勘察與規劃、數字化設計、自動化機械施工，新型材料與新型工藝發展應用等方面，已逐漸呈現出國際化、信息化、科技化的特點。土木工程企業為了適應行業發展的需要，已經在進行技術的升級和改造，包括核心技術升級、裝備改造、學習現代化管理模式和引進新型的人才。企業的改造升級急需高質量的人才參與其中。另外，參與國際工程建設的設計院、施工單位、管理單位等也存在不同程度的復合型人才缺口。

3.土木工程專業的發展趨勢

土木工程未來的發展方向毫無疑問是精細化的，主要表現在工程技術的高效利用、建築材料要求環保、生態建築快速發展、自然資源及可再生資源的大規模運用等方面。可持續發展是未來土木工程的主題，在建築材料方面，會需要更多的綠色環保的工程材料；在工程技術方面，安全監測、修復加工等技術大有作為。要做到可持續發展，利用自然資源和可再生資源是必不可少的一環。同時，未來土木工程行業企業的運營會向專一化方向發展，高精尖的技術和新型的管理模式會越來越受到企業的歡迎。

二、土木工程專業學生的就業對策

1轉變自身，打造科學就業觀

沒有明確的就業方向是當下畢業生普遍存在的問題。對整個行業不了解，對自身能力欠缺客觀的評價，導致畢業生找工作十分盲目，他們往往在進入一個崗位一段時間後才發覺不能適應崗位工作，轉而另加選擇。輪番幾次尋找工作的經歷才可能會使畢業生有明確的就業方向，但這個過程極大地浪費了他們的精力和時間。畢業生在找工作前應通過多種渠道對整個行業的現狀和發展趨勢做一個比較透徹的了解，然後在科學評價自身能力和要求的基礎上明確自己的就業觀。

2.增強學校教育和自學能力，打造復合型人才

當下大多土木工程院校的教育相對於社會行業對人才的要求是滯後的，導致很多畢業生產生學而無用的無力感。在復合型人才如此缺失的當下，如果能把自身打造為適應社會與行業發展趨勢的新型人才，那畢業生的就業前景是相當廣闊的。這需要院校、教師和學生的共同努力。院校方面需及時調整教育方針以適應當前社會與行業發展的需求。在教學過程中，教學內容不要局限於傳統的工程結構等，要增強對行業的國際化、信息化的了解。

3.擺正心態，培養良好品質

施工單位永遠是畢業生就業的最大市場，雖然施工單位工作條件艱苦、對技能要求高，讓很多畢業生敬而遠之。但是只要能堅持下來，施工單位的發展前景還是非常可觀的。一線實際施工的經歷，會加深畢業生對土木工程各個環節的理解，對以後的發展也是非常有益的。隨著經驗的積累，一線人員也可實現工程監理、項目經理、項目總監等更高級別崗位的轉變。很多有成就的建築設計師、高級監理等都是這樣一步一步走過來的，也都得益於此。所以畢業生要擺正心態，降低要求，培養能吃苦的品質。

就業形勢的嚴峻，由兩種因素導致：一是行業的發展對人才的要求不斷提高，二是畢業生增多以及教育的滯後。畢業生就業心態的改變和端正，一切從實際出發，努力提高自身能力，培養良好的職業素養，是解決目前就業問題的根本出路。此外，了解新環境下的就業趨勢也是提高就業率的`關鍵環節之一。

參考文獻：

[1]李思揚.淺談土木工程就業前景[J].建築工程技術與設計,2015(26):1872.

[2]葉凌翰.淺談我國土木工程就業現狀和可持續發展[J].商,2014(52):29.

[3]李佳,牛曉娜.土木工程專業本科生就業狀況與問題分析[J].科技致富向導,2015(1):253-254.

土木工程就業形勢論文 篇2

摘要 ：

高校是人才培養的主要陣地，土木工程專業的開設主要是為了培養出一批優秀的土木工程師。土木工程是一門與實踐教學緊密聯系的專業，對該專業的高校學生而言，掌握較強的工程實踐能力就顯得尤為重要。雖然隨著高校教學改革的不斷深化，很多專業的教學模式發生了相應的變化，但是土木工程在實踐教學中所存在的諸多問題依舊不容忽視，只有解決其中的問題，土木工程專業的改革才能順利完成。因此，本文主要根據土木工程實踐教學存在的問題與改革展開討論。

關鍵詞 ：

高校；土木工程；實踐教學；存在的問題與改革

雖然部分高校對人才的培養模式正在發生著不同的變化，但是受傳統教學觀念的影響，土木工程實踐教學中的問題依舊不容小覷。作為工科類專業，實踐教學中一旦出現問題，將會對該專業的學生造成巨大的影響，不僅影響他們的專業學習，還會影響到他們今後的工作。因此應對其存在的問題展開探討，提出相應的改革策略，培養土木專業學生今後在工作中的實踐和創新能力。

一、土木工程實踐教學存在的問題

1.教師忽視課堂實踐教學內容

研究調查發現，高校土木工程專業教師在教學中，過於注重理論內容的教學而忽視實踐內容教學，其中的原因是多方面的。首先是高校教師的態度不明確。一些教師認為自己的主要職責就是把知識傳授給學生。由於思想意識上所存在的偏差，使他們在課堂教學中只會把一些基礎的理論知識講授給學生，使學生一味地認為理論比實踐更重要。其次是高校教師的精力有限。部分高校土木工程專業的教師不僅承擔著教學的任務，他們還要參與高校相關的科研項目中。這使教師很難有足夠多的精力集中投入相關的實踐教學環節中，導致對學生各類實踐教學指導機會的缺失。實踐教學對土木工程專業的學生而言極其重要，一旦缺少充足的實踐學習機會，他們的實踐和動手能力將會有所下降。這對高校土木工程專業的實踐教學效果會產生很大的影響。

2.高校缺少足夠的實踐教學經費

高校土木工程專業實踐教學的基礎環節是實習和實驗。然而由於實踐教學經費不足的原因，使該專業的實習經費和實驗經費都有所欠缺。通常高校土木工程專業都有明確規定，學生在學習期間必須獲得足夠多的實習和實踐機會。但是經費的欠缺使學生的實踐學習受到極大的影響。尤其是對土木工程專業而言，組織學生到施工現場進行實習是非常必要的，其主要目的是讓學生對該專業所涉及的施工工序、招標投標、組織管理等內容有更加清楚的了解，這對鞏固他們所學的知識有極大的幫助。由於這樣的實習會涉及一些費用，如車費，住宿費用等，如果沒有足夠多的經費作為保障，學生的實習效果將會大打折扣，最終無法推動土木工程實踐教學專業的進一步改革。

二、如何推動土木工程實踐教學的改革

1.轉變教師實踐教學理念

推動土木工程實踐教學改革，實際上是新課程教學的一大要求。但是部分高校教師在實踐教學中，依舊受到傳統觀念的巨大影響。因此要解決實踐教學中的問題，推動該專業的進一步改革，教師就要轉變實踐教學的理念。在日常實踐教學活動的開展中，教師要鼓勵學生在掌握基實習就業土木工程實踐教學存在的問題與改革遼寧沈陽大學建築工程學院楊佳摘要：高校是人才培養的主要陣地，土木工程專業的開設主要是為了培養出一批優秀的土木工程師。土木工程是一門與實踐教學緊密聯系的專業，對該專業的高校學生而言，掌握較強的工程實踐能力就顯得尤為重要。雖然隨著高校教學改革的不斷深化，很多專業的教學模式發生了相應的變化，但是土木工程在實踐教學中所存在的諸多問題依舊不容忽視，只有解決其中的問題，土木工程專業的改革才能順利完成。因此，本文主要根據土木工程實踐教學存在的問題與改革展開討論。關鍵詞：高校土木工程實踐教學存在的問題與改革文章編號：ISSN2095-6711/Z01-2017-07-0145礎理論知識的同時，引導學生重視實踐知識的學習，讓學生充分意識到理論和實踐同等重要。除此之外，在土木工程專業課程的安排上，學校要注重實踐課時和理論課時的合理化，這樣才便於學生學習和教師教學。學校要轉變實踐教學理念，幫助教師樹立新的教學理念。

2.增加實踐教學經費投入

為了確保土木工程專業實踐教學改革能夠順利進行，高校要在實踐教學方面投入充足的經費，這樣才能使該專業的學生擁有足夠多的實習和實驗機會。關於經費的投入，主要體現在實習經費和實驗經費上。實習經費的投入，主要是為了更好地組織學生到相關的校外工地進行學習，進而深入掌握所學知識。至於實驗經費的投入則主要是用於場地的建設和設備的配置，這樣學生在專業學習的時候，將獲取更多的實踐機會。增加對土木工程專業實踐教學經費的投入，對該專業的學生而言，將獲得更多的實踐機會。學生通過親身參與和實踐，能有效避免學校教育與社會需求脫節的現象出現。

3.注重對學生實踐能力的考核

注重對土木工程專業的學生進行實踐能力的考核，實際上是實踐教學效果的一種體現。雖然專業實踐教學中問題層出，但是學校依舊要加強對其進行相應的改革。因此，學校在對學生的實踐能力進行考核的時候一定要嚴格對待。在考核方式上，學校一定要注重多樣性和針對性，畢竟每一個學生學習的具體情況存在較大差異。在考核內容上也要格外注意，有條件的高校除了讓學生掌握相關的基礎理論知識外，還可以組織學生到校內外的實踐場地進行操作。這樣能更好地檢驗學生的實踐學習效果，更加真實地反映學生的學習態度以及動手能力。

三、結束語

總體而言，高校土木工程專業的實踐教學取得了比較良好的效果，但是在素質教育的大背景下，該專業的實踐教學內容、形式等方面需要進一步完善，這樣才能有效提升整體教學水平。除此之外，在實踐教學中所存在的如教學經費欠缺、教學形式單一等問題同樣需要引起高度的重視，因為學校直面土木工程專業實踐教學中的問題，尋找相應地改革策略，能推動高校土木工程專業取得更好的發展。

參考文獻：

[1]袁益光.加強土木工程施工項目質量管理的措施[J].價值工程，2010

[2]王建平，胡長明，李慧民.土木工程專業實踐教學中存在的問題與對策[J].西安建築科技大學學報，2007

土木工程就業形勢論文 篇3

摘要 ：

本文就主要針對岩土工程中的水文地質勘察工作首先介紹了岩土的水理性質為水文地質勘查工作打好基礎，然後又介紹了水文地質勘察在岩土工程勘察中的評價內容，最後從三個方面詳細論述了岩土工程勘察中水文地質理由可能導致的主要的危害。

關鍵詞 ：

岩土工程；勘察；水文地質

岩土工程實施中最為主要的一部分，也是需要我們格外關注的一點就是地下水的水文狀態，因此，在岩土工程中我們就不得不進行水文地質的勘察工作，只有對於地下水等基礎環境進行了詳細的勘察才能夠給岩土工程提供一個有利的施工環境，也才能夠在很大程度上確保施工的質量，但就當前我國的水文地質勘察目前狀況來看並不是特別理想，仍然存在很多的地方影響著勘察的質量，對該環節的重視程度也不夠，亟須我們進行必要的改善。具體說來，在岩土工程中不僅要弄清水文地質和岩土工程之間相互作用的關系，還需要評價地下水對岩土體和建築的產生的影響，那麼怎樣才能做好水文地質勘察工作呢？首先，要為岩土工程勘察設計與施工提供重要資料，其次要提出符合工程要求的預防治理措施，防止地質環境的惡化和地質危害的出現。在工程中，一定要因地制宜，根據實際工程地域的水文地質條件制定一定的防護措施和施工計劃，保證工程的質量。

1、岩土的水理性質

岩土的水理性質也就是指我們施工中的岩石土壤和地下水在一定程度上發生相互的作用而形成的一種固定的特徵，比如我們經常會提到的透水性和持水性等，這些特徵和施工中的岩石形態存在著極為密切的關系。而提起岩土的水理性質我們就不得不關注岩土中的地下水的組成，一般說來，地下水的組成形式根據不同的分類方式有很多種，這些分類的側重點不同結果也大不相同，比如我們可以根據水層的深度分為承壓水、潛水和上層滯水三種，這三種地下水對於工程中岩土的影響也各不相同；按照空隙的大小不同也可以分為裂隙水、岩溶水和孔隙水，這三種水在不同的岩層中存在對於岩土工程產生的影響也各不相同，可見，不同形態、不同存在位置的地下水對於整個岩土工程的影響也各不相同，並且會對我們施工建設的建築物產生較大的影響，嚴重的可能導致建築質量的損壞。

2、水文地質勘察在岩土工程勘察中的評價內容

在岩土工程中水文地質勘察中如何評價對下水對於岩土工程的影響是極為重要的，一旦評價不客觀或者是過於寬松可能就會導致施工項目的失敗，嚴重的可能會導致人員傷亡，是我們要盡可能避開的一個主要方面。具體說來，我們在評價的過程中要把重點和中心放在地下水對於岩土或者是我們建築物主體的的影響上，還應該盡可能的分析出可能存在的危險源在哪，然後再進行必要的處理策略的研究，尤其是要關注到施工工程項目的地基對於地下水等環境因素的要求，盡可能的滿足這些要求，不能滿足的也應該予以規避，尤其是要注意到承壓含水層中的相關水源或者是細砂等對於建築物地基造成的影響。

3、岩土工程勘察中水文地質理由可能導致的主要的危害

3.1、地下水的動水壓力導致的危害。在岩土工程勘察時，自然環境中的地下水會帶來動水壓力，但是這種動水壓力所產生的影響十分小，可以說是微乎其微，在一般情況下不會產生危害。如果再加進一些不當的人為因素，將這些人為因素作用於地下水，那麼就有可能導致地下水在自然條件方面出現失衡的現象，進一步導致動水壓力的產生。如果動水壓力太大，那麼岩土工程方面的各種各樣惡劣的地質危害就會因此而產生，例如基坑突涌、流砂以及管涌等。

3.2、地下水位出現升降變化，最終導致危害產生。首先，如果地下水位出現下降，那麼會導致一些危害產生。大部分情況下，地下水位如果出現下降，那麼理由都是人為因素。地下水位如果出現下降，而且下降的幅度十分大，那麼很有可能導致地面塌陷、地面沉降以及地裂等一系列的地質災害，不僅如此，像水質惡化以及水源枯竭等理由也會嚴重起來。

其次，如果地下水位出現了上升現象，那麼一樣會產生很大的危害。如果地下水位出現了上升，而且超出了正常的范圍，那麼一系列的危害就會出現，首先會嚴重腐蝕建築的基礎，腐蝕效果十分嚴重，然後會導致河岸以及斜坡等土體出現崩塌甚至滑移，有些土層還會因此加速液化，還會降低土層承載的能力，軟化土體的結構。如果地下水位上升的范圍十分大，那麼極有可能導致管涌以及流砂等，這是嚴重地質危害，會極大地破壞工程，對基礎工程的破壞尤甚。

最後，如果地下水位交替出現上升以及下降等理由，那麼也會帶來極大的危害。地下水位如果頻繁出現升降等變化，那麼膨脹性的岩土極有可能出現不均勻的膨脹或者岩土工程中水文地質勘察.的意義.收縮與變形等現象。如果地下水水位的升降太過頻繁，那麼岩土會循環往復地產生膨脹、收縮以及變形，不僅如此，岩土膨脹收縮的幅度會越來越大，不斷得到加強，最終的結果就是嚴重破壞一些建築物，特別是那些輕型的建築物。

除此之外，如果地下水位頻繁上升和下降，那麼極有可能導致土層內的鋁以及鐵等元素出現流失，這些元素一旦流失，那麼土層承載的能力就會立即下降，在對岩土工程進行基礎選型以及技術處理時都會因此而產生相當的困難。

3.3、地下水升降頻繁，造成岩土物理性質的變化

3.3.1、地下水位過度的升高與下降，容易使膨脹性岩土出現物理上的變化，從而產生脹縮變形。在水位升降頻繁時，這種變形更加明顯，形成反復循環，並且變形幅度也不斷增加，降低宕土本身的穩定性，引發地裂現象，對該地區甚至其他區域產生嚴重威脅。

3.3.2、如果是在平衡狀態下，則動水壓力不會太大，對岩土沒有明顯的危害，但如果地下水位升降頻繁，就會轉變水的動力平衡，導致水體流動，在這種情況下，容易發生岩土工程危害，例如流砂、管涌等現象。

地下水位變化會引起許多岩土工程理由，需要工程人員進行研究分析，並採取有效措施確保地下水位的平衡。

結語

水文地質的危害除自然因素外，還有人為因素，我們應在岩土工程勘查中採取科學的策略對水文地質進行相關參數的測定和客觀准確的評價，最大程度減少自然因素引起的水文地質變化。

參考文獻

[1]孔德坊.工程岩土學[M].北京：地質出版社，1994.

[2]曹建生，張萬軍，劉昌明，楊永輝.裂隙岩體滲流補給特性及邊坡穩定策略研究[J].北京林業大學學報，2007.

[3]李堅.岩土工程勘察中的水文地質分析[J].中國新技術產品，2012.

3. 土木工程畢業論文8000-10000字

我有qq一零吧舞二二四期四靈

4. 求一篇土木工程本科專業論文，內容8000字左右~~~~~~~~`

具體怎麼寫還要靠你自己，給你一點提示吧~~~(*^__^*) 嘻嘻……
《工業工程專業》畢業設計教學大綱
課程編碼:1238
名 稱:《工業工程》畢業設計
專 業:工業工程
周 數:18周
一,畢業設計意義和目的
工業工程專業(本科)畢業設計是全面培養,綜合訓練工業工程專業本科學生的重要環節,是知識深化,拓寬教學內容的重要過程,可對學生的綜合素質和工程實踐能力進行全面檢驗,是實現本科培養目標的重要階段.
通過畢業設計,著重培養學生綜合分析和解決工業工程相關實際問題的能力;培養學生獨立工作的能力以及嚴謹,扎實的工作作風和事業心,責任感;掌握工業工程基本理論,技術,方法,著重解決製造系統中的實際工業工程問題;使學生接受工業工程師的基本訓練,為學生將來走上工作崗位,獨立,順利完成所承擔的工作任務奠定基礎.
二,選題的原則及題目難度,深度,廣度要求
(一)題目要求
本專業畢業設計選題主要以工程與設計類(畢業設計)為主,原則上不選擇管理與研究類題目.具體要求為:
選題要求:畢業設計指導教師所出的題目要符合工業工程專業培養目標和教學基本要求,在學生受到工業工程師基本訓練的基礎上,做到題目具有先進性和一定的完整性,盡可能反映工業工程的新技術,新理論,新方法,力求結合生產,科研任務進行.
題目新穎性要求:題目盡量做到每年更新,對已有題目要求說明新的任務和目標.
設計內容要求:設計要做到目標明確,工作量充足,難易程度切實可行;設計內容要求有足夠的深度和一定的代表性,使學生切實受到專業基本功的訓練;堅持每生一題,對大而難的選題可分解為若乾子題,但要有明確分工;對於能力強的學生可適當加深加寬設計內容.
題目工作量要求:從查閱文獻,調查研究開始,按學生每天工作6～8小時,一共16～20周完成來設定的工作量.
(二)選題范圍
根據西安工業學院工業工程專業本科畢業生的培養目標和目前IE工程師主要從事的工
作提出以下選題,以供參考(題目力求解決生產系統,服務系統中的實際問題):
工作研究與效率
運用方法研究對工廠生產系統的改進與設計;
運用方法研究優化工廠物流系統的設計;
運用方法研究提高企業生產效率的設計;
動作研究的經濟效果分析;
利用作業測定製定科學的時間定額,作業標准,對企業減員增產的設計.
生產率研究
生產率測定的研究;
影響企業生產率的因素與生產率提高研究;
降低能耗的途徑與方法研究.
人因工程
降低作業疲勞提高作業能力的途徑與方法;
影響工作質量的環境因素研究;
人體測量學在人機系統設計中的應用;
人機系統分析與評價;
事故與可操作性分析.
運籌學應用
利用網路計劃編制大型工程進度計劃;
運用排隊論進行最優設計和最優控制;
利用存儲論進行庫存優化設計;
運籌學其它理論的應用實例.
系統工程應用
系統評價與決策;
系統模擬在生產系統(或服務系統)中的應用;
信息系統的開發與應用
生產作業層的信息化(如CAI,CAQC,PDM等);
管理辦公層的信息化(如MIS,ERP,MRPII,OA,WFS);
戰略決策層的信息化(如:DSS,ES).
工程經濟
企業投資風險分析;
工程技術經濟效益的評價與分析;
經濟效益的評價方法研究;
工程項目的可行性研究;
設備更新的技術經濟分析.
價值工程
價值工程在企業中的應用;
提高價值的途徑及應用;
以最低成本實現產品功能的途徑及應用.
物流工程
企業物流系統規劃及合理化研究;
物料搬運設備的選用與設計;
物流搬運系統優化與設計;
現代倉儲系統的規劃與設計;
配送中心規劃與設計;
物流系統優化與模擬.
10,生產與庫存管理
生產的組織,計劃與控制;
降低在製品的途徑與方法;
庫存控制與分析;
降低庫存的途徑與方法;
ERP,MRPII在企業的應用;
JIT應用.
11,質量管理與可靠性工程
提高產品可靠性的途徑;
全面質量管理在企業中的應用;
製造過程中的質量控制應用;
質量成本控制在企業中的應用;
12,先進製造模式
GT在製造系統中的應用及效益分析;
MC相關技術,策略及應用;
AM或LP在企業中的應用;
VM及應用.
三,設計內容及要求
1.畢業設計論文內容要求
工業工程專業畢業設計所提交的論文正文應包含的主要內容如下:
選題的論證
方案比較與選擇
原理與理論分析
工程設計與計算
技術經濟分析或規劃,控制和決策
建模,模擬,數據處理與分析,評價及優化
反映計算機應用能力和外文資料閱讀,利用能力的內容
以上內容可根據具體課題有所側重,但要求學生畢業設計所提交的論文的設計,論證邏輯過程清晰,有必要的分析,計算,設計依據和過程,能反映學生綜合運用IE方法,理論解決實際問題的能力.
2.論文格式和工作量要求
本專業學生畢業設計論文格式嚴格按照《西安工業學院畢業設計論文規范》的要求執行,論文工作量具體要求為:
畢業設計論文正文字數18000字以上.
補充說明:
a,管理或研究類畢業論文正文字數25000字以上,要求有創新;
b,信息系統設計及模擬類題目正文字數12000字以上.
英文資料翻譯不少於1000單詞,內容為與設計相關的英文資料.
參考文獻不少於15篇,其中包括5篇以上期刊文獻,3篇以上英文文獻(其中1篇英文文獻翻譯成漢語),要求正文標注參考文獻.

5. 土木工程畢業論文從那找素材

中國知網。
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6. 哪裡可以下到畢業論文

寫論文必備的十大網站
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http://www.cqvip.com
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二、專業論文網站（按網站世界排名排列順序）

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7. 土木工程本科的畢業論文範文

隨著國民經濟的快速發展,土木工程對整個經濟發展和建築行業有著至關重要的作用.下文是我為大家搜集整理的關於土木工程本科的畢業論文範文的內容，歡迎大家閱讀參考!

土木工程本科的畢業論文範文篇1

淺論土木工程建築結構設計

摘要:土木工程結構設計是一個全面的建築體系設計工作，需要通過扎實的理論基礎，之後加入靈活的創新思維，以嚴謹認真的工作態度完成整個設計過程。土木工程設計過程中要保證設計的合理性、安全性。根據平時工作中的設計、建設經驗來完成整個設計過程。我國目前的土木工程建築結構設計在設計策略和設計安全性考量上還存在著一定的問題。本文根據現階段存在的問題提出具有針對性的意見，使土木工程設計在合理性和安全性上更好的適應我國現代化發展的需求。

關鍵詞:土木工程;結構設計;安全性

1土木工程結構設計概述

土木工程的結構設計在設計過程上大致可以劃分為三個階段，即結構方案階段、結構測算階段、施工圖設計階段。在結構方案階段中，主要是根據要施工的地區的地質勘測報告設計相應的工程公安，包括抗震防裂程度、工程高度、工程結構形式等等。當工程設計方案相對確認下來狗，就根據方案的具體要求進行下一步的布置和測算工作。在結構測算過程中，主要是對工程負載的情況進行計算。包括外部負載和內部負載的計算。負載的計算主要根據負載的要求確定相應工程配件的使用，根據組合值系數和標准值系數的測定來確定施工參數，構造施工措施要求。對於內力的測算，來完成構件截面參數的確定。內力的測算要根據構件截面、負載值確定。這包括彎矩、剪力、扭矩等等。

最後，根據構建的計算、要根據之前確定的內力計算的要求，保證測算構件是否達到了相關要求。這時也可針對需求對構件截面參數加以調整。在施工圖設計階段，就是根據前兩步的結構方案設計階段、結構測算階段，進行施工圖的設計。在此過程中要將設計者的要求和設計意圖通過圖紙表達出來，施工圖是施工的依據，施工圖中要包括建設項目各部分工程的詳圖以及零件使用、、結構部件明細表、驗收標准方法等。民用的工程施工圖應具備設計圖紙、包括圖紙目錄必要的設備、材料表、工程預算書。施工圖設計文件，應滿足設備材料采購，非標准設備製作和施工的需要。

2土木工程結構設計中存在的問題

土木工程結構設計中存在的問題主要集中在兩個方面、一方面是專業角度的問題、另一方面是安全形度的問題，下面將分別從這兩個方面進行闡述。從專業角度來說在土木工程設計中，箱、筏基礎底板挑板的設計過程、梁、板的跨度計算、摩擦角區域的處理、抗震縫距離的設計、基礎板厚度的確定都需要進行測算考量。

對於箱、筏基礎底板挑板的設計，首先要假設出挑板可以將邊跨底板鋼筋進行調整，出挑板後，能降低基底附加應力，當基礎形式處在天然地基和其他人工地基的坎上時，加挑板就可能採用天然地基。從土木工程建設角度來說，如果取消挑板，能夠方便柔性防水的處理，在建設多層建築時，結構設計中可兼顧到下層建築。梁、板的跨度計算中，梁、板的跨度計算計算跨度，又叫計算長度，應當根據計算時要求、構件的組成形式、支承端約束剛度、支承反力等因素綜合考慮，摩擦角區域的處理，內摩擦角，是土的抗剪強度指標，是工程設計的重要參數。

基層開挖時，會應用到摩擦角區域處理的問題，如果魔草叫區域中邊基地的土會受到影響較小，不會反彈。但中心部位，基土反彈情況較為明顯，回彈部分需要人工進行清除。抗震縫距離的設計中，主要通過增加抗震縫的距離來對地震時產生的結構碰撞的風險降低。基礎板厚度的確定要根據房間設計的不同大小來選定相應的基礎板厚度。如果基礎板的厚度都按照大房間的標准進行設計、勢必會造成浪費。如果都按照小房間的標准進行設計則會造成安全問題。所以實際的應用中，通常是在大房間中墊聚苯，小房間設定基礎板的厚度。

從安全形度來說，目前土木工程設計中存在的問題有:(1)工程設計規范的安全水平比較低，與國際同類作業相比，由於沒有設定規范的視屏問題，會造成工程施工的進行難度的加大，最終導致了施工質量較低;(2)工程設計規范的整體牢固性差;(3)土建結構工程的耐久安全性差、正確使用與維護意識相對較差。

3加強土木工程建設的建議和對策

從具體而言可以從兩方面進行考慮:從設計的安全性上，應從管理首要保證設計的安全性，盡量選擇資質等級較高、管理先進、實力雄厚的設計單位進行設計、這樣就可以掌握先進的設計方法和設計理念，設計設備也會較好、設計人員的素質和專業能力強、設計經驗豐富，設計出的建築安全性較高。再設計時也要加強理論學習，使設計人員和施工人員對於設計理論和設計標准能夠很好的掌握。對於設計過程中，涉及到工程造價、工程量的統計、計算、所以在此類工程量計算過程中，要嚴謹、認真，對於每一筆數據都要認真核對。設計圖紙要詳細，以便施工者能夠根據設計圖紙准確掌握設計意圖，從而進行施工，這樣能夠降低因圖紙問題造成的施工不明確的現象，避免了事故的產生。

在施工過程中，要注意過程監管，設計單位與施工單位要保持聯系，對於設計圖紙中不明確的問題，要進行及時的溝通和設計核對，以便發現錯誤。設計人員對於施工人員提出的建議，要給予足夠的重視。從土木工程行業標准角度來說，要根據全面性因素來對土木工程結構設計的方案進行評估。因為土木工程的方案是工程實施的基礎，對設計方案的評估要滿足安全性、經濟型合理性。等等。可通過對設計方案屏蔽、論證的方法，提高設計的水平。設計過程中，不一味的追求標准圖，雖然採用標准圖能夠減輕工作量，加快設計進度，但為了保證設計的安全性，設計人員應該認真的對設計方案進行審核，對於可能存在壓縮費用的過程進行仔細的成本核算，在保證基礎、滿足行業標準的前提下，保證設計的合理性、高效性、創新性。

4總結

本文首先對土木工程設計的基本情況進行了概要闡述，根據工程設計的幾個階段展示了土木工程的工作范圍和工作要求。之後提出了現階段我國土木工程設計中還存在的問題，從具體設計過程和安全性兩個角度提出了相關的問題。最後在此基礎上，根據存在的具體問題對土木工程的建設提出了建議和相應的對策。本文的研究對我國土木工程結構設計的發展提供了一種新的思路。

參考文獻:

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[2]張林.土建結構工程的安全性與耐久性[J].高新技術，2006.

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[4]張吉人.土木工程結構設計施工質量控制[M].北京:中國建築工業出版社，2006.

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土建結構工程的安全性與耐久性
一、土建結構工程的安全性
結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定於結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規和技術標准（規范、規程、條例等）的合理設置及運用相關聯。

1．我國結構設計規范的安全設置水準
對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建築物和橋梁等土建結構的設計規范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規范低得多。

1.1構件承載能力的安全設置水準
與結構構件安全水準關系最大的二個因素是：1）規范規定結構需要承受多大的荷載（荷載標准值），比如同樣是辦公樓，我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤(現已確定在新的規范里將改回到200公斤)，而美、英則為240和250公斤；2) 規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標准值加以放大的一個系數，後者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標准值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標准荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規范)中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建築結構設計規范)中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。我國建築結構設計規范規定活荷載與恆載（如結構自重）的分項系數分別為1.4和1.2，而美國則分別為1.7和1.4，英國1.6和 1.4 ；這樣根據我國規范設計辦公樓時，所依據的樓層設計荷載（荷載標准值與荷載分項系數的乘積）值大約只有英美的52%（考慮人員和設施等活載）和85%（對結構自重等恆載。一些發展中國家的結構設計多根據發達國家的規范，就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規范一樣。至於中國的香港和台灣，至今仍分別以英國和參考美國規范為依據。這里需要說明的是，在其他建築物的活荷載標准值上，與國外的差別並沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距並不相同，比如鋼結構的差距可能相對小些。
公路橋梁結構的情況也與房屋建築結構類似，除車載標准外，荷載分項安全系數（我國規范對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規范的1.75約低25%）與材料強度分項安全系數均規定較低。
盡管我國設計規范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高於國外同類工程的，這里的問題主要在於設計墨守陳規，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。

1.2 結構的整體牢固性
除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至於導致大范圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞後果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗餘度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難後果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系。2001年石家莊發生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸葯爆炸造成的牆體局部破壞，竟導致整棟樓的連續倒塌，也是房屋設計牢固性不足的表現。

1.3 結構的耐久安全性
我國土建結構的設計與施工規范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過於因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低於國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的後果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利於結構的耐久性與結構使用壽命。

2．調整結構安全設置水準的不同見解
我國結構設計規范的安全設置水準較低，與我國建國後長期處於短缺經濟和計劃體制的歷史條件有關。但是，能夠對土建結構取用較低的安全水準並基本滿足了當時的生產與生活需求，而且業已歷經了較長時間的考驗，這是國內土建科技人員經過巨大努力所取得的重大成就；但是，由於安全儲備較低，抵禦意外作用的能力相對不足。如果適當提高安全設置水準將有利於減少事故的發生頻率和提高工程抗禦災害的能力。國內發生的大量工程安全事故，主要是由於管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致。現在提出要重新審視結構的安全設置水準，主要是基於客觀形勢的變化，是由於我們現在從事的基礎設施建設要為今後的現代化奠定基礎，要滿足今後幾十年、上百年內人們生產生活水平發展的需要，有些土建結構如商品房屋則更要滿足市場經濟條件下具備商品屬性的需要。國內近幾年來已對建築結構安全度的設置水準組織過幾次討論，在如何調整的問題上存在較大的意見分歧，這次科技論壇上同樣反映了這些不同的見解：
1）認為我國現行規范的安全設置水準是足夠的，並已為長期實踐所證明，而國外就沒有這種經驗。我國取得的這一成功經驗決不能輕易丟掉，在安全度上不能跟著英美的高標准走；安全度高了是浪費，除個別需調整外，總體上不必變動。
2）認為我國規范的安全度設置水準盡管不高，但在全面遵守標准規范有關規定，即在正常設計、正常施工和正常使用的「三正常」條件下，據此建成的上百億平米的建築物絕大多數至今仍在安全使用，表明這些規范規定的水準仍然適用；但是理想的「三正常」很難做到，同時為了縮小與先進國際標準的差距以及鑒於可持續發展和提高耐久性的需要，在物質供應條件業已改善的市場經濟條件下，結構的安全設置水準應適當提高。這種提高只能適度，因為我國目前尚屬發展中國家。
3）認為我國規范的安全設置水準應該大體與國際水準接近，需要大幅度提高。這是由於隨著我國經濟發展和生活水平不斷提高，土建工程特別是重大基礎設施工程出現事故所造成的風險損失後果將愈益嚴重，而為了提高工程安全程度所需要的經費投入在整個工程（特別是建築工程）造價中所佔的比重現在已愈來愈低，材料供應也十分充裕。過去的低安全水準只是適應了以往短缺型計劃經濟年代的需要，但決不是沒有風險，如果規范的安全水準較高，曾經發生過的有些安全事故本來是可以避免的，而規范的這一缺陷在一定程度上為「三正常」的提法所掩蓋。在建的工程要為將來的現代化社會服務，安全性上一定要有高標准。低的安全質量標准在參與將來的國際競爭中也難以被承認，即使結構設計的安全設置水準能夠提高到與發達國家一樣，由於我們的施工質量總體較差，結構的安全性依然會有差距。

3、結構設計規范的概率可靠度設計方法
對我國規范的可靠度設計方法持肯定意見的專家認為這是重大的科技進步，可靠度方法對安全度的概率定義要比定值的安全系數更清晰、更科學、更合理，當然概率可靠度設計方法本身尚有不少缺陷，有待進一步修改完善。持相反意見的人則認為，結構設計規范所面向的是類型多樣的復雜群體，在安全度上需要考慮的不確定性與不確知性非常復雜，並不是「從統計數學觀點出發的概率定義」所能科學描述或處理；規范可靠度方法在我國十多年的實踐表明，它並沒有給結構設計的安全性帶來明顯實效，反而造成了安全概念上的某些混亂；對工程技術人員來說，結構的安全度用可靠指標和虛假的失效概率表達後變得更加不可揣摩和模糊不清，不如安全系數那樣從安全儲備出發的度量方法更為直觀和便於處理具體工程的安全問題；現行設計規范中的可靠度方法很不成熟，存在不少根本缺陷；他們認為半概率的多安全系數方法更適用於規范，也不排斥可靠度分析的結果可以作為一種參考，在綜合判斷安全系數的合理取值時予以考慮。

二、土建結構工程的耐久性

土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯系，是使用期內結構保持正常功能的能力，這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性，而且更多地體現在適用性上。

1、土建結構工程的耐久性現狀
大多數土建結構由混凝土建造。混凝土結構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題，並非我國所特有，但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工部門的足夠重視。
長期以來，人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到70年代末期，發達國家才逐漸發現原先建成的基礎設施工程在一些環境下出現過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成後不到二、三十年甚至在更短的時期內就出現劣化；據1998年美國土木工程學會的一份材料估計，他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內基礎設施工程存在的問題，僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美無，而現在聯邦政府每年為此的撥款只有50～60億美元。另有資料指出，美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已佔這一環境下橋梁的1/4。發達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經費並積極採取應對措施，如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害，鋼筋的混凝土保護層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代後的7cm，而混凝土強度的最低等級也從50年代的C25增到後來的C40，橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設防水層到必須引氣以及需要設置高級防水膠膜並引入環氧塗膜鋼筋。而我國遭受鹽凍侵蝕地區的公路橋梁在耐久性設計方面至今仍無明確要求，對混凝土保護層和強度的要求僅為2.5cm與C25，與上面提到的加拿大50年代水準一致。
我國建設部於80年代的一項調查表明，國內大多數工業建築物在使用25～30年後即需大修，處於嚴酷環境下的建築物使用壽命僅15～20年。民用建築和公共建築的使用環境相對較好，一般可維持50年以上，但室外的陽台、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重，由於鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差，許多工程建成後幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落，需要大修。京津地區的城市立交橋由於冬天灑除冰鹽及冰凍作用，使用十幾年後就出現問題，有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害，東北地區一條高等級公路只經過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強度的C15混凝土作襯砌材料，密實度和抗滲性差，不耐地下水與機車廢氣侵蝕，開裂與滲漏嚴重；對幾個路局所轄的隧道進行抽樣調查表明，漏水的佔50.4%，其中1/3滲漏嚴重，並導致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電，影響正常運行，而1999年頒布的鐵路隧道設計規范仍未能對隧道的耐久性問題採取適當的對策，如適當提高混凝土的最低強度等級和在混凝土中摻入化學纖維等。
耐久性問題的嚴重性和迫切性在於我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓，還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋，仍沒有在材料性能和結構構造等方面採取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋，其主體結構在浪濺區仍採用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3～4cm厚的保護層厚度。
有專家估計，我國「大幹」基礎設施工程建設的高潮還可延續20年，由於忽視耐久性，迎接我們的還會有「大修」20年的高潮，這個高潮可能不用很久就將到來，其耗費將倍增於當初這些工程施工建設時的投資。
使混凝土結構的耐久性問題進一步加劇的原因有：
1) 由於混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標准，導致水泥工業對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成份比例提高，這些都不利於混凝土的耐久性。我國對水泥質量的檢驗在強度上只要求不低於規定的最低許可值，而國外則同時還要求不高於規定的最高值，如果強度超過了也被認為不合格，這種要求還有利於水泥產品質量的均勻性。
2) 工程施工單位不適當地加快施工進度，尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質量尤其需要有足夠的施工養護期加以保證，早產有損生命健康的概念同樣適用於混凝土。國內媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程，很可能就是今後註定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規定施工期的在國外要被罰款，因為意味著工程質量有遭到損害的可能。
3) 環境的不斷惡化，如廢氣、酸雨，我國的酸雨面積已超過國土的30% 。
當前迫切需要進行的工作是盡快編制橋梁、隧道、港工等基礎設施工程耐久性設計的技術條例，修訂補充現行規范中對結構耐久性的要求。首先需要明確的是各種基礎設施工程的設計工作壽命，在重要工程的設計文件中必須有使用壽命的要求和論證。當前在建的眾多工程在耐久性上之所以仍然沿著重蹈覆轍的道路走，很重要的一個原因是工程設計施工技術人員在耐久性上沒有可資遵循的新依據。更為嚴重的是現行規范中的有些條文，本身就對耐久性有害。為了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、礦渣等礦物摻合料是重要的技術手段，國外有的規范甚至規定在橋梁等混凝土結構中必須加入粉煤灰等摻合料，而我國的鐵路混凝土橋隧施工規范仍在明文禁止使用。此外，工程技術界還存在長期形成的一些過時的看法，對改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如，顧慮會影響混凝土強度而不願使用引氣劑，而引氣本應作為改善混凝土耐久性和工作性的常規手段；又如，希望加大水泥用量來保證混凝土強度，而盡可能低的水泥用量本應是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途徑。
在修訂規范的耐久性要求上，交通部於2001年頒布的港工混凝土結構防腐蝕技術規范已為其它土建工程行業起到較好的示範作用。我們一方面要參照國內外已有的資料和經驗，盡快編寫出相應的設計施工技術文件以應急需，另一方面則要安排系統的研究項目，加大耐久性研究工作的支持力度；混凝土結構的耐久性是當前國際上結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一，而我國在這一方面相當落後。混凝土的耐久性研究離不開原材料和環境等特定條件，需要考慮本國的特點，是不能完全依賴國外研究成果的。
重視混凝土結構的耐久性也是可持續發展的需要。生產混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗國土資源並破壞植被與河床，水泥生產排放的二氧化碳已佔人類活動排放總量的1/5～1/6，而我國排放的二氧化碳量已居世界第二。我國現在每年生產5億多噸水泥，與之相伴的是年耗20多億方的砂石，長此以往實難以為繼。延長結構使用壽命意味著節約材料，而耐久的混凝土一般又應是水泥用量較低和礦物摻合料(工業廢料)用量較高的混凝土，所以耐久的混凝土正適應環境保護的需要。國際上對橋梁、隧道等土木工程的設計工作壽命多為100年，有的如英國為120年。考慮到耐久性不足所造成的巨大經濟損失和資源浪費，國際上近年來有要求將這些工程的最低工作壽命進一步延長的趨勢，如提出城市環境中的橋梁至少應有150年。

2．土建結構工程使用階段的正常檢測與維護
結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，對處於露天和惡劣環境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性，一些工程在建成後的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的設計規范與施工規范，但沒有如何使用的規范。有些工程倒塌事故，例如最近四川宜賓的南門大橋發生橋面坍落事故，就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發生銹蝕，如果有定期的檢測要求，這樣的事故很有可能避免。有些國家對於結構的損壞可能導致公眾安全的建築物與橋、隧等公共工程，強制規定必須定期檢測；即使是建築物的玻璃幕牆和外牆面磚等建築部件，因其墜落後容易傷及公眾，也有強制定期檢測的要求。我國由於施工管理水平和事故操作人員的素質相對較差，質量控制與質量保證制度不夠健全，規范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低，已建的工程中往往存在較多隱患，所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對於土建結構工程的安全質量，雖然政府已作出了設計與施工的責任單位和個人需對其「終身負責」的規定，但是這種要求執行起來缺乏可操作性。要將結構安全質量事故減少到最低程度，還應以預防為主，通過例行檢測及時發現問題。
從國家對公共工程建設的投資和對工程設計的要求來看，需要有工程整個使用期限即全壽命費用支出的論證。只注意工程項目建設的一次投資支出，很少考慮工程建成後需要正常維護與修理的長期費用，不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能，而且經濟上算總賬會很不合算。在發達國家，由於新建工程少，用於維修的費用往往更為主要，英國1978年的土建維修費上升到1965年的3.7倍，1980年的維修費占當年土建費用總支出的2/3。我國雖是發展中國家，現在正大興土木，可是過去建成的大量工程已經或過早老化。國內40％公路橋梁的橋齡已大於25年，加上進入90年代以後交通量猛增，超載嚴重，以往的設計標准又低，路、橋的維修問題十分突出。由於養護維修費用得不到保證，造成工程安全隱患並在以後需要支出更多的大修費用。在土建工程的投資上，希望有關部門能加大已建工程維修的費用。
為加速路橋等公共工程建設，國家現在鼓勵投資公司出資並給以一定期限如30年的經營收入作為補償。如果對重要土建工程有必須進行定期檢測與評估的法規，就能保證這些工程在一定期限後歸還國家管理和經營時的良好功能，對於設計工作壽命為100年的橋梁，至少還可正常使用70年，而不至於30年到期後國家接收的已是一個破舊的工程。

三、技術規范的作用與管理

這次科技論壇對於土建結構工程技術規范的定位、作用與管理也進行了討論並提出了一些看法。
長期以來，受計劃經濟體制的影響，我們往往視技術規范為法，將規范的具體規定和要求等同於法律條文來對待。技術規范或規程，與各種技術條例、技術要求、工法、指南等技術文件一樣都是技術標准，本身不具有法律作用，只當工程各方（業主、設計、施工企業）認同作為設計與施工的依據並在契約的基礎上，才能作為法律仲裁的依據。將技術問題法制化並強制執行，不利於技術進步和創造性的發揮，反而容易成為推卸責任的借口。當然，政府部門從國家和公眾的整體利益出發，需要在安全、環保等重大原則上對土建工程的設計施工提出必須滿足的最低要求並制定相應的法規，但法規一般並不需要提供如何達到這些要求的具體技術途徑和方法，後者是技術標準的任務。政府也可以原則認可或批准某些重要的技術規范或其中某些內容使用。
企圖不斷加強技術規范的強制性來解決屢禁不止的工程事故，不是解決問題的有效途徑。現在，有關主管部門將建築結構設計規范中的部分條文抽出來，明確列為強制性條文，同時規定各個設計單位完成的設計，須通過有關部門或其授權委任的其他企事業設計單位的審查，而審查的主要內容就在於對照規范強制性條文的要求，其任務已類似於執法；這種做法是否明智似可商榷。我國土建工程事故頻繁的原因，主要在於管理不善，特別是管理環節上的腐敗；其次是施工操作人員素質低，又難以短期解決；過分強調規范的地位與作用，未能建立與規范配套的完整標准體系，比如缺乏指南、工法等更為詳盡具體的技術文件，可以用來指導和規范設計與施工的各個具體環節，也有一定的關系。從設計角度看，出現事故主要不是由於沒有按照規范強制性條文的規定，而是方案性的錯誤或忽略主要的設計條件；也有一些工程則因過去的設計標准過低，耐久性不足，在使用過程中又缺乏應有的例行檢測而導致失效。其實，要做到設計規范強制條文的要求最為容易，為此請專業人士審查似無必要。重要的工程設計應規定請專業單位全面審核，其要點也應在結構方案、構造方法與計算分析的原則上。從結構設計的國家規范中抽出的強制性條文不免支離破碎，個別條文的規定也不一定適合某些地區和某些工程的具體特點，反而造成麻煩。
我國幅員廣闊，各地經濟發展很不平衡，技術力量懸殊，環境條件各異，客觀上要求規范能給設計人員更多靈活性，少一些強制性，這樣才能更好地在規范的指導下，根據工程的特點和具體條件去解決問題。總之，在規范標准上，要擺脫計劃經濟年代遺留下來的過分強求統一、較少考慮個性和缺乏實事求是靈活性的傾向。要提倡和鼓勵各省市編制地方性規范，在工程的安全性和耐久性標准上，可有不同的設置水準。比如上海、北京、廣州這些大城市應該高些，在抗震防災要求上，更應區別對待。 全國性的規范訂得愈詳細，其適用性可能變得愈差，造成的混亂也可能愈多；特別象岩土工程那樣的規范更是如此。
發達國家有關土建結構工程的規范及與之配套的各類技術標准多由行業協會或專業學會編制及管理，規范的翻新周期短，不象我們要長達10年以上。我國的學會與協會重復設置，分工不明，並且至今還依附於某一政府部門，基本上只起到政府職能部門非官方代言人的作用，距離獨立和富有活力的健全機構還差的很遠，如何發揮這些機構在技術標准編寫和管理中的作用也是值得探討的一個問題。建議隨著改革的深入，整頓合並有關的學會、協會，加強其職能，並逐漸成為技術標准編制管理的主體。

四、准備提交政府有關部門考慮的建議

為了改善我國土建結構工程的安全性與耐久性，這次論壇中提出了以下建議供政府有關部門考慮，：
1、橋梁、隧道、道路、港口等基礎設施工程的混凝土結構耐久性，已是當前亟待採取措施應對的重大問題。否則，一些工程的正常使用功能和安全性將得不到有效保證，我國的現代化建設和國民經濟會蒙受巨大損失，並將給生產和公眾生活帶來長期困擾。
建議國家建設部、交通部、鐵道部主管土建工程設計標準的部門，能對工程的耐久性要求作重點審查，明確土建工程的設計應有最低使用壽命的要求，重要工程的設計文件中應有正常使用壽命和耐久性設計的獨立章節與論證；
建議國家自然科學基金委員會能在今後一段時期內對混凝土工程耐久性的基礎理論研究給予重點支持；
建議國家安全生產監督管理局為在近期內編訂有關法規標准給以立項資助；
建議中國工程院土木水利建築學部在其咨詢研究項目中，聯絡國內有關專家，促進土建結構耐久性設計指導性技術條例的編制。

2、土建工程使用過程中的安全性，應有定期的檢測和正常的維護修理加以保證。對於重要土建工程，我國尚無必須進行安全檢測的法規。在基礎設施工程的投資上有重新建、輕維修的傾向，不利於工程壽命和投資效益。
建議對橋、隧等重要公共基礎設施和公共建築物，在其使用期內實施強制性的定期安全檢測。為此，需要制定法規，編制相應的技術標准；對於土建結構工程的檢測與評估，需要建立從業人員的注冊制度和從業機構的資質認證與監管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一並歸入這一行業。
建議政府有關部門在橋、隧、道路等土建基礎設施工程投資上，根據需要，加大工程維修費的比例。

3、完善技術標准體系與管理體制，發揮學會、協會在技術標准編制、修訂和管理中的作用；逐步淡化技術規范條文的強制性質；鼓勵編制地方性規范(標准)和企業標准，適應不同地區在環境地質和經濟、技術水平上的差異，並鼓勵科技創新和技術進步。

4、合理設置土建結構設計的安全水準，必須考慮工程失效的風險後果、社會的財富與資源供給、乃至公眾的意向等多種因素。隨著我國經濟形勢的巨大變化，有必要重新審視現行土建結構工程設計規范的安全設置水準，建議主管部門組織論證。橋梁等交通土建結構的風險後果較大，且由於車流、車載、車速的快速發展，在設計荷載標准值和承載力安全度的設置水準上似乎應比一般的建築結構有更高的安全貯備。在建築結構的安全設置水準上，建議進一步收集不同意見，包括商品房消費者的意向。我國不同地區的經濟發展水平懸殊，在建築物安全性和耐久性的要求上是否需要區別對待也值得探討。 5我國建築結構設計規范採用可靠度設計方法的經驗及問題值得總結。可靠度方法用於不同類型結構的先決條件和難度不一，不必強求一律。建議有關部門在推廣可靠度方法於各類設計規范時，廣泛徵集各種看法，實事求是，穩慎對待，不宜急於求成。