本科物流管理專業開題報告

Ⅰ 物流論文開題報告

物流論文開題報告

隨著個人素質的提升，報告不再是罕見的東西，報告包含標題、正文、結尾等。一起來參考報告是怎麼寫的吧，下面是我幫大家整理的物流論文開題報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流論文開題報告1

隨著經濟全球化的到來和市場競爭的加劇，製造企業面臨新的機遇和挑戰，世界發達國家的製造業企業不斷向勞動力成本低的發展中國家轉移，而中國則以其豐富的物質資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界製造業的中心，贏得了「世界工廠」的美譽，「中國製造」風靡全球。隨著市場需求的迅速擴大，國內各企業紛紛從「手工作坊」、「小批量」的生產模式向「大規模生產」模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業在傳統的「開源節流」措施之外，必須把成本的全面降低作為系統性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統管理觀念和成本管理體系，以發展的觀念去研究成本管理方式，用戰略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創新成本管理方式，以適應新形勢下市場經濟發展的需要，其重要性不言而喻。

論文選題意義

我國傳統降低成本的途徑，從范圍上看局限於生產領域，從內容上看局限於製造成本，從時效上看局限於事中和事後成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業成本，而真正的控制點是整個經濟過程的成本，企業須清楚與產品有關的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經營成本，轉向與戰略成本共同管理控制。

在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內容的戰略成本管理模式，把影響產品成本的每一個環節，進行逐一的分析，使產品的成本效益最大化。盡管我國許多企業也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業把成本降低的著力點放在對生產成本的單一控制上，忽視了項目調研、工藝設計、產品設計對產品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業成本的途徑，實現企業效益最大化。

論文思路、提綱及方法

降低企業物流運作成本寫作思路

1、企業物流成本概述

1、1企業物流成本的定義

1、2企業物流成本構成與計算

1、2、1企業物流總成本構成

1、2、2企業物流成本的計算

2、中國企業物流現狀的認識與分析

2、1我國企業物流的發展遠遠落後於社會物流的發展，而且整體水平不高。

物流論文開題報告2

題目：

第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計

1、選題依據與意義

隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由於我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的'存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。

特別是自中國加入WTO以後，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對於經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，並採取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，並提出了相應的對策建議。

2、設計實施的方法與主要內容

（1）研究方法

本文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀並給出建議的的相關資料。

（2）研究內容

引言：本文研究的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我國第三方物流的發展現狀

（一）總體規模小，發展潛力巨大。

（二）需求的不平衡性較強。

（三）行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題

（一）基礎設施不完善

（二）企業規模較小，服務水平低

（三）缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才

（四）國家在物流方面的法律，法規不健全

四、我國第三方物流的發展對策

（一）加強基礎設施建設

（二）對於企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

（三）重視人才的培養，實施人才戰略

（四）有關部門應健全法律法規

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

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Ⅱ 物流管理專業論文開題報告怎麼寫

除了實在無法變通以外，一般不用數學公式和化學結構式，不出現插圖、表格。
7、不用引文，除非該文獻證實或否定了他人已出版的著作。
8、縮略語、略稱、代號，除了相鄰專業的讀者也能清楚理解的以外，在首次出現時必須加以說明。科技論文寫作時應注意的其他事項，如採用法定計量單位、正確使用語言文字和標點符號等，也同樣適用於摘要的編寫。摘要編寫中的主要問題有：要素不全，或缺目的，或缺方法；出現引文，無獨立性與自明性；繁簡失當。

Ⅲ 物流管理開題報告

物流管理開題報告

想要寫好開題報告和研究方案重要還是要做好很多基礎性工作，下面是我搜集的物流管理開題報告，歡迎閱讀借鑒。

物流管理開題報告 篇1

畢業設計題目：

第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計

1、選題依據與意義

隨著我國市場經濟體系的不斷完善，這幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由於我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入WTO以後，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對於經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，並採取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本篇論文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，並提出了相應的對策建議。

2、設計實施的方法與主要內容

（1）研究方法

本篇論文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀並給出建議的的相關資料。

（2）研究內容

引言：本篇論文研究的意義

一、第三方物流的綜述

（一）第三方物流的概念

二、我國第三方物流的發展現狀

（一）總體規模小，發展潛力巨大。

（二）需求的不平衡性較強。

（三）行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題

（一）基礎設施不完善

（二）企業規模較小，服務水平低

（三）缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才

(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全

四、我國第三方物流的發展對策

（一）加強基礎設施建設

（二）對於企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

（三） 重視人才的培養，實施人才戰略

（四）有關部門應健全法律法規

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

3、預期結果和完成進度

(1)1月中旬 確定論文題目

(2)3月 初 —3月15日 准備完成開題報告

(3)3月16日—3月23日 完成畢業論文的開題報告

(4)3月 24日—4月3 日 完成畢業論文的初稿

(5)4月3日—4月25日 修改畢業論文初稿，並最終定稿

(6)5月9 日—5月10日 進行畢業論文評審

物流管理開題報告 篇2

題 目 基於缺貨現象的慈客隆超市的供應鏈管理研究

一、選題背景及意義

浙江華潤慈客隆超市有限公司系華潤集團旗下的一家中外合資企業，自1998年創業以來，已連續七年進入全國連鎖業百強。目前，在慈溪、餘姚等地區擁有直營、加盟店70多家，便利店65家，並開始逐步向周邊縣市擴展，可以說，在這些地區慈客隆超市是處在壟斷的地位。華潤慈客隆超市始終堅持「真情實意惠大眾」的經營宗旨和秉承「與您共攜手，改變生活」的企業理念，全力為普通老百姓創造一個整潔的賣場環境，提供完善的服務及質優價廉的商品。2005年，自華潤集團收購慈客隆超市以來，華潤集團將利用強大的資金後盾，全力打造現代化的連鎖企業。慈客隆的發展正是本土零售業發展的典型，也可以說明了本土零售業發展的趨勢，所以，以慈客隆為例來說明本土零售業的發展現狀和發展趨勢是很有代表性的，因此，本課題的研究重點就在於研究本土零售業發展中的薄弱和存在的缺陷，做一些探討，以此來得到一些啟發。

隨著經濟的快速發展和國外大型零售商進軍中國市場帶來的壓力，國內的零售業不可避免的正在經歷規模快速擴張和經營能力嚴重缺乏的雙重惡性循環，連鎖零售企業追求規模為目的的運營，往往掩蓋著運營管理方面的問題，在資源整合和管理方面形成越來越多的潛在危機，企業向各種業態全面擴張資源處處短缺，所以，只有在資源和管理上面處於優勢才能夠在競爭中戰勝對手。英國經濟學家克里斯多夫認為，市場上只有供應鏈而沒有企業，真正的競爭不是企業之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭，企業只是供應鏈的一個部分。所以，21世紀競爭是供應鏈的競爭，而供應鏈管理系統建設則成為企業取勝的關鍵。

供應鏈管理的好壞與否是零售企業經營水平的真實衡量標准，中國零售供應鏈的問題非常嚴重。在某特定時間，始終10%的缺貨率，而這對於一個年銷售額為1.5億元的門店而言，就等同於830萬人民幣的銷售損失。假設通過優化管理，能把缺貨率減少到3%左右，則可以讓該門店的年銷售增加590萬人民幣。

根據羅蘭.貝格與中國連鎖經營協會在2003年9月對國內連鎖零售3個城市5家連鎖零售企業的12家大賣場進行的調查結果顯示，在連鎖零售企業商品缺貨狀況會引發消費者的各種反應，最終導致零售企業的銷售損失，48%的人會購買同一品種的替代品，15%的消費者不再購買，31%的顧客會到另一家店購買時再實施消費行為，顧客的轉店率是37%。在美國的連鎖零售企業如果購買商品缺貨，60.5%的消費者會購買同一類替代品，21.6%的顧客不再購買，14.8%的顧客會到另一家店購買時再實施消費行為，顧客的轉店率是17.9%。這個研究結果意味著中國的超市將比美國的超市損失更多的顧客，美國市場的平均商品缺貨率為7.4%。而國內零售商的缺貨率為10%左右，和國際水平相比差距大。報告表明中國連鎖超市每年因商品的缺貨造成830億元的損失。

筆者研究這個選題的意義在於：

1.缺貨以成為國內零售業供應鏈管理的瓶頸，如何降低缺貨率是零售企業在競爭中勝出的重要的因素，商品缺貨不僅會直接影響零售企業銷售和毛利總額，而且還會導致額外的人力及庫存成本。同時，商品缺貨率又是反映客戶服務和供應鏈管理水平最基礎、最重要的指標之一。通過對它的追蹤，可以發現供應鏈管理中的許多問題。因此。研究缺貨現象實際上就是研究供應鏈管理，從中得出有利的結論加以實施，可以增強企業的核心競爭力。

2.本土零售業對缺貨現象的危害意識不足，對如何解決缺貨問題存在著偏頗，而僅僅是從銷售利潤，門店數量來考慮企業的發展，因此，筆者認為應該從對缺貨的認識上，了解到供應鏈管理在整個零售企業的運營中所處的重要位置，加強對供應鏈管理的認識，從根本上解決缺貨問題，優化供應鏈管理。

二、研究內容

(一)研究框架

一、文獻回顧

1.供應鏈的`相關理論

2.超級市場的供應鏈管理理論

二、國內零售企業缺貨及供應鏈發展現狀

三、慈客隆超市現狀概況

四、慈客隆超市缺貨現象原因

五、完善慈客隆超市的供應鏈管理的措施

1.導入ECR模式優化慈客隆超市的供應鏈管理

(1)ECR模式的導入

(2)實施ECR模式影響的領域

(3)慈客隆超市運用ECR模式完善供應鏈管理

2.利用管理和業務規則把業務夥伴納入自己的體系，贏得協作優勢

(1)建立信息交流與共享機制

(2)建立合理的供應商激勵機制

(二)研究的重點與難點

重點研究缺貨現象帶來的影響以及如何降低缺貨率，從實質上完善本土零售企業的供應鏈管理，解決零售企業在供應鏈管理上的瓶頸，突破現在的局限性，轉變傳統的觀念，從優化供應鏈管理入手而不是從規模上來提高零售企業的利潤。

(三)擬解決的關鍵問題

自中國入世以來，國內零售業的發展一直是人們關心研究的熱點，零售企業都是在如何提高自身的核心競爭力以及規模上下足功夫，而對物流對零售企業的影響上還沒有足夠的重視，觀念還沒有更新，為何在本土零售化運營中，供應鏈管理始終得不到解決，超市在這一塊中流失了大量的資金，人力和物力。本課題的研究從對基礎的問題——缺貨，來研究超市管理中供應鏈管理的重要性與緊迫性。

三、研究的可行性論證

(一)以具備的條件

從一開始確定寫這個選題，筆者已經從多方面掌握了有關供應鏈管理的資料和信息，從很多渠道查閱了可靠的資料，圖書館、網路等，掌握了第一手數據，具備了分析這個問題的一定能力，並且有基礎的管理知識，在研究這個選題方面也有優勢。

(二)研究方法

1.搜集資料

查閱圖書館、閱覽室、書店的圖書、雜志、期刊、資料等，充分利用文獻資料;藉助網路資源，瀏覽收集相關資料、信息。

對慈客隆超市進行實地考察，取得第一手資料進行研究分析。

2.研究資料

對收集到的資料進行全面瀏覽，並對不同資料採用不同的閱讀方法;在研究資料時，同時做好資料的記錄。對本文的實地研究主要採用定性分析法。

3.明確論點和選定材料

在研究資料的基礎上，提出自己的觀點和見解，根據選題，確立基本論點和分論點，並篩選材料。

4.執筆撰寫

根據自己確定的觀點選取材料，確立提綱論文框架，完成初稿。

5.修改補充

關注新聞及其他刊物，適時補充有益及相關信息，最終成文。

(三)進度計劃

第一階段(2004年12月1

3日—26日，共計2周)：收集資料，確定論文題目，列出初步提綱。

第二階段(2004年12月27日-2005年1月16日，共計3周)：修改提綱，完成文獻綜述(中文、英文)和開題報告。

第三階段(2月1日-2月28日，寒假，共計4周)：實地調查研究和分析思考。

第四階段 (3月1日—3月18日，共計3周)：修改文獻綜述、開題報告。

第五階段(3月19日—4月10日，共計3周)：完成論文初稿。

第六階段(4月11日—5月10日，共計4周)：完成論文修改工作，確定終稿，成文並准備答辯。

四、預期成果

從大量的文獻和資料上得出供應鏈在整個超市運營中的重要性，從根本上改變人們以有的傳統觀念，解決現在本土零售業在供應鏈管理上的問題，加強薄弱環節，從解決缺貨現象開始，全面優化供應鏈管理，為企業創造價值。

參考文獻

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[22]Wharton Knowledge.Delving into the Mystery of Customer Satisfaction: A Toyota for the Retail Market?[M].2005,(7).

物流管理開題報告 篇3

畢業設計類型

1、選題依據與意義

隨著時代的進步和全社會對快遞業發展的要求，如今，民營快遞業發展迅速，但在發展的過程中，也暴露出一系列的問題。本文是在通過對XX快遞的實際了解和研究其基本情況之後，提出其公司業務操作存在的現實問題，在具體分析了造成問題的原因之後，立足根本，統籌兼顧，提出一系列用以解決XX快遞企業業務操作問題的觀點、方法。旨在通過改進，調整，更新整個操作流程和操作方式，來促進企業更好，更快的發展。

2、設計實施的方法與主要內容

（1）研究方法

本文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集現代物流企業倉儲管理系統的相關資料。

（2）研究內容

引言：本文研究的意義

一、我國快遞業總體發展水平分析

（一）我國快遞業的發展概述

（二）我國快遞業務操作的基本情況

（三）我國快遞業務操作存在的主要問題

二、XX快遞公司業務簡介

（一）XX快遞公司簡介

（二）XX快遞公司業務簡介

三、XX快遞公司業務操作現狀及存在的問題分析

（一）XX快遞公司業務操作的現狀

（二）XX快遞公司業務操作存在的問題分析

四、解決XX快遞公司業務操作問題的建議

（一）制定業務操作規范標准

（二）改進基礎設施建設，增加設備投入

（三）採用電子商務物流配送模式

（四）引進專業型人才，增強核心競爭力

（五）借鑒外來優秀經驗，積極改善自身不足

（六）加強客服部門處理問題件能力

五、總結

物流管理開題報告 篇4

選題的目的與意義：

隨著物盛行業在我國的高速開展，物流業逐步被行內業界的學者以為是「物流是企業發掘利潤的最初一塊處女地」、「第三利潤源泉」等能為企業添加支出的重要途徑，不過與興旺國度相比，我們國度的物盛行業雖有「起步晚、開展快、潛力足」，開展潛力大的劣勢，但就目前來說，我國物盛行業開展的重心，次要停留在正向物流方面，而對逆向物流的注重水平，還是不夠。

由於我國物盛行業的技術含量都比擬低，以及相關制度的不完善，新興的逆向物流，不只不可以像正向物流那樣蓬勃開展，成為企業添加利潤的新途徑，反而還成為企業開展的絆腳石，而且在施行的進程中還呈現了不少制約和影響企業開展的成績。隨著物盛行業的不時壯大，國度不只提出「構建資源浪費型、環境敵對型社會迷信開展觀」等理念，還倡議以綠色消費，開展綠色工業等趨向作為開展重點，越來越多的學者和企業家把目光投向了逆向物流，開展逆向物流，成為企業和國度的新方向。所以，開展逆向物流，不只具有理想意義，而且關於世界的資源應用來說還具有劃時代的意義。

文獻綜述與研討現狀：

關於國際現狀來說，在物盛行業不時壯大的同時，逆向物流逐步成為開展的新方向。為了能使新興的逆向物流可以更好的開展，行業的專家、學者們從各個方面對它停止討論。

從逆向物流的組織方式上，華中科技大學管理學院的柳健在供給鏈的逆向物流一文中，指出逆向物流組織方式的樹立，應該從市場機制，網路構造，等級控制構造(企業形式)這三方面動身，倡導逆向物流不應採取市場買賣機制，而是採用企業或網路形式，再經過他對網路組織實際的研討，得出企業間的協作關系及網路關系可以發明某些無法復制的有形資產，從而提出逆向物流最佳的組織形式是，網路構造(集成供給鏈)構造。

從開展逆向物流的戰略意義上，長沙理工大學的劉濤，胡列格，在回收逆向物流戰略研討一文中，提動身展回收逆向物流具有，有利於資源浪費，有利於環境維護，組織施行回收逆向物流，變廢為寶有利於促進我國早日完成「環境敵對型社會「的戰略性意義。

從逆向物流中的戰略方面，許金波，朱霞在回收逆向物流存在的成績和應對戰略文章中得出的，舉出我國的應對戰略有政府引導、社會推進、企業聯動、源頭控制。

從影響逆向物流開展緣由的討論上，天津大學管理學院的王國弘，趙濤，在逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討中得出，逆向物流開展呈現窘境最基本的緣由是，技術研討和開展的嚴重滯後，招致難以滿足目前逆向物流開展的技術需求。這些缺乏使企業無法取得足夠的利潤而缺乏進入動力，進而招致「市場生效」，使逆向物流的開展墮入到惡性循環當中。

從退貨逆向物流方面上，吳容，龍子泉，李琪在論批發企業的退貨管理對策指出，形成退貨逆向物流的緣由有，貨物運輸方面的成績、訂單輸出出錯、顧客退貨、工夫成績、供需成績等方面。退貨逆向物流對策確實定，要以處理成績呈現的緣由為根底。

有局部的學者還討論了企業構建逆向物流體系，如在網路優化方面，徐莉，劉彩霞研討提出了逆向物流體系構建的3種選擇：基於原有物流體系而添加逆向途徑、樹立獨立的逆向物流網路、外包給專業的第三方逆向物流公司。

關於國外現狀來說，物盛行業在興旺國度的起步早，開展的工夫也比擬長，關於物流，與逆向物流的研討，國外的學者不只是從實際上研討，而且還經過企業理論中得出技術開展戰略。

從逆向物流的成因上，早在1992年，由Stock所提出的，逆向物流就是基於減緩環境、動力危機而逐步構成的。

從逆向物流的定義上，美國逆向物流專家Rogers博士等人以為，逆向物流次要包括：①由於損壞、時節性、再貯存、殘次品、召回或許過度庫存等緣由而構成的迴流商品;②再循環應用的包裝資料或容器;③修復、改制或創新的產品;④處置廢棄的機器或設備;⑤處置風險的物品;⑥恢復產品的價值。

從逆向物流的技術上，Fleischman等人以為，逆向物流需求進步容量和設備的靈敏性以及額定的平安庫存，來應對可變性和不確定性。國外關於硬技術的缺乏，次要表現為少量廢棄物的回收技術程度無限，軟技術的缺乏次要表現為缺乏無效的管理辦法及控制模型[4]。

從技術開展戰略上，2004年2月歐盟經過，出台了消費商擔任回收、處置廢舊電子用具的環保「雙指令」(WEEE，ROHS指令案)，該指令對電子用具產品的資料、零部件和設計工藝提出了更高的環保要求;目前，通用汽車、西爾斯、3M等眾多知名公司已相繼引入逆向物流的信息管理零碎：柯達公司經過逆向物流零碎已回收一次性照相機達3.1億台：日本索尼結合三菱、日立、富士通等15家公司共同樹立了一種低本錢、高效率的家電再循環零碎[4]。

創新思緒：

結合目前學者們對逆向物流的研討，在歸結學者們實際的根底上，本文的創新之處是，提出綜合逆向物流形式，即：在回收逆向物流的根底上添加退貨逆向物流。

論文提綱：

一、 緒論

(一) 選題的目的與意義

(二) 國際外研討現狀

二、逆向物流定義

(一)物流的概念

(二)逆向物流的外延

1.回收逆向物流的涵義

2.退貨逆向物流的定義

(三)論述正向物流與逆向物流的關系

三、我國逆向物流開展現狀

(一)逆向物流的開展現狀

1.回收逆向物流現狀論述

2.退貨逆向物流現狀敘說

(二)物流與逆向物流開展情況比擬

四、我國逆向物流施行進程中呈現的成績

(一)回收逆向物流施行中的成績剖析

1.××××

2.×××××

(二)退貨逆向物流施行中成績的闡釋

1.×××××

2.×××××

五、施行逆向物流的新對策

(一)回收逆向物流

1.從企業流程中提出對策

2.完善國度的政策與法規促進回收逆向物流的開展

(二)退貨逆向物流

1.從企業角度提出對策

2.行業角度

3.完善國度政策與法規

進度布置：

20xx.10.14-20xx.10.24 先生選題(可自擬)

20xx.10.25-20xx.11.4 系部布置指點教員，下達義務書

20xx.11.7-20xx.12.5 撰寫開題報告

20xx.12.5-20xx.12.9 開題報告會

20xx.12.10-20xx.2.20 撰寫論文初稿

20xx.2.20以前 提交初稿

20xx.2.20-20xx.5.7 修正論文

20xx.3.12-20xx.3.16 中期反省

20xx.5.7以前 提交論文終稿(電子版和紙質版)

20xx.5.19-20xx.5.20 辯論

參考文獻：

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[2]劉濤,胡列格.回收逆向物流戰略研討[J].物流科技,2008:07-08

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[4]王國弘，趙濤.逆向物流開展妨礙的技術實質及其戰略研討[J].科技提高與對策，2008:26-29

[5]吳容,龍子泉,李琪.論批發企業的退貨管理對策[J].物流技術,2005:12-14

[6]徐莉,劉彩霞.逆向物流體系的構建[J].科技提高對策,2004 ,21(8):10-12

[7]王冬冬,達慶利.含逆向物流的維修供給鏈運作方案研討[J].工業工程與管理,2006,11(5):36-39

[8]楊悅新,我國企業開展逆向物流成績研討[J].集團經濟研討,2007,(29)

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Ⅳ 物流管理畢業論文開題報告應該怎樣寫

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Xxxx大學

本 科 畢 業 論 文 開 題 報 告

論文題目：排隊論在物流系統中的應用探討
學 院：___ 交 通 學 院____ _
專業年級：__ 06 物 流 管 理_______ _
學 號：__ xxxxxx _____ _
姓 名：___ _____ _xx __
指導教師、職稱：_ xxx 教授

2009年 12月 25日

一、立題意義及國內外的研究現狀與存在問題，主要研究內容及擬解決的關鍵性問題
1、立題的意義:
物流作為提高企業競爭力的重要因素，在企業運營管理中有極其重要的地位。要想准確的掌握物流活動的運行情況，就必須對物流活動進行有效地績效評價，從而正確診斷各個不同物流系統的實際經營水平，全面監督企業資源，實現合理配置，以提高物流系統的運行效率。排隊論（queuing theory）是專門研究因隨機因素而產生擁擠的學科，曾廣泛應用於鐵路，公路運輸系統，任務分配中。在物流過程中，排隊論具有廣泛的應用，例如機場跑道設計和機場設施數量問題，如何才能既保證飛機起降的使用要求，有不浪費機場資源；又如碼頭的泊位設計和裝卸設備的購置問題，如何達到既能滿足船舶到港的裝卸奧求，而又不浪費港口資源；再如倉庫保管員的平庸數量問題、物流機械維修人員的聘用個數量問題，如何達到既能保證倉儲報關業務和物流機械的正常運轉，有不早城熱力浪費，等等，這些問題都可以運用排隊論方法加以解決。
2、國內外研究現狀與存在的問題及研究解決的重要問題:
（1） 國內外研究現狀
隨著物流產業的逐漸升溫，對物流系統這個被企業界視為「經營上的黑大陸」、企業的「第三利潤源泉」的研究顯得至關重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排隊論主要研究各種系統的排隊隊長，排隊的等待時間及所提供的服務等各種參數，以便求得更好的服務，它的研究目的是要回答如何改進服務機構或組織被服務的對象，使得某種指標達到最優的問題，可以有效克服物流系統中的制約關系。因此，有不少國內外的學者都對其進行了研究。BURKE P J.等國外學者將物流生產庫存系統中的庫存理論與排隊論結合，得到較優的庫存策略。 倪志偉從排隊論的角度對物流訂單處理系統排隊規則進行研究，並對訂單處理系統排隊規則的選擇提出了建議。 王宏勇，朱翼雋利用排隊論來研究自動化立體倉庫這種物流系統的性能及相關的概率特性。
（2）存在的問題：
1）物流基礎設施建設不完善，包括連線的的建設以及節點與方式的現代化。
2）物流系統的效率不高，由於物流設備的標准化程度不高等問題。
3）雖然排隊論的理論知識很成熟，並在物流領域中的很多方面都有實用性，可現行許多物流企業，特別是中、小型物流企業，並沒有重視排隊論的實際應用，理論歸理論，遇到實際問題時許多還是憑幾個管理者的主觀臆斷，並沒有運用相關的知識加以科學的計算、論證、輔助決策。
4）當排隊系統的顧客到達時間和服務時間的概率分布很復雜時，或不能用公式給出時，需要恰當選擇求解方法，選擇合適的應用模式。
（3）擬解決的關鍵性問題
1）根據顧客到達時間間隔和服務時間的經驗分布的確定。
2）提高系統服務效率，提高服務水平的措施。
3）物流基礎設施的建設以及標准化建設。
3、參考文獻:
[1] 錢頌迪等. 運籌學（第三版）.北京:清華大學出版社,2005.
[2] A Synthetical model of Queuing Theory and Inventory Theory[A]Proceedings of the Seventh International Conference on Information and Management Sciences[C], 2008.
[3] BURKE P J.The output of a queueing system[J].Operations Re-search,1956,4(6):699-704.
[4] 倪志偉. 基於排隊論的訂單處理系統建模與模擬[D]北京交通大學, 2009.
[5] 王宏勇,朱翼雋. 生產—庫存模型中多服務台排隊系統性能分析[J]. 成都信息工程學院學報, 2009, (02) :204-207.
[6]張政. 排隊論在高速公路收費系統中的應用[J].西安航空空技術高等專科學校學報,2006,124(15):49—50.
[7] 曾勇, 馬建峰. 基於JMT的排隊論實驗專題設計[J]. 計算機教育, 2009, (20) :124-127 . [8]朱德橋, 李建國, 郭佑民, 張志. 基於排隊論的立體車庫堆垛機效率分析[J]. 蘭州交通大學學報,2009, (03) :62-64.
[9] 顏薇娜. 基於蒙特卡洛模擬的商業銀行排隊問題研究[J]. 技術經濟與管理研究, 2009, (01) :20-22.
[10] 吳錦標, 劉再明, 尹小玲, 付延冰. 基於排隊論的一個物流模型[J]. 系統工程理論與實踐, 2009, (09) :78-83.
[11] 張莉,霍佳震. 基於模擬模型的集裝箱碼頭排隊系統分析[J].計算機工程與應用,2007,43（35）:235-238.
[12] 胡運權等. 運籌學教程（第三版）.北京:清華大學出版社,2007.
二、本課題的主要研究內容和方法、步驟和預期的目的
主要研究內容：
1、物流系統發展的現狀。
1）物流系統是社會經濟大系統中的一個子系統或組成部分，涵蓋了全部社會產品在社會上與企業中的運動過程，因而是一個非常龐大而復雜的領域。而正是由於物流系統本身的復雜性，對其研究顯得更加困難。
2）在物流過程中存在許多效益背反的現象，這是影響企業物流系統運作的主要因素。
2、選定物流倉儲作業系統為對象，運用排隊論對其運行效率及其服務水平進行研究。
3、建立所選系統的排隊模型。
1）確定排隊系統進程的主要因素：輸入過程、服務機構、排隊規則。
2）排隊系統分析。
4、優化分析，得到改進物流倉儲系統的措施。
研究目的：建立排隊系統模型並優化，以改進系統運行效率。
三、研究方法和技術路線
研究方法：模型建立和優化分析
技術路線：

三、研究工作總體安排及具體進度
第一階段:(1月1日--3月25日):
資料收集 、課題調研和畢業實習
第二階段:(3月26日--4月10日):
導師指導學生進行畢業論文（設計）研究和寫作
第三階段:(4月10日--4月16日):
指導教師對畢業論文（設計）進行中期檢查
第四階段:(4月16日--5月5日):
導師繼續指導學生進行畢業論文（設計）研究和寫作
第五階段:(5月6日--5月20日):
指導教師審閱論文初稿，學生修改論文
第六階段:(5月21日--5月25日):
指導教師和評閱人對畢業論文(設計)進行評審
第七階段:(5月26日--5月31日):
各系組織畢業論文（設計）答辯及評選優秀畢業論文（設計）
第八階段:(6月1日--6月6日):
畢業論文（設計）資料整改及資料整理歸檔
四、指導教師審查意見：

簽字：
年 月 日
五、系(教研室)審查意見：

簽字：
年 月 日
六、學院審查意見：

分管院長簽章：
年 月 日

Ⅳ 物流管理專業論文開題報告

在不斷進步的時代，越來越多的事務都會使用到報告，報告具有成文事後性的特點。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？下面是我精心整理的物流管理專業論文開題報告，希望對大家有所幫助。

物流管理專業論文開題報告1

一、選題的依據和意義

醫葯製造業是我國國民經濟的重要組成部分，中國作為全球人口最多的國家，隨著人民生活水平的日益提高和人口老齡化趨勢的出現，人們將越來越重視自己的健康，這也促使中國醫葯行業進入了高速增長的階段。隨著醫葯需求的快速增長，發展物流是醫葯製造業提高競爭力的必然要求。據全國重點企業物流統計調查數據顯示，我國醫葯製造業物流規模不斷擴大，但物流效率、物流服務水平等與發達國家相比差距依然較大。物流作為現代生產型服務業，是企業降低成本、獲取第三利潤源的重要途徑。尤其是在當前轉變經濟發展方式的背景下，醫葯製造業更需要大力發揮現代物流在行業轉型中的作用。如何完整地展示醫葯物流中心的物流成本結構，並對其進行物流成本分析及成本控制，也成了各醫葯物流中心迫切關注的問題。

二、國內外研究現狀

國外物流成本控制研究現狀：從國外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中於對微觀企業物流成本的研究，從企業的實際需要出發，例如：約束條件下的供應商選擇、物流及配送系統的設計、運輸及倉儲策略等。同時更加側重於從實證研究角度來研究企業物流成本的控制、優化策略及相關數學分析模型。本文則將從供應商選擇策略、庫存及倉儲策略、運輸及配送策略三個主要方面來綜述國外的物流成本控制的研究現狀。

1、供應商選擇策略中的物流成本控制的研究。Mooret和Fearon主張價格、質量和產品交付是影響供應商選擇策略的重要准則，他們認為線性規劃方法可以成為供應商選擇的一個重要方法。在這一思路的影響下，Gaballa首次從實證角度將數學規劃方法應用於供應商的選擇。Anthony和Buffa開創了一個單目標的線性規劃模型用以支持企業的戰略采購計劃，但是訂單成本、運輸和驗貨成本等因素未被考慮到該模型中。Narasimhan和Stoynoff將一個單目標混合型整數規劃模型應用於某大型製造企業，以優化面向供應商群體的訂單分配及物料獲取過程。Turner為BritishCoal公司提出了一個單目標線性規劃模型，該模型在考慮供應商能力、最大訂單量、最小訂單量、顧客需求，及區域布局的約束條件下，實現總折扣價格的最小化。Sharma等人提出了一個非線性的混合型整數目標規劃模型用以解決供應商選擇問題。他們在模型中考慮了價格、質量、產品交付和服務等因素，所有的准則均作為目標。Benton在多品類、多供應商、資源限制和數量折扣的條件下，應用拉格朗日放鬆法開發了一個非線性規劃和啟發式過程模型用於供應商的選擇。該模型目標是實現采購成本、庫存持有成本和訂單成本的最小化。Ghodsypour和O.Brien開發了一個決策支持系統(DDS)，用於減少供應商數量和對供應商的商業夥伴數量進行管理。

除此之外，還有許多學者提出了自己的觀點，以S.H.Ghodsypour和C.O.Brien為例，他們在2001年討論了在多供應商、多種標准和供應商能力限制的約束條件下，供應商選擇決策中的物流總成本問題，他們開發了一個混合型的整數非線性規劃模型，並進行了相應的數學實例分析。

2、庫存及倉儲策略中物流成本控制的研究。庫存與倉儲問題，很早就被國外學者納入關於物流成本控制的研究范疇，因而國外學者在這一方面的研究十分深入，也取得豐碩的成果。

1913年，FordHarrisr在其論文中首次發表了著名的經濟訂貨批量(EOQ-EconomicOrderQuantity)模型;隨後，Clark和Searf開始研究多級庫存，並於1960年分析和建立了一個不考慮批量的N級流水系統(SerialSystem)。他們證明了對於考慮貼現和存儲成本的N級流水系統來說，其最優庫存控制策略是所謂的最大訂貨水平(Order-up-Level)策略。

在這些前人研究的基礎上，後邊的學者相繼從不同的問題和角度出發，提出了一系列經典模型。例如：經濟生產批量模型、允許缺貨的經濟訂購批量模型、經濟訂購批量折扣模型、物料需求計劃(MRP)與及時化生產方式(JIT)庫存模型等等。

而關於庫存成本方面的研究，近些年也取得了很顯著的成就。例如：K.Skouri和S.Papachristos在對現有文獻中的庫存模型進行回顧與總結的基礎上，提出以下5種成本應該被視為關鍵性成本：(1)損壞成本;(2)持有成本;(3)缺貨成本;(4)機會成本;(5)補貨成本。RonaldS.Tibben-Lembkea和YehudaBassok於2005年討論了基於延遲定製化戰略的庫存模型，他們認為採用延遲製造戰略來維持其庫存戰略能夠帶來可關注的利潤增長。

3、運輸及配送策略中物流成本控制的研究。

運輸是物流系統的一大支柱體系，它被認為是經濟增長和發展的重要條件。國外學者對物流運輸成本的研究涵蓋了宏觀、微觀的各項運輸及配送成本問題，具體研究成果如下所述。

Krugman進行了開創性的研究，他指出貿易成本規模在經濟地理模型中有著至關重要的影響;Henderson等人也強調了運輸成本在貿易和收益方面扮演的角色以及其影響;Kumar和Hoffmann分析了貿易、運輸成本和適度全球化之間的多重聯系;而HensRunhaar和RobvanderHeijden探討了公共政策對貨物運輸成本的干預，以荷蘭的紙質印刷品的物流為例進行全面的分析，揭示了貨物運輸成本對供應鏈中的貨物運輸需求進行管理控制的機制。

除此之外，國外的一些學者對如何測量運輸成本進行了嘗試，開始使用到岸價對離岸價的比率作為測量海運成本的'工具，但是對於這種觀點，也有許多學者提出了質疑，反對者認為，用到岸價對離岸價的比率計算出來的成本不能提供與時間變化趨勢相同的足夠信息。

綜合上述，可以看出國外物流成本研究體現出很強的實用性與針對性，研究內容和問題十分廣泛，研究成果也很多。他們對物流成本的具體構成及相互影響的認識存有許多差異。他們集中於對物流成本優化策略、方法及技術等實操性的研究很多，而對於物流成本理論體系等相關基礎理論的研究卻相對較少。

國內物流成本控制研究現狀：我國對物流成本控制的研究起步相對較晚，引入我國也僅有20多年的歷史，但是也取得了一定的成果。開發出了一系列可操作性較強的各類物流成本測算模型，例如：物流成本總量的測算模型、第三方物流服務市場規模的測算模型、物流業成本水平的測算模型等。

黃岩提出了基於橫向控制、縱向控制以及供應鏈為對象的計算機網路控制系統。在這個系統中，假設銷售、生產、采購和售後服務四個環節的.物流成本分別是物流過程的函數，然後建立各部分的成本函數和總成本函數，最終構建了以物流成本的預測、計劃、分析、信息反饋和決策等步驟為主體的橫向控制和以過程為基礎的縱向控制以及以供應鏈為對象的計算機網路系統控制。

柳鍵、馬士華從供應商缺貨對購買方的影響出發，引入有效庫存水平概念，創建了在供應和需求都不確定的情形下倉庫和零售商的庫存模型，並在此基礎上提出了安全因子整體優化的思路和方法。

李慧對物流作業成本法中的物流成本與作業量的相關關系進行了研究，引入線性回歸預測與控制原理對物流作業成本預測和物流作業量的優化控制這一概念，並提出了多種作業的正態線性回歸模型。

張令榮，楊梅提出了基於價值鏈的作業成本法，分析一體化物流成本的數學模型。通過這個模型可以預測或模擬成本數據，並通過有關矩陣對應的變數，求取較優解或最優解，以便於物流成本控制。但是有所不足的是此模型僅僅是理論上的假設，並沒有進一步的分析和實證。

田肇雲提出挖掘逆向物流潛在價值的策略。他指出有效的逆向物流管理能夠減少企業乃至整個供應鏈的運營成本、增加利潤，改善企業的現金流，提高客戶服務質量，並為企業贏得信用和品牌形象。

石明虹，滕芳提出製造業企業內部物流績效評價指標體系，探討了物流評價體系的量化方法，他們主張從內部物流成本控制能力、庫存物料管理能力、內部物流布局能力和內部物流管理成熟度四個方面構造評價指標。

張余華，翁君認為供應鏈物流中，物流作為整個供應鏈子環節，其決策最終必須服從供應鏈，單純對系統自身優化具有很大局限性。他們認為在供應鏈的背景下，物流系統優化將會遇到來自系統內部和外部的不同因素的影響，這些都會加劇優化的難度。

三、論文提綱的初步設計

(一)引言

(二)物流成本理論基礎

2.1醫葯物流成本概述

2.1.1醫葯物流成本的概念

2.1.2醫葯物流成本的分類

2.1.3醫葯物流成本的特徵

2.2物流成本管理

2.2.1物流成本管理的環節

2.2.2物流成本管理的方法

2.3物流作業成本控制體系

(三)基於作業成本法的醫葯物流成本分析

3.1作業成本法

3.1.1作業成本法簡介

3.1.2作業成本法進行成本計算的要點分析

3.1.3作業成本法在醫葯物流中心應用的必要性和可行性分析

3.2醫葯物流中心的物流成本核算

3.2.1物流成本的作業成本核算模型研究

3.2.2物流成本法的成本分配

3.3醫葯物流中心的物流成本預測

3.3.1物流成本的多作業線性回歸模型

3.3.2物流成本的線性回歸預測

(四)醫葯物流中心的物流成本控制體系

4.1物流成本控制體系概述

4.1.1物流成本控制的含義

4.1.2物流成本控制的要求

4.2物流成本控制體系框架

4.2.1事前成本控制階段

4.2.2事中成本控制階段

4.2.3事後成本控制階段

4.3醫葯物流中心的物流成本控制體系

4.3.1作業成本核算

4.3.2物流成本的控制策略

(五)結論

四、進程安排

1、20xx.12確定論文題目，撰寫開題報告;

2、20xx.12——20xx.1文獻閱讀與整理，理論研究與分析;

3、20xx.1——20xx.2實地調研，數據分析與整理;

4、20xx.2——20xx.4論文撰寫，形成初稿;

5、20xx.4——20xx.5論文修改，形成定稿;

6、20xx.5提交論文。

五、主要參考文獻

[1]黃岩，高建兵，蔡雨陽.企業物流成本的控制研究[J].中國軟科學，2000(7)：82-85.

[2]柳鍵，馬士華.供應鏈合作及其契約研究[J].管理工程學報，2004(1)：85-87.

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[9]翟娜.連鎖超市物流成本優化研究--怎樣做到「天天平價」[J].科技信息，2009(5)：477-478.

物流管理專業論文開題報告2

一、國外研究現狀

在物流發展的同時，西方發達國家的物流成本控制研究經歷了:了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業開始分析其物流體系，但大多數情況下這種分析是根據經驗和直覺進行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學術界開發了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統，論述這些工具、模型和決策支持系統的著作也很少，但是工業界還未真正了解和應用這些技術，因而目前部分企業物流成本控制達到第四個階段，而多數企業的物流成本控制還都處於第三階段，還沒有達到第四、第五階段。雖然現在對物流成本構成有了更加全面的理解，但是由於許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現在對物流過程進行有效的成本管理控制仍然存在困難。

二、國內研究現狀

我國現代物流經過數十年的發展，已經迎來了物流業的春天。近十年來國家經濟持續穩定的高速增長、電子商務的興起、加入世貿組織等等，為我國物流業激起一個又一個的浪潮。目前由於政策環境與經濟環境的改善，企業改革日益深化，為物流企業發展建立了良好的宏觀環境與微觀基礎，物流事業的發展形勢越來越好。

然而對於物流成本控制而言，我國企業的物流成本控制大多還處於了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認知的階段，只有少部分企業達到了物流成本核算，即了解並解決物流活動中存在問題的階段(但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深)，物流部門遠遠落後於生產部門，物流成本管理也遠遠落後於生產管理。對物流成本核算的相關理論和實務探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規定，對物流成本的計算方法的研究大多是基於日本的

三、選題背景與意義

隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經成為物流管理的首要任務。無論採取什麼樣的物流技術與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術本身，而是要通過物流系統的整體優化，在保證一定的物流服務水平的前提下實現物流成本的降低。可以說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

同時伴隨著新經濟時代的到來，經濟全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業面對變化無常、競爭激烈的市場環境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統的、機械的采購、生產、物流模式己經難以適應市場的需要。企業必須快速把握市場的真實需求，縮短產品的開發周期、采購供應周期、生產加工周期、流通配送周期，全面降低企業作業鏈過程的成本，才能提高企業的生存能力和競爭能力。在傳統的企業成本管理模式下，企業往往過於強調通過產量的擴大來降低單位產品所分攤的固定成本，通過採用廉價勞動力和原材料等措施降低企業的生產成本，從而獲得預期的利潤。但是，隨著企業間的競爭越來越激烈，單純通過擴大產量來形成規模經濟而不考慮市場對產品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經被證明是行不通的，通過改進產品的設計和控制生產過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業的生存能力和競爭能力，必須為企業尋找新的利潤源泉。

通過多年的研究，發現在企業物資的流動過程中所發生的成本並不會增加顧客的價值，並且企業物流活動所發生的成本占企業總成本的比例較大。由此引發了學術界對企業物流的研究，同時，實務界也在積極地研究如何規劃和實施本企業的物流戰略。另一方面，各國政府為搞活本國的經濟，通過大流通促進大生產，希望對本國基礎建設的投資來帶動國家的經濟發展，也迫切需要研究如何發展物流戰略。通過幾十年研究的積累，物流學界對企業物流成本管理的認識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內企業一般沒有單獨對物流成本進行核算，往往都是和企業其它成本一同核算，沒有單獨設立核算項目。即使有些企業將物流成本劃分出來進行單獨核算也往往應用比較傳統的分步法或品種法等，導致物流成本核算的嚴重失真。

對於恩希愛這個外資企業，雖然在日本的市場已經完全打開，但對於中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由於長期以來企業重生產和銷售，輕流通，導致企業的物流成本偏高。目前，我國生產企業生產中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達到了40%。在當今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。

從分析物流成本入手，進行物流成本管理，改善企業物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎，但在我國現行的會計制度下，難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統成本法分攤出來的物流成本，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業進行物流成本計算的積極性，更重要的是由於缺乏物流成本這一基礎數據，影響了企業物流管理、物流系統再造等決策的科學性和正確性，從而制約了企業物流管理水平的提高和企業競爭力的加強。

因此，開展企業物流成本計算研究，確定其成本構成，可以有效地降低企業成本，提高資金利用率和提升企業競爭力。

Ⅵ 物流管理畢業論文開題報告

在生活中，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要注意語言要准確、簡潔。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是我為大家整理的物流管理畢業論文開題報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

一、文獻綜述

在新的經濟市場形勢下，我國現有大多數企業尤其是中小企業的物流管理不僅遠不能適應競爭激烈的全球市場，而且已經嚴重製約了企業的健康發展。中小企業在國民經濟中發揮著越來越大的作用，無論在數量上、解決就業方面、還是在促進經濟發展方面都起著主導的作用。因此，中小企業發展在全球范圍內日益受到重視，與此相應的廣鋼企業物流戰略與管理也開始受到重視。廣鋼企業物流的重要性，對我國國民經濟的穩定發展十分重要。廣鋼企業的物流管理仍處在較低水平，有待進一步完善空間，只有充分認識國際經濟的發展規律，結合本國實際制定對策才能在競爭日益激烈的'物流產業取得優勢，也只有這樣廣鋼企業才能更好地適應競爭激烈的全球市場，最終克服困難戰勝各種各樣的危機，為以後的發展鋪平道路。

二、選題的目的和意義

了解廣鋼企業物流管理的運作現狀和物流的發展戰略，同時多角度去了解廣鋼企業物流存在的問題，從而尋找解決廣鋼企業物流的發展對策。

當前世界經濟全球化日益增強，統一開放全球市場體制已形成，現在物流業發展迅速是全球經濟重要組成部分。本文著眼於廣鋼企業現狀進行客觀分析，從物流研究缺乏綜合性、企業物流成本管理的手段、企業缺乏「第三利潤源」的理論、企業缺乏協同競爭的理念幾方面去分析，並通過大量的數據分析，並對廣鋼企業存在問題進行把脈，同時提出相關對策。在國際金融危機日益嚴重的今天，本文對於廣鋼企業的物流管理更適應並積極參與全球經濟競爭激烈具有一定的現實指導作用，也為廣鋼企業更快捷得地搭建先進物流系統管理平台，提升企業運作提供理論依據。

三、研究方案

1.廣鋼企業應充分認識發展物流的緊迫性

2.廣鋼企業應從戰略角度認識物流的重要性

3.廣鋼企業應重視物流系統的全面改造

4.廣鋼企業應導入先進物流管理理念

5.廣鋼企業發展物流應與提高服務水平相結合

6.廣鋼企業應重視物流觀念的變革

7.重視物流人才的培養

8.與其它中小企業形成戰略聯盟

9.引進專業物流管理咨詢公司

四、進度計劃

1.20xx年7月，確定文章研究的技術路線。

2.20xx年8月10日前，資料整理，完成論文初稿。

3.20xx年9月10日前，將初稿送指導老師，並在指導老師指導下修改初稿。

4.20xx年10月25日前，定稿完畢，將論文按要求列印出來，並裝釘好，送交指導老師評審。(一式三份上交)

5.20xx年11月，准備答辯。

五、指導教師意見

該論文選題有較大的現實意義。廣鋼企業物流現狀進行客觀分析，從企業物流成本管理的手段、企業缺乏「第三利潤源」的理論、企業缺乏協同競爭的理念幾方面去分析，要通過大量的數據分析，並對廣鋼企業存在問題進行把脈，同時提出相關對策。描述其具體管理方法，分析其中存在的各種問題。並應用所學理論，提出未來的發展策略。

對廣鋼物流系統有一定的了解，研究思路明確清晰，時間安排也基本合理。

Ⅶ 物流管理專業開題報告

物流管理專業開題報告

開題報告作為畢業論文答辯委員會對學生答辯資格審查的依據材料之一，需要我們認真撰寫畢業論文的第一步，下面是我搜集整理的物流管理專業開題報告，歡迎閱讀，供大家參考和借鑒!

物流管理專業開題報告一

題目：第三方物流發展的現狀及對策的研究與設計

1、選題依據與意義

隨著我國市場經濟體系的不斷完善，近幾年來第三方物流在我國出現了蓬勃發展的趨勢。但是，由於我國的第三方物流起步較晚，而且加上內外部環境一些影響因素的存在，導致第三方物流業在發展過程中出現了諸多問題，這些問題的存在，嚴重影響了行業的發展。特別是自中國加入WTO以後，越來越多的國外物流企業進入，使得我國物流業的國際化競爭更加激烈。因此，做為無論是對於經濟管理部門還是企業而言，為改變現狀，贏得發展，必須科學合理地分析現狀，並採取相應的措施，進行改革與創新，以迎接新的機遇與挑戰。本文根據相關理論結合實際，分析了我國第三方物流的發展中存在的問題，並提出了相應的對策建議。

2、設計實施的方法與主要內容

(1)研究方法

本文主要採用觀察法、訪談法、實地考察法等方法，同時查閱有關書籍、文獻資料收集第三方物流的發展現狀並給出建議的的相關資料。

(2)研究內容

引言：本文研究的.意義

一、第三方物流的綜述

(一)第三方物流的概念

二、我國第三方物流的發展現狀

(一)總體規模小，發展潛力巨大。

(二)需求的不平衡性較強。

(三)行業集中度較低。

三、我國第三方物流業存在的問題

(一)基礎設施不完善

(二)企業規模較小，服務水平低

(三)缺乏現代化物流知識和專業物流管理人才

(四) 國家在物流方面的法律，法規不健全

四、我國第三方物流的發展對策

(一)加強基礎設施建設

(二)對於企業規模較小，服務水平低這一瓶頸，可以發展戰略同盟關系，合理利用社會存量資源。

(三) 重視人才的培養，實施人才戰略

(四)有關部門應健全法律法規

五、結束語：

我國第三方物流業的興起是社會發展的必然趨勢，但是我國第三方物流發展的存在著諸多的困難，既有物流供需雙方經營觀念、經營模式的問題，又有物流發展環境和法律制度方面的障礙問題。但是在面對這些問題時需要政府、企業和相關中介組織的有機協同，政府政策真正滿足企業需求，企業的外部環境得到優化，中介組織發揮應有的作用，改進和完善企業的內部管理，形成相關組織的合力作用，只要這樣不斷的自我改進第三方物流企業才能在未來的發展中占據一席之地。

3、預期結果和完成進度

(1)2016年1月中旬 確定論文題目

(2)2016年3月初 —2016年3月15日 准備完成開題報告

(3)2016年3月16日—2016年3月23日 完成畢業論文的開題報告

(4)2016年3月24日—2016年4月3 日 完成畢業論文的初稿

(5)2016年4月3日—2016年4月25日 修改畢業論文初稿，並最終定稿

(6)2016年5月9日—2016年5月10日 進行畢業論文評審

物流管理專業開題報告二

論文題目：淺談導游講解對旅遊景區的影響

選題依據

一、選題來源、目的和意義

目的及意義：選擇該論題的目的在於提高導游講解的能力，提升旅遊景區，了解導游講解與景區的關系及其影響，提升導遊人員講解的專業水平，也為未來旅遊業的蓬勃發展和儲備人才，讓旅遊管理的學生們看到旅遊業的發展前景和希望。這樣有利於提高學生們的專業素養，讓旅遊管理得到發展和重視。也有利於我國旅遊業的提高和經濟的飛速發展。

二、檢索文獻資料目錄

1.李XX：《旅遊學概論》，北京工業出版社

2.薛XX.現代旅遊心理學.北京：科學出版社，2005。

3.陳XX.導游講解實務.北京：旅遊教育出版社，2004。

4.國家旅遊局人事勞動教育司：《導游基礎知識》，旅遊教育出版社，2005。

5.尹XX.旅遊目的地形象策劃.北京：人民郵電出版社，2006。

6.彭XX.景點導游.北京：旅遊教育出版社，2005。

7.導游語言藝術，導游語言藝術的美學價值[M]中國旅行出版社2002年8月第一版。

8.XX省旅遊局：《導游業務》，中國旅遊出版社，2010年。

9.林XX;針對性•訓練性•應用性——《導游語言》教學探索與實踐[J];XX職業技術學院學報;2009年04期。

10.肖XX 雜志《經濟師》2012年第05期。

設計內容

第一章旅遊景區形象和導游講解的內涵

1.1旅遊景區形象

1.2導游講解

第二章 導游講解對旅遊景區形象的影響

2.1影響遊客評價

2.2代表景區形象

2.3宣傳景區文化

第三章導游講解服務中出現的問題

3.1導游講解的內容違背客觀事實

3.2導游講解語言缺乏藝術性

3.3導游講解服務業務水平低

第四章如何通過導游講解提升景區形象

4.1提升導游形象

4.2以全方位的培訓體系建設高素質景點導游隊伍

4.3.豐富旅遊景區的導游詞創造

工作方案

1.根據選題，通過查詢中國知網相關論文及閱讀相關書籍收集文獻資料，調查整理

2.撰寫開題報告，並跟指導老師交流和老師的指導幫助，敲定論文框架

3.開始論文的撰寫工作，過程中注重跟指導老師的交流，結合指導老師的意見對論文進行修訂，直至定稿

4.定稿後進一步熟悉論文，做好答辯准備工作

工作計劃 時 間 工作內容

20XX.10.9-20XX.10.31 登錄世界大學城

20XX.11.1-20XX.11.5 選題階段：確認選題，明確任務。

20XX.11.6-20XX.11.15 開題報告初稿階段：撰寫論文，形成初稿。

20XX.11.16-20XX.11.19 修改論文

20XX.11.20-20XX.11.25 寫論文定稿階段：修改論文，審核定稿。

20XX.11.26-20XX.12.12 答辯階段：論文答辯，成績評定。

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Ⅷ 我想要一份物流管理專業的實習報告 要寫開題報告

一. 研究動機:經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.
二. 研究目的:了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.
三. 公司簡介:
1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落於吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線與吉長,吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優越.
公司建於1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點中型企業,是載重汽車後橋齒輪,半軸的專業生產廠家.
公司佔地面積83000平方米.現擁有固定資產凈值2992萬元.已形成年產60萬件各種汽車後橋齒輪的 生產能力.公司自行物流配送及倉儲業務並實行倉庫租用及物流配送業務.擁有各類倉庫兩萬平方米配送專用貨車百餘輛及其他運輸設備.
2. (物流)主要設施:
機床,廠房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛.
手推平板車,擁有多輛手推平板車,手推液壓車和登高車6輛,以及國際標准1M*1.2M地台板.
3.運輸車輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車,8噸全封閉廂型貨車,5噸全封閉廂型貨車,及2噸以下的廂型貨車.同時擁有2個聯盟型車隊,可調動車輛近百輛.
鐵路專用線,擁有1條共計長度為1654米鐵路專用線,是目前吉林省商業系統內唯一擁有鐵路專用線的非物流企業,具有10萬噸的鐵路運輸發運能力,以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇餘地.
4. 倉庫類型:
高平台彩鋼板結構倉庫.擁有高平台彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類型倉庫的優點是建築結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平台,庫外周轉場地大,便於商品裝卸及進出倉.
高平台鋁合金結構倉庫.擁有高平台鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類型的倉庫的優點是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場地大,特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恆溫庫.擁有樓層恆溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類型倉庫的建築條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大,特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類型倉庫能提供屬於易燃危險品類的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米,該類型倉庫多數屬於磚木結構,單幢倉庫面積小於上述倉庫類型,具有冬暖夏涼的自然調節功能.
5. 倉儲系統服務:
市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.
貴重物品配送.提供門到門的服務,確保商品的安全抵達用戶手中.
隔日零擔配送.對於零擔配送,公司承諾貨物隔日上車,發車.
上架陳列.對電子商務資料庫/"4'8%/$39(-'5!於市內各大商場,各類超市,連鎖網點的配送服務,公司還提供協助客戶商品上架陳列的服務.
6. 倉儲系統服務:
常溫/恆溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時控制.有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數量.確保商品質量,隨時檢查,出現質量問題及時上報,調整.定時觀察庫房條件,確保庫房內溫濕度不超標.
加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務,物流中心內還設有專門的包裝加工單位,可隨時滿足客戶的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時,准確,高效,並承諾:單據收到15分鍾內,操作人員到達現場,可開始收發貨.
退貨處理.全力協助貨主公司進行退貨收貨作業,並且填寫收貨單和進倉單,並及時反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時,對於原封箱之產品如無貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點,分類,整理後方能入庫.
7. 信息系統服務:
物流信息系統設計.分析客戶物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢.
倉儲管理系統設計.依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點,進行倉儲管理系統的個性化設計.
運輸配送管理系統設計.針對大企業配送系統,專門設計了一套配送訂單管理系統,實現單證處理的通用化,以適應各種客戶對配送的要求.
銷售供貨分析.從客戶利益出發,進行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶計算出最經濟的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶至上的服務理念,提供全方位的信息服務:通過WMS,TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部區域網的架設,實現各倉間庫存信息及時反饋,控制.客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司區域網,實現客戶實時查閱商品庫存的信息.
8. 作業流程(以中國物流公司為例):
進倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫明出貨的時間,車隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,並把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
五.研究結論及建議:
1. SWOT分析
優勢:企業在自行生產經營的基礎上長期從事物流服務業務,擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍,能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業場地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過於龐大,影響企業效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過於單一,死板,租金較高.
機遇:中央振興東北老工業基地必將給吉林物流業帶來前所未有的發展良機,許多的跨國廠商商品的周轉必定要依託本地的物流企業.
挑戰:物流企業間的競爭日趨激烈,如何優化自身的作業流程,充分利用企業已有的設備設施降低成本.
2. 企業仍然依照 老舊的倉庫出租模式收取租金,以至於使得倉庫的利用率浪費,造成客戶的流失,可根據倉庫的實際加大空間利用率,根據倉庫的實際利用情況進行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶.
3. 鐵路專用線的使用效率不高,只有少數客戶選擇這一運輸方式,其實鐵路運輸在我國現階段的長距離,高密度的運輸中,仍然有著其不可替代的作用,特別是這種門到門的運輸,更可以降低企業的物流成本,提高商品的流通速度,企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
4. 企業雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態,作業流程,養護情況及業務合同記入其中,但在實際操作中這一系統並沒有得到充分的利用,企業往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進行作業及信息傳遞.應盡快在企業中提倡信息化的作業方法,使每名員工都能使用信息系統進行操作與管理.
5. 健全物流加工服務,流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專業第三方物流企業應該重視流通加工,將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源,提高服務的檔次與水平,重點抓住有高附加值的商品進行加工整理,吸引住長期客戶.
六.建議:
1.企業要發展,企業形象至關重要,因此每個企業都十分注重自己的企業形象,寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫,也不願去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點資金整修老式的倉庫,使企業自己本身的形象提高,這樣客戶會更加願意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便,應該考慮到出貨時的方便,不能耽誤客戶的時間,因此要按照標准把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對於過期的貨物要及時與廠家聯系,並得到應允後及時銷毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外准備一間倉庫,使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.

Ⅸ 物流管理論文開題報告

企業取得持續性競爭優勢,離不開正確運用市場營銷策略。而物流管理是企業獲得持續競爭優勢的一個關鍵因素。下面是我為大家整理的物流管理論文，供大家參考。

物流管理論文範文一：淺談物聯網在物流倉儲管理中的運用

摘要 ：目前，商品物流活動已滲透到人們的日常生活中，成為人們日常生活中不可或缺的重要組成部分。而物聯網作為實現智慧物流的關鍵，對融合內部各系統，協調內部各系統之間的關系至關重要。值得一提的是，將物聯網技術引進物流倉儲管理體系中能夠實現智能安防、智能維修、智能采購及智能檢測等，為推進物流倉儲管理體系全智能化發展提供了必要充分的基礎。

關鍵詞：物聯網 ;倉儲管理 ;智能化

一、物聯網與物流倉儲管理體系的關系分析

RIFD 技術和 GPS 技術是我國物流倉儲管理體系最常用的兩大感知技術。隨著物聯網技術突飛猛進發展，物流倉儲管理體系感知技術呈現多樣化發展，其主要體現在 ：感測技術、M2M 技術、藍牙技術、視頻識別技術等，這些技術主要用於下述方面 ：冷鏈活動常選用溫度的感知技術 ;物流安全防盜活動常選用侵入系統的感知技術 ;對各業務流程的控制活動常選用視頻的感知技術等。

對於物聯網的發展模式而言，與其他網路的發展模式會有所不同，物聯網是以促進世界經濟快速發展為目標的生產力，從技術角度來看這個架構，互聯網誒感知層，網路層和應用層，其感知層的主要構成為甲級感測器和感應器，其網路層主要用於互聯網，無線通信網路和其他網路，應用層主要是他們作為一個有效的用戶，並確保倉庫物流管理的銜接。物聯網需要感測器技術， RFID技術和嵌入式系統技術，除了有效應用這些技術外，根據實際使用的東西，可以將應用程序分為三種基本方式：智能對象標簽、目標對象跟蹤、環境監測與智能控制對象。在這個階段，物聯網的應用處於中國互聯網發展的早期階段，只有實現“物”聯網，才能真正優化物流管理。雖然在物流倉儲管理系統中已經使用物聯網，但它還不能有效的發揮物流管理系統信息庫的功能，因此需要物流企業網路系統的組合，物流信息系統的重建，並作出適當的調整，致力於高效的東西，積極利用現代物流技術與裝備，開展後勤和情報工作，以推動變革，以確保我們的物流系統和倉儲管理實現長期可持續性發展。

二、物聯網在物流倉儲管理體系應用現狀

從物聯網的本質上看，其表現在三個方面 ：互聯網特徵、識別與通信特徵及智能化特徵。上述三大特徵共同決定了物聯網的高效性。隨著物聯網技術的發展，其將為推進智慧物流革命發揮重大積極影響，進一步拓展物流倉儲管理體系發展空間。

近年來，國內各大物流企業相繼認識到物聯網的先進性，從而紛紛將物聯網引入各項物流領域中，力求實現自身企業又快又穩發展。物聯網是對新一代信息技術的高度集成和綜合運用，其具有三大顯著功能 ：整合感知識別功能、傳輸互聯功能及計算處理功能等。隨著電子計算機技術和網路信息技術的發展，各行業實現物聯網的應用已成為信息時代下的必然趨勢。將物聯網引入物流倉儲管理體系中不僅能夠實現生產系統、物流系統、銷售系統及采購系統的智能融合，而且還能夠打破傳統的物流工序和流程，進一步提高物流倉儲管理體系的工作效率和水平。隨著社會物聯網體系逐步成熟，促進了物流倉儲管理體系局部物聯網的發展，並逐漸融入到社會物聯網中，之後物流倉儲管理體系局部物聯網可與社會物聯網實現信息資源共享，以此用戶憑借互聯網或物聯網手機終端便可實現產品信息的查詢，以此既降低了物流倉儲管理體系的工作負擔，而且還節省了用戶的查詢時間，真正的實現了產品信息隨時隨地查詢。

三、物聯網在倉儲管理中的應用研究

(一)物聯網在出庫管理與入庫管理中的運用

無人搬運車和智能機器成功引入倉儲物聯網。在感測技術和信息技術的推動下，無人搬運車逐漸趨於智能化，實現智能化的無人搬運車稱之為智能搬運車。

隨著網路技術的發展，智能搬運車正日益成為物流倉儲管理的重要組成部分，是智慧物流終端的一部分，構成了新的物聯網操作系統，使物流倉儲管理實現了網路化，智能化的操作，並實現共同的智慧物流。從這個角度看，智能網路和技術背景的另一種網路技術，智能搬運車具有良好的發展前景，以促進物流業的發展將起到顯著影響。

根據收集到的信息，按貨物存儲倉庫管理員的清單進行發送，貨物將傳遞給倉管員。倉庫操作員則根據從RFID設備，或手動輸入，設置為國家商品數據，貨物信息將出現在倉庫的物流倉儲管理系統中，存儲操作完成後，生成存儲產品的數據表，產品數據記錄產品存儲名稱，型號，生產日期，儲存時間，多餘的存儲空間，質量狀況，倉儲經理和代碼庫的數量等問題的信息。信息收集是指一個管理資料庫的倉庫管理員在系統中輸入產品型號，名稱和數量，系統自動顯示當前的庫存情況。基於這些產品的保稅倉庫操作員信息，店長核查後取出，完成庫的操作。商品空間完成的車輛(如叉車)收集運輸物資到某些貨物倉儲，由工作人員完成存儲檢查，然後將當前位置信息存儲系統的訪問信息確定後通常會由倉庫管理進行最終確定。網路技術的應用，可以輕松，迅速，准確，不間斷的自動與它的技術部署的信息系統輸入貨物的當前存儲位置。射頻識別技術作為一個例子來說明所定義的存儲空間，並且存儲空間時，存儲配備電子標簽，以確定貨物的存儲，通過該信道在讀取器的嘴倉儲，相關的信息可以被自動插入到系統貨物倉庫物流管理。目前的存儲系統記錄信息，並檢查它是否被允許通過的信息保存和存儲庫存信息，如果發生錯誤生產信息將由解決員工來完成。

(二)物聯網技術在庫存管理中的應用

庫存管理系統的一個重要的功能就是實現庫存的轉移，它主要是用來改變物品的位置和數量。通過股權轉讓功能的實現這一庫存管理系統，從這個國家的庫存轉移到另一個國家或多個國家的能力合並成一個國家，透過股份，不僅有利於轉移的實施以確保貨物的排放量科學，合理性，也保護了貨物運輸的安全存儲。目前，我們大部分的物流業已經成功地推出了事情的定位技術，物品的儲存，找到的對象和貨物流條件下的放電狀態跟蹤，並進行必要的調整，以他們的行動，並在在正確的時間實時評分，以確保材料的變化和信息管理系統的材料存儲位置的變化的可持續性。

以發布的智能系統為基礎的物流卡車收到指令後，結合庫外流動信息點的具體情況，將該庫轉移實現物流倉儲安排的合理性，科學性和安全性。倉庫將保留重要場所的貨物，存儲環境直接影響貨物的數量和質量，從而決定是否滿足客戶的要求。作為新一代信息技術的重要組成部分，物聯網主要是指基於互聯網技術，實現智能化識別，定位，跟蹤，監控和管理的網路系統。物聯網有三個顯著的特點：設備設施普通化，服務終端互聯自主化和智能化。物聯網的這三樣特徵一起決定著物聯網已經具備了測量功能和獲取可靠信息的功能，因此物聯網對庫存管理起著關鍵性的作用。

參考文獻 ：

1. 姜超峰 .2011 年倉儲業發展回顧與 2012 年展望 [J]. 中國流通經濟 ,2012(3).

2. 李振汕 . 物聯網對物流業發展的影響 [J]. 物流科技 ,2011(3).

3. 余志平 . 信息技術在房地產企業中的應用及展望 [J]. 中國管理信息化 ,2010(16).

4. 楊洋 . 物聯網技術與北京物流業的發展 [J].北京市經濟管理幹部學院學報 ,2011(2).

5. 沈哲 . 物聯網技術與物流企業競爭優勢實證研究 [J]. 浙江社會科學 ,2012(2).

6. 馮亮 , 幺攀 , 孫洪峰 . 物聯網環境下供應鏈倉儲管理系統分析與設計[J].中國物流與采購,2012(6).

物流管理論文範文二：淺談城市物流運輸的風險分析

摘要：隨著我國經濟的高速發展，商品貿易也日漸強大，這就為運輸型的物流企業增加了業務量。物流運作過程中的風險問題也隨之出現，如何在保證運輸的安全性、可靠性的同時，獲得最大的經濟效益，這就要求在物流運輸的環節中，選擇最優的運輸方案，避免安全隱患。城市物流運輸存在多方面的限制，本文將從運輸的路線選擇問題入手，進而對“最後一公里”問題進行研究，給出更好的城市物流運輸網路的建議。

關鍵詞：城市物流運輸，最後一公里，風險分析

一、物流運輸風險分析

(一)風險的概念

風險是指由於隨機因素的影響而引起的收益偏離預期的程度。

(二)風險分析的概念

風險分析是找出行動方案的不確定性因素，分析其環境狀況和對方案的敏感程度;估計有關數據，包括行動方案的費用，在不同情況下得到的收益以及不確定性因素各種機遇的概率，計算各種風險情況下的經濟效果;作出正確判斷。

(三)影響因素

1.運輸合同主體資信不足，導致合同無效或無效履行。

2.因貨物運輸、保管不當造成貨物損失的賠償風險。

3.合同履行中未及時檢驗、移交、接收及接受貨主特殊指示而產生的違約風險。

4.貨物延遲交付的違約賠償風險。

5.對環境污染的風險。

二、城市物流運輸網路

我國目前處在一個快速發展的階段，經濟實力的增強帶來了貿易量的逐日增大，物流行業的迅速崛起成為必然。物流主要包括兩個方面：運輸和倉儲。隨著我國城市化進程的加快，物流運輸在城市內部也發展快速，這就確立了現代物流在城市經濟的發展中的支柱地位。城市物流系統的構建主要根據城市特色、發展定位、產業結構特徵、城市規模、地理區位等因素，科學規劃物流網路和物流通道。物流網點的選址決定了整個物流系統的模式、結構和運作效率。

物流網路的規劃與布局不僅影響企業的經營活動，而且影響城市的交通運輸功能和生態環境，同時，選址模型根據現期數據得出的解在未來的經濟環境下使用會被證明是次優的[1]。基於物流網路一體化的思想，以第三方物流企業服務與生產製造類企業為出發點，在城市中建立配送中心，通過案例分析得出物流運輸網路構建的思想。

案例 某公司在三個地方有三個分廠，生產同一種產品，其產量分別為300箱、400箱、500箱。需要供應四個地方的銷售，這四地的產品需求分別為400箱、250箱、350箱、200箱。

三、物流運輸“最後一公里”

(一)“最後一公里”概念

最後一公里物流是配送的最後一個環節，它的優勢是可以實現“門到門”，按時按需的送貨上門。

(二)面臨問題

專家認為，我國物流服務組織化、社會化、專業化、信息化程度低，直接導致“最後一公里”的物流效率較低，成本較高，“一邊捆著草，一邊餓著牛”的現象比較突出。隨著城市化程度的加深，配送需求量的不斷增加，物流運輸需要更多的配送車輛。但是由於供應需求的信息渠道不暢，城市“最後一公里”往往是“有貨找不到車，有車找不到貨”，造成比較嚴重的空駛等問題。

同時，由於此類問題的出現，也將會導致物流成本的增加，並將反映在運輸貨物的成本增加上。突出表現在菜價的上漲上。一方面的問題是菜農的販賣價格極低，另一方面是蔬菜市場價格的居高不下。蔬菜價格從產地到銷地將翻漲幾十倍，從產地的幾分錢一斤，運送到市郊就將漲至幾毛錢一斤。因為城市內交通管制等問題，而且要保證蔬菜的新鮮，人貨混裝的車輛是不允許上路的，菜販只能通過小麵包車裝運蔬菜進城。小麵包車遇上交警罰款，又將導致蔬菜成本的再次上漲。蔬菜運送至菜市場，由於菜販還存在攤位費、衛生費、水電費，菜價將又一次上漲。所以，蔬菜從菜農到菜市場，雖然只經過短短的十幾小時，它的價格將從幾分錢漲至幾塊錢。

不僅如此，隨著電子商務的發展，快遞業也迅速崛起。電子商務伴隨著信息流、商流、資金流和物流。人們十分強調電子商務中信息流和資金流的電子化、網路化，而忽視了物流的電子化過程。 但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯，但是物流能力的滯後對其發展的制約也越來越明顯。快遞的“最後一公里”問題投訴反映最多的是快件延誤、快件丟失、損毀等問題，這些投訴90%以上都出現在“末端投遞”方面，這也成了制約快遞企業發展的一大瓶頸。

(三)解決方案初探

在商務部、財政部的指導下，各地以城市共同配送試點為契機，加大商貿物流基礎設施投入、推動物流配送經營模式創新、推廣現代物流技術應用、提高物流配送效率，城市物流配送體系進一步健全，規劃布局日趨合理，試點取得初步成效。重點支持領域和方向包括：公共服務平台建設;物流分撥中心、公共配送中心和末端配送網點三級配送網路體系;現代先進技術應用，開展供應鏈、物聯網、信息平台、冷鏈配送、路徑優化、誠信認證等管理示範;標准化設備應用，鼓勵改造或租用標准化倉庫，規范廂式標准配送車輛，推廣標准編碼、帶板運輸、倉儲籠運輸;配送模式創新，鼓勵在服務居民生活領域發展共同配送、連鎖商業配送、電子商務配送，突出快消品、生鮮食品、葯品、家用電器等配送重點，滿足消費個性化、多樣化和便利化需求。

構建城市共同配送服務體系，是建設大市場、大流通的重要組成部分，希望各部門、各地加強系統設計、整體部署，上下聯動、共同推進。

一要加強頂層設計，增強城市共同配送的系統性、整體性、協同性，科學規劃、合理布局城市共同配送網路節點;完善相關支持政策，為開展城市共同配送提供製度保障。

二要研究制訂標准。試點城市應對城市共同配送服務體系各要素、各環節進行規范，落實好國家技術標准、管理標准和服務標准，對缺少的標准，可先行探索制訂地區標准。

三要創建良好環境。城市政府應納入重要議事日程，成立由分管市領導負責，商務、財政部門牽頭，相關部門參與的城市共同配送工作領導小組，明確職責分工，完善協調機制，形成合力;應結合本地區經濟發展特點和相關規劃，研究出台支持試點的本地化、差別化政策，享受水、電、稅、地等方面的物流優惠政策。

四、結論

城市物流運輸是整個物流傳遞過程的最後一個節點。隨著世界范圍內信息網路的構建，物流運輸在遠程傳遞的過程中速度已經有了很大的提高，信息流、資金流、商流都能及時地伴隨著物流進行。

目前，國家應該著重建設城市化物流網路，通過開通配送中心、優化城市交通等措施，加強城市物流網路的暢通性。企業自身應根據市場需求，及時地完善本企業的資源配置，規劃好運輸路線，盡量規避“最後一公里”問題給企業帶來的損失。建立良好的供應鏈系統，通過對鏈條上每一個節點的控制，做到整條供應鏈的最優。

參考文獻:

Ⅹ 論文開題報告怎麼寫(物流管理專業）

學校沒法給你一個表么，照著填就行了。理論意義和實踐意義什麼的就在網上找唄，主要是定題目，那個多和導師商量下就行了