汽車外觀設計本科是啥子專業

㈠ 有汽車外形設計這個專業嗎

汽車外形設計也叫汽車造型設計。三亞學院開設這個專業。
本專業培養系統掌握汽車車身結構與造型設計及工業產品造型設計的基礎理論,具備汽車外觀造型設計、汽車衍生產品設計、交通工具設計及其他相關設計的基本技能，能在汽車相關企業擔任產品造型設計師或從事產品造型及相關的藝術設計工作，具有創新思維和實踐能力的應用型、實用性專門人才。
主要課程：設計素描、設計色彩、構成原理、裝飾圖案、藝術概論、計算機輔助設計、手繪效果圖表現技法、工業設計史、汽車材料與工藝、設計程序與方法、汽車衍生產品設計、設計心理學、人機工程學、交通工具設計、工程制圖、汽車模型製作、快題設計、汽車展示設計。

㈡ 汽車設計師要學什麼專業

想當汽車設計師可以學車輛工程專業。車輛工程專業的學生主要學習機械工程、電工電子技術、車輛構造與原理、車輛設計與理論、車輛試驗測試技術和車輛電子控制方面的基本理論和專業知識，其中就包括了汽車設計課程。車輛工程專業是一門普通高等學校本科專業，屬機械類專業材料補充：車輛工程專業核心知識領域包括：機械設計基礎、機械製造基礎、車輛構造、車輛理論、車輛設計、車輛試驗學。學生還會通過系統的工程技術學習和工藝技術訓練，提高工程意識、質量、安全、環保意識和動手能力，包括機械製造過程認知實習、機械製造基礎訓練、先進製造技術訓練、機電綜合技術訓練。學生畢業後能從事專業領域和相關交叉領域內的設計製造、技術開發、工程應用、生產管理、技術服務工作。

㈢ 想學汽車外形設計/汽車外觀設計應該報哪個專業

工業設計汽車方向。畢業後主要去汽車設計公司。別弄到別的方向去了！
車輛工程嚴格的講包含汽車外觀設計，但是目前大學車輛工程專業主要是底盤設計、整車設計。車輛工程專業外觀設計最多一課時，一帶而過。

㈣ 汽車造型設計是什麼專業

汽車造型設計一般設在汽車工程之類的專業下。
汽車造型設計問題與基本要素 一、汽車造型設計問題提出 我國汽車造型設計目前主要依賴於義大利等國際知名設計公司，缺乏自主創新和自主品牌的設計技術與領域知識，且汽車造型設計缺乏涵蓋完整工作流程的任務模型，概念設計、主題設計和造型方案中各階段的設計任務表現出較大的隨意性和拼湊性。對設計情境與設計概念演化、設計約束與設計知識、品牌造型基因和風格變異、風險控制與創新等設計研究和設計系統的缺乏造成了汽車造型設計技術落後，成為阻礙我國汽車整車開發和自主品牌汽車發展的重大技術障礙。 汽車造型設計技術的復雜性源於汽車造型設計系統的特殊性，汽車是屬於「高技術、高情感」的復雜產品設計，產品技術的復雜性及用戶情感的抽象性和需求的多樣性共同決定了汽車造型設計是多進程和多領域交叉的設計技術活動，包括大量的技術數據和決策支持數據。一方面汽車設計的過程涉及多個與設計任務相關的個體角色，如造型設計師、工程師、高層決策人和用戶；另一方面，由於汽車設計的復雜性和抽象性，設計過程和任務結構具有動態性特徵。因此，復雜產品設計系統的效率和造型設計活動的創新性和可控性是控制設計風險的關鍵。 汽車產品是以技術復雜程度高、設計流程串並行且多進程和數據模型領域相關為主要特徵的復雜產品，是設計和製造技術集成創新的過程。一個符合用戶預期並能控制設計製造風險的設計流程和設計管理是產品開發的關鍵。汽車產品設計過程的復雜性以及領域概念和數據表達的多樣性，使得造型設計在關注「造型設計」領域的范圍、邊界和知識內涵的同時，越發關注動態的產品設計迭代過程本身，尤其關注汽車造型設計與整車開發的內在規定性和一致性，即設計迭代過程中設計過程和數據流的相互作用和結構關系。 汽車產品又是以高情感性、藝術性和時尚性為主要特徵的交通工具，具有獨特的個人身份、生活品位和審美意義的生活品。品牌、風格、加速性、駕駛感、舒適性、安全性乃至豪華感等等都是人性的某種表達和象徵。汽車產品的高情感性，對於個體具有一種自我性，對於社會生活則更多地表現為一種集體的、無意識的價值觀交換，是高社會成本和高經濟成本基礎之上的生活享受和便利。 二、車身產品研發 本部分設定了隱藏,您已回復過了,以下是隱藏的內容 汽車企業的發展包括企業資源、研發、製造、營銷、市場流通等各個環節。廣義的車身產品研發包括研發模式、研發理念與方式、研發流程三大宏觀研究領域。狹義的車身產品研發包括造型、工程和驗證（試驗）三大專門知識領域。因此，汽車產品是以技術復雜程度高、設計流程串並行且多進程和數據模型領域相關為主要特徵的復雜產品，是集成創新的過程。汽車造型設計是整個研發活動中最直觀和最具形象性的活動，汽車造型設計系統是研發系統的一個組成部分。 【 研發模式】 研發是研究和開發活動的總稱。研發（Research & Development）從內容和組織形式上，是一種基於研究的開發活動。研究是開發的基礎，研究是創新的基礎。汽車研發是指基於對汽車需求、技術、市場的研究進行汽車開發的全過程。而汽車產品開發（Proct Development）是狹義的研發，注重開發的設計與驗證過程。 研發過程本質上是一個「組織化」（institution）的過程，其組織化的特點集中表現在兩個方面，第一，研發是分階段、分部門和按流程完成的；其次，研發需要技術資源和商業資源的配置。研發過程的組織化在

企業表現為企業的研發模式，並且是與公司和集團的其它活動協調一致的。 國內汽車研發模式處於不成熟和不規范的初期階段，其基本特徵是「逆向設計」，缺乏具有核心技術的「正向設計」模式和能力。有專家認為，國內大體有五種所謂汽車研發模式：改進、模仿、國產化、聯合開發、自主開發。這是一種從研發的內涵和性質建立的研發模式分類。也有專家認為，中國建立一種公司本部集中研發主力車型和跟蹤市場，變型車則外包給中立設計公司的研發模式具有重要的商業和戰略意義。這是研發的商業模式，關注研發模式的商業資源和技術資源的配置。例如國外，與菲亞特合作的「中立」（不控股）設計公司就有40多家。中立設計公司的發展有利於汽車工業的發展，是一種資源互補的研發模式。研發模式的研究和構建是重要的理論和實踐問題。 【研發流程】 研發流程與研發節點是指研發的時序關系。「時序關系」指按照時間性維度及順序來進行研發流程與規范生成的一種形式，主要描述研發過程中的迭代與規范在執行時間上的串並行關系和節點關系。從時序性關系的角度，研發的流程與規范可以被描述為一系列時間節點所構成的子任務及其迭代的集合。研發流程不僅是研發的時序關系，更重要的是，研發流程是研發模式和研發理念的延續。目前大部分研究側重於汽車產品的開發流程，例如著名的通用9-3-1概念設計流程和福特產品開發流程（FORD-PDS）。 從微觀上分析，產品開發主要是針對研發人員的項目進展和設計任務的組織過程，但本質上是人的設計問題求解的創新過程。在研發流程組織方面，人的知識和經驗背景是內隱性的，存在較大差異而使研發過程的組織和問題解決策略具有較大的差異。因此，個體的研發過程具有一種自在的合理性和邏輯性，其研發成果的水平和創新性決定了整個研發工作的質量。因此，可以認為「流程式控制制風險、創意驅動設計」，就是說研發流程是解決研發活動的有效性和流暢性的，是控制風險的；而研發流程對創新和創意的支撐需要通過一定的組織形式和時間來保證，例如一些著名公司採用每個月安排研發人員專門從事偏重於研究和創新性的「自由時間」，一般為5天。 三、汽車造型設計基本要素 汽車造型設計受到多個領域因素的影響，包括空氣動力學、人體工程學、車身布置等工程方面因素，也包括市場定位、製造甚至社會人文等其他方面的因素。但單從汽車造型形式角度，決定汽車造型設計的主導因素是：品牌、類型和風格。 【品牌】 品牌的重要特徵是存在一個清晰的、明確的品牌識別性，稱為品牌基因（Brand DNA）。品牌基因可由品牌理念和品牌造型基因表示，其中品牌理念由一組核心形容詞描述，品牌造型基因由一組造型基因譜描述。汽車前圍造型是品牌基因的主要載體。一個連貫一致的品牌表達是研發的核心。 【類型】 所謂類型（車型）是以汽車的功能、用途和相應結構形式為基礎的分類，在造型上直接反映了結構布局到造型的映射。「車型」具有抽象和具象的特徵，類特徵是形體識別的感知基礎，是汽車造型最基本的功能屬

性和感知屬性。國家標准GB/T3730.1-2001將汽車分為乘用車和商用車兩大類。乘用車最常見的分類是：轎車和廣義多用途車，前者可分為兩廂車（掀背式）和三廂車；後者包括MPV（多用途車）和越野車及輕卡、SUV。國際上轎車根據車長（軸距）分為A級、B級、C級、D級、E級等。不同企業根據產品平台採用不同的品牌管理和型譜管理策略，例如別克和福特的型譜。汽車側圍造型（側面輪廓）是類型的主要載體，是整車造型設計的基礎，如圖2。類型是汽車研發中非常活躍的因素，分類趨勢有：1、大多數傳統以轎車為主的廠商逐步擴展多功能車的領域；2、多功能車（尤其是SUV）的種群擴大，且車型界限變得模糊；3、新的車型不斷出現（本田CRV）。
圖2 汽車三圍一頂 【風格】 風格的英文style譯成中文時也是一個多義詞，如式樣、造型、風格、文體、款式、時尚等。風格的概念定義起來有一定困難，但其主要的涵義有三個方面：第一，風格是指外觀形式，但更強調外觀形式所表現的觀念內涵；第二，風格的符號性多於理性，例如流線型風格就是用風格來表現設計師對空氣動力學和現代航空工業的直觀感受，因此流線型作為風格，它的符號性遠遠超過嚴格理性意義上的空氣動力學原理；第三，風格是多義，風格是對某一類設計的統稱，而不是一個固定的模式，例如同樣是流線型方格可能有傳統和現代之分。風格是汽車外觀造型影響最大，也是最琢磨不定的元素。汽車風格是汽車文化、民族文化、消費文化和審美品位共同作用的結果。汽車文化中有廂式風格、楔型風格、流線型風格、新鋒銳風格等，技術進步與藝術表現的結合是一種新文化的象徵，是汽車文化的標志；民族風格中，美國設計的大氣，日本設計的精巧，德國設計的嚴謹，義大利設計的浪漫，北歐設計的自然，不同的文化底蘊造就了不同的民族風格；消費文化中，緊湊型風格、豪華風格、休閑風格等，不同的生活方式孕育了不同的造型表達。

㈤ 汽車設計屬於什麼專業

屬於
車輛工程專業
。
業務培養目標：
培養從事與
汽車工程
有關的設計、製造、實驗、運用、研究與
汽車
營銷，以及
現代汽車
企業設計及管理方面德智體全面發展的高級工程技術人才及管理人才。
主幹課程：
數學、
力學
、計算機等基礎知識；汽車結構、
汽車理論
、汽車設計、
汽車發動機原理
、汽車電控技術等專業知識；汽車貿易、企業管理、技術經濟學等相關知識
。
畢業後可從事
車輛
產品開發、製造、檢測、營銷、售後服務、維修等工作；也可從事車輛方面的
教學
、科研、各類專業刊物的編輯、記者等工作；還可從事各類專業車輛的改裝、製造、企業的管理、
交通
管理等工作。

㈥ 大學里學汽車外觀設計的專業叫什麼專業

清華美院，同濟。。。有的叫工業設計，有的叫交通工具設計，還有的直接叫汽車設計

㈦ 汽車外觀設計屬於汽車學院里的哪個專業

汽車學院本科就一個專業車輛工程（汽車），其中有若干個專業方向，分別為發動機，整車，汽車電子，車身與空氣動力學，汽車營銷與物流，汽車實驗學……

㈧ 汽車設計屬於什麼專業

汽車設計屬於高校裡面的車輛工程專業，車輛工程專業的學生主要學習機械工程、電工電子技術、車輛構造與原理、車輛設計與理論、車輛試驗測試技術和車輛電子控制等方面的基本理論和專業知識，其中就包括了汽車設計課程。

車輛工程專業還需要接受車輛工程師基本訓練，具備從事車輛設計、製造、實驗、檢測及管理等工作的基本能力；汽車設計技術是汽車設計的方法和手段，是汽車設計實踐的軟體與硬體。

(8)汽車外觀設計本科是啥子專業擴展閱讀：

汽車設計這個專業相對比較的冷門，全世界一線OEM+一線供應商+國際頂級設計公司里的汽車設計師（不算數字/油泥模型師等輔助職業），加起來規模在2000~3000人左右。每年在整個歐洲，這個行業的人才需求在20個左右，中國市場這兩年的需求比這個數字要大。

這個專業是一種以機械設計理論為基礎，融合多種專業知識的藝術設計專業。學生學習豐富的理論知識，首先就需要了解產業的名詞詞彙，這是英語學習方面的要求，是第一步也是一個很漫長的過程。學習到知識也需要結合實踐訓練，設計出符合規定參數和性能要求的交通工具。同時也會參與項目，進行管理方面的工作。