自動停車庫本科畢業論文

⑴ 土木工程大學本科畢業論文

我國社會經濟不斷快速發展,特別是近些年來,土木工程的建設發展十分迅速。下文是我為大家搜集整理的關於土木工程大學本科畢業論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

土木工程大學本科畢業論文篇1

淺析土木工程施工中混凝土技術的運用

摘要:混凝土技術是目前國內、外建築領域工程項目施工建設過程中常用的一種技術手段，同時也是建築行業快速發展的技術保障。實踐中可以看到，混凝土是確保土木工程項目整體施工質量的重要影響因素，混凝土技術水平在很大程度上關系著整個工程項目施工建設質量和應用安全可靠性。因此，在當前的形勢下，加強對混凝土技術及其在土木施工過程中的應用問題研究，具有非常重大的現實意義。本文將對土木工程施工建設過程中用到的幾種混凝土技術進行分析，並在此基礎上提出一些建設性建議，以供參考。

關鍵詞:土木工程施工建設混凝土技術

1土木施工中的混凝土澆築技術

土木工程項目施工建設過程中，對混凝土質量有標准和要求，土木工程施工建設中用到的混凝土，其強度一般在C20至C40之間，該范圍內的土木工程項目施工建設用料(混凝土)選擇過程中，還應當根據建築構造要求、性能等，對混凝土進行合理的配筋作業;比如，針對土木工程項目中的大體積混凝土澆築比例方法，對鋼筋數量適當增加，而且鋼筋可承受混凝土澆築時中的溫度應力，可以有效對混凝土裂縫等病害進行控制。土木工程項目施工建設過程中，尤其是混凝土澆築前，應當對混凝土溫度、產生的溫度應力等進行全面預算，並且合理確定土木工程施工過程中的溫度指標、混凝土溫度變化情況。

在此基礎上，還要制定溫度變化管控措施，並且對土木工程項目施工建設過程中的各種混凝土裂縫病害問題進行預防，以此來確保土木工程項目整體施工質量。土木工程施工過程中，混凝土澆築施工是一項比較難操作的的工程，主要是因為混凝土的成分是水、砂石，並且還有加入適量的外加劑。在混凝土施工過程在，通常因上述組成材料的比例控制不好，而容易出現施工質量問題。比如，因混凝土灌水量不足，而形成收縮性裂縫，該種情況容易發生在混凝土施工時地基受到限制的情況下。在具體的土木工程施工建設過程中，因內部拉應力比混凝土抗拉強度大，所以可能會產生內部裂縫病害。之所以會出現拉應力超標現象，主要原因在於水分、溫度等參數不合理。

比如，溫度性病害，主要是因為熱脹冷縮，混凝土膨脹、收縮過程中，形成擠壓應力、拉伸應力，進而導致混凝土結構內部產生裂縫。基於以上分析可知，混凝土施工過程中，應當把握好混凝土澆築技術，具體分析如下:第一，全面分層技術。在土木工程施工過程中，混凝土結構施工時常用分層技術進行澆築，首層澆築後、初凝前，對第二層進行澆築，然後以此類推，逐層進行澆築施工操作，直到最終完成施工任務。同時，利用該技術手段，可以有效確保施工質量，而且建築結構平面一定要避免過大，施工時從短邊依次向長邊進行施工操作。第二，分段分層技術。土木工程施工過程中，採用分層技術手段進行澆築，其強度一般都非常的大，若現場施工機械難以有效滿足施工質量要求，則建議採用分段分層技術進行澆築施工作業。具體操作過程中，應當從底層開始，完成一段距離後，再對第二層進行澆築，如此往復至澆築完畢為止。第三，斜面分層技術。土木工程施工過程中，該技術適用於結構相對較長，超過厚度本身大約3倍的工況，將混凝土一次性澆築到頂，混凝土可形成自然斜面坡1∶3，振搗時應當確保從澆築層最底端開始施工，然後逐層上移。

2土木施工中的混凝土振搗技術

土木工程施工過程中，振搗是一個非常重要的環節，混凝土自吊鬥口下落過程中，自由降落的有效高度應當控制在2米范圍之內。實踐中，若澆築高度在3米以上，則需採取有效的保護措施，比如利用溜管、入串桶等。混凝土澆築過程中，應當本著分段分層、不間斷的原則進行施工作業，根據建築結構的特點、鋼筋材料的疏密程度等，合理確定澆築層的有效高度。通常情況下，澆築層有效高度為振搗器作用范圍的1.25倍時，最大高度也不能超過50厘米。實際振搗施工過程中，若所選用的是插入式振搗器設備，則應當保持快插、慢播。其中，插點的排列一定要均勻，而且依點移動，嚴格按照設計要求和順序進行施工作業，不可出現遺漏，確保振實均勻性。在振搗過程中，對移動間距也提出了更高的要求，比如移動間距不能超過振搗半徑的1.5倍，一般在30至40厘米之間。在上層振搗過程中，建議插入下層大約5厘米位置，以此來有效避免兩層間產生接縫問題。在布設表面振動器移動間距時，每一次移動間距均需確保底板完全覆蓋已振搗的區域邊緣，在結構銜接位置的混凝土可達到標准密實度要求。

3土木工程施工中的箍筋施工技術

土木工程混凝土施工過程中，各個樑柱節點位置的箍筋施工非常重要，箍筋施工時，鋼筋分布比較密集，操作人員需高空作業，尤其是縱橫交錯處，箍筋綁扎操作難度比較大。在此過程中，若採用的是整體沉梁施工方式，則節點位置的下部箍筋綁扎難度非常的大，甚至會導致樑柱節點位置無法准確放置柱箍筋，產生安全隱患。在具體施工過程中，建議採用兩個開口箍筋拼台方式，即在節點位置採用開口箍筋施工技術手段，通過規范箍筋封閉、箍筋末端彎鉤構造，可確保箍筋對混凝土核心的有效約束作用。

然而，分層下箍施工方法的實際應用難度非常的大，建議拆除節點處的模板，只有這樣才能保證節點箍筋間距、綁扎安全可靠性。梁板模板施工安裝完畢後，方可對梁板鋼筋進行安裝，進而對整體沉梁進行施工作業。從施工效果來看，該種施工方法，鋼筋堆放、運輸以及綁扎，整體施工非常的安全，交叉工序也比較多。在施工過程中，應當避免支模與綁鋼筋不發生沖突，施工效率高。在此過程中，針對節點箍筋少放、難以確保箍筋間距等問題，筆者建議採用以下技術措施進行處理。首先，下料施工時，每個節點位置均應當適當增加縱向短筋;其次，柱節點位置箍筋焊接過程中，在縱向短筋上構建骨架;同時，還要將整體骨架套入柱縱筋，並且將其布設在樓板模板面之上，用穿粱鋼筋對其進行牢固綁扎。

4土木工程施工中的混凝土養護技術

混凝土施工技術在國內建築行業發展過程中的應用非常的廣泛，實際操作過程中多採用的是泵送混凝土施工模式。採用泵送混凝土施工技術，可有效縮短施工工期，改善混凝土性能。在土木工程項目施工建設過程中，應當做好原材料購置、配比以及振搗等環節的質量管控，以免混凝土強度不達標。土木工程施工中的混凝土養護過程中，主要的養護技術手段包括以下幾個方面的內容。第一，牆板混凝土完成澆築振搗以後，需帶模養護7天以上。拆模以後，掛上兩層麻袋將其嚴密的覆蓋好，繼續對其進行保溫。在此過程中，需灑水養護到兩周的時間;第二，頂板混凝土澆搗施工完成、終凝以後，6小時內不能澆水，以免出現起灰、起皮等問題;8至12小時內，用薄膜可將其嚴密覆蓋，而且面層加蓋兩層麻袋進行保溫和養護，確保7天內混凝土足夠的濕潤。3～4天以後，確認混凝土核心溫度高峰期過去，再正常灑水養護至14d(滿足UEA防水混凝土養護要求)。

5結語

土木工程施工過程中的混凝土施工技術應用非常的廣泛，而且涉及到諸多方面的影響因素，因此實踐中應當加強重視和技術創新，只有這樣才能確保我國建築行業的可持續發展。

參考文獻：

[1]楊毅，馬士良，王濤，等.混凝土溫升抑制抗裂技術在鎮江西津灣地下停車場工程中的應用[J].混凝土，2015(8):143-145.

[2]張永存，李青寧.薄壁混凝土渡槽結構施工過程中的溫度應力分析[J].混凝土與水泥製品，2015(10).

[3]胡偉華，彭剛，黃仕超，等.基於聲發射技術的混凝土動態損傷特性研究[J].長江科學院院報，2015(02):123-127.

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⑵ 急！急！急！畢業論文：停車場管理系統設計

停車場管理信息系統設計
陶永明
（東北財經大學經濟信息系 遼寧 大連 116023）

摘 要 本論文根據停車場的管理工作需要，設計了一個簡潔、穩定、實用的停車場管理信息系統。相對一些現有的停車場收費管理系統來說，本系統在容錯性、實用性、易操作性等方面具有一定特色，並且本系統可擴展性較強。
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關鍵詞 停車場；管理信息系統；實用性；可擴展性

0 引言
隨著汽車工業的迅猛發展，我國汽車擁有量急劇增加。停車場作為交通設施的組成部分，隨著交通運輸的繁忙和不斷發展，人們對其管理的要求也不斷提高，都希望管理能夠達到方便、快捷以及安全的效果。停車場的規模各不相同，對其進行管理的模式也有不同之處，管理者需要根據自身的條件，選擇應用經濟、穩定的管理程序，以免選擇了高成本的管理系統。本論文旨在設計一個簡潔、穩定、實用的停車場管理信息系統，希望在容錯性、實用性、易操作性等方面具有自己的特色，並且保持一定的可擴展性，以滿足不同停車場的信息管理需求。
1 系統功能需求分析
一個典型的停車場管理信息系統需要包括車輛進出管理及收費功能、停車場車位及車主信息查詢功能和系統設置及管理功能。
1.1 停車場車位劃分
首先將停車場劃分為固定車位和自由車位兩部分。固定車位又可以稱為專用車位或內部車位，它的特點是使用者固定，交費採用包月制或包年制，平時進出停車場時不再交費。對於固定車位的車輛，系統有著詳細的信息記錄，包括車輛信息和車主信息。自由車位又可以稱為公用車位或公共車位，它的特點是使用者不固定，針對臨時性散客服務，車輛每次出停車場時，根據停車時間和停車費率交納停車費用。固定車位的車輛總是停放在自己的車位上，而不停放在自由車位上。不同類型停車場的固定車位和自由車位數目比例是不同的，比如商場、車站、機場類停車場的自由車位數目相對較多，而住宅小區、單位自用類停車場的固定車位數目相對較多。停車場的固定車位和自由車位數目一般情況下是固定不變的，但有時根據停車場規劃改變也需要調整，系統可以在系統管理功能里對這兩類車位的數目進行設定和修改。
1.2 車輛進出管理及收費功能
車輛進入停車場時，系統記錄車輛的車牌號碼和進入時間。車輛離開停車場時，根據車輛車牌號碼判斷是否為固定車位車輛，如果為固定車位車輛則不收費，只記錄車輛離開停車場時間；如果為自由車位車輛則根據進入時間和離開時間計算出停車費用進行收取。所有進出停車場的信息（包括車牌號碼、進入時間、離開時間、停車費用）都記入一個進出記錄表以備查詢和統計使用。
1.3 停車場信息查詢功能
系統的查詢功能可以查詢包括自由車位空閑數目、自由車位停車情況、固定車位使用情況、固定車位車主信息、自由車位使用率等多種信息。將自由車位空閑數目或自由車位使用率顯示在停車場入口處，可以提示即將進入停車場的車主；如果自由車位已滿，更可以給出指示，並不允許繼續進行車輛進入自由車位停車場的操作。
1.4 系統管理功能
系統的管理功能可以查看一定時間內總收取費用情況，也可以查看一定時間內的詳細收費情況，可以查看所有車輛進出停車場的記錄，也可以查詢指定車輛（包括固定車位車輛與自由車位車輛）所有進出停車場的記錄，可以設定和修改固定車位和自由車位數目以及停車費用的費率，而且可以做系統初始化的工作。
2 系統設計及實現
2.1 系統功能模塊設計
根據系統的需求分析，將系統設計的功能分為三大模塊：車輛進出管理模塊、信息查詢模塊和系統管理模塊。其中車輛進出管理模塊包括進入停車場和離開停車場費用結算，信息查詢模塊包括自由車位空閑數目指示、固定車位停車情況查詢、固定車位車主信息查詢、自由車位停車情況查詢，系統管理模塊包括總收取費用顯示、停車費率設定及修改、詳細收費情況查詢、指定車輛進出記錄查詢、系統初始化功能。系統模塊結構圖見圖1。
2.2 系統開發工具選擇
系統的開發軟體工具選擇了Microsoft Visual FoxPro 6.0。從目前市場上比較流行的資料庫開發、管理軟體來看，對於比較簡單的中小型資料庫，XBase資料庫家族的新成員，也就是FoxPro 與可視化程序設計相結合的產物Microsoft Visual FoxPro 6.0不失為開發的好工具。Microsoft Visual FoxPro 6.0有如下的主要特點：
⑴ 大的查詢與管理功能
⑵ 入了數據表的新概念
⑶ 擴大了對SQL語言的支持
⑷ 大量使用可視化的界面操作工具
⑸ 支持面向對象的程序設計
⑹ 通過OLE實現應用集成
⑺ 支持網路應用
結合本系統的實際應用需求可以設計出符合實際需求、易於理解、易於操作、易於維護的資料庫和操作系統。對於Microsoft Visual FoxPro 6.0而言，管理這種規模和復雜程度的資料庫是游刃有餘的，且對數量較少的表和期間的關系進行比較簡單的操作正是其擅長的功能，無論是查詢還是統計都能順利完成。
當然系統可以採用的開發工具還有VB、Delphi、SQL Server等。

圖1 停車場管理信息系統模塊結構圖

2.3 資料庫設計
系統建立三個基本資料庫（表）：固定車位表、自由車位表和進出記錄表，分別存放固定車位車輛及車主信息、自由車位停車信息和所有車輛進出記錄信息。下面列出了各表的結構。
表1 固定車位表結構
欄位名 類型 寬度(位元組)
車位編號 數值型 3
車牌號碼 字元型 12
車輛顏色 字元型 6
車主姓名 字元型 10
聯系電話 字元型 12
聯系地址 字元型 20
車輛照片 通用型 4
是否在位 邏輯型 1
進入時間 日期時間型 8
離開時間 日期時間型 8

表2 自由車位表結構
欄位名 類型 寬度(位元組)
車牌號碼 字元型 12
進入時間 日期時間型 8

表3 進出記錄表結構
欄位名 類型 寬度(位元組)
車牌號碼 字元型 12
進入時間 日期時間型 8
離開時間 日期時間型 8
停車費用 數值型 6
免費車輛 邏輯型 1

在固定車位表中包含了車位編號、車牌號碼和有關車主信息的欄位，其中的邏輯欄位「是否在位」用來記錄該車輛現在是否停放在自己車位的信息，而「進入時間」和「離開時間」則記錄了該車輛最近一次進入和離開停車場的時間。
自由車位表中只記錄當前情況下自由車位停車場所停放的車輛信息，當車輛離開停車場時則刪除相應記錄。
進出記錄表中記錄了包括固定車位車輛和自由車位車輛的所有進出信息和收費情況，每車每次離開停車場時增加一條記錄，非常方便日後查詢和統計工作的需要。其中設定的「免費車輛」欄位用來記錄免費停車的特殊車輛的進出信息，使該車停車費用記零，不影響總停車費用的統計。
2.4 系統表單設計
根據功能需求編寫了系統主界面表單、車輛進出管理表單、信息查詢表單、系統管理表單以及子功能中的多個表單。
2.4.1車輛進出管理表單
車輛進入和離開停車場使用同一個表單界面，在車牌號碼框內輸入車牌號碼然後可以根據需要分別點擊「進入停車場」或「離開費用結算」按鈕。這樣設計表單的目的是統一進、出操作的界面，提高工作效率，對於統一出入口的小型、簡單停車場十分方便。對於出入口分離或多個出入口的停車場，本系統也可以方便的擴充其功能，在本論文第3部分中將做說明。
進行車輛進入停車場操作時，根據輸入的車牌號碼在固定車位表中查找以判斷是否為固定車位車輛，固定車位車輛信息和自由車位車輛信息將分別記入不同表中。固定車位車輛記入固定車位表時，只需要記錄車輛的進入時間和修改車輛是否在位欄位值為「真」；自由車位車輛記入自由車位表，記錄車牌號碼和進入時間，同時統計空閑車位數目。
進行「離開費用結算」操作時，再次根據車牌號碼進行判斷，如果為固定車位車輛，記錄車輛的離開時間和修改車輛是否在位欄位值為「假」，並且將該車輛此次進出信息記入進出記錄表中，停車費用欄位值記為0。如果為自由車位車輛，根據此時時間即離開時間和該車進入時間計算出該車停車時間，並根據停車費率計算出停車費用，收取費用後將該車信息記入進出記錄表中，並且將該車記錄從自由車位表中刪除，同時統計空閑車位數目。如果該車輛為特殊車輛（免費車輛，如正在執行任務的警車、軍車等），在離開停車場費用結算表單中選中「免費車輛」復選框然後確認，則停車費用自動記錄為0，並記入出入記錄表中。系統採用這樣的設計使自由車位表中只記錄了當前情況下的停車情況，該表中記錄的個數即為自由車位停車數目。每進行完一次進出操作時，系統可以很方便的統計出當前自由車位停車場空閑車位數目，也很容易計算出自由車位停車場當前使用率。將空閑車位數目及使用率隨時顯示在進出管理表單上以做提示，空閑車位數目為0時禁止繼續進行進入停車場操作。空閑車位數目和使用率也可輸出到停車場入口處提示牌上，以提示即將進入停車場的汽車駕駛員。車輛進出記錄表中則記錄了所有車輛的進出記錄及收費情況，在不進行系統初始化或清空車輛進出記錄的操作以前，這些信息將得到長期保存。因為進出記錄表的結構很簡單，每條記錄所佔用的數據量極小，不會因為該表記錄的增多而影響整個系統的數據量。
2.4.2信息查詢表單
系統設計的信息查詢表單中隨時顯示自由車位停車場總車位數目和空閑車位數目以及自由車位停車場當前使用率。需要查詢固定車位停車情況時只需要使用瀏覽命令顯示出此時固定車位表中車位編號、車牌號碼、是否在位等信息即可，選中某條記錄時點擊「詳細信息」按鈕可以查詢該車輛的詳細信息。在該界面中既可以瀏覽固定車位車輛及車主詳細信息，也可以對固定車位表中的記錄進行增加、刪除以及修改的工作。通過瀏覽自由車位表的命令可以實現自由車位停車場當前停車情況的信息查詢功能。
2.4.3系統管理表單
系統管理表單中顯示自由車位停車場車位數目、空閑車位數目、固定車位數目、停車費率等信息，對於其中的自由車位停車場總車位數目、固定車位數目、停車費率可以進行修改。點擊「收費情況」按鈕，系統將顯示最近一段時間內（包括起始時間和終止時間）的總收費，點擊「詳細收費情況」則可以進一步查看該時間段內的詳細出入記錄及收費情況。在「指定車輛進出記錄查詢」中輸入車牌號碼並點擊「查詢」，系統將顯示指定車輛的詳細進出記錄以及交費情況。系統的初始化功能包括兩部分：一個是清空進出記錄的功能，可以清空進出記錄表，包括其中的詳細出入記錄和詳細收費情況，此操作可以在一定時間段（例如一年）做好財務管理工作後進行，最近一段時間的總收費也清零。另一個是初始化整個系統，此功能可以清空所有表中的記錄，將系統恢復為初裝系統時狀態，相當於重新安裝了本系統。
3 系統特色及幾個相關問題的說明
根據實際應用需要解決的一些問題，本系統做了較為細致的工作，使本系統在容錯性、實用性、易操作性等方面有一定的特色，並且使本系統可擴展性較強。
⑴ 設計的車輛進出管理表單使車輛進入和駛出停車場的管理工作使用同一個界面表單，適用於統一出入口的小型停車場，提高了管理者的工作效率。其中對於進入停車場的操作，管理者輸入車牌號碼後只需要點擊「進入停車場」即可，系統會自動根據車牌號碼判斷是固定車位車輛還是自由車位車輛然後進行分別記錄。
⑵ 在設計車輛進出管理表單時，並沒有直接加入數據環境，而是只有在點擊相應按鈕時瞬間執行「打開表--操作--關閉表」的步驟，這樣的設計方便了系統的擴充。當停車場擴充為出入口分離或多個出入口時，多個管理員可以通過區域網同時進行進出管理工作，這種設計基本避免了進行進入停車場操作和離開停車場費用結算操作時可能同時打開同一個表的沖突問題。
⑶ 為提高系統的容錯性，防止管理員輸入車牌號碼有誤或者人為故意行為造成的問題，特別設計了檢測程序。當進行進出操作時，系統會先根據車牌號碼檢測停車場表內是否已有該車輛相應信息，如果已經存在相應信息（例如進入停車場操作時發現停車場內已經存在該車進入記錄，或離開停車場操作時發現停車場內無該車進入記錄），則系統會給出錯誤提示，並重新進行記錄（重新進入停車場操作或重新設定固定車位是否在位標志或人工收取停車費用），這時也需要進行實際情況的核實調查。這種檢測對於一些智能停車場管理系統採用了IC卡進行車輛管理時，管理員手工輸入號碼錯誤的問題可以避免，但仍可以檢測到人為故意行為（如故意將IC卡帶出停車場並重新帶車進入停車場等）造成的錯誤問題。在系統擴展功能設計時考慮再建立一個錯誤信息記錄表，將錯誤信息記錄下來，以便於進行統計問題和處理解決。
⑷ 系統將停車費率的設定分為兩種不同的可選方案，以適應不同停車場管理工作的需要。一種是根據停車時間的長短，前一段規定時間與之後的延長時間分別設定不同單位時間停車費用（如前2小時內5元/小時，之後3元/小時），這樣設計可以使停車場管理者根據實際停車場的使用效率來設定和更改停車費率，達到鼓勵長時間停車或鼓勵短時間停車的目的（延長時間費率相對低則鼓勵長時間停車，反之則鼓勵短時間停車）。另一種是根據停車的時間段分別設定停車費率，如白天（8：00-18：00）為5元/小時，夜間（18：00-次日8：00）為2元/小時，系統根據車輛的進入時間和離開時間計算出停車費用，跨時間段的停車費用也能准確計算得出。停車場管理者可以通過設定及修改停車規定時間和費率來達到停車場的最佳使用效率和最高經濟效益。
⑸ 本系統適用於小型的停車場管理使用，即使只有一個管理人員也可以很方便的使用計算機來進行停車場的管理工作。本系統結合利用感測器技術、IC卡技術、網路技術以及高度自動化的機電和微機設備對停車場進行安全、有效的管理的應用，可以建設智能停車場管理系統，可以實現收費、保安、監控、防盜等功能。比如車牌號碼的記錄採用智能IC卡技術，即省去了手工輸入車牌號碼的工作以及可能出現的手工輸入錯誤，並增加進出停車場操作的管理工作效率。
⑹ 系統的管理功能里不僅包括查詢所有車輛進出記錄及詳細收費情況查詢的功能，還包括了按指定車牌號碼進行查詢的功能，輸入車牌號碼即可查詢該車輛近一段時間內的詳細出入記錄。本功能雖然只需要使用非常簡單的查詢語句即可實現，卻有一定的實用價值，例如警方可以對嫌疑車輛的出入該停車場記錄進行查詢等。
⑺ 本系統可擴展性較強，通過一定的改進工作可以獲得更多的停車管理信息和增強系統的功能。可以考慮的系統修改有以下幾點：
① 表增加管理員編號的欄位，設定不同的管理員用戶名及口令，可以記錄不同管理員的工作，也可以使系統方便的擴展到多出入口停車場系統的管理需要。
② 定兩種不同許可權級別的管理員用戶，普通管理員只能進行進出管理和一些信息查詢的操作，而高級管理員可以進行包括停車費率修改、詳細收費情況查詢、固定車位信息修改和系統初始化等的全部操作。
③ 固定車位表增加停車費有效日期欄位，在每次進出停車場時系統可以根據當前日期及時給出提示，提醒駕駛員及時交費。如果到期沒有交納停車費用的車輛將按照自由車位收費標准進行收費。
④ 增加停車費用結算報表的列印功能，可以給每次停車列印收費單據。
4 結束語
相對一些正在使用的停車場收費管理系統來說，本論文所設計的系統在簡潔、穩定、實用的基礎上強調了容錯性、實用性、易操作性等方面的特色。並且本系統可擴展性較強，可以針對不同的用戶需求進行相應改進，以滿足不同停車場的信息管理需求。

⑶ 求一篇「基於PLC的立體停車庫控制系統設計」的畢業論文，只做下位機

老兄，你這個有點，呵呵……你知道外面代做畢業論文的收多少錢嗎？我也是學PLC的，像你這種情況我就不會幫你做。建議你到專業的論文網站找找。人人網上不是很多人分享畢業論文網址的嘛！

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74.空調器微電腦控制系統
75.全自動洗衣機控制器
76.電力線載波數據機畢業設計論文
77.圖書館照明控制系統設計
78.基於AC3的虛擬環繞聲實現
79.電視伴音紅外轉發器的設計
80.多感測器障礙物檢測系統的軟體設計
81.基於單片機的電器遙控器設計
82.基於單片機的數碼錄音與播放系統
83.單片機控制的霓虹燈控制器
84.電阻爐溫度控制系統
85.智能溫度巡檢儀的研製
86.保險箱遙控密碼鎖 畢業設計
87.10KV變電所的電氣部分及繼電保護
88.年產26000噸乙醇精餾裝置設計
89.卷揚機自動控制限位控制系統
90.鐵礦綜合自動化調度系統
91.磁敏感測器水位控制系統
92.繼電器控制兩段傳輸帶機電系統
93.廣告燈自動控制系統
94.基於CFA的二階濾波器設計
95.霍爾感測器水位控制系統
96.全自動車載飲水機
97.浮球液位感測器水位控制系統
98.干簧繼電器水位控制系統
99.電接點壓力表水位控制系統
100.低成本智能住宅監控系統的設計
101.大型發電廠的繼電保護配置
102.直流操作電源監控系統的研究
103.懸掛運動控制系統
104.氣體泄漏超聲檢測系統的設計
105.電壓無功補償綜合控制裝置
106.FC-TCR型無功補償裝置控制器的設計
107.DSP電機調速
108.150MHz頻段窄帶調頻無線接收機
109.電子體溫計
110.基於單片機的病床呼叫控制系統
111.紅外測溫儀
112.基於單片微型計算機的測距儀正文
113.智能數字頻率計
114.基於單片微型計算機的多路室內火災報警器
115.信號發生器
116.基於單片微型計算機的語音播出的作息時間控制器
117.交通信號燈控制電路的設計
118.基於單片機步進電機控制系統設計
119.多路數據採集系統的設計
120.電子萬年歷
121.遙控式數控電源設計
122.110kV降壓變電所一次系統設計
123.220kv變電站一次系統設計
124.智能數字頻率計
125.信號發生器
126.基於虛擬儀器的電網主要電氣參數測試設計
127.基於FPGA的電網基本電量數字測量系統的設計
128.風力發電電能變換裝置的研究與設計
129.電流繼電器設計
130.大功率電器智能識別與用電安全控制器的設計
131.交流電機型式試驗及計算機軟體的研究
132.單片機交通燈控制系統的設計
133.智能立體倉庫系統的設計
134.智能火災報警監測系統
135.基於單片機的多點溫度檢測系統
136.單片機定時鬧鍾設計
137.濕度感測器單片機檢測電路製作
138.智能小車自動定址設計--小車懸掛運動控制系統
139.探討未來通信技術的發展趨勢
140.音頻多重混響設計
141.單片機呼叫系統的設計
142.基於FPGA和鎖相環4046實現波形發生器
143.基於FPGA的數字通信系統
144.基於單片機的帶智能自動化的紅外遙控小車
145.基於單片機AT89C51的語音溫度計的設計
146.智能樓宇設計
147.行動電話接收機功能電路
148.單片機演奏音樂歌曲裝置的設計
149.單片機電鈴系統設計
150.智能電子密碼鎖設計
151.八路智能搶答器設計
152.組態控制搶答器系統設計
153.組態控制皮帶運輸機系統設計
154..基於單片機控制音樂門鈴
155.基於單片機控制文字的顯示
156.基於單片機控制發生的數字音樂盒
157.基於單片機控制動態掃描文字顯示系統的設計
158.基於LMS自適應濾波器的MATLAB實現
159.D功率放大器畢業論文
160.無線射頻識別系統發射接收硬體電路的設計
161.基於單片機PIC16F877的環境監測系統的設計
162.基於ADE7758的電能監測系統的設計
163.智能電話報警器
164.數字頻率計 課程設計
165.多功能數字鍾電路設計 課程設計
166.基於VHDL數字頻率計的設計與模擬
167.基於單片機控制的電子秤
168.基於單片機的智能電子負載系統設計
169.電壓比較器的模擬與模擬
170.脈沖變壓器設計
171.MATLAB模擬技術及應用
172.基於單片機的水溫控制系統

173.基於FPGA和單片機的多功能等精度頻率計
174.發電機－變壓器組中微型機保護系統
175.基於單片機的雞雛恆溫孵化器的設計
176.數字溫度計的設計
177.生產流水線產品產量統計顯示系統
178.水位報警顯時控制系統的設計
179.紅外遙控電子密碼鎖的設計
180.基於MCU溫控智能風扇控制系統的設計
181.數字電容測量儀的設計
182.基於單片機的遙控器的設計
183.200電話卡代撥器的設計
184.數字式心電信號發生器硬體設計及波形輸出實現
185.電壓穩定畢業設計論文
186.基於DSP的短波通信系統設計(IIR設計)
187.一氧化碳報警器
188.網路視頻監控系統的設計
189.全氫罩式退火爐溫度控制系統
190.通用串列匯流排數據採集卡的設計
191.單片機控制單閉環直流電動機的調速控制系統
192.單片機電加熱爐溫度控制系統
193.單片機大型建築火災監控系統
194.USB介面設備驅動程序的框架設計
195.基於Matlab的多頻率FMICW的信號分離及時延信息提取
196.正弦信號發生器
197.小功率UPS系統設計
198.全數字控制SPWM單相變頻器
199.點陣式漢字電子顯示屏的設計與製作
200.基於AT89C51的路燈控制系統設計
201.基於AT89C51的寬范圍高精度的電機轉速測量系統
202.開關電源設計
203.基於PDIUSBD12和K9F2808簡易USB快閃記憶體設計
204.微型機控制一體化監控系統
205.直流電機試驗自動採集與控制系統的設計
206.新型自動裝彈機控制系統的研究與開發
207.交流非同步電機試驗自動採集與控制系統的設計
208.轉速閉環控制的直流調速系統的模擬與設計
209.基於單片機的數字直流調速系統設計
210.多功能頻率計的設計
211.18信息移頻信號的頻譜分析和識別
212.集散管理系統—終端設計
213.基於MATLAB的數字濾波器優化設計
214.基於AT89C51SND1C的MP3播放器
215.基於光纖的汽車CAN匯流排研究
216.汽車倒車雷達
217.基於DSP的電機控制
218.紅外恆溫控制器的設計與製作
219.串聯穩壓電源的設計
220.智能編碼電控鎖設計
221.多用定時器的電路設計與製作
222.基於單片機的數字電壓表設計
223.智能飲水機控制系統
224.自行車 車速 報警系統
225.大棚倉庫溫濕度自動控制系統
226.浮點數運算FPGA實現
227.自行車里程,速度計的設計
228.等精度頻率計的設計
229.人體健康監測系統設計
230.基於單片機的音樂噴泉控制系統設計
231.基於嵌入式系統的原油含水分析儀的硬體與人機界面設
232.基於LabVIEW環境下虛擬調幅波解調器的設計
233.虛擬示波器的設計
234.紅外線遙控器系統設計
235.基於LabVIEW的虛擬頻譜分析儀的研究與設計
236.低頻功率放大器設計
237.銀行自動報警系統
238.超媒體技術
239.數字電子鍾的設計與製作
240.溫度報警器的電路設計與製作
241.數字電子鍾的電路設計
242.雞舍電子智能補光器的設計
243.高精度超聲波感測器信號調理電路的設計
245.電子密碼鎖的電路設計與製作
246.單片機控制電梯系統的設計
247.常用電器維修方法綜述
248.控制式智能計熱表的設計
249.電子指南針設計
250.汽車防撞主控系統設計
251.單片機的智能電源管理系統
252.電力電子技術在綠色照明電路中的應用
253.電氣火災自動保護型斷路器的設計
254.基於單片機的多功能智能小車設計
255.對漏電保護器安全性能的剖析
256.解析民用建築的應急照明
257.電力拖動控制系統設計
258.110kV區域降壓變電所電氣系統的設計
259.ATMEIL AT89系列通用單片機編程器的設計
260.基於單片機的金屬探測器設計
261.雙閉環三相非同步電動機串級調速系統
262.基於單片機技術的自動停車器的設計
263.自動剪板機單片機控制系統設計
264.單片機電器遙控器的設計
265.試論供電系統中的導體和電器的選擇
266.淺論10KV供電系統的繼電保護的設計方案
267.論無線通信技術熱點及發展趨勢
268.論工廠的電氣照明
269.論供電系統中短路電流及其計算
270.電氣設備的選擇與校驗
271.電氣控制線路的設計原則
272.蓄電池性能測試儀設計
273.紅外恆溫控制器的設計與製作
274.串聯穩壓電源的設計
275.智能編碼電控鎖設計
276.多用定時器的電路設計與製作
277.基於單片機的數字電壓表設計
278.智能飲水機控制系統
279.自行車 車速 報警系統
280.大棚倉庫溫濕度自動控制系統
281.浮點數運算FPGA實現
282.自行車里程,速度計的設計
283.等精度頻率計的設計
284.聲納式高度計系統設計和研究
285.集約型無繩多元心脈感測器研究與設計
286.電氣電子信息工程,通信工程,課程設計
287.CJ20-63交流接觸器的工藝與工裝
288.六路搶答器設計
289.V-M雙閉環不可逆直流調速系統設計
290.機床潤滑系統的設計
291.塑殼式低壓斷路器設計
292.直流接觸器設計
293.SMT工藝流程及各流程分析介紹
294.大棚溫濕自動控制系統
295.基於單片機的簡訊收發系統設計 ――硬體設計
296.三層電梯的單片機控制電路
297.交通燈89C51控制電路設計
298.基於D類放大器的可調開關電源的設計
299.直流電動機的脈沖調速
300.紅外快速檢測人體溫度裝置的設計與研製
301.基於8051單片機的數字鍾
302.48V25A直流高頻開關電源設計
303.繼電器保護畢業設計
304.電力系統電壓頻率緊急控制裝置研究
305.用單片機控制的多功能門鈴
306.全氫煤氣罩式爐的溫度控制系統的研究與改造
307.基於ATmega16單片機的高爐透氣性監測儀表的設計
308.基於MSP430的智能網路熱量表
309.火電廠石灰石濕法煙氣脫硫的控制
310.家用豆漿機全自動控制裝置
311.新型起倒靶控制系統的設計與實現
312.軟開關技術在變頻器中的應用
313.中頻感應加熱電源的設計
314.智能小區無線防盜系統的設計
315.智能脈搏記錄儀系統
316.直流開關穩壓電源設計
317.用單片機實現電話遠程式控制制家用電器
318.無線話筒製作
319.溫度檢測與控制系統
320.數字鍾的設計
321.汽車尾燈電路設計
322.籃球比賽計時器的硬體設計
323.節能型電冰箱研究
324.交流非同步電動機變頻調速設計
325.基於單片機控制的PWM調速系統
326.基於單片機的數字溫度計的電路設計
327.基於Atmel89系列晶元串列編程器設計
328.基於單片機的實時時鍾
329.基於MCS-51通用開發平台設計
330.基於MP3格式的單片機音樂播放系統
331.基於單片機的IC卡智能水表控制系統設計
332.基於MATLAB的FIR數字濾波器設計
333.單片機水溫控制系統

334.基於PIC16F74單片機串列通信中繼控制器
335.火災自動報警系統
336.基於單片機的電子時鍾控制系統
337.基於單片機mega16L的煤氣報警器的設計
338.微機型高壓電網繼電保護系統的設計
339.智能毫伏表的設計
340.基於單片機的波形發生器設計
341.國產化PLC的研製
342.串列顯示的步進電機單片機控制系統
343.編碼發射與接收報警系統設計：看護機
345.編碼發射接收報警設計：愛情鳥
346.基於IC卡的樓宇門禁系統的設計
347.基於DirectShow的視頻監控系統
348.智能機器人的研究與設計 ——自動循軌和語音控制的
349.基於CPLD的計程車計價器設計——軟體設計
350.B2C電子商務在線信任模型實證研究

⑸ 智能建築的停車場管理系統論文

智能建築停車場管理系統論文,我的建議：1.計算機畢業設計可不能馬虎，最好還是自己動動腦筋，好好的寫一寫。 2.網上那種免費的畢業設計千萬不能採用，要麼是論文不完整，要麼是程序運行不了，最重要的是到處都是，老師隨時都可以知道你是在網上隨便下載的一套3.如果沒有時間寫，可以在網上找找付費的，我們畢業的時候也是為這個頭疼了很長時間，最後在網上找了很久，終於購買了一套畢業設計，還算不錯，開題報告+論文+程序+答辯演示都有，主要的都是他們技術做好的成品，保證論文的完整和程序的獨立運行，可以先看了作品滿意以後再付款，而且同一學校不重復，不存在欺騙的性質，那個網站的域名我記的不是太清楚了，你可以在網路或者GOOGLE上搜索------七七論文，一定可以找到的這個智能建築停車場管理系統論文的，祝您好運