本科飛設碩士轉哪些專業

① 哈爾濱工業大學飛行器設計專業怎麼樣日後就業怎樣呢我是機械的，想轉專業，求專業人士建議。

你聽抄那個人瞎說
哈工大的飛設可能偏航天
機械的可以學
可能要補一補結構力學和彈性力學
飛行動力學和空氣動力學
再加上一些自控理論

基本上差不多

就業的話如果你本科是211（個別單位要求本科985）
那麼肯定是沒問題的
北京等地區的航天單位工資尚可
但是絕對不會上萬
至少每個月發的很難
幾年下來年薪十幾萬到是有可能的
我本人是航空的
我們中航工業的主機所剛畢業的小碩士也就6萬左右
工作幾年可以達到接近十萬
各單位的工資略有差距
不當小領導也沒什麼意思
但是高技術的人往往比較死
領導也不是相當上就能當得上的

還是想想你想干什麼吧
航天這個范疇太巨大了

② 北航的本科學歷，專業飛設，找什麼工作合適

首先，現在國家大力發展航空和軍工產業是一個不爭的事實，隔三差五一個幾億人民幣的竄天猴打上天的廣告也不是白做的。但是記得以前看過一句話，十個人里九個都說好的專業就不要學了，現在看用在5系身上再合適不過，基本家裡有電視看過新聞聯播的人都會說：現在航空好啊，國家支持，朝陽產業。但是隨之而來的後果便是人才已經逐漸趨於飽和，不像金融，CS這些熱門產業，航空本身的市場並沒有那麼大，國家一大力支持，這個市場很容易飽和，尤其對於本科畢業生來說，沒有十足的技術和科研保障，那就是民工啊，民工啊。。。啊。。。有過調查，航空從業人員的工資，確實在同等學歷（這里指雙985）里是很低的，再加上工科普遍比較苦，寒心苦苦讀了這么多年，賺著比同齡其他專業同學們都低的工資，擱誰身上心裡也不好受不是。另外再加上航空企業在北京幾乎沒有（自報家門土生土長北京人），可能的大城市就是上海了吧，北京人又天生不太願意去上海，所以我媽現在也是有點愁。別跟我說西安沈陽那也是大城市，我們大三暑假剛剛去實習完，我去的西飛，室友去的沈飛，所以這兩個地方都有發言權，一律都是在郊區，沈陽地鐵快到終點了，西安乾脆在閻良，和西安其實已經沒什麼關系了。上海的話，好歹商飛的總體環境還是不錯的，雖然也在郊區，在張江，是的答主大二托關系去實習了一次^-^。留京的話看學長們轉去航天院所的比較多。所以想要以後留京的可能要慎重考慮。
之後再說說北航自己的問題。5系一直對外說自己是北航的王牌專業。不錯，這個專業北航現在確實是全國第一（武書連那種誰給錢多就往前排的就不要拿出來說了）。但不知是因為近幾任校長都不是五系出身還是自己學院院長不給力的原因，或者是北航建設綜合型大學目標的影響，近來5系在北航始終得不到那麼大的重視（當然和系裡管事的普遍腦袋木有關）。現在新換的校長當年好像是材料畢業的吧，不知道什麼時候還能有5系的當次校長。雖然每年國家錢沒少給，但也是因為這玩意做實驗費錢啊，真正用在本科生教學上的，真心不多。出國交流方面也是一個問題，應該不會是保密限制的原因。因為相比之下4系也做的比5系更好，看過我其他答案的可能知道我大二跟著4系去了一次McGill。和5系有交換或者交流項目的，最好的我覺得只有韓國的KAIST了吧，歐美名校實在是少之又少。另外5系的學科設置也是一個廣為詬病的地方，曾經有堂課，老師問我們是哪個系的，我們說5系，老師笑了一下：你們就是那個什麼都學什麼都不精的專業是吧……額。。。好精闢。總體來說布爾什維克氣息太濃也是被多少人吐槽過得，就不再多說了。
最後說一下個人的出路。5系的專業，大體分一下就是飛設，力學和人機環。飛設聽起來好像很炫，飛行器設計，但其實真正設計飛機的機會很小。如果讀研的話又會顯得比較專了，將來如果不幹這一行的話會有點痛苦，我很多同學考研的時候也都從飛設轉到了力學專業。那力學專業呢，我本人大專業是飛設，但是是飛設下面的強度設計專業，上課也基本和結構強度的同學是一塊上的，所以除了名字挺炫酷，實際還是個學力學的。這個專業呢，就是不太好學，牛人也多，有天賦自然好，沒有的話……誒呦…那就比較痛苦了，我就是這樣所以研究生果斷換專業了。至於人機環，學長曾經和我說過，這個專業一咬牙讀到博士，以後會很大牛，畢竟研究這個領域的人少，但如果沒堅持住，到了本科，碩士就放棄了的話，可能就只能去美的修空調了。但以上不管哪個專業，能讀研最好還是讀研，航空領域畢竟還是個高科技領域，不讀研的話，就成民工領域內的民工了。

③ 南京航空航天大學 飛設 就業

南航工程力學的研究生專業在全國的排名在第三左右（網上搜專業排名 應該能找到） 很強勢 就業也相當不錯 我一同學想考南航的這個專業 我特意問的教我們理論力學的老師 他帶著工程力學專業的研究生 至於飛設 一直被冠以南航「最」強專業 注意是「最強」所以各方面應該都不錯
有一點可以肯定：工程力學研究生畢業工作好找 待遇不錯 （這是教我們的老教授說的 ）可以做研究 去搞工程的人也很多

如果要我選 我會選擇繼續讀工程力學 專業前景不錯 本專業考研又比較容易 如果跨專業 難度會大很多 再說 飛設專業就算真比你的專業強一點兒 可具體到個人身上 也不見得對你帶來什麼大的好處
個人見解 僅供參考

④ 飛設專業考研可調劑到機械不

可以。研究生調劑時可以跨專業的，但不是什麼都能跨，比如藝術設計的考生是不能往機械工程專業調劑的，因為它們不在一個專業大類下，而飛設與機械同屬三大類（機械與製造），也就是可以調劑了。

⑤ 飛行器專業研究生就業

你的問題很多，我一一回答
1、西北工業大學碩士研究生報考條件和國家規定的一樣，只要你是本科畢業，就可以報考，或者大專畢業參加工作後才能報考
2、外校考生和本校考生的待遇一樣，微小區別就是西工大可能會要求外校學生學習本科相關知識，補充不足
3、601，這個真的不清楚
4、飛機製造設計是國家十大振興規劃中的一項，就業前景很好，但是我國的飛機製造理論水平還是不足，所以重點培養研發人才，這個專業的博士畢業後年薪肯定在5位數

你的有些問題問的不是很清楚，我沒有回答的你可以再補充

⑥ 考研跨專業考飛行器設計與工程

如果想從事航空航天，自動化、通信工程、機械、計算機、力學、電子信息科學與技術等這些專業都是可以選擇的，以後有很多種方法去航空航天部門，如果就是想學飛行器設計，可以到大一時轉專業，也可以考研，自動化、力學、機械都可以，跨考難度不會太大。寧夏每年招生專業數量都特別少，找一個合適的不容易

⑦ 南京航空航天大學轉專業

當然能，這是南航學籍管理的內容，樓主可以在剛進校時發的《學生手冊》上找到。
轉專業能否成功主要根據
大一學年的所有必修課的績點排名，轉專業的人數比例大概在原專業人數3％左右。
所以，大一努力些，應該沒問題的。還有從經管學院這些與工科基本不沾邊的專業轉到飛設專業的呢。
對於就業，有區別！動力工程一般到發動機研究生工作，飛設主要到飛機設計所工作，但大部分中航單位對兩個專業的學生的需要都比較多。個人覺得，飛設專業就業更好。

⑧ 飛行器設計這個專業，考哪裡的研究生比較好

飛行器設計專業在國內首推南航和北航，但南航偏重於直升機，本科大部分課程以物理為主，就本科的教學質量來看一般，這里沒有貶低南航的意思，南航飛設的師資不錯，大部分有留學海外的經歷。如果你考研建議你考北航，地理位置好，決定未來發展，學校品牌好，口碑不錯。飛行器設計專業不論考哪個學校，面臨的問題是，本校本科生保研比例較大，本校保護主意有點嚴重，本校的學生除了保研外，有經濟實力的基本上去美國攻讀機械工程專業碩士，剩下一些基本上是定向生，就是畢業直接去像貴航集團，航天幾院這樣的單位。如果你本科不是這個專業也不是物理專業的話，那麼你一定要是計算機專業的，因為會有一些演算法或飛行器圖形處理方面的內容對計算機專業的學生有利，如果你的專業跨度較大，那麼給你的建議不要報飛行器設計專業了，即使你初試通過了，復試對你也很不利。個人淺見，見笑。

⑨ 我本科學的機械設計專業，考研可以考南京航空航天大學的飛行器設計專業嗎南航飛設專業研究生怎麼樣

可以。飛設本科力學課程和有關飛機設計的課程較多，跨考需要認真准備。飛設就業，如果是繼續從事飛設的話，去向是一些飛機類製造廠（如成飛、沈飛西飛等，實際上研究生去得不多）和一些航空航天類研究所，還有就是去非航空航天類行業的。不過航空航天類研究所的條件稍高，特別是好的研究所，一般要求本科需要是211工程大學。