2016年測繪工程專業本科畢業論文

『壹』 急需一篇完整的工程測量專業的畢業論文（10000字以上）

高速公路路面工程施工質量控制研究
摘要:公路施工企業要在競爭中立於不敗之地的基礎是工程質量管理。論文分析了影響高速公路路面工程質量的因素,認為工程質
量的動態控制應以事前控制為前提,過程式控制制為主體,事後控制為保證,並強調主動控制與被動控制相結合。在此基礎上,本
文所提出的動態控制模型以事前控制為前提,過程式控制制為主體,事後控制為保證,強調主動控制與被動控制相結合。
關鍵詞:高速公路路面施工質量控制動態控制模型應用項目施工質量歷來是工程項目建設的
關鍵。目前,我國公路建設質量還存在路基
壓實不夠、路基沉陷、路面平整度差、橋頭
跳車、路面早期破壞、外觀質量差等質量通
病。隨著高等級公路的不斷發展,各承包商
在工程質量上相互競爭,以質量取勝以信
譽占市場,已形成局面。公路施工企業要在
強手如林中立於不敗之地,只有強化工程
管理與工程質量管理,才能在競爭中佔領
市場站穩腳跟。
一、影響工程質量的因素
(一)建設項目前期工作倉促、准備不
足造成決策失誤
公路路面建設項目一般規模較大,其
施工過程是一個勞動力、資金、技術密集型的生產過程,不同於其他商品生產,其規模
大、投資多、生產周期長、使用周期長。因
此,統籌規劃,科學決策非常重要。為此,對
項目的必要性、技術的可行性、經濟的合理
性,及宏觀和微觀經濟效益作出科學評估
就十分必要。若立項不妥,決策不周,將帶
來很大浪費及嚴重後果。
(二)設計經驗不足
設計是工程建設的靈魂,是工程質量
的龍頭,工程質量首先取決於設計質量。公
路建設項目的前期工作很復雜,從規劃、立
項、可行性研究、項目評估、設計文件、招標
文件合同條款和規范,到招標項目實施,周
期往往較長。
(三)建設管理經驗不足
建設項目由於條塊分割的行政管理體
制和資金來源的不同,項目管理模式各異,
項目管理水平有很大的差別,建設市場離
規范化管理有一定距離。總體狀況是重點
大型項目、世行貸款項目、領導重視的項目
較好,中小型項目、地方籌資項目欠規范。
(四)承包商經驗不足
在高等級公路項目上,一部分承包商
高等級公路施工經歷較少,有的中標鐵路
部門承包商從未乾過高速公路。一方面缺
乏應有的築路機械設備,二方面缺乏足夠
的管理人員,這對質量管理來說是個難題,
沒有經驗就容易出問題。有的工程承包商
對施工前期的組織准備、技術准備、物資准
備、現場准備不到位,在施工作業組織、施
工進度計劃施工調度、現場管理、技術資料
管理等方面的管理工作中沒有能力或力不
從心,致使工程管理處於混亂狀態,工程質
量無法保證。
二、保證工程質量的具體操作方法
(一)完善質量保證體系,強化工程質
量檢測手段
為了搞好質量管理,應從組織、人員、
制度三個方面抓起,建立健全了質量保證
體系。項目經理部設總工,負責全段技術管
理和質量工作,並兼任督導;工程處設主任
工程師,負責本處質量檢驗和技術管理工
作,下設測量、試驗、質量檢查三個班組,具
體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。
在建立完善的質量保證體系基礎上,進一
步強化質量檢測手段,通常採用以下做法:
1.開工前,依據《招標文件》和《修訂規
范》制訂二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土
路面操作細則,明確各施工工序、各項技術
指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
2.制定工序間的交接驗收辦法和獎懲
措施。
3.加強對原材料的控制與檢測。
4.加強對施工工藝操作過程的控制與
檢測。
5.採用先進的施工設備,提高施工質
量水準。
(二)把管理重點放到施工第一線,特
別是抓好工序管理
1.要求各級技術幹部現場盯崗。在施
工中,要求各級領導幹部和工程技術人員
堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施
工現場就等於脫崗。關鍵工序開工前,必須
有項目經理部總工、處技術負責人在現場。
一年多來,項目經理部正副經理、總工,堅
持深入現場指揮、指導、協調,解決施工中
的各種技術問題和質量問題。處長現場指
揮,副處長死盯現場,與職工同甘共苦,及
時解決施工中出現的各種問題。
2.高度重視基層(底基層)的施工質
量。在底基層施工中,為克服以往放樣不精
確的弊病,提高標高、橫坡度的合格率,標
高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩
加密高程式控制制點,提高精度。第一次放樣後
粗平;第二次放樣後精平;第三次放樣後再
精平,爾後立即進行檢機:第四次平整是精
細找平個別仍不合格點。通過三放四整,保
證了底基層的標高和平整度。
3.把工序管理作為施工管理的重要一
環來抓。(1)堅持開工前進行技術交底。在
各分項工程開工前,由處主任工程師向工
長及施工人員、機械人員進行技術交底,詳
細講述施工工藝、施工方案、技術標准及質
量保證措施,使所有參加施工人員做到底
碼清楚;(2)加強現場工序管理,明確分工,
責任到人;(3)合理安排工序順序,文明施
工,減少污染。各工序實行流水作業。每道
工序施工完,不給下道工序留有尾巴,施工
現場始終保持干凈整潔;(4)把安全生產作
為文明施工的一個重要內容來抓。公司、
處、班組建立了三級安全組織,在施工現場
重要場所、重要部位都設置了安全標語、標
牌,配備了消防器材,設置了安全監督員。
公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。
三、施工項目質量管理中的動態控制
模型及應用
施工項目動態控制原理包括施工規劃、
實施、跟蹤和協調。就公路施工項目而言,規
劃主要依據公路工程合同,以項目管理目標
為規劃目標,制定工程項目的實施計劃;跟
蹤是對目標進行跟蹤,把握當前項目的實施
的實際狀況並與目標規劃值進行比較和分
析;協調主要是指依據工程進展情況調整項
目實施計劃、項目資源計劃以及調整參與項
目施工的各方面之間的關系。基於以上原
理,本文提出的動態控制模型通過下表加以
描述,即目標控制是動態的,並且貫穿於高
速公路路面工程項目實施的始終。這個流程
應該每兩周或一個月循環一次,其表達的具
體含義如下:規劃分析包括對公路工程的事
前控制和主動控制,在工程開工前由有經驗
的項目工程管理者對公路工程中主要工序
上可能出現的影響質量、成本、因素進行分
析,引起充分重視,盡量避免問題發生。項目
經理作為工程的指揮者和協調者,基於工程
管理的經驗和客觀評價,須在這些方面嚴格
控制。項目投入是在規劃分析的基礎上把人
力、物資和資金投入到公路項目施工中,這
是施工過程的執行階段的開端,項目管理過
程中,我們把公路施工、原材料采購等行為
發生後稱為工程進展;根據施工管理的不同
階段,這一過程必定存在各種干擾因素,如
惡劣氣候、設計變更等。這需要項目管理者
及時收集相關數據,並對其進行分析、整理,
並對項目的實施情況質量做出評估。在完成
評估的前提下,根據工序能力指數判斷工序
狀態,如果工序能力不足則採取相應的控制
措施,使其達到穩定狀態。若工序能力過強,
則要集中精力對成本和進度進行監控,設法
降低成本提高進度。隨後進入下一個周期的
循環動態控制,形成新的動態管理閉合線
路。
為了便於說明問題,本文以高速公路
中水泥穩定類基層這一項目單元為例說明
動態模型在公路施工項目中的具體應用。
(一)問題描述
在施工項目管理中,我們把工序能力
定義為工序對質量的保證程規劃分析工程
進展明確調查目的確定調查計劃方法工序
標准化集成,分析數據穩定狀態工序能力
分析工工序能力不足序能力過強工序能力
充分追查原因採取措施原因不明或由於經
濟原因無法採取措施設法降低成本加快進
度工序控制保持穩定修改標准規投入人
力、物資、資金月度,把工序能力指數定義
為某工序的加工成果的精度滿足公差要求
的程度,用Cp或Cpk表示,Cp表示設計
公差的中心值與測定數據一致時,即無偏
情況下的工序能力指數;Cpk表示設計公
差中心值與測定數據分布中心不一致時,
即有偏情況下的工序能力指數。計算工序
能力的公式一般為A=6σ,其中A為工序
能力,σ為處於統計控制狀態下的工序質
量特性的標准差,A值越大,工序能力越
小;A值越小,工序能力越大。因此提高
工序能力,關鍵在於減小σ的值。若設計
壓實度下限為98%早上剛上班時,業主項
目管理人員前去測量,取得了50個數據。
(二)實施步驟
1.確定檢測目標,即檢測水泥穩定類
基層壓實度。
2.進行數據的採集和分析。
我們可以以5公里作為一個單位產
品來採集質量數據,假設連續對50個樣本
進行觀測獲得的樣本值為:
99,99,99.5,97,96.8,95,98.5,97,
98.4,99.5,99.2,98.8,96.4,97.3,96.8,9.5,
99,99.8,97.9,96.7,99.6,98.9,97.5,98.6,
97.8,99.5,99.2,99,99.4,99.3,98.6,98.5,
97.7,99.4,98.6,97.6,97.8,98.5,95,97,
98.8,99.7,99.2,99.1,99.5,99.4,99.5,
98.8,98.9,97.8。
而對樣本數據進行分析整理後可得1
X=ΣXi/n=98.366(Xi為第i個樣本觀
測值n=50)
S=[Σ(Xi-X)2(/n-1)]1/2=1.308
3.根據步驟中得出的數據計算工序能
力指數,由於是計算水泥穩定類基層壓實
度問題只給出規定下限,因此利用公式⑶
可得:
Cpd=(μ-Td)/3σ=(X-Td)/3S=(98.366
-98)/3*1.308=0.280
4.進行工序能力分析,根據步驟⑶中的
計算結果,工序能力指數0.280,Cp0.67
時,不合格品率達5%,工序能力已不能保
證項目質量的穩定性。這時應分析查找原
因,採取果斷措施,提高工序能力。對照高速
公路水泥穩定底基層基層控制要點看是否
由以下某個或幾個原因造成:(1)材料情
況。為了保證工程質量,水泥使用業主指定
的合格水泥。根據試驗取樣的料場,原材料
要經嚴格的檢驗。含泥量、含水量、粒徑情
況要隨時抽檢。(2)機械設備的安裝與調
試。拌和機進場後首先進行設備的維修,尤
其對拆卸運輸過程中造成的損壞部件必須
在安裝前修復,設備調試前對下列部位件
進行核查:連接螺栓是否穩固、冷料倉及破
拱系統是否正確、各料倉是否竄料、皮帶稱
重計量系統、集料皮帶機系統、拌攪鍋系
統、水泥螺旋稱重計量系統、水泥存倉及螺
旋輸送系統、水計量裝置及管道系統、出料
皮帶機系統、混合料存倉及開關門氣動系
統、電機及減速器系統、電子電氣控制系
統、強電弱電線路、潤滑及維護系統、鏈傳
動系統、警報系統(含警笛、鈴、語音喇叭)。
調試:空機運行檢查各部位運行狀況,發現
電機反轉或運轉系統卡擦現象、皮帶偏轉
現象應立即糾正,確定空機運轉正常後方
可載入負荷運行,驗證集料配合比的操控
性及水泥稱重的准確性,水泥不進拌缸用
盆或口袋在稱重螺旋出口接料。水計量裝
置的准確性。生產配合比的確定:根據試驗
室確定的標准配合比及生產大負荷的原則
進行,因水穩細集料耗量約佔41%則4號
冷料倉斗門口徑開至最大調起依次調至1
號冷料倉並確定3號、2號、1號斗門口
徑,試驗室檢測人員現場篩分集料直到符
合級配要求時止,正式生產時水泥用量增
加0.5%、含水量隨集料干濕增減,總量比
最佳含水量增加1%。(3)灑水、蓋膜養生。
採用灑水蓋膜養生法養生,養生期始終保
持表面潮濕,養生期不少於7天。養生期結
束後,馬上進行各項指標檢測,檢測合格並
經監理簽字後即可著手進行下一工序的施
工,在施工和養生期間,除灑水車外,無條
件中斷交通,以確保穩定料強度的形成。
參考文獻:
【1】攸頻魏連雨工程項目控制系統的協調及
優化[J]重慶交通學院學報2003(02)
【2】孫震羅嗣懷芻議如何實現工程項目成本控
制的即時化[J]北京建築工程學院學報2004(02)
【3】陳岳峰對降低工程成本的探討[J]湖南
交通科技2004(03)

『貳』 我是學測繪工程的，畢業論文寫什麼方面比較好竟不會太難寫，也不會太膚淺

我就可以

『叄』 測繪工程專業本科畢業論文

去萬方數據找吧，如果是校內網就進中國知網找

『肆』 急！求工程測量專業畢業論文，8000字以上！

GPS在工程測量中的優化與應用探討
摘要］鑒於GPS相對於全站儀等傳統測量技術具有全天候、高精度、自動化、高效益等優勢，本文通過對幾個工程測量實例的實
施、對比及分析，就工程測量中如何對GPS技術進行優化與應用進行了探討，並得出了相關結論。
［關鍵詞］GPS靜態定位動態定位工程測量
1.GPS定位技術的特點和優勢
全球定位系統具有性能好、精度高、應用廣的特點，是迄今最好的
導航定位系統。隨著全球定位系統的不斷改進，硬、軟體的不斷完善，應
用領域正在不斷地拓寬，目前已遍及國民經濟各種部門，並開始逐步深
入人們的日常生活。經過近10年我國測繪等部門的使用表明，GPS以
全天候、高精度、自動化、高效益等顯著特點，贏得廣大測繪工作者的信
賴，並成功地應用於大地測量、工程測量、航空攝影測量、運載工具導航
和管制、地殼運動監測、工程變形監測、資源勘察、地球動力學等多種學
科。GPS衛星全球定位系統的全面建成和發展，必將給導航和測繪行業
帶來深刻影響。
2.GPS定位技術在實際測量工作中的對比分析
自2003年單位引進4套美國TRIMBLE(天寶)5700 GPS雙頻接收
機（靜態定位精度5mm+0.5ppm×D）以來，筆者一直從事GPS的定位和
測量工作。分別完成了朝陽區溫榆河河道改造工程式控制制測量、海淀區蓮
西商務樓竣工控制測量、順義殘疾人培訓中心控制和數字地形測量、燕
山石化控制和數字地形測量、大安山礦區控制和數字地形測量、天津塘
沽濱海旅遊度假村控制和數字地形測量、天津地鐵勘察定位、京滬高速
鐵路勘察定位、沈大客運專線勘察定位、外交部職工住宅樓勘察定位等
大小數十項工程的控制和測量工作。在近幾年來的工程測量中，通常都
是天寶3602DR全站儀(測量精度±2''，±（2mm+2ppm×D））和天寶
5700GPS聯合進行，兩者相互配合，取長補短，彌補對方的不足，從而更
有效發揮各種儀器的使用價值。全站儀測量具有精度高，速度快等優
勢，但是受通視條件影響較大，遇有障礙物時需多次轉點，使其優勢得
不到充分發揮；而GPS測量對通視條件則沒有要求，但由於測量數據都
是通過接收衛星信號得來，只有保證儀器能夠接收到足夠的衛星信號，
才能保證測量成果，因此，它對儀器周邊的建築、構築物要求較高。全站
儀測量經過幾十年的發展，現在各個方面已經是十分成熟，而GPS測量
在國內剛開始不久，好多技術都在試驗階段，各方面都有待完善。雖然
這兩種測量技術廣泛運用在日常生活中，但兩者在實際工程測量中應
用時，在滿足國家規范的同時兩者之間相對測量精度能達到多少，特別
是GPS測量相對業已成熟的主流的全站儀測量之間的測量誤差，筆者
多方查詢，各方面文獻均未作出相關報道。我們一直試圖通過各種方法
和手段，對兩種測量之間的關系進行一些研究，希望能對今後的測量工
作起到一個指導和借鑒作用。通過多年的工程實踐和試驗，筆者選取了
幾個比較有代表性的工程實例，對GPS測量和全站儀測量在測量成果
精度上作了一些對比、總結和探討。
2.1 GPS靜態定位（四等）和全站儀定位工程對比
靜態定位基本上都是用在測量控制上，故本研究分別是朝陽區溫
榆河河道改造工程式控制制測量和海淀區蓮西商務樓竣工控制測量的控制
測量數據進行比較，主要比較兩種定位方面的坐標成果數據，具體測量
數據如表1、表2所示。通過以上工程實例，可以看出現在的GPS靜態
定位（四等）和全站儀定位精度已經很接近，平面和高程誤差都能控制
在10mm之內，測距相對誤差在7萬分之一以上，都能夠滿足3等以下
導線測量和3等以下水準測量的測量規范和生產要求，但是GPS靜態
定位比全站儀定位更高速、高效，應用范圍更廣闊，經濟效益更加明顯。
在市場競爭激烈的今天，GPS測量已經成為工程測量的首選手段。
2.2 GPS動態測量(RTK)和全站儀測量
動態測量一般用在精度要求較低的測量工程。如地形測量、勘察定
位等方面，本研究選用天津塘沽濱海旅遊度假村控制，沈大客運專線勘
察定位和數字地形測量和外交部職工住宅樓勘察定位成果進行比較，
相關測量數據及比較結果如表3、表4和表5所示。通過以上工程實例，
可以看出GPS動態測量(RTK)與全站儀的平面誤差基本上在250mm之
內，高程誤差在50mm之內。能夠滿足工程勘察初勘平面誤差0.5 m，高
程誤差5cm，詳勘平面誤差0.25m，高程誤差5cm的規范要求，同時還
能滿足常規地形測量1∶500比例尺以上地形測量的工程測量規范要求。
GPS動態測量可以很好避免全站儀測量時繁瑣復雜的分級控制過程，
能夠很好克服測量點之間的通視問題，能減少一半的測量人員，從而節
約大量工作時間、大幅提高測量工作效率。
2.3GPS在工程測量中的優化經驗與思路
通過對以上的測量數據對比和經驗總結，我們對GPS測量定位技
術的性能、精度和使用條件有了更進一步的了解，這對我們後續的許多
工程施工提供了很好的依據，我們可以針對不同的工程技術要求，制定
不同的施測方案，在確保工程質量的同時，最大限度降低生產成本，使
單位的經濟效益得到大幅提高。後來進行的大興黃
村動車段勘察定位工程中，施工場地建築密集，通
視條件極差，我們根據設計規定平面誤差不超過1米、高程誤差不超過
10cm的技術要求，利用RTK動態定位技術，有效克服了測量點之間通
視不暢的問題，測量人員也從兩個測量組減少到一個組，五百多個鑽孔
定位在三天時間就全部完成。同樣的工作量如果要使用常規全站儀定
位，在如此困難的施測條件下，兩個測量組估計七天才能完成。
團河行宮數字地形測量工程也是利用前面的理論成果，我們因地
制宜的制定出相應的施測方案。根據場地位於交通條件極不便利的郊
區且場地附近沒有控制點的情況，利用GPS靜態定位從6公里外把城
區的控制點引測過來，然後再用RTK動態技術進行數字地形測量，一
個測量組兩天時間就完成了1平方多公里的地形測量。如果用全站儀
測量，僅控制測量一項就需一個測量組工作四~五天，加上地形測量至
少要花費一周的時間。利用以上的測量結論，沈大客運專線勘察定位、
外交部職工住宅樓勘察定位等工程都在較短時間內快速、高效地完成，
充分驗證了上述經驗總結的正確性。
3.結論
通過多年來對GPS定位技術的應用，可以總結出以下幾點：
（1）測量成果相對精度高，質量可靠。點位范圍可以方便地控制在
0.5米之內，並且點與點之間誤差均為隨機誤差，不會產生累積誤差。
（2）定位系統可以全天候作業，不受視線通視影響。
（3）可實時提供定位點的坐標及其點位精度，方便快捷，定位情況
一目瞭然。
（4）野外作業簡單，效率高，自動化程度高，大大減小了勞動強度，
可節約大量的人力物力資源。
（5）作業過程中的一些注意事項：
a.測量定位前應該做好作業地區的星歷預報分析，明確測量的最
佳時段，通常衛星數量少於6顆時，不宜進行作業。因為衛星數量過少，
會對觀測結果產生較大影響，測量成果精度不高不說，還會給內業解算
帶來許多麻煩。
b.靜態觀測時，對於空曠、無干擾的地區，至少要連續觀測30分鍾
以上；對於城市建築密集、干擾眾多地區，最少要觀測1個小時以上，才
能確保外業觀測質量。
c.GPS動態測量(RTK)時一定要在初始化完成後，在衛星fixed(固
定)情況下測量，如果在float(浮動)情況下測量，結果差別很大，少則幾十
公分，多的有近十米。
（6）有待進一步研究之處：
GPS實時靜態定位在變形測量（位移、沉降）中的應用，它和全站儀
定位之間的關系。
不同的解算軟體對GPS定位結果的影響。
參考文獻
［1］中國有色金屬工業協會主編《.工程測量規范》（GB50026-2007）
［M］.北京：中國計劃出版社，2008.
［2］北京市測繪設計研究院主編《.全球定位系統城市測量技術規
程》（CJJ73-97）［M］.北京：中國建築工業出版社，1997.
［3］李天文.GPS原理及應用［M］.北京：科學出版社，2003.
［4］胡伍生，高成發.GPS測量原理及其應用［M］.北京：人民交通出
版社，2002.

『伍』 求一篇，測繪工程，本科8000-10000字，論文

http://chaoshu.7958.com/down_8926885.html 可以看看！

『陸』 6000字 的測繪畢業論文

我對測繪學的認識

學院：測繪學院 專業：測繪工程 班級：10級4班 姓名： 學號：

作為武漢大學測繪學院測繪工程專業的一名大一新生，我很有幸上了由幾位著名的兩院院士及教授主講的《測繪學概論》，在這個課堂上，我不僅見到了在我國乃至世界都非常著名的院士、教授、專家，還在他們獨道精闢的講解下認識了測繪學這門學科，了解學習了很多關於測繪學的知識及其發展前景。作為專業的基礎，我從課堂、圖書、網路等各個方面積極的了解測繪學，拓寬了我的知識面，使我認識到測繪不是他們所說的「冷門專業」「辛苦專業」，獲益匪淺，使我加深了對測繪的興趣。下面我將從幾個方面講述我對測繪學的認識及感想。
測繪學古老而現代，繪學現在正在向一門剛興起的學科—地球空間科學發展。測繪學是一門古老的學科，有著悠久的歷史。測繪學的發展在世界上古史時代，就有利用測繪學智麗尼羅河泛濫後農田邊界整理的傳說。公元前7世紀，管仲在其所著《管子》一書中已收集了早期的地圖27幅。公元前5世界至3世紀，我國已有利用磁石製成最早的指南工具「司南」的記載。公元前130年，西漢初期便有了《地形圖》和《駐軍圖》，為目前所發現我國最早的地圖。隨著人類社會的進步和科學技術的不斷發展，測繪學科的理論、技術、方法及其學科內涵也隨之發生了很大的變化。尤其是在當代，由於空間技術、計算機技術、通信技術和地理信息技術的發展，測繪學的理論基礎、工程技術體系、研究領域和科學目標與傳統意義上的測繪學有了很大的不同。測繪學日益發展成為國內外正在興起的一門新型學科——地球空間信息學(Geo-Spatial Information Science，簡稱Geomatics)
測繪學的主要研究對象是地球（當然再未來將發展到外太空，研究其他的星球）。人類對地球形狀認識的逐步深化，要求精確測定地球的形狀和大小，從而促進了測繪學發展。因此，測繪學可以說是地球科學的一個分支。測繪學的研究成果是以地圖為代表的信息產品，地圖的演變及其製作過程、方法是測繪學進步的一個主要標志。測繪學獲取觀測數據的工具是測量儀器，測量學的發展很大程度上取決於測繪方法和測繪儀器的創造和改革。測繪儀器的發展經歷了早期的游標經緯儀到小平板、大平板儀、水準儀、航空攝影機、擺儀、重力儀、全站儀，測量機器人，數字繪圖機。成果也原來的手繪地圖到數字地圖，由原來的二維地圖到現在的三維地圖，四維地圖，最近由武漢大學測繪遙感信息工程國家重點實驗室研製的「天地圖」這一偉大成果就是一個很好的代表。
測繪學的科學地位和作用意義重大。在科學研究中的作用：測繪學在探索地球奧秘和規律、深入認識和研究地球的各種問題中發揮著重要的作用。現在的測量技術可以提供幾乎任意時區域解析度系列，具有檢測瞬時地理事件如地殼運動，重力場的時空變化，地球的潮汐和自轉等問題，這些觀測成果可以用於地球內部物質的研究，尤其在解決地球物理方面可以起到輔助作用。測繪許餓在國民經濟上的作用是廣泛。豐富的地理信息是國民經濟和社會信息化的重要基礎，為構建「數字城市」「數字中國」提供了重要的資源。在現代化戰爭的今天，測繪學在武器的定位、發射、精確制導等方面發揮著不可代替的作用。另外在防災減災方面，測繪做出了不可磨滅的作用，2008年汶川特大地震中，測量所的的地圖在救災中起指導作用，減少了災難等帶來的重大損失。在以後的發展中，測繪在防災、減災上仍然將發揮它的作用，民政局非常重視測繪的作用。
測繪學的分類。隨著測繪科技的發展和時間的推移，在發展過程中形成大地測量學、普通測量學、攝影測量學、工程測量學、海洋測繪和地圖制圖學等分支學科。大地測量學研究和測定地球的形狀、大小和地球重力場，以及地面點的幾何位置的理論和方法。普通測量學 研究地球表面局部區域內控制測量和地形圖測繪的理論和方法。局部區域是指在該區域內進行測繪時，可以不顧及地球曲率，把它當作平面處理，而不影響測圖精度。攝影測量學 研究利用攝影機或其他感測器採集被測物體的圖像信息，經過加工處理和分析，以確定被測物體的形狀、大小和位置，並判斷其性質的理論和方法。測繪大面積的地表形態，主要用航空攝影測量。工程測量學 研究工程建設中設計、施工和管理各階段測量工作的理論、技術和方法。為工程建設提供精確的測量數據和大比例尺地圖，保障工程選址合理，按設計施工和進行有效管理。海洋測繪 研究對海洋水體和海底進行測量與制圖的理論和技術。為艦船航行安全、海洋工程建設提供保障。地圖制圖學 研究地圖及其編制的理論和方法。下面我將就這幾個分支按我理解簡單敘述。
大地測量學

大地測量學是測繪學的一個分支。研究和測定地球形狀、大小和地球重力場，以及測定地面點幾何位置的學科。大地測量學中測定地球的大小，是指測定地球橢球的大小;研究地球形狀,是指研究大地水準面的形狀；測定地面點的幾何位置，是指測定以地球橢球面為參考的地面點的位置。將地面點沿法線方向投影於地球橢球面上，用投影點在橢球面上的大地緯度和大地經度表示該點的水平位置，用地面點至投影點的法線距離表示該點的大地高程。這點的幾何位置也可以用一個以地球質心為原點的空間直角坐標系中的三維坐標來表示。大地測量工作為大規模測制地形圖提供地面的水平位置控制網和高程式控制制網，為用重力勘探地下礦藏提供重力控制點，同時也為發射人造地球衛星、導彈和各種航天器提供地面站的精確坐標和地球重力場資料。
大地測量學的基本任務是1、研究全球，建立與時相依的地球參考坐標框架，研究地球形狀及其外部重力場的理論與方法，研究描述極移固體潮及地殼運動等地球動力學問題，研究高精度定位理論與方法。2、 確定地球形狀及其外部重力場及其隨時間的變化，建立統一的大地測量坐標系，研究地殼形變（包括地殼垂直升降及水平位移），測定極移以及海洋水面地形及其變化等。研究月球及太陽系行星的形狀及其重力場。3、建立和維持具有高科技水平的國家和全球的天文大地水平控制網和精密水準網以及海洋大地控制網，以滿足國民經濟和國防建設的需要。4、研究為獲得高精度測量成果的儀器和方法等。5、研究地球表面向橢球面或平面的投影數學變換及有關的大地測量計算。6、研究大規模、高精度和多類別的地面網、空間網及其聯合網的數學處理的理論和方法，測量資料庫建立及應用等。
幾何大地測量學。19世紀起，許多國家都開展了全國天文大地測量工作，其目的並不僅是為求定地球橢球的大小，更主要的是為測制全國地形圖的工作提供大量地面點的精確幾何位置。為達此目的，需要解決一系列理論和技術問題，這就推動了幾何大地測量學的發展。首先,為了檢校天文大地測量的大量觀測數據,消除其間的矛盾，並由此求出最可靠的結果和評定觀測精度，法國的勒讓德(A.M.Legendre)於1806年首次發表了最小二乘法的理論。事實上，德國數學家和大地測量學家C.F.高斯早在1794年已經應用了這一理論推算小行星的軌道。此後他又用最小二乘法處理天文大地測量結果，把它發展到了相當完善的程度，產生了測量平差法，至今仍廣泛應用於大地測量。其次，三角形的解算和大地坐標的推算都要在橢球面上進行。高斯於1828年在其著作《曲面通論》中，提出了橢球面三角形的解法。關於大地坐標的推算，許多學者提出了多種公式。高斯還於1822年發表了橢球面投影到平面上的正形投影法，這是大地坐標換算成平面坐標的最佳方法，至今仍在廣泛應用。另外，為了利用天文大地測量成果推算地球橢球長半軸和扁率，德國的F.R.赫爾默特提出了在天文大地網中所有天文點的垂線偏差平方和為最小的條件下，解算與測區大地水準面最佳擬合的橢球參數及其在地球體中的定位的方法。以後這一方法被人稱為面積法。
物理大地測量學。法國的勒讓德(A.M.Legendre)於1806年首次發表了最小二乘法的理論。事實上，德國數學家和大地測量學家C.F.高斯早在1794年已經應用了這一理論推算小行星的軌道。此後他又用最小二乘法處理天文大地測量結果，把它發展到了相當完善的程度，產生了測量平差法，至今仍廣泛應用於大地測量。其次，三角形的解算和大地坐標的推算都要在橢球面上進行。關於大地坐標的推算，許多學者提出了多種公式。高斯還於1822年發表了橢球面投影到平面上的正形投影法，這是大地坐標換算成平面坐標的最佳方法，至今仍在廣泛應用。另外，為了利用天文大地測量成果推算地球橢球長半軸和扁率，德國的F.R.赫爾默特提出了在天文大地網中所有天文點的垂線偏差平方和為最小的條件下，解算與測區大地水準面最佳擬合的橢球參數及其在地球體中的定位的方法。以後這一方法被人稱為面積法。
衛星大地測量學。到了20世紀中葉，幾何大地測量學和物理大地測量學都已發展到了相當完善的程度。但是,由於天文大地測量工作只能在陸地上實施,無法跨越海洋；重力測量在海洋、高山和荒漠地區也僅有少量資料，因此地球形狀和地球重力場的測定都未得到滿意的結果。直到1957年第一顆人造地球衛星發射成功之後，產生了衛星大地測量學，才使大地測量學發展到一個嶄新的階段。
攝影測量學
攝影測量學研究利用攝影機或其他感測器採集被測物體的圖像信息，經過加工處理和分析，以確定被測物體的形狀、大小和位置，並判斷其性質的理論和方法。測繪大面積的地表形態，主要用航空攝影測量攝影測量學。根據地面獲取影像時，攝影機安放的位置不同，攝影測量學可以分為航空攝影測量學、航天攝影測量與地面攝影測量。航空攝影測量：將攝影機安放在飛機上，對地面進行攝影，這是攝影最常用的方法。航空攝影測量所用的是一種專門的大幅面的攝影機又稱航空攝影機。航天攝影測量學：隨著航天、衛星、遙感技術的發展而發展的攝影測量技術，將攝影機安裝在衛星上。近幾年來，高解析度衛星攝影的成功應用，已經成為國家基本地圖測圖、城市、土地規劃的重要資源。近地攝影測量是將攝影機安裝在地面上進行的攝影測量。
攝影測量學的一些基本原理包括影象與物體的基本關系、影象與地圖的關系、攝影機的內方位元素、外方位元素、共線方程、立體觀測方法等。在影像上進行量測和解譯，主要工作在室內進行，無需接觸物體本身，因而很少受氣候、地理等條件的限制；所攝影像是客觀物體或目標的真實反映，信息豐富、形象直觀，人們可以從中獲得所研究物體的大量幾何信息和物理信息；可以拍攝動態物體的瞬間影像，完成常規方法難以實現的測量工作；適用於大范圍地形測繪，成圖快、效率高；產品形式多樣，可以生產紙質地形圖、數字線劃圖、數字高程模型、數字正攝影像等。
攝影測量學的研究方向。1、數字攝影測量：以航空影像和衛星米級高解析度影像為數據源，擴展計算機立體相關理論與演算法，發展立體幾何模型確定和精化的新方法，以及研究困難地區數字立體測圖的新技術；研究近景（地面）攝影測量中的數字相機的快速檢校新演算法，數字影像精確匹配問題，以及在工業生產過程自動監測和土木工程建築物（如橋梁和隧道）形變監測中的問題。2.遙感技術及應用以多光譜、多解析度和多時相衛星影像為數據源，研究地表變遷及地質調查的遙感新方法；研究地球資源（如土地利用）變化檢測的有效方法，發展半自動或全自動化的遙感監測手段；開發監測城市環境污染和自然災害（如洪水與森林、農作物病蟲害）的實用遙感系統，等等。基於合成孔徑雷達圖像，開展干涉雷達（InSAR）等技術的地表三維重建、大范圍精密地表形變（包括滑坡、城市沉降和地殼形變）探測和氣象變化監測的研究。3.3S技術及應用研究車載CCD序列影像測圖的方法和演算法，為線性工程勘測和調查提供快速而有效的地面遙感測量手段；研究包括遙感（RS）、全球定位系統（GPS）和地理信息系統（GIS）在內的3S技術集成的模式和方法，為我國西部大開發的鐵路、公路建設探索全新的勘測設計手段。
地圖制圖學
地圖制圖學是研究地圖及其編制和應用的一門學科。它研究用地圖圖形反映自然界和人類社會各種現象的空間分布，相互聯系及其動態變化，具有區域性學科和技術性學科的兩重性，亦稱地圖學。
地圖制圖學的理論與技術。地圖編制研究製作地圖的理論和技術。主要包括：制圖資料的選擇、分析和評價,制圖區域的地理研究,圖幅范圍和比例尺的確定，地圖投影的選擇和計算，地圖內容各要素的表示法，地圖制圖綜合的原則和實施方法，製作地圖的工藝和程序，以及擬定地圖編輯大綱等。地圖整飾研究地圖的表現形式。包括地圖符號和色彩設計，地貌立體表示，出版原圖繪制以及地圖集裝幀設計等。地圖制印研究地圖復制的理論和技術。包括地圖復照、翻版、分塗、製版、打樣、印刷、裝幀等工藝技術。此外，地圖應用也已成為地圖制圖學的一個組成部分。它主要研究地圖分析、地圖評價、地圖閱讀、地圖量算和圖上作。
地圖制圖學的發展趨勢隨著現代科學技術的發展，地圖制圖學也進入了新的發展階段，其主要特點和趨勢為：①地圖制圖學作為區域性學科，其重點已由普通地圖制圖轉移到專題地圖制圖，並向綜合制圖、實用制圖和系統制圖的方向發展。②地圖制圖學作為技術性學科，正在向機助制圖方向發展，有可能逐步代替延續幾千年的手工編圖的作業方法。③隨著地圖制圖學同各學科間的相互滲透，產生了一些新的概念和理論。例如，以地圖圖形顯示、傳遞、轉換、存儲、處理和利用空間信息為內容的地圖資訊理論和地圖傳輸論；研究經過地圖圖形模式化建立地圖數學模型和數字模型的地圖模式論；研究用圖者對地圖圖形和色彩的感受過程和效果的地圖感受論；研究和建立地圖語言的地圖符號學，等等。
工程測量學
工程測量學是研究工程建設和自然資源開發中各個階段進行的控制和地形測繪、施工放樣、變形監測的理論和技術的學科。測繪科學和技術(或稱測繪學)是一門具有悠久歷史和現代發展的一級學科。該學科無論怎樣發展，服務領域無論怎樣拓寬，與其他學科的交叉無論怎樣增多或加強，學科無論出現怎樣的綜合和細分，學科名稱無論怎樣改變，學科的本質和特點都不會改變。
工程測量學的理論平差理論。最小二乘法廣泛應用於測量平差。最小二乘配置包括了平差、濾波和推估。附有限制條件的條件平差模型被稱為概括平差模型，它是各種經典的和現代平差模型的統一模型。測量誤差理論主要表現在對模型誤差的研究上，主要包括：平差中函數模型誤差、隨機模型誤差的鑒別或診斷；模型誤差對參數估計的影響，對參數和殘差統計性質的影響；病態方程與控制網及其觀測方案設計的關系。由於變形監測網參考點穩定性檢驗的需要，導致了自由網平差和擬穩平差的出現和發展。觀測值粗差的研究促進了控制網可靠性理論，以及變形監測網變形和觀測值粗差的可區分性理論的研究和發展。針對觀測值存在粗差的客觀實際，出現了穩健估計(或稱抗差估計)；針對法方程系數陣存在病態的可能，發展了有偏估計。與最小二乘估計相區別，穩健估計和有偏估計稱為非最小二乘估計。
海洋測繪
海洋測繪是以海洋水體和海底為對象所進行的測量和海圖編制工作。主要包括海道測量、海洋大地測量、海底地形測量、海洋專題測量，以及航海圖、海底地形圖、各種海洋專題圖和海洋圖集等的編制。
海洋測繪的基本理論與方法。測量方法主要包括海洋地震測量、海洋重力測量、海洋磁力測量、海底熱流測量、海洋電法測量和海洋放射性測量。因海洋水體存在，須用海洋調查船和專門的測量儀器進行快速的連續觀測，一船多用，綜合考察。基本測量方式包括：①路線測量。即剖面測量。了解海區的地質構造和地球物理場基本特徵。②面積測量。按任務定的成圖比例尺，布置一定距離的測線網。比例尺越大，測網密度愈密。在海洋調查中，廣泛採用無線電定位系統和衛星導航定位系統。海洋測量的基本理論、技術方法和測量儀器設備等，同陸地測量相比，有它自己的許多特點。主要是測量內容綜合性強，需多種儀器配合施測，同時完成多種觀測項目；測區條件比較復雜，海面受潮汐、氣象等影響起伏不定;大多為動態作業,測者不能用肉眼通視水域底部，精確測量難度較大。一般均採用無線電導航系統、電磁波測距儀器、水聲定位系統、衛星組合導航系統、慣性導航組合系統，以及天文方法等進行控制點的測定和測點的定位；採用水聲儀器、激光儀器，以及水下攝影測量方法等進行水深測量和海底地形測量；採用衛星技術、航空測量以及海洋重力測量和磁力測量等進行海洋地球物理測量。
現代測繪中的新技術
隨著電子信息技術、通信技術、網路技術等的飛速發展，測繪學也迎來發展的機遇與挑戰。測量理論，測量方法，測量儀器的改進推動了測繪學科的發展，現在的測繪不但測量精度大大提高，測量時間大大的減少，勞動強度降低，測繪工作者也不再是人民眼中「農民工」。這些新技術包括：1、衛星導航定位技術。以美國的GPS，俄羅斯的GLONASS，中國的北斗以及在建的歐盟的GALILES為代表的的定位系統為測繪工作帶來極大的方便，而且提高了精度。2、RS（遙感），他是一種不通過接觸物體本身，用感測器採集目標的電磁波信息，經過處理、分析後識別目標物的現代科學技術。我們武漢大學在遙感方面實力強大，遙居亞洲第一。3、數字地圖制圖技術。4、GIS（地理信息系統）GIS地理信息系統是以地理空間資料庫為基礎，在計算機軟硬體的支持下，運用系統工程和信息科學的理論，科學管理和綜合分析具有空間內涵的地理數據，以提供管理、決策等所需信息的技術系統。簡單的說，地理信息系統就是綜合處理和分析地理空間數據的一種技術系統。5、3S集成技術。即GPS、GIS與RS技術的集成，是當前國內外發展的趨勢。在3S技術的集成中，GPS主要用於實時快速的提供物體的空間位置；RS用於實時快速的提供大面積的地表物質及其環境的幾何與物理信息，以及他們的各種變化；GIS則是對多種來源時空數據的綜合處理分析和應用的平台。6、虛擬現實摸型技術，他是由計算機構成的高級人機交換系統。
測繪學博大精深，我們對它的了解還很膚淺，但我相信在我們回在今後的學習工作中對它有更深的了解，並且，在不久的將來我們必將獻身測繪事業，獻身祖國的建設事業，成為一個21世紀合格的測繪工作者和祖國的建設的接班人！

『柒』 測繪工程本科畢業論文題目的選擇

測量數據自動化傳輸方法的研究，這個很適合你，專業知識用的少，
不同空間坐標變換，這個也不錯，不過數學得過關！！
祝好運

『捌』 測繪工程專業畢業論文寫什麼最簡單

寫地形測量最簡單,評審老師問的問題基本上不會太國格.

地下管線勘測也不錯,想當年我就是寫的管線,十分輕松的就過了.