集美大学高波教授博士论文

① 集美大学轮机工程学院的专业介绍

船舶电子电气工程
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，符合国际和国家海船船员适任值班标准要求，具备船舶电子、电气与控制工程相关的基础理论知识、专业知识及技能，熟悉海船运输安全和海洋环保相关公约和法律法规，综合素质好，实践能力强，能在船舶运输及相关企事业单位从事船舶电子、电气与控制系统的运行维护、修造、管理和设计开发等工作，具有“诚毅”品格、创新精神和国际竞争力的航海类高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质。
具有一定的体育和军事基本知识，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备STCW公约马尼拉修正案规定的心理素质、健康标准和体能要求。
掌握一门外语，具备英语听、说、读、写基本能力，能顺利地阅读本专业方向的外文书籍和资料，并能顺利地应用英语就国际航运事务和相关技术进行沟通交流。
掌握本专业方向必需的基础理论知识，主要包括强电、弱电相关的基础理论(电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、计算机网络)，控制基础理论(单片机原理及应用、自动控制原理、PLC原理及应用)、电机学、机械基础等。
掌握STCW公约马尼拉修正案规定的船舶电子电气员职业能力标准所要求的专业知识与技能，了解本专业方向的学科前沿和发展趋势，熟悉国际和国家关于海船运输安全和海洋环保方面的公约和法律法规。
参加国家海事局规定的有关合格证训练项目、理论考试科目和评估项目训练，通过国家海事局考试并具备规定的海上资历后，可取得无限航区船舶电子电气员适任证书。
主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。
核心课程：高等数学、大学物理、线性代数、复变函数与积分变换、程序设计基础理论、大学英语、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、单片机原理及应用、船舶电机与拖动、自动控制原理、电力电子技术、PLC原理及应用、船舶局域网技术及应用、主机遥控与机舱监测、船舶电站及其自动化装置、船舶通信系统、船舶导航设备、船舶辅助机械控制系统、船舶电子电气专业英语、船舶电子电气专业英语听力与会话等。
主要实践性教学环节：课程实验、课程设计、海船船员专业合格证、船舶航行教学实习、工程训练、综合训练、毕业实习与论文等。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
电气工程及其自动化
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，获工程师基本训练，具备电气工程基础理论与专业知识和技能，能在电气行业及相关工业领域从事电气设备及其控制的运行管理、产品研发、工程设计与施工、系统集成以及设备检修等工作，富有创新精神的高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质。
系统地掌握本专业必需的技术基础理论，主要包括电学基础理论（电路原理、模拟电子技术、数字电子技术），信息处理与应用（传感器与检测技术、单片机原理及应用、计算机控制技术），电力电子技术、电机与拖动基础、自动控制原理、运动控制系统、电气控制与PLC应用等方面知识等。能将所学的知识融会贯通，灵活地综合应用于工程实践中，具有研究和解决电气设备及其控制工程实际问题的初步能力，具有创造性思维和初步科技研究与开发能力。
主干学科：电气工程、控制科学与工程、船舶与海洋工程。
核心课程：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论、马克思主义基本原理、思想道德修养与法律基础、中国近现代史纲要、陈嘉庚精神、大学信息技术基础、程序设计基础理论(C语言)、大学英语、高等数学、大学物理、线性代数、概率论与数理统计、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、单片机原理及应用、传感器与检测技术、电机与拖动基础、自动控制原理、电力电子技术、电气控制与PLC应用、计算机控制技术、运动控制系统。
主要实践性教学环节：课程实验、课程设计、工程训练、社会实践、毕业实习与论文等。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
轮机工程
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，符合国际和国家海船船员适任值班标准要求，具备轮机工程相关的基础理论知识、专业知识及技能，熟悉海船运输安全和海洋环保相关公约和法律法规，综合素质好，实践能力强，能在船舶运输及相关企事业单位从事轮机工程相关设备和系统的运行维护、修造、管理和技术开发等工作，具有“诚毅”品格、创新精神和国际竞争力的航海类高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质。
具有一定的体育和军事基本知识，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备STCW公约马尼拉修正案规定的心理素质、健康标准和体能要求。
掌握一门外语，具备英语听、说、读、写基本能力，能顺利地阅读本专业方向的外文书籍和资料，并能顺利地应用英语就国际航运事务和相关技术进行沟通交流。
掌握本专业必需的基础理论知识，主要包括机电、液压设备和系统相关的基础理论（机械制图、工程力学、工程流体力学、轮机热工基础、轮机工程材料、电工学、单片机原理及应用等）以及自动控制的基础理论等。
掌握STCW公约马尼拉修正案规定的船舶轮机员职业能力标准所要求的专业知识与技能，了解本专业方向的学科前沿和发展趋势，熟悉国际和国家关于海船运输安全和海洋环保方面的公约和法律法规。
参加国家海事局规定的有关合格证训练项目、理论考试科目和评估项目训练，通过国家海事局考试并具备规定的海上资历后，可取得无限航区船舶轮机员适任证书。
主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。
核心课程：机械制图、工程力学、工程流体力学、轮机热工基础、机械设计基础、轮机工程材料、电工学、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、轮机英语、船舶电气设备及系统、轮机自动化；船舶管理*、船舶动力装置技术管理*、轮机英语听力与会话*、船舶电站及其自动化装置*；船体结构与制图#、船舶动力系统设计与安装工艺#、计算机辅助船舶设计与制造# 等。(注：上标*的课程是专为轮机管理方向开设的主要课程，上标#的课程是专为船机修造方向开设的主要课程，未标注的课程为两个修读方向共有的主要课程。)
船舶与海洋工程
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，获工程师基本训练，具备船舶与海洋工程基础理论知识与专业基本技能，侧重为各地方船厂和海峡西岸经济区培养基础扎实、专业知识过硬、踏实肯干，能胜任船舶设计、制造、试验调试、检验、经营、管理等工作，具有“诚毅”品格、富有创新精神的高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有如下知识、能力和素质。
较系统地掌握本专业必需的技术基础理论，主要包括工程力学（理论力学、材料力学、船舶流体力学、船舶结构力学）、船体结构与制图、机械设计基础、电工学、船舶工程材料与焊接、船舶与海洋工程建造技术、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶设计原理、船体强度与结构设计等基本理论。
熟悉本专业领域内1-2个专业方向或有关方面的专业知识，了解其学科前沿和发展趋势。
具有本专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺操作等基本实践技能，具有船舶设计、修造工艺以及船舶监修监造的初步能力。
具有一定计算机基础知识和较强的计算机应用能力，能较熟练使用计算机工具解决工程中的有关问题。
对于不同专业方向，培养规格又有所侧重
“船舶制造”方向的学生要求了解现代造船模式基本理论，具有较强的结构设计、建造技术以及生产组织管理方面的知识和船体生产设计能力。
“船舶舾装”方向的学生要求了解现代造船模式基本理论，具有较强的船舶外装、涂装和舱室内装方面的知识和舾装生产设计能力。
主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程。
核心课程：高等数学、大学物理、线性代数、概率论与数理统计、大学信息技术基础、程序设计基础（C语言）、大学英语、机械制图、理论力学、材料力学、船舶流体力学、电工学、船舶结构力学、船舶静力学、船舶工程材料与焊接、船舶阻力与推进、船体结构与制图、船体强度与结构设计、船舶设计原理、船舶与海洋工程建造技术、计算机辅助船舶设计与建造等。
主要实践性教学环节：课程实验、课程设计、船厂实习、工程训练、毕业实习与论文等。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
专业设置
集美大学“船舶与海洋工程”学科设有以下4个研究方向：现代轮机管理工程、船舶轮机自动化与仿真、船舶与海洋结构物制造及可靠性、船舶与海上装置能源工程。2009年集美大学“船舶与海洋工程”学科获批成为新增博士学位授权立项建设的一级学科点；现有1个“船舶与海洋工程”一级学科硕士点，2个“轮机工程”和“船舶与海洋结构物设计制造”二级学科硕士点，以及1个“船舶与海洋工程”专业学位硕士点。学科现有双聘院士2名，教授19人，副教授20人；其中22人获得博士学位，9人具有海外留学或研究经历。依托“轮机工程”、“船舶与海洋结构物设计制造”、“热能工程”3个福建省重点学科，以及“福建省船舶与海洋工程重点实验室”（闽科计[2009]51号）和“福建省清洁燃烧与能源高效利用工程技术研究中心”（闽科计[2009]37号）2个省部级研究平台，集美大学“船舶与海洋工程”学科不断在学术研究和服务地方经济建设方面取得显著的进步和可喜的成绩。2008年以来已主持/完成国家自然科学基金项目3项，主持开展科技部“科技人员服务企业项目”3项、“863计划项目”子课题1项，以及福建省自然科学基金项目在内的其它省部级科研项目近20项；近3年科研经费年均达到759万元/年。
现代轮机管理工程
有教授4人，博士5人，3人具有海外留学/研究经历；已获得2项国家自然科学基金、13项省部级和市厅级科研项目的资助；获得厦门市科技进步奖1项；科研到账经费累计达400余万元，其中纵向科研经费100多万，取得较好的研究积累，已在国内外重要学术刊物和国际会议上发表30余篇较高水平的学术论文，其中近20篇论文被SCI/EI/ISTP收录；建有多个具有特色的学科研究平台和拥有多种先进的检测仪器设备，具备良好的实验研究条件。
特色一：运用系统仿真和实验研究相结合的手段，研究船舶空调及冷藏设备的优化设计及控制，研究各类先进的节能技术在船舶空调及冷藏设备中的应用，对适用于船舶制冷设备的绿色环保制冷剂展开创新性的基础研究。建有较具特色的船用变风量空调系统实验台、绿色制冷剂及高温热泵实验台，在建船用冷藏集装箱性能及故障诊断实验台、船用转轮除湿空调实验台、船舶余热驱动的吸附制冷实验台等学科研究平台。
特色二：以研发适配于典型船舶（港口作业船、渡轮、邮轮、勘探船）动力系统特性的燃料电池推进系统中燃料高效储运技术为目的，开展由碳/催化金属/镁系合金制备复合储氢材料的应用基础研究，探寻合成高效复合储氢材料的技术措施。拥有法国塞塔拉姆仪器公司的PCT ProE&E高压气体吸/脱附分析仪，建有性能先进的燃气（氢气、甲烷）高压吸附实验台。
特色三：采用实验和仿真相结合的手段，开展船舶柴油机的性能测试及燃烧性能分析；运用油液检测、振动信号分析等手段，对船舶柴油机的典型故障进行诊断研究；着力研究先进检测技术以及新型传感器、磁记忆技术在船舶动力装置性能测试和故障诊断中的应用。建有船舶柴油机性能实验室，现有奥地利DEWETRON燃烧分析仪、AVL烟气分析仪等先进检测仪器设备。
船舶轮机自动化与仿真
有教授5人，博士5人，拥有福建省重点学科“船舶与海洋结构物设计制造”，建有船舶数字化设计中心以及船舶液压系统及元件性能测试平台，现有TRIBON、CADDS5、SB3DS 、ADAMS、ANSYS等专业软件；已承担省部级科技项目11项，其它横向课题7项，科研到账经费累计近565万元;鉴定/验收成果6项，获软件著作权3个，发表学术论文41余篇，其中EI检索论文10篇。
特色一：应用神经网络方法进行船舶分段测量数据与设计模型数据坐标变化的误差分析，解决船体三维分段最优配准的数字化测量的关键问题，建立非线性最优配算模型与特征值分析方法，进行分段测量信息对船舶建造过程的误差预测，提高造船精度。现拥有船体设计与工艺设计开发平台，长期与厦门船舶重工股份有限公司合作，开展船舶数字化造船与精益造船研究，解决船舶分段无余量制造关键技术问题。
特色二：长期开展船舶系统可靠性安全性研究，重点开展散货船综合安全性评估新方法研究。将故障模式分析、独立系统的可靠性研究与检测技术相结合，进行系统加载试验与模拟加载方法的理论研究与应用。将仿真技术与半物理仿真技术运用于船舶制造与机电设备性能研究，重点对安全航运中船舶舵机机电系统进行可靠性研究，建立起具有研发、试验和测试为一体的国内唯一的综合性液压试验平台，以及先进的整机车载测试系统、港口设备分系统实验平台、船舶液压舵机模拟加载实验平台。
特色三：以无损探伤、材料分析、油液监测等检测技术，开展船舶及海上装备运行状态监测和故障诊断研究。依托船舶检验检测技术平台，进行动力装置的磨损、腐蚀及疲劳的模拟实验和仿真计算，以及对损毁设备零部件的失效分析，对设备进行可靠性评估及残余寿命预测。利用等离子体辅助球磨制备纳米功能材料的技术、纳米电刷镀技术以及特种焊接技术，对关键海上装备及船舶零部件进行先进再制造工艺的研究。

② 集美大学财经学院的学科简介

国民经济学
该二级学科硕士点拥有教授5人，副教授11人，博士13人；2003年9月获准招生。主要研究方向为制度经济学、公共经济学、资本市场运营、金融工程与风险管理、国际贸易、区域贸易、海峡两岸自由贸易等。主要研究特色是产权理论与制度经济学、金融工程与金融数学等结合研究和经济学与法学、数学、环境科学等交叉研究，以及贸易经典理论与新经济增长理论、中国对外贸易理论、区域贸易理论等共生研究 。
财政学
该二级学科硕士点拥有教授5人，副教授12人，博士14人；2006年11月获准招生。主要研究方向为公共经济理论与公共政策、税收政策与税收筹划等。主要研究特色是区域经济发展的财政研究、环境保护的财政分析、国有资产监管体制与公共财政制度、政府采购制度研究和税费分配规律、地方税收体系、审议评税与税收认证，以及海峡西岸经济区社会保障制度的、海峡西岸税制改革、两岸经济交流中的避税、理财与税收筹划等 。
应用经济学
2010年9月经福建省学位委员会审议通过，2011年3月经国务院学位委员会评议通过。该点包括国民经济学、区域经济学、财政学、金融学、产业经济学、国际贸易学、劳动经济学、统计学、数量经济学、国防经济学等10个二级学科。

③ 集美大学工商管理学院怎么样

集美大学工商管理学院，现有会计学硕士点和农业硕士（农村区域经济）专业专学位点，工商管理、市场营销、属审计学、旅游管理和电子商务5个本科专业，专业覆盖3个学科门类。有省高校人文社会科学研究基地1个、省级特色专业建设点1个。

有专任教师62人，其中教授6人、副教授21人；博士18人。

学院毕业生就业率近年来均在93%以上。

④ 集美大学水产学院到底怎么样啊，

集美大学水产学院
集美大学水产学院的前身是厦门水产学院，系年上海水产学院南迁厦门而成立。1994年10月，集美学村原五所高校合并成立集美大学，厦门水产学院也并入集美大学，更名为集美大学水产学院。 集美大学水产学院现有水产养殖学、动物科学、海洋渔业科学与技术、动植物检疫等4个本科专业和水产养殖学、水生生物学、渔业资源学、渔业领域（农业推广）4个硕士点，2002年开始与中科院武汉水生所联合培养博士生。学院现有专任教师84人，其中教授、研究员16人，副教授33人；具有博士学位的教师45人，硕士学位24人；在职攻读博士学位的教师14人，留学归国人员20多人。享受国务院政府特殊津贴专家4人，农业部有突出贡献中青年专家2人，入选国家级百千万人才工程1人，入选省级百千万人才工程5人，入选福建省高等教育学校新世纪优秀人才支持计划4人。学院拥有水产科学技术与食品安全福建省高校重点实验室、福建省水产病害防治研究中心、厦门市饲料安全与检测重点实验室、集美大学水域环境与渔业资源监测中心，水产试验场和16个校外本科教学实习基地，现有仪器设备总值2000多万元。 学院与集美大学水产生物技术研究所实行院所合一管理，设有水产养殖学、渔业资源学、营养与饲料学、水生生物学、水产生物病害防治等五个学科。其中水产养殖学为福建省重点学科，渔业资源学、营养与饲料学和水生生物学为集美大学重点学科。近3年来学院承担的国家863计划项目、国家自然科学基金项目、省部级等各级各类科研项目100多项，获得16项省、市级科技进步奖，在国内外多种学术刊物发表学术论文300多篇，其中被SCI、EI、ISTP收录30多篇。 学院紧紧围绕“培养学生创新精神和提高实践能力”的宗旨，不断推进学风建设。积极探索并不断完善以辅导员负责制、“学生导师”制、辅导员助理制为主的一套新形势下大学生政治思想教育工作新机制，高度重视和不断加强大学生党建和思想政治工作，开展丰富多彩的第二课堂活动，形成培育大学生良好人文素养、科学素质的氛围和环境。在“挑战杯”中国大学生创业计划大赛、全国大学生英语竞赛等活动中均取得较好成绩。历届毕业生深受社会和用人单位好评

⑤ 高波的个人简介

博士，经济学教授，博士生导师，任职于南京大学经济学院；现任南京大学不动产研究中心主任，国家教育部人文社科重点研究基地－南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心教授；兼任世界华人不动产学会常务理事，中国房地产研究会和中国房地产业协会经济政策专家委员会专家，江苏省房地产经济学会副会长，江苏省经济学会副秘书长等职。
高波教授出版了《发展经济学：要素、路径与战略》、《转型期中国房地产市场成长：1978～2008》、《现代房地产经济学》等著作10余部，在《经济研究》、《管理世界》等正规学术刊物发表论文120多篇，主持完成了国家自然科学基金项目（70672016）“文化资本、企业家精神与经济增长：浙商与粤商成长的经验研究”、国家社会科学基金项目（06BJY084）“中国房地产业：周期波动、宏观调控与健康发展”和教育部人文社会科学研究规划基金项目（05JA790036）“中国房地产市场：泡沫、调控与效应”等省部级以上研究课题10多项，正在主持教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目（10JZD0025）“中国城市住房制度改革研究”和国家社会科学基金重点项目（08AJY010）“扩大内需与引导住房理性消费的宏观经济政策研究”等研究课题，获得了江苏省哲学社会科学优秀成果二等奖等省部级以上科研奖励10多项。

⑥ 集美大学航海学院学院领导有哪些

苏文金是集美大学的校长，而不是航海学院的院长。航海学院的领导有：院长：内翁容跃宗教授党委书记：林斯丰副研究员副院长：邵哲平教授、船长、博士副院长：林长川教授副院长：黄建设教授党委副书记：张挺集美大学的领导有：党委书记：辜芳昭
校长：苏文金
党委副书记：叶美萍
党委副书记、纪委书记、工会主席：罗良庚
党委常委、副校长：关瑞章
党委常委、副校长：黄德棋

⑦ 集美大学是什么鬼

集美大学地处福建省厦门市，是福建省重点建设高校，是交通运输部与福建省、国家海洋局与福建省、福建省与厦门市共建高校，博士学位授予单位，硕士推免生资格单位，面向全国招生。

学校办学始于著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生1918年创办的集美学校师范部和1920年创办的集美学校水产科、商科，迄今已有近百年历史。1994年，集美师范高等专科学校、集美航海学院、集美财经高等专科学校、厦门水产学院、福建体育学院合并组建集美大学。学校以“诚毅”为校训，在长期办学实践中坚持“嘉庚精神立校，诚毅品格树人”，在海内外享有广泛声誉。

学校现有21个学院，68个本科专业，涵盖经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、管理学及艺术学等9个学科门类，基本形成了经济、法、教育、文、理、工、农、管理、艺术等综合性的专业结构体系。有8个福建省一级重点学科（其中2个特色重点学科），1个水产学科博士后科研流动站；水产、船舶与海洋工程等2个一级学科博士点；水产、船舶与海洋工程、食品科学与工程、交通运输工程、应用经济学、体育学、数学、中国语言文学、生物学等9个硕士学位授权一级学科点；农业、工程、教育、税务等4个硕士专业学位类别。

详细参考：网页链接

⑧ 集美大学航海学院的研究所介绍

随着计算机技术、卫星通信技术和信息处理交换技术的不断发展及应用，船舶助航技术发展迅速，已成为海上安全航行技术研究领域的主流方向，船舶助航技术的研究成果和推广应用迅速发展。国际海事组织IMO、国际航标协会IALA不断推进助航新体系、新技术和相关标准的研究和建设，如VTS、AIS以及E-NAVIGATION、E-ANSI等。船舶助航技术研究所面向行业内国内外船舶助航技术发展的实际需求，密切跟踪IMO、IALA、IHO等国际组织的最新标准和技术规范，充分利用已取得的科研成果，通过课题研究、技术创新、科研成果产品化运作及应用推广，在船舶助航技术研究领域，已承接了许多的课题，开展了多项学术研究工作，如：《基于3G和互联网技术的航标信息系统》、《航标遥测遥控管理平台的研发》、《厦门湾实时助航信息发布系统的研发与应用》、《AIS基站服务器及其共享发布平台》、《航标三维信息管理与决策支持系统前期研究》等项目，发表相关学术论文数十篇，EI检索8篇，获得省部级科技奖2项，取得《网络电子海图信息系统（WEB-ECDIS）V1.0》计算机软件著作权。研发了具有自主知识产权、符合IHO S-57/52的电子海图GIS系统，实现了从数据解析、数据编辑、符号制作、分层显示、空间分析等功能。与上海海事局厦门航标处合作多年，共同为我国航标助航信息化建设做出了重要贡献，得到国家海事部门的充分肯定，成为上海海事局航标技术研究中心(南方)技术支持单位。
所长：张杏谷教授
副所长：彭国钧博士
秘书：柯冉绚硕士
地址：福建省厦门市集美嘉庚路1号集美大学航海学院
1.主要研究领域
主要从事第三方物流、物流系统规划设计、物流产业与区域经济发展关系、航运物流发展战略与规划、集装箱运输现代化管理、集装箱多式联运网络设计和路径优化、海峡两岸航运物流关系等方向研究。
2.主要研究成果
近几年在物流学科主要承担了将厦门建成对台物流基地的可行性研究、基于知识的集装箱船舶自动配积机理研究、把厦门港建设成为国际集装箱枢纽港的对策研究、厦门建设成为世界石材贸易和物流中心的可行性研究、基于供应链网络的动态联盟构建优化理论与方法等省市科研项目的研究工作，在各种学术期刊上发表50多篇物流方面的论文。
海上交通安全是国家经济安全的一个重要组成部分，是国际社会、国家海事主管部门和航运企业的永恒目标，也是国内外航海院校最重要的研究课题之一。随着网络技术、通信技术、微电子技术等高科技成果不断应用到海上交通领域，海上交通安全状况得到了很大的改观，但我国对于海上交通安全风险的防控水平与国外相比仍存在着较大差距，并且伴随我国经济的快速发展，海上运输面临着船舶数量剧增、海上通航环境复杂、海盗劫船事件频发等形势，海上运输所面临的新形势对海上交通安全保障提出了更高要求，全社会对于海上交通安全方面的理论知识和研究成果有着广泛和巨大的需求。
海上交通安全研究所针对国内外海上交通安全保障技术发展的实际需求，主要从事交通安全保障技术和应急处置关键技术的研究，在海上交通安全保障技术领域，已积累了一定的研究经验，开展了船舶动态监管、智能视频监管、船舶安全风险评估、航标配布等科研项目的研究工作，发表相关学术论文近百篇，其中有10多篇被SCI、EI、ISTP等收录、检索，出版书籍多本。所参与的国家863项目荣获国家卫星导航定位科技进步三等奖。
其研究方向有：
海上交通安全管理方法与保障技术
通航环境规划与评价技术
海上交通安全评价与船舶安全风险评估技术
海上突发事件的应急处置技术与协调联动决策技术
海上船舶交通监管与突发事件的应急处置联动技术

⑨ 集美大学普通教师待遇怎么样

还是不错的。
大学的环境比较轻松，课比较少。工资待遇，集美大学的教师一个月工版资6000左右。当然，权教师是靠职称和科研吃饭的。如果评上教授之类的，年薪20万左右。一个科研项目，上百万千万都是特别正常的，还有出外授课费用。
大学的教学压力没有中学老师高，因为大学生没有升学的压力，即使学生考研，也都是自己选择的事，一般都不会需要老师的辅导。大学老师唯一的压力可能就是科研压力和职称的压力了，因为竞争非常激烈。评职称也是为了能够有更高的收入。

⑩ 有谁知道集美大学孙洪钧教授的联系方式吗（供应链与采购管理这门选修课）

他是公司里的领导过来讲课的，他只给了他的邮箱：[email protected]
发邮件的话他应该会看到的
是写论文，最后一节课交了论文就结束了