同济大学汽车学院副教授

A. 同济大学汽车学院与中德学院是什么关系

一、学院的历史发展1988年秋，同济大学“机械设计及制造”专业（汽车方向）正式向全国招生；90年获得硕士学位授予权；1996年被评为上海市重点学科；，98年获得博士学位授予权；2000年，同济大学成立了以新的思维、新的体制为上海支柱产业全方位服务的汽车学院，并于2002年4月28日正式成立为一个独立的学院。二、学院目前的学科发展情况学院有教师63人，其中正高职称18名（11名博士生导师），副高职称16名、中级职称13人。学院下设包括大众—同济汽车研究院、汽车营销管理学院以及与上汽合作的其他6个工程中心，另外设有汽车振动与噪声研究所等11个专业方向研究所，学院与德国、奥地利、美国、意大利、荷兰等国家及中国香港、中国台湾地区的政府、高校、科研机构、企业有着广泛的科研协作关系，学术交流和人员交流，聘请多名国内外著名汽车专家为兼职教授或客座教授。在不断壮大和发展过程中形成学院办学的工作特色：学科交*：利用同济大学综合学科优势，车辆工程学科分别与机械工程学科、工业艺术设计学科、风工程、能源与动力工程学科、环境工程、材料工程、电子工程、控制工程等学科形成广泛的合作交*网，促进学科发展。此外，在汽车营销管理、物流管理等新的学科领域，也大量融入了学科交*理念。产学合作：学院始终保持与汽车工业界的密切联系，与许多部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班。国际合作：与德国、日本、法国、美国等汽车工业发达国家在联合科研、学术研讨会、互派交流学者、互派实习生，参加国际汽车赛事等方面进行广泛的合作交流。学院目前设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点、博士点。学院设有5个本科生专业方向，分别是汽车设计方向、汽车电子方向、汽车发动机方向、汽车信息与物流方向、汽车市场营销方向。在车辆工程和动力机械工程方向有2个硕士授予权点、2个博士授予权点。现有全日制本科生852名，硕士研究生191名，博士研究生39名，在站博士后11名。三、培养方式本科专业实行双语（英语＋德语）教学，并在4年级实行分流，通过考试选拔，一部分学生进入六年半学制学习（即“4＋2.5”模式），毕业后授予工学硕士学位。本学院的硕士研究生可以在中德学院中按照中德合作方式培养，毕业后，可以有直接在德国攻读博士学位的资格。面对社会和企业需求，汽车学院逐步明确了对学生的培养方式、理念，从而使学院的毕业生能够在日趋激烈的就业形式下成功求职市场上的成功者，这种方式同时也得到了企业和社会的认同，同时也使学生实实在在充实了自我，为今后的发展道路奠定了坚实的理论和实践基础。n培养理念：培养受企业欢迎的，能力全面的，复合型人才。 n培养模式：n重基础：生源优良，连续三年上海地区专业招生录取分居同济前三。n重实践：与上汽集团建立“同济大学上海汽车（工业）总公司实训基地”。 n重技能：包括计算机技能培训、汽车维修培训、汽车驾驶、英德双语培训等。n重创新：成立了学生创新实践基地，对学生创新项目进行研究试制。n重对外交流：与德国等汽车行业发达国家互派留学生，并进行汽车赛事方面的合作。学院毕业的本科生近几年年平均就业率（包括考研、出国）达到95％以上，从目前学院就业情况来看，这种培养模式，既能完成学生对于科学知识的学习和掌握，同时也极大程度的考虑和满足了社会的需求，取得了很好的社会效益，得到了社会和学生们的认可。学院积极参与行业的科学研究，先后完成了大量的科研任务，年均科研经费近4000万元，由万钢校长作为首席科学家承担了国家“十五”高技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专题“燃料电池轿车”项目的攻关，目前已经取得了重大突破，成为国内研究节能汽车的带头人。四、学院的规划与发展前景为了应对中国加入WTO所带来的机遇与挑战，开拓新的经济增长点，促进汽车产业的持续发展，2001年上海市决定兴建一个包含汽车研发制造，贸易、物流、服务、科技博览、文化旅游等功能的国际汽车城，并确定同济汽车学院落户汽车城，根据上海国际汽车城的建设需求，依托传统理工科的坚实基础，凭借对外交流的优势，在面向未来、面向科技前沿、面向我国汽车工业大发展的形势下，汽车学院是在原有的汽车工程系、新能源汽车

B. 你好 我想咨询一下关于同济汽车学院张存满副教授的人怎么样成就怎么样

张存满，男，博士，副研究员，博士生导师。2004年毕业于同济大学材料学专业，获工学博士学位，同年留校任教，主要从事氢能技术及新能源材料方面的研究。现为中国可再生能源学会氢能专业委员会理事、上海市硅酸盐学会会员、美国汽车工程师协会（SAE）会员、北美华人汽车工程师协会（NACSAE）会员。作为国家公派访问学者，于2011年1月至2012年1月在美国通用汽车全球研发中心工作。
自2004年工作以来，作为负责人或主要研究骨干参与完成和在研包括国家863重大专项、国际合作项目、国家自然科学基金项目、世博专项、上海市高新技术产业化项目在内的纵向课题10余项，其中作为负责人完成和在研863项目各1项，研究内容涵盖氢能及材料领域的多个方向。作为主要发明人申请国家发明专利10项，其中已获授权3项。累计发表科技论文30余篇，其中SCI收录论文近20篇。获得教育部和上海市科技进步二等奖各1项（排名第3）。
作为负责人承担的国家科技部863重大专项计划课题“燃料电池轿车用高压供氢系统研发”已取得丰硕成果，并在上海市高新技术产业化项目的推动下，该项目成果已达到规模化产业化技术水平，并已成功应用于2010年上海世博会燃料电池示范汽车。

C. 听说同济大学汽车营销方向的马钧老师很好，想详细了解一下，有人能多给些信息吗

姓名：马钧

性别：男

出生年月：1970年12月

职称：副教授

行政职务：汽车学院副院长,汽车营销管理学院院长

教育背景：德国达姆施塔特大学，汽车自动化专业，工学硕士 1992-1997

同济大学，车辆工程，工学博士 2004-至今

语言：德语/中文/英语（听说写流利）

专业技能：

技术背景:汽车电子，自动化技术，信息工程, 软件开发，汽车企业策划, 营销管理，售后服务, 项目管理及产品管理有丰富的理论基础及实践经验。

主要研究领域:新能源汽车政策、产业化相关领域，汽车产品前沿开发、传统4P营销等。

主要工作经历：

Continental TEVES PLC& Co. OHG, Frankfurt, Germany (05/1997-09/2000）

软件开发工程师/应用工程师/项目经理

德国BMW PLC& Co. OHG, Muenchen, (09/2000-10/2001)

项目经理/BMW（宝马mini车型）汽车电子项目经理

德国奥迪公司,英格施塔特, 德国

售后服务经理(中国区): (2001-01.2004)

同济大学汽车学院培训中心主任 (03.2004-至今)

同济大学汽车营销管理学院院长 (03.2004-至今)

同济大学汽车学院副院长 (04.2005-至今 )

主管汽车学院外事等行政工作：

同济大学汽车学院汽车营销与物流学科方向责任教授（04.2005-至今）

汽车营销与物流学科建设，汽车营销与物流教学工作、学生培养、课题研究等

同济大学中德工程学院汽车服务工程专业（中方）负责人

同济大学上海大众特约经销商董事 （01.2007-至今）

上海燃料电池汽车商业化促进中心副秘书长 （10.2007-至今）

策划、推广上海市新能源汽车示范运行

社会兼职：

上海市汽车配件流通行业协会专家组成员

上海市汽车行业协会专家委员会委员

上海市劳动局特聘专家组成员

吉利工程院特聘教授

上海留德人员联合会会员

嘉定海联会会员

嘉定青年联合会会员

D. 同济大学汽车学院营销方向哪个老师好

我是同济汽车的啦。你要是在这里读本科就知道汽车营销的马钧老师多厉害。毕业后总是要走向整车厂的，在他那里会有非常多的和整车厂合作的项目，想一想到时候应聘时你的考官已经和你合作了好几年了。。。

E. 想问下同济大学的师兄师姐，同济大学马钧教授怎么样啊

马钧 姓名：马钧
性别：男
出生年月：1970年12月
职称：副教授
行政职务：汽车学院副院长,汽车营销管理学院院长
教育背景：德国达姆施塔特大学，汽车自动化专业，工学硕士 1992-1997
同济大学，车辆工程，工学博士 2004-至今
语言：德语/中文/英语（听说写流利）
专业技能：
技术背景:汽车电子，自动化技术，信息工程, 软件开发，汽车企业策划, 营销管理，售后服务, 项目管理及产品管理有丰富的理论基础及实践经验。
主要研究领域:新能源汽车政策、产业化相关领域，汽车产品前沿开发、传统4P营销等。
主要工作经历：
Continental TEVES PLC& Co. OHG, Frankfurt, Germany (05/1997-09/2000）
软件开发工程师/应用工程师/项目经理
德国BMW PLC& Co. OHG, Muenchen, (09/2000-10/2001)
项目经理/BMW（宝马mini车型）汽车电子项目经理
德国奥迪公司,英格施塔特, 德国
售后服务经理(中国区): (2001-01.2004)
同济大学汽车学院培训中心主任 (03.2004-至今)
同济大学汽车营销管理学院院长 (03.2004-至今)
同济大学汽车学院副院长 (04.2005-至今 )
主管汽车学院外事等行政工作：
同济大学汽车学院汽车营销与物流学科方向责任教授（04.2005-至今）
汽车营销与物流学科建设，汽车营销与物流教学工作、学生培养、课题研究等
同济大学中德工程学院汽车服务工程专业（中方）负责人
同济大学上海大众特约经销商董事 （01.2007-至今）
上海燃料电池汽车商业化促进中心副秘书长 （10.2007-至今）
策划、推广上海市新能源汽车示范运行
社会兼职：
上海市汽车配件流通行业协会专家组成员
上海市汽车行业协会专家委员会委员
上海市劳动局特聘专家组成员
吉利工程院特聘教授
上海留德人员联合会会员
嘉定海联会会员
嘉定青年联合会会员

F. 同济大学汽车学院魏学哲教授怎么样，想读他的研究生

同学可以到官网上看下教授的简历。

G. 同济大学汽车学院李启良导师好吗

那肯定是好啊，不然的话他怎么会在里面当导师呢？不好的话，他也不会当老师了。

H. 同济大学汽车学院哪个导师的学术权威比较高

答案：

一、余卓平，虽然不算学术权威 但是项目都是和大众，上汽合作，而且对学生非常好。而且跟他的学生找工作超级好找。

二、马钧搞前沿技术趋势和营销的，他的项目宝马，奥迪之类的，而且他的项目超级多，学生毕业去宝马，奥迪之类的，工作比较好

三、孙泽昌 技术方向的大牛， 不算学术权威，但是项目很多，导师人非常好，学生毕业后工作容易找。

I. 同济大学汽车学院陈凤祥老师怎么样

同济大学是重点大学，汽车学院各个专业都不错。
2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市的大力支持下，总4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。