清华大学汽车教授

❶ 清华大学汽车工程系的简介

清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才从1932年清华大内学工学院机械工程学系容成立时就开始至今已有78年的历史。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。

❷ 清华大学的教授有钱买小轿车吗

你好！当前社会已经普遍进入小康社会，普通小轿车早已进入寻常家庭，作为清华大学的教授，属于高收入阶层，购买小轿车是比较轻松的。

❸ 清华大学教授一般开什么车

我清华的，老师也都一般，不怎么炫耀。一般大众，别克之类的

❹ 清华大学教授李显君：为什么中国汽车产业大而不

研发创新能力不足

❺ 跪求清华大学教授名单

你去清华主页上的“院系设置”里的“师资队伍”里，都能看到。

❻ 清华大学汽车工程系的精品课程

1993年《汽车理论》课获评校级一类课。1999年《汽车理论》课通过复审，再次获评为校级一类课。
2009年四门本科生课程获2009清华大学精品课程称号：《汽车理论》、《汽车发动机原理》、《汽车电子与控制》、《立体设计表达》。其中《汽车理论》被评为北京市精品课和国家级精品课。 《汽车耐撞性及乘员保护》（Vehicle Crashworthiness and Occupant Protection-VCOP)是清华大学－德国亚琛工业大学联合培养研究生项目的指定全英语教学课程，共计32 学时。学生分别来自清华和亚琛工业大学，还有部分来自其它国家的留学生。本课程自2004年秋季学期开始，每年秋季学期讲授一次，2007年被评为校级精品课程。
汽车碰撞安全性设计和分析是汽车设计中的一个重要环节。世界各国政府的相关法规和各国的汽车市场对汽车安全性都有很高的要求，因此，汽车碰撞安全性技术成为了汽车车身设计中具有综合性和挑战性的领域。对这方面的技术和研究能力的掌握在汽车系研究生培养环节中占有关键地位。
任课教 师周青教授作为清华大学“百人计划”引进人才，根据在美国汽车工业界多年的研究积累和对汽车碰撞安全领域先进技术的了解，给汽车系的研究生和外国留学生开设出本课程及另外两门相关课程。
本课程由15个Lectures组成，系统介绍汽车结构耐撞性和乘员保护系统的基本原理、车身碰撞安全设计理念和方法，以及该领域内目前最先进的技术。

❼ 清华大学新能源汽车注明博导排名

❽ 清华大学客座教授名单

清华大学客座教授有：王思敬、卢强、刘涛雄、朱邦芬。

1、王思敬，1934年12月27日生于上海，祖籍安徽，为中国工程院院士，工程地质、环境地质与岩石力学专家。

2、卢强院士，男，1959年和1964年清华大学电机系本科和研究生毕业。1985年至1986年美国ColoradoStateUniversity访问教授，讲授研究生课并科研。

3、刘涛雄，清华大学社会科学学院经济学教授、博士生导师、社科学院党委书记，创新发展研究院执行院长。主要研究兴趣为大数据经济分析、宏观与产业经济、新政治经济学等。

4、朱邦芬1970年毕业于清华大学工程物理系，1981年获清华大学固体物理学硕士学位，1981-2000年先后任中国科学院半导体研究所助理研究员、副研究员、研究员，2000年起任清华大学物理系教授、高等研究中心教授，2003-2010年任清华大学物理系系主任，2008-2010年任清华大学理学院院长。

(8)清华大学汽车教授扩展阅读

学校有教师3485人，其中45岁以下青年教师1743人。教师中具有正高级职务的1381人，具有副高级职务的1648人。

教师中有诺贝尔奖获得者1名，图灵奖获得者1名，中国科学院院士51名，中国工程院院士39名，16名教授荣获国家级“高等学校教学名师奖”，167人入选教育部长江学者奖励计划特聘教授，52人入选青年学者，239人获得国家杰出青年科学基金，152人获得优秀青年科学基金。

❾ 清华大学车辆与运载学院成立，为智能汽车培养人才，由此可看出未来汽车发展主流是什么吗

4月3日上午，清华大学车辆与运载学院即日起正式成立，简称车辆学院，英文名称School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英文缩写SVM。同时撤销清华大学汽车工程系建制。据了解，车辆学院将下设四个研讨所，构成“一院四所”规划。现在的汽车工程系主任杨殿阁教授将成为首任院长

展望未来，学院的科学研究将围绕 “低碳节能、高效安全、智能便捷、特种尖端”四大主题，瞄准国际前沿、国家目标、国防需求，融合战略高度、学术深度和应用广度，成为国际上车辆电动化、智能化、网联化、共享化等科技变革的重要力量。

回顾历史，汽车工程系面向汽车领域的国家目标，积极参与国家重大科技规划、产业技术路径的制定，引领我国节能与新能源汽车科技的跨越发展，推动中国智能网联汽车技术与全球同步发展。

❿ 清华王波教授:日内瓦云端发布新车设计解析

受到疫情的影响，素有"汽车潮流风向标"之称也是全球行业每年"开年展"的日内瓦车展，百年来首次以云端的形式与全球车迷网友见面。豪车事推出的《大师谈设计》栏目也与时俱进，主理人清华大学汽车造型设计实验室/清华汽车造型设计中心主任-王波教授，首次在"云端"对在日内瓦车展期间全球首发的部分热点新车设计进行"云端"解读，哪款车是今年汽车设计的"潮流风向标"呢？看过王教授深入的解读便知！本期的主角为：全新奥迪A3SportBack与全新宝马i4。以下为解读实录：

未完待续，下一期预告：

"以豪华车标准和高度看待其它品牌的设计"

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