北京工业大学文法学部教授
A. 北京工业大学席志国教授简历
中国政法大来学民法自学博士，司考辅导专家，中华考试网讲师。
从事司法考试民法、合同法、知识产权法的研究和教学工作多年，具有丰富的教学经验。
具有丰富的教学经验，授课条理清晰，教学风格严谨，善于总结、把握司法考试的脉搏，使学员顿悟民商体系和重要考点，从容应对司法考试。
B. 张岩的北京工业大学教授
生物接触氧化法、
污水及有机废弃物的厌氧发酵、
膜分离技术
污水生物脱氮技术
有机固体废弃物的处理与再利用理论与技术 1. 高效泳动床-好氧颗粒污泥工艺处理污水的特性研究 北京市教委 负责人
2．有机废水厌氧发酵生物制氢机理的研究 北京市优秀人才专项 负责人
3．环境废弃物及废水的生物制氢 教育部 负责人
4. 剥离颗粒污泥泳动床污水处理新技术的开发 中日合作项目 负责人
5. 厌氧好氧泳动床污水处理新技术的开发 中日合作项目 负责人
6. 一过式泳动床处理生活污水系统的开发 中日合作项目 负责人
7. 膜分离技术在生活污水中的应用 企业委托 负责人 1、泳动床/活性污泥法串联装置[P].中国，发明专利， 第一
2、泳动床/活性污泥法串联装置[P].中国，实用新型专利， 第一
3、黄原胶发酵新工艺 发明专利 国家知识产权局 申请号： 第二
4、黄原胶分离提取的工程方法 发明专利 国家知识产权局 专利号： 第二
5、回用水紫外线消毒装置 实用新型 国家知识产权局 申请号： 第七 （1）2004年10月15～18日与日本国共同主持了中—日水环境污染防治与修复学术研讨会（地点：中国北京），
（2）2005年7月26～29日与日本共同主持了“中日水环境研究学术研讨会”（地点：日本东京）。
C. 北京工业大学席志国教授是哪里人
内蒙古宝昌人，我同学
D. 北京工业大学在211高校中处在什么水平
数理学院在读，我觉得我还是有资格回答一下这个问题的~
首先，我觉得教育质量在一定程度受生源质量的影响。
我记得我那届的分数线611,大概对应全北京市排名一万名左右的名次，所以总的来说是一群不错的学生了~而且北京孩子特别多！
说完本科的生源质量，再看一下研究生的生源吧！虽然很难查到所有研究生的本科出身，但是从各种同学的耳中也可听说甚至有外省的985高校，本着北工大的强势科目来考研的！可见研究生生源也非常不错！
第二个就要说到硬件条件，作为唯一市属211，真的是资金雄厚。每个地方都有空调，并且配备较高水平的实验室。所以说，搞研究的话是完全不受资金限制的~
E. 北京工业大学教授荣建：“新基建”不能忘记补基础设施短板
（文/彭科峰）当前，随着疫情之后的一波新政的推出，新能源汽车市场也开始逐渐火热。同时，在国家“新基建”的计划中，也明确提到了新能源、智能网联、智慧城市等相关内容。对此，北京工业大学教授荣建在接受车友头条专访时表示，新能源汽车是智能网联的合适载体，但在“新基建”的过程中，也不能忘记补上城市交通等基础设施方面的短板。
荣建目前在北京工业大学交通研究中心任交通工程系主任，同时担任博士生导师，主要从事交通运输规划理论研究与教学工作。并且在中国交通运输协会共享出行分会任秘书长，此外还在建设部市政公用行业专家委员会城市交通（公共交通）专家组、交通运输部公路科学研究院学术委员会、中国交通运输学会交通与物流科学研究分会等与交通相关的专业协会担任要职。同时，荣建还编撰出版了大量交通研究专业文章，参与了国家及地方交通运输规划与管理重大项目的研究工作。
本土新能源车企需加强品牌建设
作为大学教授，荣建所在的学校和小区都安装有充电桩。尽管目前自己还没有购买电动车，但他敏锐的发现，这些充电桩的使用率并不高。
“很多充电桩实际是坏的，长期也没有人来维修，这导致电动车主的体验并不好。”荣建表示，充电基础设施的不完善，是阻碍当下消费者选择电动车的障碍之一。
此外，荣建认为，当前新能源汽车的实际续航里程依然达不到燃油车的水准、高能量密度电池引发的安全性问题，也是导致当前电动车无法快速普及的原因。不过，相信随着技术的进步，这些问题都有望得到解决。
一个值得注意的现象是，今年以来，尽管国内的新能源车市长期低迷不振，但是作为外来者，国产特斯拉却异军突起，在三、四月份取得了不俗的销量。今年3月，国产特斯拉甚至卖到1.5万辆左右。相比之下，国内的一干新能源品牌相形见绌。
对此，荣建表示，这主要是由于特斯拉创始人马斯克强大的个人品牌效应所致。马斯克作为美国科技圈的代表人士，其在发射火箭等方面已经聚集了很高的人气。这些效应自然会转移到其创立的特斯拉身上。此外，国人在相当长的时间内，对于外国品牌有一种盲目的崇拜和追捧，这也是特斯拉能够在国内取得成功的原因。相比之下，本土的新能源车企需要在品牌营销方面多下工夫。
传统车企在智能网联大潮中面临挑战
当下，汽车新四化的大潮越演越烈，国家也相继出台了多个文件，对于智能网联汽车产业的发展进行规范。对此，荣建认为，相比传统的燃油车而言，新能源汽车因为其本身的特点，自然而然的成为智能网联的合适载体。
“相比燃油车，新能源汽车有更多的电子设备，加上5G的使用，将会加速电动车的网联化”，荣建表示，当前智能网联汽车主要有两种路线，一种是强调单车智能，就是在汽车上装载更多的传感器和设备；另外一种路线就是车路协同，主张道路基础设施和汽车进行协作。其中，前一种路线是是车企所主导，后一种路线是政府和研究机构来主导。
从荣建的角度来看，车路协同或许是智能网联汽车产业的主线和未来的发展趋势，这样以来，车企在这一过程中的作用会被削弱甚至有可能边缘化。因此，传统车企在智能网联的大潮中将面临诸多挑战。
“这也是当下宝马、奔驰乃至吉利等诸多车企都在纷纷往移动出行服务转型的原因。他们也看到了这个趋势，都在努力进行适应，不过其效果还有待观望。”荣建说。
“新基建”需补上旧短板
当前，“新基建”的呼声越演越烈，成为时下社会各界关注的重点。作为国民经济的重要支柱，汽车产业自然也有很多方面和“新基建”相关，比如新能源汽车、智能网联汽车、移动储能、智能交通等等。
对此，荣建认为，在当前经济下行的大背景下，国家推出的“新基建”计划无疑将会对于当前的国民经济有拉动作用。新能源汽车作为国家的重点发展产业，也会因此获得发展的契机。不过，在强调发展新科技、新产业的同时，也不能忘记补上过去数十年来国家在各种基础设施方面的短板。以城市交通、智能交通为例，在红绿灯、交通标识等城市道路交通的基础设施方面，相比发达国家，即便是北上广这样的一线城市也存在明显差距。尽管这些方面看上去非常不起眼，也并不那么“高大上”，但其能够起到的作用却是实实在在的。因此，“新基建”不能忘记弥补过去的一些短板。
“另外，长期来看，在北上广这样的超级大城市，交通出行的集约化、共享化将是大势所趋。因此，在这些区域，希望国家进一步放松限行限购政策，可能是不大现实的。”荣建最后表示。
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F. 杨晓明的北京工业大学教授
基本情况
杨晓明男1962.12月出生。
职务：放射与辐射医学研究所所长
职称：研究员
重要学术兼职
<<世界华人消化病学杂志>>,<<军事医学科学院院刊>>,<<国外医学分子生物学分册>>《国外医学遗传学分册》《中华放射医学与防护杂志》编委, 中国核学会辐射研究与辐射工艺分会副主任委员，全军辐射医学专业委员会主任委员，全军生物化学与分子生物学重点实验室副主任。
在研课题名称
EDAG基因调控造血细胞增殖分化的作用及分子机制研究国家自然科学基金重点项目
人类肝脏蛋白质组重要科学问题研究重大科学研究计划项目
调节keap1/nrf2信号途径的小分子化合物研究国家自然科学基金重大计划培育项目
造血干细胞蛋白质相互作用网络研究军事医学科学院创新基金
重组人肝活素HPS的研究企业风险投资
HPS药物研制国家新药创制
THAP11作为PolyQ疾病致病基因的功能研究北京市自然科学基金重点项目
主要科研成果
曾获“国家杰出青年基金”，“总后科技银星”和“总后优秀回国人员”称号。获军队科技进步一等奖1项，军队科技进步二等奖1项，国家科技进步二等奖1项，中国发明专利2项，参编专著3部，共发表论文60余篇，SCI收录19篇，国外刊物包括PNAS, Cell Death Differ, Leukemia, Nucleic Acid Res,JBC, J Hepatol等11篇。
主要研究方向：功能基因组及蛋白质组学研究。
近年来，主要从事肝脏蛋白质相互作用连锁图及造血调控的分子机制研究。构建了目前最大的肝脏蛋白质相互作用网络图，并对重要的蛋白质相互作用进行了深入的功能研究。克隆了人红系分化相关基因EDAG，并首先报道EDAG基因与造血细胞的生长发育密切相关。
G. 胡建国的胡建国[北京工业大学副教授] - 人物言论
2011年6月，胡建抄国撰文称，当前的“袭仇富仇官”现象，并不是阶层与阶层间的冲突与对抗。在许多公众心目中，对那些依靠自己的智慧和拼搏，勤劳致富的人，多是佩服；同样对那些公正无私、清廉执政干部，多为拥戴。当前的“仇富仇官”心态，更多折射的是公众对富而不公、贪污受贿的憎恨，尤其是有些底层公众，联系自身的利益受损处境，这种心态会更强烈。调整经济社会发展关系，加大社会发展比重，实现经济社会协调发展，才是化解社会矛盾和治理社会心态危机的根本之道。
H. 北京工业大学人文社会科学学院的师资状况
人文学院现有专职教学科研53人，其中教授5人（含博导1人），副教授20人，有博士学位专的教属师36人。
教师中有全国普通高校百名优秀“两课”教师1人，北京市培育新世纪社科理论人才百人工程2人，北京市跨世纪理论人才百人工程1人，北京市优秀教师2人，北京市高等院校中青年骨干教师5人，北京市高校青年师德标兵1人。