王炜教授东南大学

① 王炜的教育学习经历

美国国家天然产物研究中心，密西西比大学药学院 博士后 2007.1-2011.6 天然药物化学
导师: Prof. Ikhlas A. Khan
北京大学药学院 博士 2003.9-2006.6 天然药物化学、生药生物技术;
导师: 果德安教授
湖南中医药大学药学院 本科硕士 1990.9-1997.7 中药药剂学;
导师: 罗杰英教授 1997-2006 原国家科委生命中心中国科技开发院医药所（深圳市）, 研究开发室主任，所长助理，副所长。（1999-2003 深圳亿胜生物医药科技发展有限公司 副总经理）
2006-2007 中国科学院上海药物研究所中药现代化研究中心。
2007-2011 美国密西西比大学药学院，美国国家天然产物研究中心FDA天然植物药物和食品补充剂研究项目组, 博士后研究助理员，研究科学家。
2011-今 湖南中医药大学药学院教授 海外引进人才 在美期间，主要参与美国FDA的天然植物药物和食品补充剂研究项目。在提取分离纯化标准品，质量控制研究过程中，从原产地为巴西的减肥产品Cha de Bugre中发现了24个新的化合物，包括系列稀有的Clerodane 和Ent-kaurane型二萜苷和含氮二萜类化合物，以及罕见的三聚体木质素等。通过深入细致的成分研究，结合HPLC、HPTLC和生药学基源鉴定等技术手段，指出和纠正Cha de Bugre基源为Casearia sylvestris （Flacourtiaceae）而不是Cordia salicifolia (Boraginaceae)。为该产品的成分研究，安全性再评价和深入的质量标准研究作出了重要贡献。从来源于印度的著名传统药物Arjuna (Terminalia arjuna) 中首次发现了8个新化合物，尤其是发现5个18，19位开环齐墩果酸型的新骨架三萜皂苷，并报道了相关抗疟疾和抗微生物活性。从另一巴西传统药用植物“Acai”(Euterpe oleracea)中首次分离得到4个新的具有强氧化性多酚化合物和新木质素成份。在美四年多期间以第一作者完成11篇SCI研究论文。
博士期间，以第一作者发表了6篇SCI论文。从民间传统药物异型南五味子中首次发现了22个结构新颖的新化合物和相关的抗爱滋、抗肿瘤活性，建立了多成分HPLC含量测定方法和指纹图谱。
组织完成了十多个国家级中西新药（原二、三类）和保健食品的研究开发工作，协调各合作单位和生产厂家，获得了十个临床批文（颐神养脑胶囊，川红活血胶囊，阿克他利片、法力胶囊、宫环止血片、丹龙醒脑片、口疮宁片、肠宁凝胶、经安片和丹芍化纤胶囊）和二个保健食品证书（克乏胶囊、尔康胶囊）。

② 王炜的个人简介

云南昌宁人，1973年5月出生于云南会泽。1996年7月毕业于北京师范大学中文系，获文学学士学位，现为曲靖师范学院中文系副教授。

③ "中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车更大"这句话是哪个撒鼻说的

中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车更大。

—— 王炜

国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授的研究成果。

④ 2012年东南大学交通运输规划与管理·看王炜《交通工程学》2000年出版的就行还是看第二版新出的

同学，你好。我也打算考这个专业。我买的是最新版，我打算先看完新版，在把旧版看一遍。
顺便问下您，这个专业每年是不是特别火？复试线就是校线，那是不是复试要刷掉很多人啊？我还是跨专业的呢，特别担心。。

⑤ 提出著名论断“自行车的污染比汽车更大”的王炜教授还在东南大学任教吗

如果说自行车污染比汽车大，那就是骑车的人在骑车的时候放了一个屁，有点臭刚好砖家闻到了。

⑥ "中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车更大"，是谁说的

东南大学交通学院院长王炜教授说的。

王炜教授认为，影响南京城市交通得以进一步改善的原因，是摩托车、自行车太多，应该对摩托车的发展加以限制，严格控制自行车的数量。王教授介绍，发达国家的道路行驶速度在50至60公里，道路利用率很高，而我国的城市道路行驶速度一般在20公里左右，道路利用率只有发达国家的30％。

当汽车以时速20公里左右的速度行驶时，其消耗的功能最多、排放的尾气最多、占道面积最多。机动车已经成为城市污染最主要的来源。而道路行驶速度缓慢的根本原因，就是摩托车、自行车占道挤道。

解决方法：

摩托车与自行车行驶在一起，自行车不安全；与机动车一起行驶，摩托车不安全。如果从安全得到保障的角度考虑，摩托车与机动车应该占有同样的道路面积，这就存在很大的浪费现象。

要缓解城市交通的压力，应强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。南京的公交出行率大约在24％，离最佳城市交通状态尚有很大的距离。王教授说，当选择公交出行达到50％的时候，城市道路的利用率最高，污染最少。

⑦ 东南大学王炜教授的博士都混的怎么样

非富即贵，欢迎报考

⑧ 王炜的学习工作经历

1981年09月至1985年07月东北师范大学化学系，学士
1985年09月至1988年06月东北师范大学化学系，无机化学专业，硕士
1988年06月至1990年12 月大连铁道学院 应用化学系 助教
1990年12月至1995年05月大连铁道学院应用化学系 讲师
1995年05月至2001年08月大连铁道学院 应用化学系 副教授
2003年09月至2010年07月大连交通大学材料加工工程专业 博士
2001年08月至今大连交通大学环境与化学工程学院 教授

⑨ 山东大学和东南大学哪个更强

说好的话，东南大学好。教育质量好，名气好。我在南京，去过东南大学，校园环境很漂亮，绿化很好，基本上夏天走在校园不会被太阳晒。当然想晒太阳有的是地方！

⑩ 东南大学交通学院院长王炜的传奇事迹

国家“畅通工程”专家组组长破解城市交通难题
专家：自行车过多是道路拥堵根本原因
在大多数人的眼中，骑自行车出行是绿色交通，既没有污染，又安全。而刚刚获得国家科技进步二等奖的国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授认为，自行车作为一类交通工具是绿色的，但它不是一种绿色交通方式。相反，正是因为自行车太多，影响了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，机动车运行缓慢，尾气排放量增加，城市空气污染加剧。

南京市的城市交通规划全国做得最早，其“畅通工程”是全国做得最好的之一，甚至“畅通工程”开始实施的时候，形成了全国学南京的态势。近几年大连、上海等城市交通做得也很好。

王炜教授认为，影响南京城市交通得以进一步改善的原因，是摩托车、自行车太多，应该对摩托车的发展加以限制，严格控制自行车的数量。王教授介绍，发达国家的道路行驶速度在50至60公里，道路利用率很高，而我国的城市道路行驶速度一般在20公里左右，道路利用率只有发达国家的30％。当汽车以时速20公里左右的速度行驶时，其消耗的功能最多、排放的尾气最多、占道面积最多。机动车已经成为城市污染最主要的来源。而道路行驶速度缓慢的根本原因，就是摩托车、自行车占道挤道。

王教授说，摩托车与自行车行驶在一起，自行车不安全；与机动车一起行驶，摩托车不安全。如果从安全得到保障的角度考虑，摩托车与机动车应该占有同样的道路面积，这就存在很大的浪费现象。

王炜教授认为，要缓解城市交通的压力，应强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。南京的公交出行率大约在24％，离最佳城市交通状态尚有很大的距离。王教授说，当选择公交出行达到50％的时候，城市道路的利用率最高，污染最少。院长2003年发布的研究成果。2005年，一些媒体忽然发现，这项研究是由一家汽车厂商赞助的（姜平波 郁进东）