刘斌教授大连海事大学

① 这次金融危机的起因、发展过程以及对美国和中国的影响。

金融风暴引发航运洗牌 2008-10-22 引言：美国次贷危机发生开始，全球经济产生摧枯拉朽的变革。“城门失火，殃及池鱼”，航运业首当其冲，人们惊呼，航运业的冬天已经来临，洗牌在所难免。运价下跌的“底”究竟在哪里？航运业的冬天何时过去？中国国际海运网隆重推出运价走势分析报告，通过大量翔实数据调研，对航运市场行情进行详细分析，并结合大连海事大学世界经济研究所刘斌教授的宏观理论，撰写此文，以供业内人士参考。

集装箱运输市场，第一个进入冬天

美国金融危机影响全球所有经济体系，世界没有一个集装箱运输市场能够幸免，受欧美经济影响比较大的集运市场是最早进入冬天的。大连海事大学世界经济研究所刘斌教授预测说：“集运市场在2009年将继续低迷，2010年是否能够走出低谷尚取决于欧美经济走势。”

目前集运市场货量急剧下降，运费受此影响，急剧下跌。中国国际海运网就中国八大口岸近三个月的运费情况，选取欧洲、北美、中东三大航线作为样本，统计结果显示，三大主要航线的运费都处于下跌趋势。

一、欧洲航线

据中国国际海运网金牌订舱数据统计，跌幅最大的是欧洲航线，以20'集装箱为例，天津、大连、青岛、上海、宁波、深圳、厦门、广州这八大口岸到安特卫普港的运价，10月份的运价与8月份相比，平均跌幅高达30.8%。

八大口岸运价均大幅下跌，深圳跌幅最大，运价由8月份的450美元跌至10月份的200美元，跌幅竟达55.6%；其次是上海，运价由8月份的600美元跌至10月份的350美元，跌幅也超过了一半，达53.3%；跌幅最小的是被两岸直航炒的火热的厦门，不过也在10%以上，跌幅为17.4%。由此可见，中欧贸易已进入非常萧条时期，欧洲人正捂紧钱袋，守住自己冬眠的衣食。

欧洲航线-安特卫普港（单位：美元）

8月 9月 10月
天津 1,400 1,150 1,000
大连 1,400 1,300 1,080
青岛 1,450 1,230 950
上海 600 350 280
宁波 600 380 400
深圳 450 350 200
厦门 1,150 1,350 950
广州 550 450 400

数据来源：中国国际海运网金牌订舱

二、中东航线

其次是中东航线，八大口岸到迪拜港的平均跌幅为13.4%，火热的中东贸易也抵不住金融风暴的寒凉。

八大口岸运价均有所下跌，青岛跌幅最大，运价由8月份的1100美元跌至10月份的850美元，跌幅竟达22.7%；其次是宁波，运价由8月份的800美元跌至10月份的650美元，跌幅达18.8%；跌幅最小的是北京的门户——天津，跌幅只有4.3%。

中东-迪拜港（单位：美元）

8月 9月 10月
天津 1,150 1,150 1,100
大连 1,150 1,100 1,050
青岛 1,100 900 850
上海 850 750 700
宁波 800 700 650
深圳 750 700 650
厦门 800 700 700
广州 850 1,000 750

数据来源：中国国际海运网金牌订舱

三、北美航线

北美航线，这条历来最受关注的航线，以10.5%的跌幅，刮出这个冬天的第一场寒风。
其中，除天津港起伏不定，运价从8月份的1600美元降至9月份的1550美元，而10月份略涨至1650美元外，其他港口均连续两个月下跌，跌幅均在15%左右，未来情况无法预测，前景不容乐观。
谁都清楚，北美航线这10.5%的跌幅只是个开端，而运价下跌的“底”究竟在哪里，正如大连海事大学世界经济研究所刘斌教授所说，“尚无人能够预测”。

北美航线-洛杉矶港（单位：美元）
8月 9月 10月
天津 1,600 1,550 1,650
大连 1,600 1,550 1,450
青岛 1,650 1,600 1,450
上海 1,600 1,550 1,450
宁波 1,550 1,500 1,350
深圳 1,600 1,550 1,350
厦门 1,650 1,550 1,400
广州 1,650 1,550 1,450

数据来源：中国国际海运网金牌订舱

干散货市场，跌至六年来最低

10月16日，波罗的海干散货综合运费指数(BDI)再下挫109点，跌幅为6.7%，在1500点关口位徘徊，报1506点，是2002年11月26日以来新低。

根据行业普遍观点，目前航运行业的盈亏平衡点大概在3000点左右。这意味着目前的点位，市场上一大半的船东已经处于亏损状态。

BDI指数崩盘的原因并不复杂。席卷全球的信贷危机正在大幅削减航运活动，随着贸易融资日益困难，许多发货人取消了与船东的合同。期货市场投机活动的平仓，也加剧了煤炭、铁矿石、小麦等大宗商品干散货航运的问题。近期国内钢铁巨头的联合减产则更是雪上加霜。

油轮市场，2010年可能会有所反弹

油轮市场，未来三年的下行周期只在2010年可能会有所反弹，成品油轮运价下行幅度将略好于原油轮。

悲观的主要原因如下：

（1）根据1973年石油危机经验，全球经济下滑会滞后影响油运需求，因此09年需求堪忧；

（2）2008年运价高于预期直接导致新增了大量船舶订单，将于2010-11年交付；

（3）2008年大量单壳船已经通过改装成散货船退出市场，也就是说受散货市场带动，油运的单壳船行情提前在2008年予以了一定反映。

大连海事大学世界经济研究所刘斌教授根据目前市场行情预测称，全球航运市场的整体情况是呈下降趋势，具体来说，集装箱、干散货、油轮、特种船这四大运输市场中，集装箱和干散货下跌幅度非常大，这种趋势将持续到2010年；油轮市场，因全球原油供应不足，下降幅度不会太大；特种船，下降的幅度也不会太大。（谢丽娜）

② 刘斌的专家简介

刘斌，男，45岁，副主任医师、副教授
毕业于华中科技大学，从事皮肤病专业临床20余年，著名皮肤病专家，中国白癜风协会会员，中华医学会皮肤病分会会员，中国中医学研究院委员。
专业方向和特长为临床及实验皮肤性病学、临床免疫学、免疫性皮肤病。特别擅长白癜风的诊疗，对白癜风中西医结合治疗有独特心得。在《柳叶刀》《自然》《中华皮肤科》等国内外知名杂志等发表专业论文26篇，部分论文被英、美等国家图书馆收藏部分论文被英、美部分论文被英、美。白癜风国际前沿技术“新世纪R-NC白癜风康复体系”研发组核心骨干成员。

③ 请熟悉的同学进 我考的是金融 只有339分 想调剂到B区 去大连 请问大连海事大学有戏么

大连海事大学产业经济学？这几天刚有个考五道口没考上的同学问过我。
现在我给你介绍一下
1：经济类相关专业海事大学，这几年每年都是爆满，从不接受调剂，国贸等专业更是在350分以上。
2：大连海事的经济类相关专业，除了刘斌的财务类还可以外，其他的基本竞争力很低，弱势力，师资力量起不来。这是现状
3：如果你有关系，而且很硬的话调剂就ok了，这方面海事大学还是比较开放的，去年我同学中就屡见不鲜。
建议你换个别的学校试试，可以碰碰运气，如那些好学校刚开设的专业，一般都没人报，自己再好好查查，祝你好运

④ 大连海事大学研究生企业管理专业财务管理方向的老师邮箱是什么 我发了邮件一直没回。帮帮忙 注明老师姓

去学校问问~~

⑤ 大连海事大学研究生有没有财务管理专业

有，从2012年开始已经自主招生了，以前是二级学科，现在成为一级学科了！

⑥ 刘斌的个人简介

技术职称副教授
出生日期 1967.05
最高学历 博士（博士后）
最后毕业学校及专业
四川华西口腔医学院（口腔修复，硕士）中科院化物所（生物材料，博士）
学术专长 口腔修复、口腔种植及生物材料学研究
研究方向（不超过 2 个）
口腔种植学、医学生物材料学

⑦ 刘斌的基本情况

1990年6月毕业于甘肃工业大学（现兰州理工大学）机械制造工艺与设备专业，工学学士；同年保送上硕士研究生，研究方向为机床数字控制与自动化，1992年7月至1993年2月在北京工业大学学习，与北工大电子厂合作进行数控机床的研究与开发，1993年6月获工学硕士学位；1993年9月至1997年10月在华中理工大学（现华中科技大学）机械学院塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室学习，研究方向为快速成形技术与模具CAD/CAE/CAM，1997年10月获工学博士学位；1997年10月至2000年12月在华南理工大学机械工程系锻压教研室从事教学与科研工作，讲师；2001年1月至今在华南理工大学工业装备与控制工程学院聚合物新型成型装备国家工程研究中心、聚合物成型加工工程教育部重点实验室工作，讲师，副教授。2002年4月被批准为广东省“千百十工程”校级中青年学术骨干培养对象。
2005年7月至8月，经学校推荐，参加由教育部人事司和高等教育司联合举办的“清华大学现代CAD/CAM技术青年骨干教师高级研修班”学习，获清华大学CAD/CAM工程师培训结业证书。 （1） 模具CAD/CAE/CAM
主要研究内容为模具的计算机辅助设计、制造和工程分析。利用三维造型软件、分析软件以及快速成形技术缩短模具设计与制造的周期，降低生产成本，减小市场风险。
（2） 材料加工工程——材料成型装备及数控技术
主要研究内容为高分子材料挤出、注射、混炼等成型装备与工艺的过程控制。利用单片机、PLC以及工业控制计算机进行数据采集、处理和控制。 在《华南理工大学学报》、《中国机械工程》、《模具工业》、《塑料工业》、《工程塑料应用》等国内外学术杂志和会议上发表科技论文200余篇，其中20多篇文章被三大索引收录。申请发明专利1项，授权实用新型专利8项

⑧ 刘斌的个人经历

1998年9月至2001年6月，湖南大学数学与计量经济学院应用数学专业博士研究生，并获理学博士学位；2001年7月至2003年6月在武汉大学数学与统计学院基础数学专业做博士后研究工作。1993年2月晋升讲师，1996年2月破格晋升副教授，2000年2月破格晋升教授。1997年5月被选拔为首批湖北省高校跨世纪学术骨干，并且于1999年5月继续被选拔为湖北省高校跨世纪学术骨干，2002年入选湖北省新世纪高层次人才工程第三层次，2008年获宝钢优秀教师奖，2004年6月被聘为博士生指导教师。
自1990年起一直从事随机动力系统与控制、偏泛函微分系统控制理论及应用、泛函微分系统理论及应用的教学和研究工作，在偏泛函微分系统的可控性、泛函微分系统定性理论、离散动力系统定性理论和非线性局部边值问题等方面进行了深入的研究，取得了一系列研究成果。在国内外学术刊物上以第一作者发表论文48篇，其中32篇被《SCI》收录，40余篇被美国《Mathematical Reviews》评论或摘录，一些论文多次被国内外同行专家引用。湖北省第七届、第十届、第十一届、第十二届自然科学优秀论文二等奖（第一作者），武汉市第十届自然科学优秀论文二等奖（第一作者）和湖北省第二届青年学术年会优秀论文奖（第一作者）。

⑨ 武汉一高校副教授遇袭身亡，凶手与被害人之间究竟有何恩怨

凶手与被害人之间并没有恩怨，凶手大概率患有精神疾病。

一、高院副教授被杀害

这名被杀害的副教授名叫刘斌，是湖北大学的一名副教授，就住在学校的小区内。

据知情人透露，作案凶手性格非常孤僻，很少与人往来，在过去一直呆在家里鲜少出门，他的家里人也曾经多次带他去医院接受精神疾病治疗，不过他的病情一直没有明显变化，所以家里人也没有过分重视，才给了作案凶手单独出门的机会。

⑩ 大连海事大学企业管理复试。 哪位学长学姐能给我提示一下范围呀~ 太没底儿了。拜托各位前辈了！

今年应该是没招满，等额面试，不会淘汰，这个你安心啦。
笔试去年都是大题，不是很难，具体内容我记不住了，不过没有计算题，最多就是财务管理考个比率。成绩基本上都在90以上。
面试首先是英文自我介绍，然后刘斌老师给你念一段英文材料，然后是案例分析。
去年是分小组，一组七个人，今年不知道是不是一样。