重庆大学易志坚教授

Ⅰ 桥梁结构工程交通行业重点实验室（重庆交通大学）的科学研究

周志祥：博士，教授，博士导师，新世纪“百千万人才工程”国家级人才，全国交通青年科技英才，重庆市首批学术技术带头人，享受国务院政府特殊津贴；主持国家、省部级和地方科技课题20余项，发表论文50余篇，申请专利8项；获得省部级科技进步奖三项；首创“横张预应力砼梁施工方法”和“预应力砼八字形刚架拱桥”，获得发明专利，主持完成国家科委攻关计划“横张预应力砼梁工艺及性能试验研究”，目前承担的国家级科技项目有“大型桥梁安全远程智能监测成套技术示范”和 “大跨径拱桥地震反应特性与减震控制研究”。
易志坚：教授，博士导师，国家“百千万人才工程”第一、二层次人选，国家级有突出贡献的中青年专家，政府特殊津贴获得者，交通部“十百千人才工程”第一层次人选,重庆市首批学术技术带头人，重庆市劳动模范,重庆市力学学会副理事长。在裂纹弹塑性场研究方面取得突破性进展，提出了一种求解应力强度因子的裂纹线方法，被国内外学者广泛采用，成为国内外求解应力强度因子的一种独立方法；首次提出了加筋土稳定和破坏的断裂力学机理；第一次提出了“过渡层”的概念及过渡层的损伤将导致水泥混凝土路面在低应力水平下破坏的机理，提出了设置隔离层的路面结构。近年来，承担了国家自然科学基金、重庆市重大科技专项、交通部西部开发项目等在内的一批重要项目；发表论文50多篇，其中10多篇发表在国际权威刊物上，论文被SCI、EI等收录或引用数十篇次；获得国家发明专利2项。
刘忠：博士，教授，政府特殊津贴获得者。国家“百千万人才工程”第一、二层次人选、交通部十百千人才工程第一层次人选、交通部跨世纪学术带头人。主要从事大跨径桥梁施工控制、桥梁非线性与空间分析研究。在大跨径拱桥几何非线性、材料非线性分析及施工控制等研究方面成果突出。完成和承担了多个科研项目先后获得国家级、省部级奖励5项、发表论文30余篇。
顾安邦：教授，博士导师，全国优秀科技工作者，国务院政府特殊津贴获得者，重庆市学术技术带头人。主持和参加了十多项国家和省部级重大科技项目，在大跨径桥梁的非线性分析、稳定分析和施工控制等方面取得了丰硕成果，获国家科技进步一、二、三等奖各一项，省部级科技进步一、二等奖各三项，以及交通部“吴福——振华交通贡献奖”和“茅以升桥梁大奖提名奖”，出版科技著作和教材五部，发表论文50多篇，指导硕士研究生22人， 协助指导博士生3人，并担任虎门大桥、鹅公岩长江大桥、巫山长江大桥、奉节长江大桥的技术顾问，为桥梁建设做出了重大贡献。
梁波：博士，教授，博士生导师。交通部新世纪十百千第一层次人选，甘肃省高校跨世纪学科带头人，省333科技人才工程第一、二层次人选，省555创新人才工程第一层次人选。中国土木工程学会土力学与岩土工学会理事、隧道及地下工程学会理事，国际土协会员。主持并参加国家和省部重大项目30余项。发表论文60余篇，其中，SCI检索1篇，EI检索9篇，一级学报20余篇。获得省部级科技进步奖五项。参编教材三部，副主编教材一部。在高速铁路中，率先提出了车—路垂向耦合系统的动力分析模型；在加筋土强度机理方面，率先提出了等效侧向约束力模型；在可靠度理论方面，主要探讨了非线性相关可靠指标改进、简化计算方法及其应用。近年研究了区域性或特殊条件下部分土工结构关键工程技术问题。
向中富：男，教授、硕士导师. 1960年1月生，1983年毕业于重庆交通大学道桥系桥梁与隧道专业，工学硕士，现任重庆交通大学土木建筑学院院长。重庆市土木建筑学会理事、重庆市科技咨询协会咨询专家。向中富教授长期从事桥梁工程教学（主讲“桥梁工程”、“高等桥梁结构理论” 等）、科学研究及技术咨询工作。主要研究方向为桥梁设计理论（特别是桥梁结构体系、结构分析、桥梁稳定性等）、桥梁施工及控制技术、桥梁诊断及加固改造等。近年来主持、参加完成10余项桥梁工程研究课题，出版《桥梁施工控制技术》等专著、施工手册2部，主、参编出版《桥梁工程》等教材、计算示例5部，发表论文20余篇，获省部级科技奖、教师奖3项。
徐林生：男，教授、博士后、博士生导师。1964年1月生，浙江桐乡市人，同济大学土木工程流动站出站博士后（师从中科院孙钧院士），现为重庆交通大学土木建筑学院岩土与地下工程系隧道与地下工程研究所所长、中国公路学会隧道工程学会理事。作为项目主持和主研人员完成的国家、省部级等各类科研项目达20多项，获各级奖励10项，发表论文50余篇、出版专著一部。目前主要从事岩土工程、隧道工程与地下结构工程、桥梁基础工程、防灾减灾等领域的研究工作。
王成：男，工学博士、教授。1962年9月出生，岩土与地下工程系主任，重庆市首届学术技术带头人后备人选，国家自然科学基金委同行评议专家。主要研究方向为桥梁结构、桩基础结构、隧道围岩结构、边坡锚固结构等的损伤断裂分析、缺陷及承载力研究，主持及主研纵横向科研项目十多项，在《应用数学和力学》、《岩土工程学报》、《岩石力学与工程学报》、《工程力学》等多种学术刊物、国际及国内学术会议论文集发表学术论文50多篇，其中被国际三大检索SCI、EI、ISTP收录十余篇次。目前指导各类硕士研究生10名，并协助后勤工程学院和重庆大学土木学院指导博士研究生各一名。
韩西：男，汉族，工学博士、博士后，教授。1964年12月生，重庆人，1985年7月参加工作，重庆交通大学土木建筑学院教授，现任实验教学部副主任（主持工作）。现为美国土木工程学会会员，全国高校制造自动化学会会员、重庆市公路学会会员、桥梁及隧道工程学科学术骨干。主要研究领域为结构动力学、振动工程、结构分析、结构试验检测。先后负责或主研了17个科研项目的研究，其中有国家自然科学基金项目1项，交通部重点科技项目，西部交通科技建设项目，重庆市科委项目，中国工程物理院科学技术基金项目，横向科研项目及重庆交通大学基金项目共10余项。在国内外著名刊物上发表学术论文近三十篇，其中被EI收录的论文6篇，被ISTP收录的论文1篇，主研的国家自然科学基金项目“齿轮传动耦合非线性振动冲击噪声的识别与控制”2002年获教育部全国高校自然科学二等奖。
徐君兰：女，教授。1936年2月21日生，1959年毕业于成都工学院桥梁与隧道工程本科专业。国务院政府特殊津贴获得者，教授级咨询专家（重庆市科技咨询协会）。长期工作在教学科研第一线，承担过多项大跨度桥梁的科研工作， 编写出版了多部桥梁工程方面的专著，在大跨悬索桥的设计理论和桥梁施工控制工程方面取得了丰硕成果，应用于多座特大桥的设计施工中，目前的研究方向是大跨桥梁的结构分析和工程控制。曾获得省部级科学进步奖及优秀教学成果奖多项。已指导桥梁与隧道工程专业硕士研究生十四人。 大跨径桥梁设计理论与工程控制
本研究方向在国内很早就从事拱桥结构体系、设计理论及工程控制研究，具有坚实的基础和雄厚的实力，并在钢管混凝土拱桥、悬索桥和吊拉组合桥方面作了深入系统的研究，先后完成国家自然科学基金“大跨径悬索桥结构体系研究”、交通部重点科研项目“大跨径钢管混凝土拱桥劲性骨架拱桥混凝土收缩徐变等非线形因素影响研究”、“邕宁大桥设计施工技术研究”、“虎门大桥施工控制研究”、“大直径钢管混凝土拱桥收缩、徐变特性研究”、“乌江PEC吊拉组合桥设计与施工研究”等。获得国家一、二、三等奖各一项，省部级奖共10余项，确保了世界最大跨径的混凝土拱桥--万县长江大桥、亚洲最大跨度的中承式混凝土拱桥--广西邕江大桥、第一座吊拉组合桥--贵州乌江大桥、最大跨径的石拱桥--丹河大桥和广东虎门大桥等顺利建设。目前正承担国家科技攻关引导项目“大型桥梁安全远程实时监测成套技术开发示范”，西部交通建设科技顶目“钢管混凝土拱桥设计、施工及养护关键技术研究”和“大跨径桥梁监测、加固、养护成套技术研究”。本方向的主要研究内容有：（1）大跨径桥梁结构体系研究；（2）大跨径桥梁几何、物理及温度非线性分析；（3）大跨径桥梁静、动力稳定性研究；（4）大跨径桥梁施工及工程控制研究；（5）大型桥梁建设和管养技术研究
混凝土桥梁结构行为与新技术研究
本研究方向结合我国桥梁建设的实际情况，就部分预应力混凝土梁、无粘结部分预应力混凝土梁、预弯预应力混凝土梁、横张预应力混凝土梁的受载行为、设计理论及施工工艺进行了深入系统的研究，先后完成了国家科委攻关计划“横张预应力梁性能及工艺试验研究”， “无粘结部分预应力混凝土梁斜截面设计原理”、“无粘结部分预应力混凝土梁斜截面疲劳设计原理”，国家科委和交通部的重点科研项目、重庆市科委与重庆市交委等的科研项目，取得一批有特色、有档次的科研成果。其中“横张预应力混凝土”技术被国内知名专家鉴定为国际首创，并且已在渝长高速公路多座桥梁上成功应用，取得了显著经济和社会效益；先后获省部级科技进步一等奖1项，二等奖2项，三等奖3项；已获得或公开的国家专利8项。本研究方向的成果整体处于国内先进水平，部分成果达到国际先进水平。目前该方向在桥梁结构抗震以及钢混组合式桥梁结构设计取得了突出的进展，正承担国家重大基础研究前期专项“大跨径拱桥地震反应特性与减震控制研究”，国家自然科学基金项目“大跨径拱桥地震反应半主动智能控制”，国家春晖计划项目“钢—砼结合梁桥设计与应用技术研究”等项目。本方向的主要研究内容有：（1）预应力混凝土桥梁新技术的开发与应用；（2）钢-混凝土复合结构性能及应用研究；（3）桥梁抗风与抗震；（4）旧危桥增强机理与加固维护新技术研究现代桥式及桥梁结构设计理论。
桥梁结构损伤机理与耐久性研究
本研究方向在“裂纹线场参量的应力强度因子求解方法和裂纹线场弹塑性分析方法”方面取得重要进展，在国际权威刊物发表了十多篇论文，并数十次被国内外文献所引用，提出了一种基于断裂力学原理提出了具有超常承载力的复合钢筋混凝土新结构，发表论文50多篇，被SCI、EI大量收录，获得国家发明专利2项。近年来，先后承担了国家自然科学基金项目、交通部重点项目、重庆市重大科技攻关项目等十多个项目的研究。同时，在主要研究既有桥梁结构的损伤状态、承载能力、使用性能等，该方向还针对桥梁结构中采用新结构、新材料、新技术的工程实践日益增多，以及随着大批桥梁进入老化期，开展桥梁结构的检测、评估、加固、维修及健康诊断。本方向的主要研究内容有：（1）桥梁结构状态诊断和静、动力性能评价模式研究；（2）结构损伤机理与桥梁衰变性态试验研究；（3）混凝土桥梁的FRP、预应力FRP加固、增强技术研究；（4）桥梁防撞保护结构的灾害防治技术研究。
桥梁深基础及地下工程设计理论与关键技术研究
本研究方向立足于西部地区的工程地质条件，从80年代就开始结合实际工程，解决桥梁基础工程及地下工程建设中的设计及施工关键技术问题。本方向在桩基计算理论和计算方法研究方面已形成了自已的优势和特色,提出了计算推力桩的综合刚度原理和双参数法及钻（挖）孔灌注推力桩桩土参数的取值范围，获得交通部科技进步三等奖，为交通部标准桥梁地基基础规范修订提供了重要依据；在岩体力学性能的基础研究中，将断裂力学和损伤力学原理应用于地下工程岩体力学行为研究，将弹塑性断裂力学的裂纹线场分析方法首次用于研究岩体断续节理的损伤与断裂行为，取得若干创新成果，在《应用数学和力学》、《岩石力学与工程学报》、《岩土工程学报》等核心期刊上发表学术论文50多篇，三大检索收录20多篇次。本方向的主要研究内容有：（1）桥梁桩基设计理论研究；（2）桩－土共同作用机理研究及超长桩承载性能研究；（3）地下工程的施工技术评价以及环境灾害风险分析；（4）特殊条件下岩土体的工程特性和本构关系试验；（5）考虑基质吸力、应力路径的土的力学性状试验；（6）特殊地质条件下（高原冻土、岩溶地区）道路、地下工程修建技术。
长大公路隧道设计理论与施工关键技术
本研究方向主要以岩石动、静力学特性的理论研究为基础，重点开展在特殊地质条件下的“公路隧道建设关键技术”、“长大公路隧道施工控制技术”、“长大公路隧道通风照明关键技术”以及“山岭隧道爆破掘进的动态信息化施工技术”等四个方面的研究。目前已经取得了较为系统的研究成果，并在国内形成了自己的特色。先后承担了国家自然科学基金项目、教育部重点项目、重庆市科技攻关项目等20余项，发表学术论文50多篇，三大检索收录25篇次，获得省级科技进步奖7项。首次发现了岩溶区大断面公路隧道围岩变形超前释放的基本规律以及隧道侧面岩溶引起隧道偏压现象；首次提出了隧道围岩非确定性反演分析新技术，在岩溶区公路隧道围岩稳定性研究方面处于国内领先水平；建立了岩石加、卸荷过程中声-应力相关性理论模型以及岩体卸荷本构模型；提出了高地应力区岩爆形成机制和判据，建立了隧道工程岩爆特征与防治措施的对应关系；提出了隧道围岩稳定性分析中岩体断裂力学和损伤力学模型；在冻土隧道回冻预测分析研究方面作了大量的创新性研究工作；开发了公路隧道送排式纵向通风、照明控制系统，编制了《公路隧道通风照明技术规范》。本方向的主要研究内容有：（1）隧道工程地质超前预报、动态信息化施工技术研究；（2）隧道与地下工程施工系统力学问题研究和力学行为模拟；（3）隧道工程安全的智能控制及仿真数值模拟研究；（4）公路隧道结构缺陷测试及安全性分析；（5）长大公路隧道通风照明关键技术研究。 近五年代表性成果（获奖、专利、文章、著作） 序号 成果（获奖、论文、专著、专利）名称 获奖名称、等级，发表刊物，出版单位，授权国家，时间 1 万县长江特大跨（420m）钢筋混凝土拱桥设计施工技术 国家科技进步一等奖2001年 2 低预应力度三钢混凝土连续梁研究 重庆市科学技术二等奖2001年 3 用扩张卡尔曼滤波器有限元方法反分析隧道围岩非确定性动态研究 重庆市科学技术一等奖2001年 4 万县长江公路大桥 第二届詹天佑土木工程大奖2002年 5 特大石拱桥设计与施工关键技术研究 山西省科技进步一等奖2002年 6 钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥成套关键技术研究 重庆市科技进步二等奖2003年 7 洛阳至三门峡高速公路许沟特大桥设计、施工及其监控技术研究 河南省科技进步二等奖2003年 8 横张预应力混凝土连续梁桥研究 重庆市技术发明三等奖2003年 9 大跨径斜拉桥稳定性研究 重庆市科技进步三等奖2003年 10 大跨径钢管拱桥无支架吊装技术研究 浙江省科技进步二等奖2004年 11 混凝土桥梁工程控制抗震能力和承载力测评方法研究 重庆市科技进步二等2005年 12 由立柱竖转形成的八字拱桥的施工方法 发明专利证（ZL 00 1 30630.8） 13 设置隔离层和结合层的水泥混凝土路面结构及施工方法 发明专利证书（ZL 00 1 13169.9） 14 设置透水滤浆隔离层和结合层的水泥混凝土路面结构及施工方法 发明专利证书（ZL 01 1 07124.9） 15 一种高等级公路的修建方法 发明专利公报（ CN 1205378A） 16 混张工艺制作的先张预应力混凝土构件 实用新型专利证书 （ ZL 03 2 37674.X ） 17 The Method and Analysis of the Vertically Tensioned Pre－stressed Concrete Beams(EI) Structural Engineering International，2004 Feb 18 Analytic Model of A Long-Span Self-Shored Arch Bridge（EI） Journal of Bridge Engineering, ASCE. 2002.01 19 Elastic-plastic analytical solutions for an eccentric crack loaded by two pairs of anti-plane point（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2003.7 20 A new reinforced concrete (RC) composite structure based on principles of fracture mechanics（EI） Damage and Fracture Mechanics VII 2003 21 General form of matching equation of elastic-plastic field near crack line for mode I crack under plane stress condition（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2001.10 22 Dynamic Analysis of the Vehicle-Sub grade Model of Vertical Coupled System（SCI&EI） Journal of Sound and Vibration 2001(1) 23 青藏铁路的重要意义、技术难点及力学问题（EI） 第十三届全国结构工程学术会议特邀报告2004.9 24 Forecast Analysis for the Re-frozen of Feng Huoshan Permafrost Tunnel on Zing-Tibet Railway(SCI&EI) Tunneling and Underground Space Technology,2004,19(1) 25 《公路与桥梁抗洪分析》 人民交通出版社 26 《模糊数学在土木与水利工程中的应用》 人民交通出版社 27 《土力学》 同济大学出版社 28 《预应力砼桥梁新技术探索与实践》 人民交通出版社，2005 29 《桥梁施工控制技术》 人民交通出版社2001.05 30 《川藏公路隧道高地应力与岩爆》 西南交通大学出版社2001.12

Ⅱ 改造沙漠为土壤的沙漠粘合剂是真的假的

沙漠变土壤？其实一开始我也是不信的。怎么可能有这样的事情，如果真的存在的话，那撒哈拉岂不是可以消失了？但是事实上真的有这样的事情。
与其想着怎么把沙漠变成土壤，还不如从根本上保护自然环境。爱护大自然，保护大自然，从我做起。毕竟地球只有一个，生态平衡一旦被破坏。想要在真正的恢复到原来的样子，真的是不可能了。依靠这样变沙成泥的方法只能作为补救的一种方式，终究不是一个长久的办法。

Ⅲ 新中国三大科技发明

1、热干岩开采

北京时间2017年9月6日，中国国土资源部地质调查局，在我国青海正式宣布：日前我国科学家，在青海共和盆地3705米深处，钻获236℃的高温干热岩体。

这是我国首次钻获温度最高的干热岩体，实现了我国干热岩勘查的重大突破。这是一项全新的资源诞生了，比煤炭、石油高效几十倍！不影响环境，说白了就是把地球里面地热开发出来，永远可以利用。

2、沙漠的低成本土壤改良

重庆交通大学力学教授易志坚科研团队首次发现并定义了土壤颗粒间存在万向约束，正是这种约束使土壤施以温和的力"抱住"植物根系，维持植物稳定，并且保水、保肥和透气。而沙颗粒间不具备这种约束，找到了万向约束，就找到了沙子向土壤转换的密码。

经过4年实验，科研团队研发出一种环保高效的万向约束引入方式向沙中添加一种植物性纤维黏合剂。经过改造，"一盘散沙"就能获得与自然土壤一样的生态－力学属性。 易志坚说，这项技术可实现土壤沙化的逆过程，有望将沙漠"土壤化"，成为植物生长的理想载体。

3、袁隆平教授主持的海水，盐碱地水稻种植

海水稻已经在试种，将以最快的时间普及到全国。袁隆平院士表示，海水稻只要达到上亿亩，可以多养活几百万的人口。所以海水和盐碱地真的能种植水稻了，而这背后是科研队伍的默默努力和奉献。特别是袁隆平和陈日胜教授的话“搞研究必须在中国”都无不体现了中国的民族气节。

(3)重庆大学易志坚教授扩展阅读

热干岩型地热资源是蕴藏在热干岩体中的地热资源，储热岩体中不存在热水和蒸气。其温度可达到数百摄氏度，但是由于地表缺乏大气降水，或者因为其本身的透水能力太差，不能形成水热型地热资源，而岩体所蕴藏的大量热能目前还难以直接利用。

根据地温梯度值可将热干岩型地热资源分为：高级80℃/千米，中级50℃/千米，低级30℃/千米。将热干岩体转化为水热型地热田，叫人工激发。人工激发方法很多，如高压水力破碎，化学爆炸破碎，甚至利用地下核爆炸，人为地使热干岩体产生透水裂隙。

然后通过钻孔将地表水送入其中汽化，再通过另一钻孔引出蒸气而后利用，这个过程就叫热干岩体激发。地球热能主要寓存于热干岩体之中。通过热干岩体激发形成的水热型地热田，称人工地热田。

Ⅳ 重庆交通大学力学教授易志坚写的什么论文

必须围绕所论述的问题和中心论点来进行论证。开篇提出怎样的问题，结篇要归结到这一内问题。在论容证过程中，不能离题万里，任意发挥，或者任意变换论题。如果有几个分论点，每个分论点都要与中心论点有关联，要从属于中心论点。所有论证都要围绕中心论点进行。这样读者才能清楚地了解分论点和中心论点。论文的逻辑性很强，论证必须紧扣中心，首尾一致。

Ⅳ 怎么看待易志坚教授的“沙子变土”

易志坚教授「沙漠变土壤」的方法在塔克拉玛干沙漠实验成功，使200亩寸草不生的沙漠变成了一片绿地。但沙漠土壤化还要受多重因素影响，路途艰难。幸运的是，无论如何，此项技术是治沙思路的重大创新，有望成为沙漠变绿洲的一种重要手段。

力学治沙

从力学跨界治沙，易志坚和团队用了8年的时间，把设想变为现实。他回忆道，“2000年以后，我把力学研究重点放到混凝土结构、材料上面。在研究一种新型聚合物水泥混凝土路面时，发现颗粒物质加了材料后，出现流变状态。于是在2008年，提出了沙变土的设想。”

易志坚进一步解释称，“土壤有两个生态力学属性，一是自修复，二是自调节。所谓自修复，就是固体状态下的土壤被破坏后，通过吸收足够的水分，变成流变状态，并恢复如初。

而自调节属性，说明土壤能够自调节颗粒排列，意味着土壤的性质不会随着颗粒排列改变而改变，土壤可以调节自己的体积、形状让植物根系扎入自身，这是保证植物在土壤中生长的关键。”

在此基础上，易志坚想到通过颗粒物质的约束，实现沙子到土的转变。也就是后来他提出的，在沙子中加入一种约束材料，使沙漠具有土壤的力学状态。

“这项技术对沙子没有特殊要求，比如沙漠里沙子有粗有细，我们做的试验显示，（沙变土）基本都没有问题。”易志坚表示，团队甚至用河流中的沙子进行试验，同样可以变成土壤。

Ⅵ 易志坚的个人经历

易志坚，1963年出生于重庆长寿。
1981年至1985年在重庆大学机械系应用力学专业学习，获工学学士学位。1985年至1988年在华中理工大学固体力学专业学习，获工学硕士学位。1988年4月到重庆交通大学任教至今。1991年10月加入中国共产党，1996年以来，历任重庆交通大学桥梁及结构工程系副主任、科技处处长；2003年12月起任重庆交通大学副校长。现任重庆交通大学副校长、党委常委。

Ⅶ 易志坚的介绍

重庆交通大学副校长，教授，博士生导师，国家“百千万人才工程”第一、二层次人选、交通部“十百千人才工程”第一层次人选、国家级有突出贡献的中青年专家、重庆市首批学术和技术带头人。

Ⅷ 有人认识黄维蓉老师么

兄弟，不加点分吗??

土木建筑学院硕士研究生导师简介
唐伯明，男，生于年10月，博士，教授，“国家百千万人才工程”第一、二层次人选，特殊津贴专家，“振兴重庆争光贡献奖”获得者。从事西部山区和三峡库区公路科研、建设和管理工作。主持和参与了国家自然科学基金、国家人事部人才基金等20多项科研课题，承担国家交通重点科研项目5项，科研经费多万元;完成的行业攻关项目《水泥砼路面设计理论与方法》荣获年中国高校自然科学一等奖;作为主要起草人编写的《水泥混凝土路面设计规范》获中国公路学会科技进步二等奖;发表学术论文60多篇、出版专著1部，参与研究编制国家行业标准3部。

瞿光义，男，年3月生，教授。主要从事桥梁设计、施工技术研究。主持设计了重庆上桥立交桥，先后负责重庆嘉陵江黄大桥工程、重庆--合川高速公路工程建设、奉节长江大桥工程建设。

周志祥,博士，教授，博士生导师，新世纪百千万人才工程国家级人选，。主要从事预应力混凝土桥梁结构性能及设计施工技术研究，主持国家、部级和地方科技课题20余项，发表论文50余篇，申请专利8项;首创“横张预应力砼梁施工方法”和“预应力砼八字形刚架拱桥”，获得发明专利;目前承担的国家级科技项目有“大型桥梁安全远程智能监测成套技术示范”和 “大跨径拱桥梁地震反应特性与减震控制研究”。

易志坚，男，汉族，生于年7月，教授，国家“百千万人才工程”第一、二层次人选，国家级有突出贡献的中青年专家，特殊津贴获得者，在道路桥梁破坏机理与防治技术、新材料、新结构等研究领域取得了一系列创新成果。近年来，承担了国家自然科学基金、重庆重大科技专项、交通部西部项目等在内的一批重要项目;发表论文50多篇，其中10多篇发表在国际权威刊物上，论文被SCI、EI等收录或引用数十篇次;获得国家发明专利2项。

韩 西，男，汉族，年12月生，博士后，教授。主要研究领域为结构动力学、振动工程、结构、结构试验检测。先后负责或主研了17个科研项目的研究。在国内外著名刊物上发表学术论文三十余篇，其中被EI收录的论文8篇，被ISTP收录的论文1篇，主研的国家自然科学基金项目“齿轮传动耦合非线性振动冲击噪声的识别与控制”年获全国高校自然科学二等奖，负责的项目“桥梁振动故障诊断的理论及应用”获年中国公路学会科技进步奖。年获重庆高校优秀青年骨干教师称。

吴国雄，男，年10月生，博士后，教授。重庆首届科技学术带头人后备人选、重庆高校优秀青年骨干教师。主要从事山区公路线形设计理论与方法、立交规划与设计、水泥混凝土路面结构与破坏机理、路面材料、公路边坡治理与加固等研究。发表学术论文50余篇，出版学术著作4部;先后承担或完成包括国家自然科学基金项目、交通部西部交通建设科技攻关项目等在内的重要科研项目10项和其它各类项目近20项，获省部级科技进步奖4项，国家发明专利1项。

杨锡武，男，汉话，生于年11月，博士，教授，交通部优秀青年骨干教师。主要从事路基、路面新结构与新材料研究，发表论文31篇，其中4篇被EI收录，主持研究的“山区高等级公路加筋高路堤陡边坡研究”获99年度重庆科技进步三等奖，“重庆公路路面典型结构研究”获年中国公路科学技术三等奖，获专利1项，出版专著和教材3部。

何兆益，男,年9月出生,博士,教授,交通部科技英才,交通部优秀青年骨干教师、重庆优秀中青年骨干教师、重庆学术技术带头人后备人选,重庆重点人才工程人选。中国公路学会环境与可持续发展分会理事，现为重庆交通大学土木建筑学院副院长。

主要专业特长和研究方向:道路路基路面材料、路面结构、设计理论及施工技术;山区公路地基处理技术。近年来主持、参与完成国家、省部级科研项目30余项，获“山丘区高等级公路后评价综合指标体系研究”、“重庆万州机场高填方地基强夯处理应用研究”、“低造价县乡道路修筑技术的研究” “盐渍土地基机场道面修筑技术研究”等省部级科技进步奖励5项。出版《高等级公路柔性基层半刚性沥青路面》、《路桥施工计算手册》、《路基路面工程》等学术专著与教材共5部。在《中国公路学报》《岩土工程学报》《重庆交通学院学报》等学术刊物发表论文近70篇，EI收录3篇，受理申报国家发明专利1项，获国家实用新型专利1项。目前承担国家、省部级项目多项。

徐君兰，女，汉族，生于年，教授。年获“特殊津贴”，曾主持国家自然科学基金项目-“大跨悬索桥结构体系研究”。参加过重庆长江大桥、重庆李家沱长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥、广东虎门大桥、重庆大佛寺长江大桥、重庆上桥立交工程、沪宁高速路锡澄河大桥、广西静兰大桥等设计和科研工作，获得重庆科技二等奖--“斜拉挂兰设计研究”，交通部科技进步(参研)--“静兰大桥工程”，四川省优秀教学成果奖，交通部优秀教材二等奖--“桥梁工程(下)”等奖项。主编出版的有《钢桥》、《桥梁计算示例集--吊桥》、《桥梁计算示例丛书--悬索桥》、《大跨度桥梁施工控制》等著作。参编有《桥梁工程(下)》等多部著作。在国内外刊物上发表有《大跨悬索桥重力刚度》和桥梁结构方面的论文数十篇。

向中富，男，生于年1月，教授。主要研究方向:桥梁设计理论(侧重桥梁结构体系、结构、桥梁稳定性等)、桥梁施工及控制技术、桥梁诊断及加固改造等。近年来主持、参加完成10余项省、部级及重大横向研究课题，出版《桥梁施工控制技术》等专著、施工手册2部，主、参编出版《桥梁工程》等教材、计算示例5部，发表论文近30篇，获省部级科技进步奖、教师奖3项。

梁乃兴，男，生于年1月，工学博士，教授。主要从事高性能筑路材料与性能研究。近年来，主持完成了10余项研究课题。出版了《聚合物改性水泥混凝土》《现代道路工程材料》等专著，施工手册一部。主编《路面材料科学》等教材，发表论文40余篇。

凌天清，男，汉族，生于年2月，博士，教授。主要从事道路工程新材料、新技术研究，在核心期刊和国际国内学术会议上公表学术论文50余篇，5篇论文分别被EI、ISTP收录。主编交通部统编教材1部，参编交通部统编教材2部，编写专著2部。完成的西部交通建设科技项目“公路工程施工设备及筑路材料产品系列标准研究”特别是在楚大高速公路上利用加筋土技术成功地修筑了高度达43.75米高的特高大双面加筋土挡墙，创造了我国高速公路最高挡土墙的美誉，获得云南省科技进步二等奖。在国内系统地建立了一套柔性路面结构非线性的方法

蒙云，男，汉族，生于年11月，教授。主要从事桥梁新材料、新结构、新技术研究，大跨径桥梁设计与理论研究及旧危桥加固改造研究，发表论文余篇，出版学术专著两部，主持省部级科研项目10余项，其中《乌江P.F.C吊拉组合桥设计施工工艺研究》获年贵州省科技进步一等奖，《低预应力三钢混凝土连续梁研究》获年重庆科技进步二等奖。

刘忠，年8月生，博士，教授。主要从事大跨径桥梁设计理论与工程控制技术研究。获国家科技进步奖一、二、三等奖各1项，博士论文获得首届全国优秀博士学位论文。目前在美国工作。

肖盛燮，教授，防灾减灾研究所所长，重庆首批学术技术带头人，部级重点学科带头人，指导硕士研究生多名，现与重庆大学联合培养博士生及博士后。先后主持国家自然科学基金项目、国际合作基金项目、“春晖计划”、国家科技攻关计划“西部科技行动”重大项目20余项，获部省科技奖8项次，发表论文60余篇，出版专著6部。在研究中形成了交通设施“防灾减灾”领域特色，首次提出“桥梁承载力演变理论”和“工程防灾链式理论”。

范草原，年6月生，正高级工程师。主要从事公路路基结构物设计理论与灾害治理技术研究。

杨德斌，男，汉族，生于年7月，博士后，教授。主要从事建筑新材料、新工艺研究。主持和参与国家、军队和地方重大科研项目10余项，在“严酷条件下的混凝土”研究方面处于国际领先水平。发表论文40余篇，获得世界华人发明金奖、军队及重庆科技进步奖、博士后学术大会奖多项。

顾安邦，男，年10月生，教授，毕业于同济大学桥梁与工程专业本科。

主要研究方向:大跨度桥梁的结构行为研究和工程控制。多年来主持和参加了二十多项国家及省部级重大科技项目，在大跨桥梁的非线性、徐变、施工控制及钢管混凝土拱桥设计施工关键技术等方面取得了丰硕成果，获得国家科技进步一、二、三等奖各一项，省部级科技进步一、二等奖十项，被评为全国优秀科技工作者、重庆首届学术带头人、重庆教学，目前正在进行“钢管混凝土拱桥设计、施工及养护关键技术研究”、“大跨PC连续梁结构行为及存在问题对策研究”以及“波形钢腹板组合箱梁桥技术研究”等科研项目的研究。

刘山洪 年2月生，博士(后)，副教授，桥梁工程系。

主要研究领域及学术专长:预应力混凝土(PC)大跨桥梁的结构行为;结构混凝土的基本性能;桥梁隔震设施、技术及其性能;及冲击效应的安全防护及其数值模拟理论与方法;智能桥梁及其设备。

发表学术论文20余篇，参与完成国家、省、部级课题十余项。

施尚伟，男，年2月18日出生，大学本科，毕业院校:浙江大学动态测试与自动化仪表专业()，副教授，在重庆交通大学桥梁结构工程交通行业重点实验室工作，一直从事桥梁施工监测和控制、桥梁结构试验检测和承载力评定、结构振动试验、计算机测控技术应用等方面的研究，近5年来主持完成科研项目20余项，参与重大科研试验研究项目10多项，主持完成多座桥梁的试验检测和承载力评定，发表论文10余篇，先后获国家科技进步三等奖一次，省部科技进步二等奖二次，省部科技进步三等奖一次。

陈世民,年10月出生，副教授，

主要研究领域及学术专长:主要从事结构有限元研究，包括大型结构空间、非线性、动力、稳定性，工程力学在土木工程中的应用，大型桥梁安全远程智能监测等研究方向。

撰写学术论文多篇，专著1部，教材1部，获得省部级科技进步奖4次。正从事或已完成多个课题研究，包括科技部攻关项目、重庆重大科技专项“桥梁安全远程智能集监测系统”，国家自然科学基金项目“桥梁工程诊断机理及承载力测试研究”，以及“北汊桥非线性极限承载能力研究”、“奉节大桥非线性稳定性研究”、“南宁永和钢管混凝土拱桥非线性极限承载能力研究”、“Nastran系列大型有限元结构系统应用研究”等项目。

已指导或拟指导研究生的学科专业领域:大型结构空间、非线性、动力、稳定性研究，桥梁工程中的非线性动力有限元研究，桥梁工程中的工程力学，大型桥梁安全远程智能监测

郭小宏 男 60年10月出生 教授 本科 土木建筑学院

主要研究领域及学术专长:道路结构设计与施工技术、道路工程项目管理，在公路资源配置与优化理论，公路建设项目管理，高速公路机械化施工(养护)工艺与技术等方面，在全国具有优势与特长。

近年来科研项目及成果:主持完成的国家、省部级及国家重点工程科技项目十四项，出版著作四本。成果曾获交通部科技进步二等奖，重庆科技进步一等奖、重庆青年科技创新优秀奖以及部委、学校等十余项科技成果奖。主要科研项目和成果有:

1科技部:国家高技术研究计划 机智能化工程机械-道路施工机资源配置和计划调度。

2科技部:国家高技术研究计划 基于PLM的机智能化工程机械-道路施工机资源配置和计划调度。

3科技部:国家级科技成果重点推广计划项目 高等级公路机械化施工组织技术。

4交通部:高等级公路路面工程建设项目合同最佳规模研究。

5交通部:路面工程机械化施工组织动态设计法与机械动态作业定额应用研究。

6交通部:西部交通建设科技项目 公路工程施工设备及筑路材料产品系列标准。

7交通部:西部交通建设科技项目 旧水泥路改造施工工艺研究与施工设备指南编写。

8重庆科委:高等级沥青砼路面机械化施工组织与其机械综合作业定额。

田文玉 女 .11生 土木建筑学院材料系副教授

东南大学土木工程系材料科学专业毕业，同济大学混凝土国家重点实验室访问学者。共主持或参与科研项目11项，发表科研论文多篇，编写公开出版教材多本。主要学科研究方向是无机、有机胶凝材料基建筑材料的性能研究及其工程应用。

Ⅸ 沙漠化治理都有哪些新技术

有效治理荒漠化一直是世界性难题。有鉴于沙的流动性，应对风害成为难中之难。在目前主要的固沙技术中，工程固沙采用人工设置沙障等工程手段，如草方格、石方格来阻止沙子移动;化学固沙通过喷洒化学固沙剂，如乳化沥青、聚合物树脂等;植物固沙则是透过种植沙生植物的手段来稳定和阻绝沙体，以达到固沙目的。下面我们来盘点这三种固沙技术中的最热门的新科技：立体固沙车、藻类治沙固沙技术，植物性纤维黏合剂，这三种技术中前两项已被证明行之有效，第三种还存在争议，效果有待验证。

立体固沙车--速度是人工的约180倍

经施工改造后的沙体当即固定，并表现出持久的抗风蚀能力。试验地种植了70多种植物，长势旺盛。为了检验治理成果，研究团队在改造后的沙漠中种植了70多种植物，其长势都非常好。为了检验安全性，团队还请来了第三方机构对粘合剂及“沙变土”土壤进行检测。易志坚拿出了西安国联质量检测技术有限公司对粘合剂的检测报告，上面多项指标远远低于国家标准。

对于这项科研成果，该成果专家评审组的中国林业科学院荒漠化研究所研究员、中国治沙暨沙业学会的秘书长杨文斌认为，其研究还处于非常初级的阶段。对于一项研究来说，需要有实验室的结果，还要有基础性成果，还需要实地的实验结果，也就是大面积的区域实验，区域实验完成之后才能开始推广，即使区域实验有了初步成果，也不能说这是一项可以推广的技术。易教授团队所做的4000亩实验在普通人看来面积广阔，但是对于荒漠化研究来说，4000亩的面积太小了，根本不算什么。这项所谓的成果也到不了大面积推广的阶段。

而且，沙漠如果有水的话，根本不用治理就会变成农田。杨文斌说：“沙漠是最好的土壤，就是缺水，只要有水就是好土壤。如果沙漠有水，就不用做任何工作，就可以直接种植了。在沙漠上安装上灌溉设备并保持植被一定密度生长，是现在科学家在着力解决的问题。”

我国目前的沙漠形成有的是自然条件，而有的是人为因素，特别在靠近河套地区的一些沙漠地带确实是人类破坏植被造成的，所以可以分门别类地对沙丘和沙地进行改造，对于人类过度开采造成的荒漠化地区可以优先修复，这些地区曾经也有绿植生长的基础。所以，沙漠的改造的关键在于应该分类分区，而不能违背自然规律。

原生沙漠是地质时期形成的，是荒漠生态系统，是一种一种生态系统，它和湿地生态系统，和森林一样都是生态系统中重要的一环。治沙不是消灭所有沙地，不能把全部沙漠都变绿洲，否则，地表下垫面均匀一致，反而无法形成气压差，不利于形成空气流动，进而影响水分的运移。从另一面可能恶化了区域气候，利弊需要权衡。

Ⅹ 桥梁结构工程交通行业重点实验室（重庆交通大学）的学术委员会

桥梁结构工程交通行业重点实验室暨重庆市结构工程重点实验室学术委员会成员名单 姓 名 性别 职 称、职 务 单 位 主任委员 郑皆连 男 工程院院士、教授、博导 广西省科协 副主任委员 向中富 男 教授、土木建筑学院院长 重庆交通大学 副主任委员 周志祥 男 教授、博导、科技处处长 重庆交通大学 委员 项海帆 男 工程院院士、教授、博导 同济大学 委员 郑颖人 男 工程院院士、教授、博导 后勤工程学院 委员 顾安邦 男 教授 重庆交通大学 委员 蒋树屏 男 研究员、博导，常务副院长、总工 重庆交通科研设计研究院 委员 张 力 男 研究员、国家级专家、院长 重庆交通科研设计研究院 委员 张太雄 男 教授级高工、总工 重庆交通委员会 委员 吴 波 男 教授级高工、总工 重庆建设委员会 委员 李 乔 男 教授、博导，土木学院院长 西南交通大学 委员 张永兴 男 教授、博导，土木学院院长 重庆大学 委员 陈兴冲 男 教授、博导，副校长 兰州交通大学 委员 易志坚 男 教授、副校长 重庆交通大学 委员 王 成 男 教授、博士 重庆交通大学 委员 韩 西 男 教授、博士 重庆交通大学 委员(兼秘书) 梁 波 男 教授、博导，实验室主任 重庆交通大学