东南大学陈峻教授

1. 谁知道2011年东南大学交通运输规划专业怎么样啊

全国数一数二。东南大学，交通运输规划与管理，交通工程，王炜；陆键；李旭宏；过秀成；邓卫；李文权；陈学武；程琳；陈峻；项乔君；陆建；李铁柱；任刚等

2. 徐良杰的荣誉

1] Fang Juan, Xu Liang-jie, Wang Min, Li Zhao-kang, Zhang Huan-yu.The Layout Design of Message sign Based on Passenger Property Leaving Hub [C]. Intelligent Human-Machine Systems and Cybernetics (IHMSC 2010), Nanjing, Jiangsu, China: 2010, vol 1:296~299. (EI)
[2] Wang Min, Xu Liang-jie. Study on Traffic Congestion State Modeling of Urban Road [C]. The 2010 international conference on smart materials and intelligent systems (SMIS 2010),Chongqing,China：2010.(EI)
[3] Wang Bo, Xu Liangjie, Zhang Wenbin. Cloud Theory Based Traffic State Identification for Urban Road Network [C]. The 2010 Interational Confernce on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA2010), Changsha, China: 2010, volⅠ:946-949 (EI)
[4] Lin Jun，Xu Liangjie，Fang Juan，Wang Ming，Li Zhaokan. Considering the Pedestrian Crossing Coordinated Control on Multi-Leg Roundabouts[C]. The 2010 Interational Confernce on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA2010), Changsha China：2010, vol Ⅰ:1023-1026 (EI)
[5] ZHANG Huan-yu, XU Liang-jie, LIN Jun, FANG Juan. The Impact of Urban Layout on Traffic Flow Prediction of Intersection[C]. 2010 WASE International Conference on Information Engineering (ICIE 2010), Beidaihe, Hebei, china: 2010,vol Ⅲ:340-343 (EI)
[6] Xu Liang-jie, Wang Bo, Zhang Wen-bin. A Disaggregate Model of Traffic Mode Split Forecast for Public Events [C]. International Conference on Computational Intelligence and Software Engineering (CiSE 2009), Wuhan, Hubei, China: Wuhan University, 2009, Vol.5, 2, 89（EI）
7] Lin Jun, Xu Liang-jie, Zhang Huan-yu, Fang Juan . Simulation and Evaluation for the Design of Passengers Guidance Departure from Railway Station based On 3DS MAX [C]. The Second Interational Confernce on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA2009), Changsha, Hunan, China, 2009, 2: 209~213（EI）
[8] Zhang Huanyu，Liangjie Xu，Lin Jun. Research on service level of city railway transport hub [C]. The 5th International Conference on Wireless Communications, Networking and Mobile Computing (WiCOM 2009), Beijing, China, 2009, Vol.5, 3, 29（EI）
[9] He Dan, Xu Liangjie. Research on mechanism of traffic mode choices in urban railway passenger hub. International Conference on Engineering Management and Service Sciences(EMS 2009). Beijing, China, 2009, Vol.3, 1, 20（EI）
[10]ZHANG Can, XU Liangjie. Application of TOPSIS in evaluating transfer efficiency at urban railway passenger station[C]. International Conference on Transportation Engineering 2009 (ICTE 2009). Cheng, Sichuan, China: Southwest Jiaotong University, 2009, 3: 1866~1871（EI）
[11]Xu Liangjie. Study on the Model of the Pedestrian’s Crosstime in the Signalized Intersection [J]. Journal of Southeast University (English Edition), 2008, 24(4): 513-516
[12]Xu Liangjie，Zhao Yueping， He Dan. A Traffic Distribution Forecast Model of City Large Special Events Based on the BPR Model[C]. Management Track within WiCOM: 2008 International Symposium on Information Systems & Management (ISM2008), Dalian, China: Dalian University of Technology, 2008. (EI)
[13]徐良杰, 张灿. 基于Arena的城市铁路客运站换乘评价仿真研究[J]. 交通信息与安全, 2009, 27(2): 67-69
[14]Liangjie Xu, Dan He, Yueping Zhao. Research on model of traffic mode choices in urban railway passenger hub based on combined RP/SP data[C]. Management Track within WiCOM: 2008 International Symposium on Information Systems & Management (ISM2008), Dalian, China: Dalian University of Technology, 2008. (EI)
[15]Xu Liangjie. MODEL OF PEDESTRIAN’S CROSSWALK TIME AT SIGNALIZED INTERSECTION [C]. 2008 International Conference of Chinese Logistics and Transportation Professionals(ICCLTP2008), Cheng, China: Southwest Jiaotong University, 2008: 3893-3899 (EI)
[16]XU Liangjie, He Dan, Ling Lei. Study on the Surv-Control and Navigation System of GPS Vehicles[J]. 交通与计算机, 2008, (04) : 177~180
[17]徐良杰, 李兆康, 凌镭, 林俊. 基于PUSH的铁路客运站离站换乘诱导信息分层研究[J]. 武汉理工大学学报, 2008, (9): 104-107(EI)
[18]徐良杰, 李兆康, 王淑琴. 城市铁路客运站交通衔接评价方法与模型[J]. 武汉理工大学学报, 2008, 30(8): 105-108(EI)
[19]徐良杰. 考虑右转机动车影响下的信号交叉口行人过街时间模型[J]. 数学的实践与认识, 2008, 38(9): 39-47
[20]徐良杰. 信号交叉口混合交通流控制仿真系统研究[J]. 交通与计算机, 2008, 26(3): 5-8
[21]徐良杰, 李兆康, 王炜. 利用混沌搜索全局最优的交通流控制优化模型[J]. 武汉理工大学学报（交通工程版）, 2008, 32(3): 413-416(EI)
[22]徐良杰. 基于交通观测下的自行车到达模型及分析[C], 国际交通技术创新与应用大会(TDIBP 2008), 北京: 人民交通出版社, 2008: 282-285
[23]董红利, 徐良杰等. 交叉口安全可靠性研究[C], 同上: 89-95
[24]董红利, 徐良杰等. 基于安全和畅通交叉口合理间距的确定[J]. 交通与计算机, 2007, 25(6): 56-59
[25]徐良杰. 信号交叉口混合交通流优化控制模型算法研究[C]. 2006年海峡两岸智慧型运输系统研讨会论文集：智慧运输创造优质生活, 台湾×新竹: 中华大学, 2006: 27-34
[26]徐良杰, 王炜, 俞斌. 信号交叉口混合交通流协调优化方法研究[J]. 公路交通科技, 2006, 23(6): 127-131
[27]徐良杰, 王炜. 基于遗传算法的交通流控制优化模型[J]. 公路交通科技, 2006, 23(5): 92-96
[28]徐良杰, 王炜. 基于有序样本动态聚类的信号相位相序优化模型[J]. 公路交通科技, 2006, 23(4): 120-125
[29]徐良杰, 王炜. 信号交叉口左转非机动车影响分析[J]. 中国公路学报, 2006, 19（1）: 89-92(EI)
[30]徐良杰, 王炜. 左转自行车对直行机动车通行的影响分析模型[J]. 东南大学学报, 2005, 35（5）: 805-809(EI，SICI)
[31]徐良杰, 王炜. 基于一种新的混合算法的交通流控制优化模型[J]. 信息与控制, 2005, 33(3): 286-291
[32]徐良杰, 王炜. 信号交叉口行人过街时间模型研究[J]. 交通运输工程学报, 2005, 5(1): 111-115(EI)
[33]徐良杰, 丁卫东, 吴宝诗, 王炜. 多媒体GPS车辆监控导航管理系统研究[J]. 公路交通科技, 2002, (4): 118-121(EI)
[34]徐良杰, 王炜, 俞斌. 信号交叉口非机动车及行人交通控制研究[J]. 交通工程信息学报, 2004, 2(2):102-108
[35]徐良杰, 王炜, 凌镭. 城市交叉口交通量调查方法研究[J]. 交通与计算机, 2003, 4: 6-8
[36]徐良杰, 王春燕, 李威. 智能交通技术在日本和中国本土化问题[J]. 昆明理工大学学报, 2003, 4A: 212-214
[37]徐良杰, 王炜, 丁卫东. 集群通信技术在GPS车辆监控系统中的应用研究[J]. 昆明理工大学学报, 2004, 6A: 158-161
[38]徐良杰, 赵明旺. 动态O-D分布矩阵自回归模型与辨识[C]. 2000上海国际智能交通及管理技术研讨会论文集, 上海: 同济大学出版社, 2000: 53-57
[39]YANG Jiaqi, CHAI Mingquan, XU Liangjie. A Rough Neural Network-based Approach to The Traffic Matching Identification For Logistics Hub[C]. International Conference on Transportation Engineering 2009 (ICTE 2009). Cheng, Sichuan, China: Southwest Jiaotong University, 2009, 1: 31~36
[40]姚裔虎,林俊,徐良杰. 铁路客运站旅客离站信息诱导系统评价方法[J]. 武汉理工大学学报(信息与管理工程版), 2009, (04) : 650~653
[41]凌镭, 李文权, 王炜, 徐良杰. 信号交叉口摩托车与汽车混合交通流运行特性分析[J]. 公路交通科技, 2004, 05: 113－116
[42]李文权, 徐良杰. 高速公路合流区1车道交通量模型[A]. 长三角都市圈省(市)际公路发展研讨会论文集, 2003, 10: 158-164 [1] 严新平, 吴超仲主编. 智能运输系统――原理、方法及应用[M]. 武汉理工大学出版社, 2011（待出版）
[2] 严新平, 徐堃. 城市大型活动的交通组织与应急管理[M]. 人民交通出版社, 2011（待出版）
[3] 陈峻, 徐良杰. 交通管理与控制[M]. 东南大学出版社, 2012（待出版） 获2007年度师德先进个人荣誉称号；
获2007年度教学优秀奖；
2006年年终考核优秀；
2010年指导大学生科技创新活动获“优秀指导教师”荣誉称号；
指导本科生参加2011年度“交通工程创新大赛”获一等奖， 2010年度“交通工程创新大赛”获一等奖，2006年度“交通工程创新大赛”获三等奖；
主持“基于教学的交叉口交通信号设计、演示、模拟综合实验研究“教研项目（2008.9-2010.6）
2008年主讲“交通控制与管理”课程被评为校级精品课程，排序第一

3. 陈峻的传奇人生

陈峻，1972年8月生，中共党员，东南大学交通工程系主任，博导，教授。
他一直致力于交通运输规划与管理方面的教学与科研工作，2007年入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”，2009年获得“江苏省新长征突击手”称号，2011年入选东南大学教学名师培养对象。
陈峻心声： “只有兴趣才能引导人们真正产生创造。”
“寻求标准答案的应试教育是一种僵化的教育模式，不利于激发学生的创造性思维。”
“大学要培养人的质疑精神。”
花7年时间寻找自己感兴趣的目标，用10年时间成长为国内交通领域知名专家——青年学者陈峻是一个颇具传奇色彩的人物。
35岁就成为博导和教授的陈峻坦言：“真正的学习是从大学开始的。”他回忆，小时候学习“不用功”，羽毛球、乒乓球等体育运动倒是“样样在行”，还获得过市级比赛的男子跳高冠军。后来，他考进西安电子科技大学机械电子工程专业，开始发愤学习，学习成绩一直都排在年级第一。“从上大学开始，我就一直在找自己感兴趣的领域，直到读博士时才确定方向。”陈峻说。
从本科读机械电子工程，到研究生学自动化，再到博士研究交通规划与管理，陈峻一直在横跨学科，寻找着自己感兴趣的研究方向。
读研究生时，在导师晏克非的引导下，陈峻真正发掘了自己的兴趣所在——城市交通研究。此后，陈峻如鱼得水，读博士的两年半里，他在核心期刊上发表了8篇论文。
跨学科的学术背景给他带来了意外收获。本科和研究生阶段扎实的数学知识和自动控制的研究方法给他搞交通研究打开了新思路。由于跨学科背景，他经常倾向于从控制优化的角度去解决交通问题。
江苏省常州市治理交通拥堵引起了陈峻的关注。他和同事经过摸底发现，常州市主干道客流量大，公共交通效率不高，导致拥堵。为此，他们提出，通过自动控制系统，提高道路使用效率。站点是封闭的自动化售票系统，如同地铁一样，先刷卡后上车，大大减少了上下客的时间，乘客不出站就可以换乘其他车辆，也降低了乘客的出行时间和交通费用。“治理拥堵要引导人们的行为习惯，优化道路的资源配置。”陈峻说。
短短10年，陈峻就成为知名的交通专家，参与了北京、深圳、苏州、常州、常德、扬州等10余座城市治理拥堵的方案设计。
谈及这些年的摸索和奋斗，略显羞涩、一脸谦逊的陈峻笑言，寻找自己的兴趣，才找到自己在学术研究上的“真爱”。“只有兴趣才能真正产生创造性。”陈峻说。
在参加自主招生过程中，他总要询问学生：你为什么选这个专业？是自己喜欢还是为了就业？
2008级硕士生钱昌犁是陈峻的学生，回忆起当初选导师的经过，钱昌犁说：“一般大学老师上课直接用PPT，陈峻老师都是自己写板书，像高中老师一样认真。在他的影响下，我渐渐喜欢上了这个专业，决定跟他做研究。”
读研之后，钱昌犁体会到陈峻做学问的严谨。去年，陈峻带本科生做毕业设计，论文要修改好多遍才能通过，许多学生特别不理解，认为他太严格。
自主招生时，他接触了不少优秀的高中生，然而这些成绩优异的学生，存在着思维僵化的问题。陈峻认为，这主要是应试教育带来的后果，寻求标准答案的应试教育是一种僵化的教育模式，不利于激发学生的创造性思维。为此，陈峻说：“大学就是要培养人的质疑精神。”
基于此，陈峻用他的严格，帮他的学生打开了人生路上的一盏盏“绿灯”。
陈峻说：“人生其实也是一个优化的过程。”相比前几年繁重的科研任务，他现在更倾向于集中精力做一位好老师。
陈峻热爱生活，假期经常和家人一起出去旅游。在家里，每天他要花一小时关心女儿的学习。周末要陪孩子上课，带她玩。
基于自己的成长经历，陈峻在教育女儿时特别强调兴趣：“我现在鼓励她多尝试。拓宽眼界，才能找到真正喜欢的东西。”

4. 陈峻青的获奖状况

先后在Chemical Biology & Drug Design、Journal of Chemical Crystallography、Bioorganic & Medicinal Chemistry Letters等国内外期刊发表论文10余篇，申请中国发明专利3项。获东南大学教学优秀奖励金二等奖。

5. 上海海事大学大学的交通运输规划与管理研究生怎么样，值得去读么，最关心的是以后出来的就业率怎么样

交通运输规划与管理这个专业太宏观（文、理、工都沾点边，但都不专），而且毕业出口很窄，只能去规划部门和研究所，就业的需求量很低。当然还是你自己选择，仅供参考

6. 陈峻青的主要经历

2011 年获东南大学生物材料与组织工程专业博士学位
现为东南大学化学化工学院教师