兼职教授聘任北京交通大学

『壹』 北京交通大学和北京体育大学

北京交通大学英语专业在工科学校里是相当不错的了。

英语本科专业隶属北京交通大学人文学院，建于1997年。现有专业教师30多名，其中教授4人，具有博士学位的教师7人，并聘任了曾为毛主席、周总理担任翻译的著名翻译家唐闻生为该专业的兼职教授。该专业设有两个硕士点：“外国语言学及应用语言学”、“英语语言文学”，有硕士生导师11人。

本专业与澳大利亚Flinders大学签订了2+2交流项目。学生在北京交通大学学习两年后可到Flinders大学继续学习英语或旅游管理专业，并可获两校的学士学位。

本专业遵循厚基础、重个性的培养原则，在一、二年级阶段大力加强英语基础平台教学，学生在完成基础课学习后，可在英语语言文学、英语与国际贸易等专业方向中自主选择所修方向。

英语语言文学方向培养英语基础扎实、具有较高语言翻译能力、在文学和语言学方面有一定造诣、第二外语（日、法、俄）水平较高、能够从事高级翻译、语言研究、外事管理和英语教学等方面工作的人才；英语与国际贸易方向将培养英语语言能力强、掌握一定经贸理论知识、能担任高级翻译、能独立从事外贸谈判、函电处理和外贸业务活动的专门人才。

本专业基础阶段主要课程有：英语精读、英语泛读、视听、会话、西方文化、英美文学史等课程；在专业阶段主要开设翻译理论与实践、写作、外贸函电、外贸实务、国际金融等课程。英语语言与文学方向增开英语口译、高级阅读、语言学概论、文学欣赏、二外精读、二外泛读、二外口语等课程；英语与国际贸易方向增开国际贸易、市场营销学、因特网与电子商务等课程。

新生完成第一年学习后，经过全校统一组织的考核，允许有一次跨学院转专业的机会。

『贰』 北京交通大学人文社会科学学院的系所介绍

法律系成立于1995年。经过14年的努力，法律系在师资队伍、学科建设、教学水平、科研成果、办学条件等方面，都取得了长足的进步，在专业发展方面具有了一定的优势。
法律系现有教师23人，其中：教授3人，副教授9人，具有博士学位的教师17人。
法律系自2003年开始招收法学硕士研究生，已有3个二级学科硕士学位点，即经济法学、国际法学和法律硕士。此外，法律系还与经济管理学院合作在经济管理学一级学科博士点下设的二级学科产业经济学下开设经济法学研究方向，招收博士研究生。
自98年以来，已经向社会输送法学本科毕业生500多人。法律系每年都有多名本科毕业生考取北京大学、中国人民大学、中国社会科学院、清华大学、中国政法大学等院校研究生。应届毕业生就业率达到90%以上，深造率（保研、考研、出国）达到30%以上。
法律系教师共出版专著和教材30余部，论文200余篇，主持和参加各类科研课题30多项，其中包括国家社科基金、教育部、司法部和铁道部的课题，有一批著作和科研课题还获得了省部级以上奖励，受到社会各界的好评，产生了积极的社会效果。
法律系十分重视科研团队的建设工作，整合法律系教师的科研力量，注意发挥教师的优势，非常注重理论与实践问题的研究，极其重视与企业建立科研合作关系，成立了4个研究所,即科技法研究所、交通运输法研究所、国际投资法研究所和保密法研究所，两个研究中心，即经济与劳动法研究中心和司法裁判研究中心。
法律系在发展过程中，一直非常注意与司法实务部门的合作联系，先后在法院、检察院、公安、工商、律师事务所等设立了固定的实习基地，并与之在教学实习、合作研究、咨询服务等方面建立了长期的协作关系。法律系大多数的教师具有律师从业资格或在司法实际部门工作的实践经验。其中有的教师从事过高级法院或基层法院的法官、检察官工作，有的长期从事兼职律师工作，有的长期担任大型国有企业的常年法律顾问，有的是资深仲裁员。同时，法律系还聘请了一批法律专家为客座教授，聘请了实践经验丰富、又有较高理论素养的高级法官、高级检察官和高级律师做兼职教授，其中包括最高人民法院副院长、大法官奚晓明、北京第一中级人民法院民五庭庭长杨柏勇等知名法官。 北京交通大学马克思主义教学研究部是直属学校党委领导的二级机构。现有专职教师35人。其中，教授9人，副教授18人，具有博士学位的教师15人，学校优秀主讲教师9人。承担本科生、研究生思想政治理论课教学。下设思想道德修养与法律基础、中国近现代史纲要、马克思主义基本原理概论、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论、研究生公共课五个学科组。
北京交通大学马克思主义教学研究部现有“思想政治教育”二级博士点、“马克思主义理论”一级硕士点、“马克思主义哲学”和“科技哲学”二级硕士点。已培养硕士研究生70余人。
北京交通大学马克思主义教学研究部现有北京市重点学科一个，方向为“思想政治教育。2007年经北京市教育工作委员会批准，以北京交通大学为依托，成立首都大学生思想教育研究中心。2008年被批准为北京市重点学科。主要任务是：结合首都经济建设和社会发展开展研究，为强化首都意识、加强公民道德建设和维护社会稳定服务；为解决首都高校大学生思想政治教育的重大理论和实践问题服务；为推进首都高校 思想政治理论课课程建设和马克思主义理论学科建设的良性互动服务。
北京交通大学马克思主义教学研究部师资力量雄厚，教学科研成果显著。成功举办了第一届人学国际学术讨论会。“思想道德修养与法律基础”、“马克思主义基本原理概论”为北京市精品课。 北京交通大学文化教育中心成立于2000年。该中心与校团委“艺术教育中心”共同构成“北京交通大学大学生文化素质教育基地”，承担着全校大学生文化素质教育课程的文学、历史、哲学、艺术等教学与科研工作。
该中心现有专任教师10人，兼职教师20人，其中副教授以上职称占教师总数的50%，具有博士学位的教师占20%，校级优秀主讲教师占30%。开设的主要课程有大学语文、大学实用写作、大学美文写作、语言文字应用写作、中国古代诗歌鉴赏、中国古典小说鉴赏、中国现当代文学鉴赏、外国文学史、文学艺术概论、公关语言与社交礼仪、中国历史文化概论、中国法律文化概论、世界文明史、当代世界经济与政治、中西方文明比较研究、中外电影观摩与欣赏、毛泽东诗词鉴赏、中国传统哲学、民俗学概论等30余门课程。
几年来，中心教师出版专著10余部，主要有《中国传统哲学导引》、《中国古代诗歌概论》、《美术鉴赏》、《中国历史文化概论》、《汉英双讲中国古诗100首》（参与）、《唐宋诗词鉴赏》（参与）、《中西文化比较》（参与）、《影视艺术鉴赏》（参与）等。 北京交通大学思想政治教育学科由马克思主义理论教学研究部负责建设，包括4个教研室、1个研究所,34名教师。
本学科于1998年批准设立马克思主义理论与思想政治教育二级学科硕士点，2004年批准设立思想政治教育现代化研究所，2006年批准设立思想政治教育二级学科博士点，2007年开始招生。2007年经北京市教育工作委员会批准，在北京交通大学成立首都大学生思想教育研究中心。2008年被批准为北京市重点学科。
本学科下设全球化与思想政治教育、价值理论与价值观教育、意识形态理论研究、政治文明与信仰四个研究方向。主要任务是：结合首都经济建设和社会发展开展研究，为强化首都意识、加强公民道德建设和维护社会稳定服务；为解决首都高校大学生思想政治教育的重大理论和实践问题服务；为推进首都高校思想政治理论课课程建设和马克思主义理论学科建设的良性互动服务。
本学科现有教授9人，副教授18人，具有博士学位的教师14人，学校优秀主讲教师9人；在读博士生14人，硕士生22人。已培养硕士生70余人，多在政府机关、高校和企事业单位工作，受到用人单位的普遍好评；出版专著和教材21部，发表学术论文268篇，其中，74篇发表于中国社会科学引文索引期刊。主持省部级课题12项，获1项国家级优秀教学成果奖和20余项省部级教学成果与科研成果奖，成功举办过国际学术讨论会。本学科在学科建设、科学研究、人才培养、学术交流等方面取得了显著成绩。

『叁』 北京交通大学海滨学院考研率高吗学习氛围怎样呢师资力量强吗

综述：北京交通大学海滨学院师资力量深厚、考研率高、重视校企合作工作，学习氛围浓厚。

学校前身是由北京交通大学于2008年举办的独立学院——北京交通大学海滨学院。学校2012年获得学士学位授予权，2020年经教育部批准转设更名为沧州交通学院。

院系专业：

据2021年7月学校官网显示，学校设有10个学院，开设38个本科专业。

参考资料来源：网络－北京交通大学

『肆』 北京交通大学人文社会科学学院的介绍

北京交通大学人文社会科学学院成立于1998年7月，下设外语系、法律系、社会科学部、外语教学媒体中心、文化教育中心、经济劳动法律研究中心、语言文化研究所、交通运输法研究所、哲学研究所和思想政治教育现代化研究所。学院共有教职工190余人，其中高级职称的教师占教师总数的40 %多。学院还聘请了我国著名翻译专家唐闻生女士，国家二级大法官、最高法院副院长奚晓明先生为英语和法学专业兼职教授。学院现有博士点1个：思想政治教育；一级学科硕士点1个：马克思主义理论；（下设马克思主义基本原理、马克思主义发展史、马克思主义中国化研究、国外马克思主义研究、思想政治教育等五个二级学科硕士点）；二级学科硕士点6个：经济法学、国际法学、外国语言学及应用语言学、英语语言文学、马克思主义哲学、科学技术哲学；本科专业3个：英语、法学、传播学，在校本科生及研究生1100 余人。

『伍』 北京交通大学经济管理学院的社会服务

经济管理学院依托应用经济、工商管理及管理科学等传统学科优势，不断探索校企间产学研合作的新模式，以知识创新、人才培养、服务社会为宗旨，坚持以服务求支持、以贡献求发展的服务理念，积极推动与企业在人才培养、科学研究、社会服务等领域的全面合作。
学院积极整合人才和信息等高校资源，服务于企业人才输送与科技成果转化，以科技进步、理论创新和人才培养引领和推动行业经济与社会发展。根据不断发展的社会需求，为政府及企事业单位提供有针对性的教育拓展服务，开展包括学位进修班与课程进修班(EMBA、MBA、MPAcc、工程硕士、MPA、EDP等)、企业内训班、高端拓展班、员工继续教育等各类专项业务培训；依托学院34个研究机构，建立产学研联合体，构建科技创新平台，联合开展科技攻关、解决国民经济和社会发展中的重大经济问题及技术难题，联合进行管理和技术成果申报。
目前，学院已与200多家企事业单位建立了合作伙伴关系，与100余家地方政府、企事业单位签订了战略合作协议，各项科研合作年累计合同金额近6000万元；聘请百余位优秀企业家和校友为我院兼职教授，共同推动学院人才培养、科学研究、社会服务等工作质量的全面提升。
学院专门成立社会服务与校友办公室，负责协调整合全院资源，促进校企合作、对外联络工作的全面开展。

『陆』 北京交通大学软件学院的办学特色

北京交通大学软件学院是经教育部批准成立的国家示范性软件学院。学院承担着国家赋予的对高等学校教育教学改革起示范作用和培养高层次国际化软件人才的重任。学院坚持以软件企业需求为导向，以CDIO高等工程教育理念为指导思想，以培养企业需要的精英型软件工程师为目标，探索并有效地实践了精英型软件工程师的人才培养模式，经过五年多的探索与实践，取得了丰硕的成果，并得到了教育部的肯定与支持，2007年10月软件工程专业3个方向被教育部批准为高等学校特色专业点，获240万元经费建设项目，2008年11月学院被教育部批准为国家级人才培养模式创新实验区。六年的办学过程中，北京交通大学软件学院积极实行跨越式培养软件人才的教育教学改革，结合北京地区的经济发展以及自身条件培养优秀的软件人才，在人才培养、教育教学改革、国际交流与合作、校企合作、师资队伍建设等方面形成了自身的特色。
一、以能力培养为核心的精英型软件工程师人才培养模式
基于高等教育软件人才培养存在的问题以及北京地区软件产业发展的特点和需求以及建设北京交通大学研究型大学的发展规划，我们将办学目标定位于培养高素质、国际化、工程能力强、具有创新意识的精英型软件工程师，并确立了以提升专业素质为根本、以培养软件工程能力为核心、以掌握胜任角色岗位所需知识与技术为教学目标的人才培养方针。我们将精英型软件工程师应具有的能力定义为六种，即发现问题并解决问题的能力、学习能力、创新/创业能力、沟通与表达能力、团队协作能力、英语实用能力等；针对六种能力的培养，我们确定了以提升工程素质为根本、以培养软件工程能力为核心、以掌握软件工程学科知识要求为目标的一体化课程体系，包括：理论教学体系、实践教学体系以及融于上述两体系中的工程素质教育。学院力求人才培养在学科知识、软件工程能力以及工程素质三方面协调且全面地发展，将理论教学体系与实践教学体系紧密结合，将工程素质教育融入理论与实践教学的全过程，在确保人才具有扎实的理论基础、胜任精英型软件工程师应具有的专业知识与理论以及具备从事先进技术研究与应用潜质的基础上，突出精英型软件工程师应有的软件工程能力与工程素质的培养。
在教学执行中北京交通大学软件学院积极探索并有效地实践了精英型软件工程师人才培养模式：
“专职-兼职-专兼结合教学的新型学程模式
学院将人才培养过程（学程）分为三个时间段：前两学年基础课和专业基础课教学，由校内专职教师授课；第三学年专业课教学，主要由优秀的企业兼职教师授课；第四学年企业实习和毕业设计，采用专兼结合的双导师制，即校内专职教师与企业兼职教师共同指导，在教学过程中充分发挥了学校专职教师和企业兼职教师的各自优势，力求实现人才培养与企业需求的“无缝衔接”。
“学习-实训-再学习-再实训”的螺旋式能力培养模式
学生在完成每学期的课程学习，并通过课程实训后，进行学期实训，随着掌握知识的递增，实训项目的难度也在递增，在完成企业实训后，最后进入企业实习完成毕业设计。这种“学习-实训-再学习-再实训”的螺旋式能力培养模式提高了学生软件工程能力，即：交流与沟通能力、分析问题与解决问题的能力、工程管理与组织能力、团队合作能力和创新创业能力。
二、改革英语教学模式，构建国际化软件人才培养环境
运用《新时代交互英语》实现学生自主学习英语，创建了“边学-边用-再学-再用”的英语学习新模式这种新型的英语教学模式，学生摆脱了传统英语教育的束缚，学习积极性和主动性大大增强，提高了学生英语实用能力，有效地解决了国际化软件人才培养中英语学习与实用脱节的问题；通过引进卡内基·梅隆大学软件工程专业系列课程、聘请外籍教师授课、进行国际联合培养，提高了软件人才对国际化环境的适应能力。学院的专业课授课实现100%双语教学，外语应用与国际竞争能力，学习新技术的能力及创新能力都得到了显著提高。
三、专兼结合多元化的师资队伍
北京交大软件学院以软件企业需求为导向，以精英型软件工程师的特点、质量、结构为依据，在师资队伍建设方面，坚持多元化，坚持三结合，即专兼结合，内外结合，产学研结合。学院在建设一支少而精的专职教师队伍基础上，学聘请一定比例的优秀企业管理人员和工程技术人员担任授课教师和指导教师，为学生提供最前沿的工程实践技术，力求实现人才培养与企业需求的“无缝衔接”，培养具有市场观念的复合型软件人才。兼职教师已成为北京交通大学软件学院人才培养的新生力量，成为该学院高等教育人员、知识结构的重要补充。
四、将工程素质教育融于课程体系，建立工程素质教育新途径
学院在制定以学科知识、工程能力和工程素质三位一体的课程体系中，突出课程教学、工程实践与工程素质教育的有机融合，使得工程素质教育贯穿于整个人才培养过程。学院把大学生创新实验计划项目、学科竞赛、学生创建虚拟公司等系列课外科技活动也纳入到实践教学体系，为促进工程实践课程顺利实施，制定了学分替代、奖学金、保研优先等政策鼓励学生参加大学生创新实验计划和各种学科竞赛。学院已成功申报国家级、北京市级大学生创新性实践项目各一项，学生虚拟公司2个。
学院十分重视学风建设与学生工作，鼓励学生自己开展各种形式的社团活动、培养团队合作精神，大力扶持学生自主创业并开展科技活动。组织了新软攀峰技术大赛，邀请校内外专家进行科研立项申请和在研项目的辅导；学生科协成立通软互联（虚拟）公司，对外承接一些科研项目并组织学生参加。已完成项目13项，项目经费达20余万元；在研项目中，实际项目3个，虚拟项目12个；创办学生论坛，组织学生就当前技术与市场等热点问题进行讨论，并创办学生刊物《新视介》来分享知识与信息；举办学生科技作品展等新系列活动。学院的社会实践活动，依托青年志愿者服务团，定期组织学生到安定门敬老院、民工子弟学校、铁道部老年大学、北京市聋哑学校等单位开展志愿服务活动，重在帮助学生了解社会，培养他们的奉献精神。校园文化活动以学生自我服务、自我教育、自我管理为原则，依托学生会和班级开展丰富多彩的文体活动，丰富学生的业余文化生活。学生创业活动组织“挑战杯”创业大赛，鼓励学生发挥自己的创造力和能动性。举办创业讲座，请相关人士讲述商务、金融财务、市场方面的专业知识。学院2006届本科毕业生中已有六位同学创办了自己的公司。
五、产学合作教育管理体制和运行机制
创立了校企合作共同成立的教学指导委员会，使企业参与学校的教学全过程；实施人事社会聘任机制，建立专业化管理团队和多元化师资队伍，实现软件人才培养与企业需求的“无缝衔接”。
在提高教师教学水平方面，通过完善监督制度、评价制度、考核制度和培训制度，加大教师师德意识的培养、工作质量的考核力度、新知识的补充；在激励教师方面，引入竞争机制，打破年龄、资历界限，实行多劳多得方案。在管理人员聘用方面，本着专业化、多能化、高效化的用人政策，建设少而精的管理团队。通过聘请兼职教师和管理人员，从而实现了利用少量高校教师资源培养出大量软件精英人才。
上述用人制度的改革与创新，打破了以往只能上不能下，只能进不能出，干好干坏无明显差别的用人弊端，保证了那些责任心强、素质高、敬业爱岗的教师能聘到相应的岗位，形成了一种公平竞争，奖勤罚懒，人尽其才，才尽其用的良好工作氛围

『柒』 北京交通大学和西南交通大学哪个好

北京交通大学和西南交通大学哪个好是要依照个人的观点和角度不同评价，两所学校各有各的特点，下面介绍一下二者的主要对比：（最新及详细则需自行参考学校官网）

1、师资队伍

北京交通大学：

据2020年4月学校官网显示，全校在职教职工3007人，其中专任教师1917人（具有副高级及以上专业技术职称的1378人，具有硕士及以上学历的1832人）。学校有中国科学院院士4人，中国工程院院士9人，中国工程院外籍院士1人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人；

国家“万人计划”专家13人，百千万人才工程国家级人选9人，国家杰出青年基金获得者13人、优秀青年基金获得者19人，何梁何利基金科学与技术进步奖获奖者2人，中宣部“四个一批”人才2人、“宣传思想文化青年英才”1人，享受政府特殊津贴专家152人。

西南交通大学：

截至2018年10月，学校设立了“青苗计划”、“雏鹰计划”、“扬华计划”、“鲲鹏计划”四大人才培育计划，共有专任教师2610人，其中中国科学院院士7人（含5名双聘院士）、中国工程院院士16人（含14名双聘院士）、万人计划11人；

国家杰出青年科学基金获得者22人、国家优秀青年科学基金获得者3人、国家青年拔尖人才1人、中国科协青年人才托举工程6人，有国家级教学团队8个、国家级教学名师5人；聘请了42位中国科学院、工程院院士以及5名诺贝尔奖获得者担任兼职（名誉）教授。

2、院系专业

北京交通大学：

据2020年4月学校官网显示，学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院；

理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、国家保密学院、威海国际学院等15个学院，并设有研究生院以及远程与继续教育学院，学校开设有62个本科专业。

西南交通大学：

截至2019年11月，学校设有26个学院（书院、中心）、1家附属医院（成都市第三人民医院）、2个异地研究生院（青岛研究生院、唐山研究生院）、1个附属中学和1个子弟小学，与成都市第三人民医院、中国人民解放军西部战区总医院共建医学院。

2017学年，学校在教育部备案本科专业共计83个，其中工学门类专业43个、理学7个、管理学10个、经济学3个、文学10个、法学3个、艺术学5个、农学1个、医学1个。

(7)兼职教授聘任北京交通大学扩展阅读：

北京交通大学教学建设——质量工程

据2018年7月学校官网显示，学校拥有13个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，11个专业通过国家工程教育专业认证，3个专业通过国家土建类专业评估。

学校建有国家级实验教学示范中心6个、国家级虚拟仿真实验教学中心3个、国家级大学生校外实践基地3个、国家级工程实践教育中心7个；建有国家级教师教学发展示范中心。学校获评国家级精品在线开放课程3门、获评国家级精品资源共享课19门、国家级精品视频公开课6门；

获批“十二五”普通高等教育本科国家级规划教材34种42册；获评“全国高校创新创业教育工作50强”、“国家级大学生创新创业训练计划实施工作先进单位”、“全国高校实践育人创新创业基地”。

学校通过设立理科试验班（思源班）、基础学科拔尖人才试点班（知行班）、本硕（博）连读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等多样化人才培养模式，加强了拔尖创新人才的培养。

2019年12月，学校17个专业荣获首批国家级一流本科专业建设点、5个专业荣获首批北京市一流本科专业建设点。2020年1月，学校3个专业获北京高校“重点建设一流专业”。

『捌』 北京交通大学黄骅海滨学院的师资队伍概况

我院以北京交通大学雄厚的师资力量为依托，聘请北京交通大学的知名教授担任各学科相关专业的负责人，同时各专业所有重要课程都是由北京交通大学选派具有丰富教学经验的教师担任；另外，在聘请北京、天津、河北等高校优秀教师及相关行业的高级专业技术人员和高级管理人员为兼职教师的同时，结合学院自身发展需要和办学特点，公开招聘具有硕士以上学位的青年教师，建立了一支学历、职称、年龄结构合理且相对稳定的师资队伍，保证了学院的教学质量。

『玖』 李建伟的基本信息

李建伟 祖籍湖南省长沙市。1982年毕业于中南林学院，1995年获美国明尼苏达大学景观艺术硕士学位。1996年加入国际著名景观规划设计公司——美国EDSA，设计项目遍及世界各地，有着丰富的跨国设计经验，凭借杰出的实力被擢升为EDSA合伙人，并于2006年回国，带领EDSA Orient设计团队打造出亚洲景观设计行业的领袖企业。他的每一个作品都融入了丰富的历史与传统知识，将艺术与景观设计完美地结合起来并赋予项目以全新的含义，顺应了时代的需求。他有着丰富的行业经验和深厚的专业知识，一直活跃在国内外景观设计实践与教育领域，担任清华大学继续教育学院客座教授、北京交通大学建筑与艺术系兼职教授、北京工业大学工艺美术学院客座教授、西北农林科技大学客座教授、哈尔滨工业大学建筑学院兼职教授、华中农业大学园艺林学学院兼职教授、中南林业科技大学客座教授、吉林市人民政府城市建设高级顾问、吉林市城乡规划委员会专家咨询委员会专家委员、湖州太湖旅游度假区发展专家顾问、北京市昌平区城乡规划与公共艺术委员会专家委员会委员、中国风景园林网专家库专家。
1982年：毕业于中南林业大学，获林学学士学位
1984—1985：湖南师范大学艺术系主修美术
1985—1986：湖南大学建筑系主修建筑学
1995年：毕业于美国明尼苏达大学，获景观艺术硕士学位
1996年：任职于美国EDSA
2006年至今：任职于EDSA Orient总裁兼首席设计师、任职东方园林景观设计集团（OL）首席设计师、东方艾地（ID）景观设计院总裁兼首席设计师

『拾』 北京交通大学电气工程学院的电机与电器研究所

本研究所教师共16人，全部是硕士或博士学位，绝大多数为名牌重点大学毕业。
还有和电机有关的兼职教授4名：国内电机内电磁场权威汤蕴璆教授，铁路牵引电机首席资深专家高培庆教授，国内电介质物理权威雷清泉院士，电机绝缘专家范勇教授；
本所负责电气工程学院非常重要的专业基础课《电路》和精品专业课《电机学》以及数门硕士、博士研究生课程的教学任务，90%的授课教师是优秀主讲教师。 在读硕士研究生21名，在读博士4人 。 1.200km/h动车组异步牵引电机研制
北京交通大学主持研制的200km/h电动车组牵引电机
国产200km/h电动车组“先锋号”在秦沈线上
按铁道部文件2005年3月先锋号拆检运行53.1万公里的电机和转向架
2.300km/h动车组异步牵引电机研制
2004年北京交通大学牵引试验室中国第一台300km/h动车组牵引电机
3.主持1250千瓦货运牵引电机设计
4.NTN牵引电机轴承实验站
在国产高速列车研发阶段，与日本NTN株式会社合作，共同成立的牵引电机轴承实验站于2004年10月落户北京交通大学电气工程学院，该实验台具备世界先进水平。
世界一流水平的牵引电机轴承实验台
5.国家863重大专项“XL纯电动轿车电机及控制器2”
863重大专项“XL纯电动轿车电机及控制器2”整车调试现场
863重大专项电动轿车20kW开关磁阻电机及DSP控制器
6.180kW地铁用开关磁阻电机驱动系统
180kW地铁用开关磁阻电机及控制器
7.建设牵引电机电机试验台
2003年在400kw牵引电机试验台上进行180kw地铁牵引电机试验