国防科技大学材料白教授

㈠ 谁有杨振宁的简介

一、生平简介

杨振宁(Chen Ning Yang 1922～)美籍华人，理论物理学家，1922年10月1日生于安徽省合肥县（含合肥市）。在西南联合大学物理学系，在吴大猷指导下完成学士论文，1942年毕业后即入研究院深造，在王竹溪指导下研究统计物理学。1945年赴美，入芝加哥大学做研究生，深受E.费米熏陶，在导师E.特勒的指导下完成博士论文，1948年获博士学位1948～1949年任芝加哥大学教员，1949～1955年在普林斯顿高级研究院工作，1955～1966年任该所教授，1966年任纽约州立大学石溪分校的爱因斯坦物理学讲座教授，并任新创办的该校理论物理研究所所长，美国总统授予他1985年的国家科学技术奖章。1984年12月27日，北京大学授予杨振宁名誉教授证书。

二、科学成就

杨振宁对理论物理学的贡献范围很广，包括基本粒子、统计力学和凝聚态物理学等领域。对理论结构和唯象分析他都有多方面的贡献。他的工作有特殊的风格：独立性与创建性强，眼光深远。

在1956年和李政道合作，深入研究了当时令人困惑的θ-τ之谜，并获得1957年诺贝尔物理奖。

杨振宁于1971年夏访问中华人民共和国，是美籍知名学者访问新中国的第一人。他回美以后，对促进中美建交、促进两国人民的相互了解，促进中美科学技术教育交流都做了大量工作。杨振宁受聘为北京大学、复旦大学、中国科学技术大学、中山大学等校的名誉教授，中国科学院高能物理研究所学术委员会委员。

㈡ 国防科技大学的情况 最好的这个学校的

你好 合训说白了就是指挥类的
毕业：由上头统一安排分配 谁都说不好自己会被分到哪个地方去 天南地北都有可能 除非你有关系决定自己去哪里 技术类专业一般都是工程师 技工类 从事专门的技术工作 可能就职于研究所 工厂 院校等 指挥类的专业就是当基层指挥员下部队带兵去 但就我知道的也有技术类的下去带兵的…………
待遇：顺利毕业的话授中尉一毛二军衔 工资是国家统一标准 没什么特殊 如果在边远地区或是从事危险工作 还会有一些补助…………
转业后还得看你自己的关系和本事了 这个不是我们说了算的 就我知道的团级下来的当县长的有 当普通办事员的也有…………
本校共有如下这些学院：：航天与材料工程学院 理学院 机电工程及自动化学院 电子科学与工程学院 信息系统与管理学院 计算机学院 光电科学与工程学院 人文与社会科学学院 指挥军官基础教育学院 继续教育学院 除了后几个 前面的都适合理科生 都不错的。 分数 我不知道你哪个省的 所以不好说 总体来说 技术类专业你要超过本省一本线70---80分以上才有可能 指挥类专业超40--50分才有可能。

你是广西的？？分数不错啊 照去年的分 你没问题了 去年广西技术类最低571 合训类最低530 工程兵指挥类最低528 基本上技术类专业你都有希望了…………走技术吧 指挥类太累 且身体要求比技术类要高
晕 刚看了一下 今年广西共有54个招生名额 但非指挥类仅仅有6个名额 其他全是指挥类 只能祝你好运了 如果点子背 调剂很可能被调剂到指挥类去 但总体说来 只要是科大出来的 都不差…………遥想当年 一句“跑大圈去”激励了多少兄弟 最后罗嗦一句 没有对象抓紧时间解决 进了这个和尚庙 见个母的都难…………

㈢ 为我过航天事业作出重大贡献的功臣有谁

为我国航天事业作出重大贡献的功臣有姚桐斌、钱学森、聂海胜、杨利伟、汤洪波等。

1、姚桐斌

姚桐斌（1922年9月3日-1968年6月8日），江苏省无锡市人，冶金学、航天材料专家、火箭材料及工艺技术专家，两弹一星功勋奖章获得者。

姚桐斌是中国航天材料与工艺技术的奠基者，优秀的火箭材料及工艺技术专家，作为中国第一代航天材料工艺专家和技术领路人，一直从事导弹与航天的材料、工艺技术的组织领导、研究和试验工作。对现代冶金学有关金属和合金粘性、流动性的研究卓有成绩。

㈣ 为国科技争光的人物简介

1955年,卫生部生物制品研究所汤非凡等,首次分离出沙眼衣原体并对其生物学性质进行了研究,其研究结果将争论了半个世纪的沙眼病毒病原学假说予以证实.
* 1959年,地质学家李四光等人提出了"陆相生油"理论.
* 1960年,物理学家王淦昌领导的研究小组发现了“反西格玛负超子”,该粒子是带奇异数的荷电重子的反粒子.
* 1964年,我国第一颗原子弹爆炸成功.
* 1965年,中科院生物化学所王应睐领导的研究小组,与北京大学等单位合作,经过6年多的艰苦工作,首次用人工方法合成了结晶牛胰岛素.
* 1966年,我国第一颗地对地核导弹飞行爆炸成功.
* 1967年,我国第一颗氢弹爆炸成功.
* 1970年,我国发射成功第一颗人造地球卫星.
* 1972年,在水稻育种方面,湖南省农业科学院研究员袁隆平为首的科技人员育成中国第一个水稻雄性不育系“二九南1号A”和相应的保持系“二九南1号B”；1973年育成第一个杂交水稻强优组合“南优二号”.
* 1978年,中科院古脊椎动物与古人类研究所的吴汝康等,在云南省禄丰县石灰坝,发现了世界第一个腊玛古猿头骨化石.
* 1980年,南京大学冯端院士在国际上首次实现了聚片多筹的倍频增强效应,使激光倍频增强效应提高数十倍,为功能材料中利用缺陷开创了新的途径.
* 1981年,中科院生物化学所王应睐等,合成了酵母丙氨酸转移核糖核酸.
* 1983年,国防科技大学研制成功我国第一台亿次巨型计算机银河-I,运算速度每秒1亿次.
* 1985年,北京大学教授王选领导的团队研制成功计算机-激光汉字编排系统和全数字仿真计算机系统.
* 1987年,中国科学院物理所赵忠贤领导的科研小组发现起始转变温度超过100k的超导体.
* 1993年,中科院计算所和曙光公司研制成功我国第一台全对称的多处理机—曙光一号并行机.曙光1000是我国第一台实际运算速度超过每秒10亿次浮点运算的并行机.
* 1999年,中国加入人类基因组计划.以中国科学院为主的科研人员完成了国际人类基因组计划1%测序任务,获得一大批具有重大应用前景的人类重要功能基因.
* 2003年,清华大学核研院研制的10兆瓦高温气冷实验堆实现72小时满功率发电运行.
* 2003年,军事医学科学院贺福初提出并牵头组织了“人类肝脏蛋白质组计划”,该计划是第一个人类组织/器官的蛋白组计划,我国科学家承担了30%以上的研究任务.
* 2006年,中科院数学与系统科学研究院吴文俊院士领导的课题组,经过几十年的努力,创立和发展了几何定理的机器证明方法和用机器求解方程的方法.
* 2006年,南京大学闵乃本院士领导的课题组,经过近二十年的努力,建立了介电材料超晶格的理论体系,将半导体超晶格的概念扩展到介电体.
* 2006年,在北京正负电子对撞机上分析粲粒子J/ψ衰变到1个光子和3个介子的过程中,北京谱仪国际合作组观测到一个新粒子.该新粒子质量约为1835兆电子伏特,寿命约为10～23秒.
* 2008年,我国3名航天员首次成功实施空间出舱活动和空间科学实验.

㈤ 中国科技大学与国防科技大学相比哪个好

从二者的综合实力来看，中国科技大学相对好一些，师资力量更雄厚，下面从多角度进行二者的对比分析：

1、师资力量。

中国科技大学：截至2020年12月，学校共有教学与科研人员2621人，其中教授817人（含相当专业技术职务人员），副教授903人（含相当专业技术职务人员）。

其中，两院院士等高层次人才不重复统计共有496人，占固定教师总数的37%；青年人才占高层次人才的60%。45岁以下青年教师占教师总数的70%，其中35岁以下教师约占青年教师总数35%。

国防科技大学：学校形成了“领军人才+创新团队”的高水平师资队伍，拥有两院院士16人，“万人计划”人选13人，国家杰出青年科学基金获得者9人，百千万人才工程国家级人选24人，国家教学名师、全国全军优秀教师152人，军队杰出专业技术人才奖获得者27人。

军队高层次科技创新人才工程人选74人。有全国创新争先奖奖牌表彰团队1个、国家自然科学基金委创新研究群体2个、国家级教学团队8个、国家级创新团队10个。

2012年学校高性能计算创新团队荣获首批国家科技进步创新团队奖。学校自主创新团队被确立为全国重大典型，“慕课”团队被确立为全军重大典型。

2、学科建设。

中国科技大学：学校现有30个学院（学部），含7个科教融合学院；设有苏州高等研究院、上海研究院、北京研究院、先进技术研究院、国际金融研究院、附属第一医院（安徽省立医院）。

国防科技大学：据2020年1月学校官网信息显示，学校下辖文理学院、计算机学院、电子科学学院、前沿交叉学科学院、智能科学学院、系统工程学院、空天科学学院、国际关系学院、信息通信学院、电子对抗学院、气象海洋学院、军事基础教育学院、研究生院、第六十三研究所。

开办53个本科专业（包括子方向），形成了以工为主，理工结合，理、工、军、管、文协调发展的覆盖国防科技主要领域的综合学科体系。

3、学科排名。

中国科技大学：在第四轮全国一级学科整体水平评估中，学校获评A、B类学科数各8个，其中，A+档学科数4个、A档3个，A-档1个；B+档6个、B档2个。

A+档学科数列全国高校第11位。信息与通信工程、计算机科学与技术、航空宇航科学与技术、软件工程、管理科学与工程等5个学科入选国家“双一流”建设学科名单。

国防科技大学：在教育部学位与研究生教育发展中心公布的2012年第三轮全国一级学科整体水平评估排名中：该校进入排名前5的学科数为9个（其中理学7个），进入排名前10的学科数为14个；该校数学、物理、生物、天文、地学等基础学科均进入国内高校学科排名前5。

在学科国际排名方面，根据ESI（美国科学信息研究所“基本科学指标”数据库）对2002年至2012年数据的统计分析，中国科大有10 个学科（数学、物理学、化学、地球科学、生物学、材料科学、工程科学、计算机科学、临床医学、环境/生态学）已进入国际前1%。

其中材料科学、地球科学、工程科学、数学、物理学、化学、临床医学和环境/生态学8个专业领域的学术影响力超过世界平均水平。

㈥ 中国的军校有哪些

中国十大军队高校排行榜

第一名：国防科学技术大学

国防科学技术大学是一所综合性大学，肩负着为国防现代化培养高级科学和工程技术人才与指挥人才，从事国防关键技术研究的重要任务。学校前身是1953年创建于哈尔滨的军事工程学院，简称“哈军工”。 1970年学院主体南迁长沙，1978年学校改建为国防科学技术大学。1999年4月，将长沙炮兵学院、长沙工程兵学院和长沙政治学院并入，组建新的国防科学技术大学。学校是经国务院、中央军委批准成立研究生院的院校，是“七·五”、“八·五”期间国家重点投资建设的15所重点院校和首批进入国家“211工程”建设并获中央专项经费支持的全国重点院校之一。

中国人民解放军信息工程大学

中国人民解放军信息工程大学是全国重点理工科高等院校，全军综合型大学之一。主要为国防现代化建设培养计算机、通信、测绘和信息研究等专业方面的高层次人才。

学校是全军最早招收培养研究生的单位之一，经过几十年的建设与发展，逐步形成了特色鲜明、优势明显的学科专业体系。现有信息与通信工程、测绘科学与技术、军队指挥学3个博士后科研流动站，信息与通信工程、测绘科学与技术2个一级学科、9个博士学位授权点、23个硕士学位授权点，在计算机技术、电子与信息工程、测绘工程等3个工程领域可培养工程硕士生。拥有5个军队重点学科、2个军队重点实验室、1个国家工程中心（国家数字交换系统工程技术研究中心）。

空军工程大学

空军工程大学位于古城西安市区，是以工为主，集法、文、理、军、管等多学科于一体的综合性大学，覆盖了空军主要兵种的重要技术学科。她担负着为空军培养航空工程、地空导弹、电子信息等领域高层次工程技术和指挥管理人才任务。是培养空军专业技术人才的最高学府，是全军重点建设的五所综合大学之一。

中国人民解放军理工大学

中国人民解放军理工大学坐落在长江之滨、人文荟萃的六朝古都南京，是一所新型的综合性全军重点建设院校。她是由具有半个多世纪辉煌历史的全国重点高校通信工程学院，点燃“亚洲第一爆”的全国重点高校工程兵工程学院，开拓新中国军事气象事业先河的空军气象学院和在高科技领域一支独秀的总参第六十三研究所合并组建，担负着为国防现代化建设培养高素质新型人才的重任，是国家和军队进行科学研究、知识创新、技术创新和装备研制的重点基地。

海军工程大学

海军工程大学原名为海军工程学院，1999年原海军电子工程学院并入该校。学院是一所技术与指挥、工程与管理相结合，具有鲜明海军特色，多学科、多层次、综合型、高水平的军事工程技术院校，是海军唯一的一所具有学士、硕士到博土学位授予权的全国重点高等院校。学院座落在“九省通微”的湖北省武汉市，占地面积93万平方米，是一所理想的教学科研园地。

第二炮兵工程学院

第二炮兵工程学院是全国、全军重点高等院校之一，是全军重点建设的院校。学院在1986年被批准为硕士学位授予单位，在1993年被批准为博士学位授予单位。现在工学、军事学 、法 学3个学科门类具有14个硕士点和2个博士点，并在"控制科学与工程"学科设立了博士 后科研流动站。1996年，"导航、制导与控制"、"兵器发射理论与技术"2个具有博士学位授予权的学科被确定为全军重点学科，"火炮、自动武器与弹药工程"学科的实验室被确定为全军重点实验室。

学院拥有一支思想素质好、学术造诣较深、教学科研能力强、年龄结构相对合理的研究生导 师队伍。1985年以来，先后有90多人具有高级专业技术职务的专家、教授担负起培养 研究生 的任务，现有研究生导师67人，其中博士生导师9人。

海军大连舰艇学院

在国内外享有盛誉的全军重点建设院校——海军大连舰艇学院，是培养海军舰艇技术指挥军官、海军政治指挥军官和海洋测绘工程技术军官的高等院校。她坐落在风光秀丽的大连市老虎滩畔，依山傍海，风景秀丽，具有良好的学习、生活环境。 (听说也不错,是海军高级将领的发源地)

空军雷达学院

前身是中国人民解放军雷达和防空学校，组建于1952年7月。她是全军唯一的一所培养雷达兵的院校。主要培养本科和硕士研究生，也培训一部分专科和干部学员。

石家庄陆军指挥学院

石家庄陆军指挥学院是一所中级指挥院校，担负培养陆军（含空降）师以下机关的各类参谋、院校军事教员、教学管理干部和全军电教干部的任务。学院源于1938年创建的抗大二分校。随着军队建设的需要，先后易名为华北军政大学、第二高级步校、石家庄高级步校、石家庄高级陆军学校、军事教育学院。1992年8月改为陆军参谋学院。1999年改名为石家庄陆军指挥学院。学院座落在河北省石家庄市．占地面积83万平方米．建筑面积24万平方米。

装甲兵工程学院

装甲兵工程学院座落在北京市风景秀丽的卢沟桥畔，是全国重点工科院校和全军十二所综合院校之一。学院的前身是"哈尔滨军事工程学院"装甲兵工程系，1961年在西安扩建为装甲兵工程学院，于1969年迁址首都北京，是我军培养装甲机械化部队工程技术军官和指挥军官的最高学府。

参考资料：http://..com/question/6512321.html?fr=qrl3
回答者： fbi88888 - 大魔法师 八级 1-11 11:36

一、国防科学技术大学

国防科学技术大学是一所综合性大学，肩负着为国防现代化培养高级科学和工程技术人才与指挥人才，从事国防关键技术研究的重要任务。学校前身是1953年创建于哈尔滨的军事工程学院，简称“哈军工”。
1970年学院主体南迁长沙，1978年学校改建为国防科学技术大学。1999年4月，将长沙炮兵学院、长沙工程兵学院和长沙政治学院并入，组建新的国防科学技术大学。学校是经国务院、中央军委批准成立研究生院的院校，是“七·五”、“八·五”期间国家重点投资建设的15所重点院校和首批进入国家“211工程”建设并获中央专项经费支持的全国重点院校之一。
学校座落在古城长沙，占地总面积5632亩，分为四个校区，拥有先进的教学、科研实验条件和公共服务体系。全校有3个国家级国防科技重点实验室、1个国家 “863”高技术重点实验室、1个军队院校重点实验室和一批高水平的教学科研实验室。新建的教学大楼，拥有先进的计算机辅助教学系统。图书馆藏书160多万册，中外期刊4000多种，并建立了全套“美国政府四大科技报告”检索系统。校园网实现了与国家教育科研网、国际互联网互联。
学校下设： 基础部、航天与材料工程学院、理学院、机电工程与自动化学院、电子科学与工程学院、计算机学院、人文与管理学院、炮兵学院、工程兵学院、政治学院和继续教育学院。

二、中国人民解放军信息工程大学

中国人民解放军信息工程大学是全国重点理工科高等院校，全军综合型大学之一。主要为国防现代化建设培养计算机、通信、测绘和信息研究等专业方面的高层次人才。
学校是全军最早招收培养研究生的单位之一，经过几十年的建设与发展，逐步形成了特色鲜明、优势明显的学科专业体系。现有信息与通信工程、测绘科学与技术、军队指挥学3个博士后科研流动站，信息与通信工程、测绘科学与技术2个一级学科、9个博士学位授权点、23个硕士学位授权点，在计算机技术、电子与信息工程、测绘工程等3个工程领域可培养工程硕士生。拥有5个军队重点学科、2个军队重点实验室、1个国家工程中心（国家数字交换系统工程技术研究中心）。
学校位于河南省郑州市，校园宽阔整洁，绿树成荫，具有良好的学习生活环境，被命名为"园林式营院"。占地3500亩，总建筑面积90万平方米。GPS实验场、卫星地面站、人造卫星观测站、天文台、计算中心、游泳池、射击场、田径运动场、室内运动馆、多媒体教室、学术报告厅等教学、科研和生活设施齐全配套。拥有包括百亿次巨型机、小型机在内的各类高档计算机4000余台，有多达1500个座位的语音听力设备。图书馆藏书近100万册。校内建有宽带高速校园网，接入全军军事教育训练信息网。学校铺有专线接入教育科研网并与INTERNET互联。

三、空军工程大学

空军工程大学位于古城西安市区，是以工为主，集法、文、理、军、管等多学科于一体的综合性大学，覆盖了空军主要兵种的重要技术学科。她担负着为空军培养航空工程、地空导弹、电子信息等领域高层次工程技术和指挥管理人才任务。是培养空军专业技术人才的最高学府，是全军重点建设的五所综合大学之一。
空军工程大学下设工程学院、导弹学院、电讯工程学院。共有23个系，2个博士后科研流动站，7个博士学位授权点，29个硕士学位授权点，32个本科专业，在校学员近万名研究生近千人。拥有教授、副教授、高级实验师460余人，形成了一支结构合理，素质优良，充满活力的师资队伍。对外学术交流日趋活跃，每年都有部分教研人员赴美、俄、欧等国家和地区参加学术活动。

四、中国人民解放军理工大学

中国人民解放军理工大学坐落在长江之滨、人文荟萃的六朝古都南京，是一所新型的综合性全军重点建设院校。她是由具有半个多世纪辉煌历史的全国重点高校通信工程学院，点燃“亚洲第一爆”的全国重点高校工程兵工程学院，开拓新中国军事气象事业先河的空军气象学院和在高科技领域一支独秀的总参第六十三研究所合并组建，担负着为国防现代化建设培养高素质新型人才的重任，是国家和军队进行科学研究、知识创新、技术创新和装备研制的重点基地。
学校占地3500余亩，基础雄厚，规模宏大，条件优良。设有通信工程学院、指挥自动化学院、工程兵工程学院、气象学院、理学院等5个学院和一个研究所，校舍总面积72万平方米。拥有3个博士后科研流动站，2个一级学科、6个二级学科博士点，25个硕士点，25个本科专业。拥有20多个全军性科研培训中心和大型教学科研基地，有全军重点学科4个，重点实验室3个。图书馆藏书120余万册，从采编到流通实现计算机管理并进入军队院校图书馆信息网络系统。校园环境优美，教学、科研和生活设施配套齐全，有条件良好的教学楼、实验楼，有设备先进的电化教学中心、计算中心、电子阅览室和语言视听室，有设施完善的运动场、游泳池、礼堂和军事训练场。

五、海军工程大学

海军工程大学原名为海军工程学院，1999年原海军电子工程学院并入该校。学院是一所技术与指挥、工程与管理相结合，具有鲜明海军特色，多学科、多层次、综合型、高水平的军事工程技术院校，是海军唯一的一所具有学士、硕士到博土学位授予权的全国重点高等院校。学院座落在“九省通微”的湖北省武汉市，占地面积93万平方米，是一所理想的教学科研园地。
学院下设基础部和舰船工程、舰船内燃机动力、蒸汽燃气核动力、舰船电气工程、兵器工程、系统工程系．有50多个教研室和研究室．40多个实验室。学院瞄准世界高新技术发展前沿，先后建立了仿真技术、隐身技术、电力电子技术、材料科学、核安全工程等一批我军现代化建设急需的新学科专业，现有6个博士、18硕士学位授权点和22个本科专业．成为人民海军高层次军事人才培养的最大基地。

六、第二炮兵工程学院

第二炮兵工程学院是全国、全军重点高等院校之一，是全军重点建设的院校。学院在1986年被批准为硕士学位授予单位，在1993年被批准为博士学位授予单位。现在工学、军事学、法 学3个学科门类具有14个硕士点和2个博士点，并在"控制科学与工程"学科设立了博士后科研流动站。1996年，"导航、制导与控制"、"兵器发射理论与技术"2个具有博士学位授予权的学科被确定为全军重点学科，"火炮、自动武器与弹药工程"学科的实验室被确定为全军重点实验室。
学院拥有一支思想素质好、学术造诣较深、教学科研能力强、年龄结构相对合理的研究生导师队伍。1985年以来，先后有90多人具有高级专业技术职务的专家、教授担负起培养 研究生的任务，现有研究生导师67人，其中博士生导师9人。

七、海军大连舰艇学院

在国内外享有盛誉的全军重点建设院校——海军大连舰艇学院，是培养海军舰艇技术指挥军官、海军政治指挥军官和海洋测绘工程技术军官的高等院校。她坐落在风光秀丽的大连市老虎滩畔，依山傍海，风景秀丽，具有良好的学习、生活环境。
学院办学正规，教学设备先进，师资力量雄厚，担负着博士生、研究生、本科生等多层次的教学任务和一些重要课题的科研任务。学院设有政治系、航海系、舰炮武器系、水中武器系、导弹系、指控信息系、海洋测绘系、外训系等8个专业系、一个基础部、一个学员旅、一个海上实习中心、46个教研室、10个实验中心（其中包括172个实验室和教练室），拥有万元以上的实验设备万余件（套），以及与之相配套的图书馆、教育技术中心、网络中心、水面舰艇模拟训练中心、海上舢舨和游泳训练中心，还有射击靶场、各种球类场、室内外运动场、游泳馆等体育设施。

八、空军雷达学院

前身是中国人民解放军雷达和防空学校，组建于1952年7月。她是全军唯一的一所培养雷达兵的院校。主要培养本科和硕士研究生，也培训一部分专科和干部学员。
学院设有军事指挥和雷达工程技术等多种学科。经过40多年的建设，已经成为一所有一套成功的办学经验，有一套完整的教学体系，有一支素质较好的教员队伍和管理队伍的高等军事院校。现有教授、副教授、高级工程师和高级实验师100余人；有讲师、工程师、实验师300多人；有一批全军乃至全国有一定知名度的专家。根据上级下达的要求和招生计划，学院每年向部分省、市、自治区招收应届高中毕业男生。在教学上注重拓宽学员知识领域，改善学员智能结构，提高学员第一任职能力。40多年来，学院为部队培养了2万多名指挥军官和工程技术人才。毕业学员在雷达部队建设中作出了贡献，有许多人走上了各级领导岗位，成为部队建设的骨干力量。
学院各种设施齐全，教学实验设备先进，教学大楼、图书馆、电教中心、实验中心、计算中心等教学设施具有一定规模，多种运动场、俱乐部是学员健身强体、陶冶情操的好地方。

九、石家庄陆军指挥学院

是一所中级指挥院校，担负培养陆军（含空降）师以下机关的各类参谋、院校军事教员、教学管理干部和全军电教干部的任务。学院源于1938年创建的抗大二分校。随着军队建设的需要，先后易名为华北军政大学、第二高级步校、石家庄高级步校、石家庄高级陆军学校、军事教育学院。1992年8月改为陆军参谋学院。1999年改名为石家庄陆军指挥学院。学院座落在河北省石家庄市．占地面积83万平方米．建筑面积24万平方米。
设有“四馆、四场、四中心”。四馆；图书馆（藏书35万余册）、军事教育博物馆、党史馆、院史馆；四场：陆军装备训练场、参谋技能训练场、模拟演习训练场及野外训练场；四中心；教学指挥中心、计算机中心、指挥自动化训练中心和电教制作、控制、维修中心。另外，还有运动场、游泳池、印刷厂、教具厂等辅助教学设施。学院举办了《参谋学刊》、《中国军事教育》两种全军性刊物。“中国军事教育学会”、“全国国防、军事教育学科规划办公室”、“石家庄地区军队院校协作中心”设在该院。近年来，全院共出版专著近200部，编写教材300多本，发表学术论文1000余篇，研制计算机软件和军用、民用产品40多个。学院与总参政治部联合研制的“爱国主义教育信息库多媒体系统”，受到了中宣部、总政的高度评价。多个科研项目获国家和军队级学术成果奖。

十、装甲兵工程学院

装甲兵工程学院座落在北京市风景秀丽的卢沟桥畔，是全国重点工科院校和全军十二所综合院校之一。学院的前身是"哈尔滨军事工程学院"装甲兵工程系，1961年在西安扩建为装甲兵工程学院，于1969年迁址首都北京，是我军培养装甲机械化部队工程技术军官和指挥军官的最高学府。
学院以本科教育为起点，培养本科、硕士研究生和博士研究生三个层次的学员，培训军地双向选择生和外军留学生。主要为全军培养装甲机械化部队指挥军官和具有军事指挥员素质的各类工程技术军官。培训模式分为4年制工程本科和5年制双学士本科两大类。学院现设本科招生专业9个，硕士点15个，博士点3个，是全军极少数可以在工学、理学、管理学、军事学和哲学5个学科门类授予硕士学位的院校。

㈦ 中国量子计算机研发迎来新突破，但并不会加快你看片的速度

昨晚，微软发布了最新款的笔记本Surface Laptop ，运行 Windows 10 S，搭载号称全球最薄的LCD触摸屏——13.5寸 PixelSense。

㈧ 磁悬浮是怎样被发现的

这是偶滴记忆~但是应该不会错滴~首先将一下磁悬浮的原理~大家知道，磁铁同性相斥，异性相吸。磁悬浮就是靠这个原理。有两种方案，就是根据那相斥相吸的原理。主要是日本和德国的两种代表（我国以德国的，不是小日本滴）。其他的资料懒得打了，复制给你吧，如果你只想知道原理，就只看第2段，其他的是课外补充。（我把难的去掉了，主要适合初中生。你应该是吧。。。。。。）：

磁悬浮技术的概述磁悬浮技术是起源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

利用磁力使物体处于无接触悬浮状态的设想是人类一个古老的梦，但实现起来并不容易。因为磁悬浮技术是集电磁学、电子技术、控制工程、信号处理、机械学、动力学为一体的典型的机电一体化技术(高新技术)。随着电子技术、控制工程、信号处理元器件、电磁理论及新型电磁材料的发展和转子动力学的进展，磁悬浮技术得到了长足的发展..

目前（2009年）国内外研究的热点是磁悬浮轴承和磁悬浮列车，而应用最广泛的是磁悬浮轴承。它的无接触、无摩擦、使用寿命长、不用润滑以及高精度等特殊的优点引起世界各国科学界的特别关注，国内外学者和企业界人士都对其倾注了极大的兴趣和研究热情。
国际20世纪60年代，世界上出现了3个载人的气垫车实验系统，它是最早对磁悬浮列车进行研究的系统。随着技术的发展，特别是固体电子学的出现，使原来十分庞大的控制设备变得十分轻巧，这就给磁悬浮列车技术提供了实现的可能。1969年，德国牵引机车公司的马法伊研制出小型磁悬浮列车系统模型，以后命名为TR01型，该车在1km轨道上时速达165km，这是磁悬浮列车发展的第一个里程碑。

在制造磁悬浮列车的角逐中，日本和德国是两大竞争对手。1994年2月24日，日本的电动悬浮式磁悬浮列车，在宫崎一段74km长的试验线上，创造了时速431km的日本最高记录。1999年4月日本研制的超导磁悬浮列车在实验线上达到时速552 km，德国经过20年的努力，技术上已趋成熟，已具有建造运营线路的水平。原计划在汉堡和柏林之间修建第一条时速为400 km的磁悬浮铁路，总长度为248 km，预计2003年正式投入营运，但由于资金计划问题，2002年宣布停止了这一计划。
中国对磁悬浮列车的研究工作起步较迟，1989年3月，国防科技大学研制出中国第一台磁悬浮试验样车。1995年，中国第一条磁悬浮列车试验线在西南交通大学建成，并且成功进行了稳定悬浮、导向、驱动控制和载人运行等时速为300 km的试验。西南交通大学这条试验线的建成，标志中国已经掌握了制造磁悬浮列车的技术。

原理（可以略过这一段）磁悬浮技术的系统，是由转子、传感器、控制器和执行器4部分组成，其中执行器包括电磁铁和功率放大器两部分。假设在参考位置上，转子受到一个向下的扰动，就会偏离其参考位置，这时传感器检测出转子偏离参考点的位移，作为控制器的微处理器将检测的位移变换成控制信号，然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。
磁悬浮列车磁悬浮列车概述利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。
中华6号悬磁浮列车
上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“同性相斥”原理设计，是一种排斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起来。

列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的排斥力与列车重力相互平衡，利用磁铁排斥力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。

悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它与列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。讲得更通俗直白一点，相当于电动机转子和定子之间的旋转运动变成了磁悬浮列车和轨道之间的直线运功。磁悬浮列车相当于电动机的转子，而轨道相当于电动机的定子。

列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。周而复始，列车就向前奔驰。

稳定性由导向系统来控制。“常导型磁斥式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。

“常导型”磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼 肯佩尔于1922年提出。

“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”，“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。我们知道，电动机的“定子”通电时，通过电磁感应就可以推动“转子”转动。当向轨道这个“定子”输电时，通过电磁感应作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动。

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。上海线路将最终延伸到杭州。并且直接为世博会服务。
磁悬浮列车优点磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度快，能超过500 千米/小时，而且运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前，中国和日本、德国、英、美等国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。

到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。中国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。磁悬浮列车需要高架，高架梁的挠度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。
磁悬浮列车缺点2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。

编辑本段上海磁悬浮上海磁悬浮列车设计时速431公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，上海磁悬浮列车肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是减速玻璃，乘客可以更好的观赏窗外的风景。减速玻璃在与车体接触的边缘处有弧度变形，正因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形，从而影响车内乘客的视觉，产生减速的效果。并且在挡风玻璃边缘都有渐淡的点状黑色装饰边，同样也起到一定效果。

上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。

磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧上海磁悬浮列车也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度。目前的最高时速是日本磁浮火车在2003年达到的581公里/小时。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而目前中国的轮轨列车运营速度最高时速为486公里 （法国 TGV 电气火车最高时速在2007年的测试中达到过574.8公里/小时）。

编辑本段磁悬浮潜水电泵磁悬浮潜水电泵是经多年实践研制而成的专利产品，它实现了世界潜水电泵领域重大突破，有效解决了传统潜水电泵的种种弊端：如转换效率偏低、耗电过高、扬程受限、轴承易损、检修频繁等。广泛应用于工矿企业的供排水、农田灌溉及高原、山区供水等领域。

磁悬浮潜水电泵是世界首创的专利技术产品，它以独有的专利技术改变了潜水电泵的制造工艺，转换效率达到令人震惊的新水平，创造了巨大节能降耗效益。

磁悬浮潜水电泵解决了制约世界潜水电泵领域发展的轴向力问题，潜水电泵的扬程有了突破性提高，填补了超高扬程(单机扬程设计到上千米)和超大流量(高承载)潜水电泵的市场空白；扬程、流量曲线趋于平缓。其转换效率、单机最高扬程均居世界领先地位。

磁悬浮潜水电泵是新一代潜水电泵，它实现了立轴磁悬浮(在不同工况下保持高效率)、不磨损，使用时间及检修周期延长数倍，省去频繁的定期检修工作，可连续运转数万小时，节省维修、检修费用。

磁悬浮潜水电泵通过了国家级试验室、山东省泵类产品质量检测中心检测。试验数据证明，磁悬浮潜水电泵的转换效率超过传统潜水电泵，用户使用情况结合实验数据及领域内对比，进一步证明其高效节能、转换效率世界领先、单机扬程世界领先及高承载、超大流量、免检修、长寿命等特点！
磁悬浮列车磁悬浮列车概述利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。世界第一条磁悬浮列车示范运营线——上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需6～7分钟。
中华6号悬磁浮列车
上海磁悬浮列车是“常导磁斥型”（简称“常导型”）磁悬浮列车。是利用“同性相斥”原理设计，是一种排斥力悬浮系统，利用安装在列车两侧转向架上的悬浮电磁铁，和铺设在轨道上的磁铁，在磁场作用下产生的排斥力使车辆浮起来。就是说，轨道产生磁力的排斥力与列车的重力在一个相应平衡的数据时，列车就会悬浮起来。

列车底部及两侧转向架的顶部安装电磁铁，在“工”字轨的上方和上臂部分的下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流使电磁铁和轨道间保持1厘米的间隙，让转向架和列车间的排斥力与列车重力相互平衡，利用磁铁排斥力将列车浮起1厘米左右，使列车悬浮在轨道上运行。这必须精确控制电磁铁的电流。

悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它与列车上的电磁体的相互作用，使列车开动。讲得更通俗直白一点，相当于电动机转子和定子之间的旋转运动变成了磁悬浮列车和轨道之间的直线运功。磁悬浮列车相当于电动机的转子，而轨道相当于电动机的定子。

列车头部的电磁体N极被安装在靠前一点的轨道上的电磁体S极所吸引，同时又被安装在轨道上稍后一点的电磁体N极所排斥。列车前进时，线圈里流动的电流方向就反过来，即原来的S极变成N极，N极变成S极。周而复始，列车就向前奔驰。

稳定性由导向系统来控制。“常导型磁斥式”导向系统，是在列车侧面安装一组专门用于导向的电磁铁。列车发生左右偏移时，列车上的导向电磁铁与导向轨的侧面相互作用，产生排斥力，使车辆恢复正常位置。列车如运行在曲线或坡道上时，控制系统通过对导向磁铁中的电流进行控制，达到控制运行目的。

“常导型”磁悬浮列车的构想由德国工程师赫尔曼 肯佩尔于1922年提出。

“常导型”磁悬浮列车及轨道和电动机的工作原理完全相同。只是把电动机的“转子”布置在列车上，将电动机的“定子”铺设在轨道上。通过“转子”，“定子”间的相互作用，将电能转化为前进的动能。我们知道，电动机的“定子”通电时，通过电磁感应就可以推动“转子”转动。当向轨道这个“定子”输电时，通过电磁感应作用，列车就像电动机的“转子”一样被推动着做直线运动。

上海磁悬浮列车时速430公里，一个供电区内只能允许一辆列车运行，轨道两侧25米处有隔离网，上下两侧也有防护设备。转弯处半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线；最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。上海线路将最终延伸到杭州。并且直接为世博会服务。
磁悬浮列车优点磁悬浮列车有许多优点：列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触，不但运行速度快，能超过500 千米/小时，而且运行平稳、舒适，易于实现自动控制；无噪音，不排出有害的废气，有利于环境保护；可节省建设经费；运营、维护和耗能费用低。它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前，中国和日本、德国、英、美等国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。

到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。中国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。磁悬浮列车需要高架，高架梁的挠度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。
“磁悬浮列车缺点”2006年，德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。

“上海磁悬浮”上海磁悬浮列车设计时速431公里/小时，实际时速约380公里/小时，转弯处半径达8000米，上海磁悬浮列车肉眼观察几乎是一条直线，最小的半径也达1300米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是减速玻璃，乘客可以更好的观赏窗外的风景。减速玻璃在与车体接触的边缘处有弧度变形，正因为这个弧度可以使车外景物在透过弧度时发生变形，从而影响车内乘客的视觉，产生减速的效果。并且在挡风玻璃边缘都有渐淡的点状黑色装饰边，同样也起到一定效果。

上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。

磁悬浮列车上装有电磁体，铁路底部则安装线圈。通电后，地面线圈产生的磁场极性与列车上的电磁体极性总保持相同，两者“同性相斥”，排斥力使列车悬浮起来。铁轨两侧上海磁悬浮列车也装有线圈，交流电使线圈变为电磁体。它与列车上的电磁体相互作用，使列车前进。列车头的电磁体（N极）被轨道上靠前一点的电磁体（S极）所吸引，同时被轨道上稍后一点的电磁体（N极）所排斥——结果是一“推”一“拉”。磁悬浮列车运行时与轨道保持一定的间隙（一般为1—10cm），因此运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行。磁悬浮列车的使用寿命可达35年，而普通轮轨列车只有20—25年。磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。此外，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度。目前的最高时速是日本磁浮火车在2003年达到的581公里/小时。据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。而目前中国的轮轨列车运营速度最高时速为486公里 （法国 TGV 电气火车最高时速在2007年的测试中达到过574.8公里/小时）。

“磁悬浮潜水电泵”磁悬浮潜水电泵是经多年实践研制而成的专利产品，它实现了世界潜水电泵领域重大突破，有效解决了传统潜水电泵的种种弊端：如转换效率偏低、耗电过高、扬程受限、轴承易损、检修频繁等。广泛应用于工矿企业的供排水、农田灌溉及高原、山区供水等领域。

磁悬浮潜水电泵是世界首创的专利技术产品，它以独有的专利技术改变了潜水电泵的制造工艺，转换效率达到令人震惊的新水平，创造了巨大节能降耗效益。

磁悬浮潜水电泵解决了制约世界潜水电泵领域发展的轴向力问题，潜水电泵的扬程有了突破性提高，填补了超高扬程(单机扬程设计到上千米)和超大流量(高承载)潜水电泵的市场空白；扬程、流量曲线趋于平缓。其转换效率、单机最高扬程均居世界领先地位。

磁悬浮潜水电泵是新一代潜水电泵，它实现了立轴磁悬浮(在不同工况下保持高效率)、不磨损，使用时间及检修周期延长数倍，省去频繁的定期检修工作，可连续运转数万小时，节省维修、检修费用。

磁悬浮潜水电泵通过了国家级试验室、山东省泵类产品质量检测中心检测。试验数据证明，磁悬浮潜水电泵的转换效率超过传统潜水电泵，用户使用情况结合实验数据及领域内对比，进一步证明其高效节能、转换效率世界领先、单机扬程世界领先及高承载、超大流量、免检修、长寿命等特点！

㈨ 国防科技大学哪些科技尖兵

部分国防科大的科技尖兵：
1）张育林：少将，西安卫星测控中心主任，国防科大教授，清华大学宇航中心主任
2）李洪：中国运载火箭技术研究院院长，国家特级专家．
3）段增斌：载人航天工程副总设计师
4）周建平：中国载人航天发射场系统总设计师
5）胡浩：月球探测工程中心主任
6）张柏楠：神舟五号系统副总设计师，神六系统总设计师
7）赵宇棋：中国运载火箭技术研究院副院长。国家特级专家。
8）王雪松：国防科大最年轻的博导（31岁），世界级雷达专家。
9）董德义：测控通信系统总指挥
10）隋起胜：着陆场系统总指挥
11）冉承其：中国卫星导航工程中心副主任
12）李尚福：少将,西昌卫星发射中心主任

㈩ 国防科技大学九个院分别学什么

1、 航天科学与工程学院 ：宇航科学与工程系 、 高超声速飞行器技术研究中心 、 航天系 空间技术研究所 、材料工程与应用化学系 、新型陶瓷纤维及其复合材料国家重点实验室

2、 理学院

3、 机电工程与自动化学院

4·
电子科学与工程学院

5·
信息系统与管理学院

6·
计算机学院

7·
光电科学与工程学院

8·
人文与社会科学学院

9·
指挥军官基础教育学院

学院师资力量雄厚，科研教学条件优越。现有教授、研究员43人，副教授、副研究员103人，其中中国工程院院士1人，国家“863”专家10人，总装专业组专家13人，有博士生导师49人（含兼职博导13人），硕士生导师90人。拥有国家重点实验室1个，同时获得大量的国家自然科学基金、国防预研、“863”高技术、国家和军队工程型号任务等重大科研项目的支持。学院自1961年以来已经培养毕业硕士2040多人，博士340多人，现有在校硕士生530多人，博士生480多人，本科生550多人，是军内培养电子信息领域高层次人才的主要基地。航天与材料工程学院:航天与材料工程学院以军事航天为特色，在军用飞行器总体、先进推进和新材料等方面在国内具有突出优势，主要从事军事航天技术和新材料技术方面的教学和科研工作，面向军队和国防工业部门培养高素质工程技术人才。学院下设宇航科学与工程系、材料工程与应用化学系、军事航天系、空间技术研究所、“新型陶瓷纤维及其复合材料”国防科技重点实验室和学员大队。学院学科分布跨航空宇航科学与技术、材料科学与工程、力学、兵器科学与技术、化学工程与技术、动力工程与工程热物理、化学7个一级学科。拥有航空宇航推进理论与工程国家级重点学科1个，材料学、飞行器设计、流体力学、固体力学湖南省重点学科4个；现有一级学科学位授权点3个，博士后科研流动站3个，10个博士学科专业点和16个硕士学科专业点。学院现有教授、副教授130余人，拥有先进的教学科研实验设施。机电工程与自动化学院:机电工程与自动化学院由原国防科学技术大学自动控制系、机械电子工程与仪器系于1999年10月合并组建，位于国防科学技术大学一号教学园区。学院的历史沿革可以追溯到军事工程学院时期的弹道式导弹自动控制、带翼式导弹自动控制、导弹飞行原理射击原理与飞行试验、引爆控制以及长沙工学院时期的精密机械与仪器加工工艺及设备等学科专业。
学院下设自动控制系、机电系、仪器科学与技术系、自动化研究所、机电工程研究所和学员大队。
在40多年办学历程中，学院综合办学实力和水平有了很大提高，人才培养和科学研究工作取得了丰硕的成果。学院已通过GB/T19001:2000和GJB9001A-2001质量管理体系认证。学院现有2个国家级重点学科、4个湖南省“十五”重点学科；13个博士点、14个硕士点、4个工程硕士专业、4个本科专业；2个博士后科研流动站和1个军队院校重点实验室。学院培养的近6000名本科生、1000多名硕士和100多名博士奋战在国防、军队建设和国民经济、社会发展的各条战线，为我国社会主义现代化建设事业做出了突出的贡献。信息系统与管理学院:信息系统与管理学院下设系统工程系、指挥自动化系、管理系、军事高等教育与国防科技发展战略研究所、C4ISR技术国防科技重点实验室和学员大队。学院现有管理科学与工程、系统工程、军事运筹学、军事装备学4个博士学位授权点，管理科学与工程、系统工程2个博士后科研流动站，管理科学与工程、系统工程、军事运筹学、军事装备学、行政管理、技术经济及管理、高等教育学、军事情报学等8个硕士学位授权点，以及项目管理、公共管理（MPA）2个专业学位授权点。有系统工程、指挥自动化工程、管理工程3个科学与工程技术本科专业和学历教育合训本科专业。管理科学与工程一级学科、系统工程学科为全国高等学校重点学科，在2006年全国学位与研究生教育发展中心组织开展的一级学科整体水平评估中管理科学与工程排名第4；管理科学与工程、系统工程、军事运筹学为湖南省高等学校重点学科，指挥自动化工程、军队管理学为军队“2110工程”重点建设领域。学院拥有一支整体水平高、集体攻关能力强、结构合理的师资队伍。现有教师120余人，其中教授20余名，副教授50余名；博士生导师23名，有博士学位的占58.7%。已经毕业博士生140余名，硕士生650余名、专业学位硕士生400余名，本科生1400余名。光电科学与工程学院:光电科学与工程学院 （The college of opto-electric science and engineering） 主要承担光电类学科专业的人才培养和科学研究工作，由光电工程系、光信息科学与技术系、定向能技术研究所、学员大队等单位组成。以光电技术在国防现代化中的重要作用为牵引，主要从事国防现代化建设中的关键技术攻关研究和光电学科领域的科学研究、工程技术应用以及高层次人才的培养工作。 学院现有1个博士后流动站(光学工程)、1个一级学科博士点(光学工程)、1个二级学科博士点（物理电子学）、2个二级学科硕士点（水声工程、等离子体物理），3个本科专业（军用光电工程、光信息科学与技术、军用光电工程学历合训）。 学院拥有以2名中国工程院院士为领军人物的高水平创新队伍100余人，其中教授27人、副教授30余人。指挥军官基础教育学院:指挥军官基础教育学院于2004年6月组建，主要由国防科学技术大学原工程兵学院、原学员旅与原人文与管理学院军事教育系合并而成。学院承担全校军事基础理论教学与军事技能训练，全校“学历教育合训”学员管理和教育，军队基层管理、工程兵相关学科专业的初级指挥生长干部和研究生培养，以及相关领域科学研究任务。学院机关设训练部、政治部、院务部；下设军事基础教育系、军队基层工作系、渡河指挥系、野战工程系，五个学员大队，一个教勤队。学院现有教授、副教授70余人，讲师50余人。有博士6人，硕士60余人，有4人享受政府特殊津贴，1人被评为全国优秀教师，10人被评为全军优秀教师。人文与社会科学学院:人文与社会科学学院成立于2004年6月，下设科技外语系、社会科学系、人文科学系、军队政治工作研究所和学员大队；承担全校思想政治理论教育、外语教育、人文素质教育的教学任务、哲学社会科学理论及应用研究任务和四号院区管理任务。学院现有科学技术哲学、国防经济、军队政治工作学三个博士学位授权点，马克思主义理论、政治经济学、应用心理学、外国语言学及应用语言学等9个硕士学位授权点，科技英语、经贸英语、公共事业管理、法律、军队政治工作等5个本科专业和1个军队文化管理大专专业；在思想政治教育、人文素质教育、外语教育等方面形成了鲜明特色，“文学锋现象”、“心之桥”网站在全军、全国产生了广泛影响；多年来全校学员英语四、六级考试一次性通过率名列全国高校前茅。学院坚持以培育政治合格的高素质新型军事人才为中心，坚持为学校思想政治建设、人文环境建设服务，形成了一支理想信念坚定、整体水平高、集体攻关能力强、发展潜力大的师资队伍。全院现有教授22人，副教授60余人，博士23人，硕士100余 人，硕士生导师50余人