东南大学王教授

⑴ "中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车更大"，是谁说的

东南大学交通学院院长王炜教授说的。

王炜教授认为，影响南京城市交通得以进一步改善的原因，是摩托车、自行车太多，应该对摩托车的发展加以限制，严格控制自行车的数量。王教授介绍，发达国家的道路行驶速度在50至60公里，道路利用率很高，而我国的城市道路行驶速度一般在20公里左右，道路利用率只有发达国家的30％。

当汽车以时速20公里左右的速度行驶时，其消耗的功能最多、排放的尾气最多、占道面积最多。机动车已经成为城市污染最主要的来源。而道路行驶速度缓慢的根本原因，就是摩托车、自行车占道挤道。

解决方法：

摩托车与自行车行驶在一起，自行车不安全；与机动车一起行驶，摩托车不安全。如果从安全得到保障的角度考虑，摩托车与机动车应该占有同样的道路面积，这就存在很大的浪费现象。

要缓解城市交通的压力，应强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。南京的公交出行率大约在24％，离最佳城市交通状态尚有很大的距离。王教授说，当选择公交出行达到50％的时候，城市道路的利用率最高，污染最少。

⑵ 王华宝的介绍

现任东南大学人文学院中文系教授，东南大学古文献学研究所所长，民进江苏省委文化工作委员会副主任。曾任凤凰出版社（原江苏古籍出版社）编审，一编室主任，民进凤凰出版传媒集团支部主任。兼任中国训诂学研究会理事、中国史记研究会理事、江苏省语言学会副会长兼秘书长等。

⑶ 王曙光的人物介绍

男，1972年1月生，江苏阜宁人，南京工业大学博士、教授、硕士生导师。1992年7月毕业于东南大学工业与民用建筑工程专业，获学士学位；
1995年7月毕业于东南大学计算力学专业，获工学硕士学位；
1999年6月毕业于东南大学结构工程专业，获工学博士学位。
1999年12月晋升讲师，2002年7月晋升副教授；2007年7月晋升为教授。现任土木学院建筑工程系主任。
2004年度江苏省普通高等学校“青蓝工程”优秀青年骨干教师。
江苏省振动工程学会第五届理事，江苏省地震学会第五届地震工程专业委员会委员。

⑷ 东南大学的院士有哪些

摘要 您好，下列教授都是院士，您看下名单哈：王建国教授、孟建民，宣益民、常青、黄如、房建成

⑸ 王兴平的介绍

王兴平，男，东南大学建筑学院城市规划系教授、博士生导师、高级规划师、国家注册城市规划师，东南大学区域与城市发展研究所所长。中国城市规划学会国外城市规划学术委员会委员,中国城市经济学会学科建设委员会常务委员,江苏省残疾人事业发展研究会理事。教育部“新世纪优秀人才支持计划”人选和江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人培养对象。东南大学青年特聘教授。

⑹ 东南大学王声乐简历

王声乐，道路与铁道工程研究所，教授，博士生导师。2000年获中国科技大学博士学位。2002南京专大学-SVT集团企业属博士后工作站出站。曾从事纳米改性废轮胎胶粉的应用开发研究；曾主持完成多项国家和省部级基金项目；在国际SCI期刊发表论文20余篇，获授权专利多项。目前受聘SCI国际期刊JournalofScienceandTechnology执行编委。主要研究方向：1）沥青路面除冰新原理与新材料，2)城市凉爽沥青路面技术，3）交通环境（含隧道、地下车库）汽车尾气的路面降解技术，4）沥青路面裂缝自愈合新原理与新材料。
联系邮箱：[email protected]

⑺ 东南大学交通学院院长王炜的传奇事迹

国家“畅通工程”专家组组长破解城市交通难题
专家：自行车过多是道路拥堵根本原因
在大多数人的眼中，骑自行车出行是绿色交通，既没有污染，又安全。而刚刚获得国家科技进步二等奖的国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授认为，自行车作为一类交通工具是绿色的，但它不是一种绿色交通方式。相反，正是因为自行车太多，影响了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，机动车运行缓慢，尾气排放量增加，城市空气污染加剧。

南京市的城市交通规划全国做得最早，其“畅通工程”是全国做得最好的之一，甚至“畅通工程”开始实施的时候，形成了全国学南京的态势。近几年大连、上海等城市交通做得也很好。

王炜教授认为，影响南京城市交通得以进一步改善的原因，是摩托车、自行车太多，应该对摩托车的发展加以限制，严格控制自行车的数量。王教授介绍，发达国家的道路行驶速度在50至60公里，道路利用率很高，而我国的城市道路行驶速度一般在20公里左右，道路利用率只有发达国家的30％。当汽车以时速20公里左右的速度行驶时，其消耗的功能最多、排放的尾气最多、占道面积最多。机动车已经成为城市污染最主要的来源。而道路行驶速度缓慢的根本原因，就是摩托车、自行车占道挤道。

王教授说，摩托车与自行车行驶在一起，自行车不安全；与机动车一起行驶，摩托车不安全。如果从安全得到保障的角度考虑，摩托车与机动车应该占有同样的道路面积，这就存在很大的浪费现象。

王炜教授认为，要缓解城市交通的压力，应强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。南京的公交出行率大约在24％，离最佳城市交通状态尚有很大的距离。王教授说，当选择公交出行达到50％的时候，城市道路的利用率最高，污染最少。院长2003年发布的研究成果。2005年，一些媒体忽然发现，这项研究是由一家汽车厂商赞助的（姜平波 郁进东）

⑻ 王宝安的介绍

王宝安，男，东南大学电气工程学院副教授，电力电子技术部门，主要研究方向为：有源滤波器APF、静止无功补偿SVG、新能源储能电站功率转换、柔性直流输电等电力电子技术在电力系统中应用。

⑼ 王立彬的介绍

王立彬，男，1970年8月出生，河北省石家庄人。南京林业大学副教授、硕士生导师、工学博士，1992年毕业于中山大学，获学士学位；1999年毕业于西南交通大学，获硕士学位；2012年毕业于东南大学，获博士学位。