兰州交通大学王思明教授

㈠ 兰州大学大气科学院硕士生导师有哪些

兰州大学大气科学院硕士生导师
1.田文寿，教授, 博士生导师。1991年毕业于兰州大学大气科学系大气环境和大气物理专业。1994年在兰州大学获大气动力学方向硕士学位。1998获国家留学基金委资助赴英国EDINBURGH 大学做访问学者一年。1999年至2002年在英国LEEDS大学环境学院攻读博士并获得动力气象学方向博士学位。2002年至2004年在LEEDS大学做博士后研究工作。主要从事大气对流、大气气溶胶及大气化学与气侯相互作用方面的研究工作。

2.袁九毅，男，教授，生于1951年4月。1976年毕业于兰州大学气象专业，现任兰州大学大气科学学院党总支书记，兰州大学环境质量评价研究中心主任。现任中国环境学会，环境评价分会常委，甘肃省环境学会副理事长，兰州市环境学会理事。
研究领域:
长期从事气象与环境专业教学和环境影响评价工作，担任过大气探测学，环境学概论，环境影响评价，区域环境影响与规划等课程的讲授。承担过各类不同项目的环境影响评价工作，主持完成了国家环保局区域环评重点试点项目“兰州市西固地区发展环境影响评价”。荣获全国环境保护杰出贡献者称号。

3.尚可政，男，1960年2月生，高级工程师、硕士生导师，在职博士生。1982年7月毕业于北京大学地球物理系气象专业，获学士学位。1982年8月-1994年7月，在中国人民解放军某基地从事国防科学试验的气象保障工作，参加十多项国防科研项目，曾获国防科技进步三等奖两项，国防科科技进步鼓励奖两项。1994年8月转业到兰州大学，担任过天气诊断分析、现代天气预报技术、大气环流、农业气象学和天气分析预报综合实习的教学工作，主要从事干旱气候与气象灾害、环境气象预报和医学气象学的研究。担任过两届本科生班主任和大气系教工党支部书记。参加完成国家自然科学基金面上项目2项、国家自然科学基金重大项目1项，参加“973”项目2项，完成1项，参加完成省（部）级科研项目多项。发表论文30余篇，参编出版著作两部。获兰州市科学进步二等奖一项，甘肃省环境杯科技进步二等奖两项，兰州大学优秀共产党员，学院优秀班主任。

4.张文煜教授,博士，博士生导师。1986年毕业于南京气象学院。现任大气科学学院副院长、院工会主席、中国气象学会大气探测与仪器委员会委员、甘肃省气象学会雷电防护专业委员会副主任委员、中国空气动力学会风工程和工业空气动力学专业委员会委员。主要从事大气探测、大气污染和环境质量评价、大气气溶胶、气象信息处理等方面的研究。主持或参加了973计划：全球典型干旱半干旱地区年代尺度气候变化机理及其影响研究（2012CB956200），国家自然科学基金重点项目“黄土高原半干旱区气溶胶对陆-气间相互作用影响的观测实验研究”，面上项目“沙漠气溶胶垂直分布的激光探测研究”，“省自然科学基金“辐射对干旱半干旱区下垫面生态环境影响的研究”，教育部“春晖计划”，干旱气象科学研究基金“干旱半干旱地区激光雷达反演参数的标定及观测实验研究”，“兰州市西固区域环境影响后评估污染气象研究”，教育部“国家精品课程《大气探测学》建设项目”等项目40多项，发表学术论文80余篇，出版教材著作3部。指导博士研究生和硕士研究生40多名。曾获“甘肃省教学成果一等奖”、“兰州大学教学成果奖”六次、“甘肃省教学名师”、“师德标兵”、“隆基教学名师奖”、“安博奖”、“甘肃省高等学校优秀政治思想工作者”、“高校青年教师成才奖”，主讲课程《大气探测学》是“国家精品课程”、主讲课程《雷达气象学》是“甘肃省高校精品课程”。

兰州大学大气科学院其余硕士生导师
见兰州大学大气科学学院师资队伍介绍，链接附后
http://atmos.lzu.e.cn/lzupage/B20101203093722.html

㈡ 谁是兰州交通大学最垃圾的老师

一个博士生给硕士生上课，硕士生给本科生上课的学校，所以里面的老师都很优秀

㈢ 兰州交通大学岩土导师有哪些

我知道的有岩土及地下工程学科教授：王旭、余云燕、赵德安、王兵、杨有海、严松宏 再得不太清楚了

㈣ 兰州交通大学新能源与动力工程学院的师资力量

外聘专家（ 5 人 ）吴建中谢建民王和平杨旭生赵向阳博导（ 5 人）范多旺王良璧董海鹰苏宏升田铭兴教授（ 5 人）田迎春柴爱平冯利邦王小鹏赵峰折叠

㈤ 高校美女教师插足被抓现场，学校两旁拉满横幅，后来怎样了

一则“如何看待王某某当小三”的帖子在网络上刷屏。不止如此，王某某的名字、父母及担任职务、工作单位都在现实公共场合中曝出，有人拉出四条红色横幅指控王某某插足婚姻，请人民群众做主。目前，王某某已经报警。

在此情况下，不排除犯错的人为了掩盖证据逃避惩罚做出更具社会危害性的事情。而且，还有很重要的一点是，这对孩子们的影响也是未知的。

人们的这种呼声在情感上是可以理解的，可有时候世事就是如此，看似冰冷的东西，是有他冰冷的逻辑的。

㈥ 兰州交通大学现任的招生就业处领导是谁

处长：王阳春，副处长：苏澄，就业指导中心主任：高云波

㈦ 兰州交通大学怎么样

不错。

兰州交通大学，原名兰州铁道学院，是我国第三所铁路院校。兰州交通大学版学科特色鲜明、门类齐权全，是中央部委投资省部共建重点大学，下面小编为大家详细介绍，供大家参考。

兰州交通大学是我国交通大学的重要分支之一，是中央部委投资省部共建重点大学。学校占地面积1565亩，校舍建筑总面积81.03万平方米，固定资产总值16.01亿元；有招生本科专业61个，博士学位授权一级学科5个，硕士学位授权一级学科23个，博士后科研流动站4个；有专任教师1418人，在校本科生2.2万余人，工科学生占比82%。研究生共4351人，其中硕士研究生4035人，博士研究生316人。

(7)兰州交通大学王思明教授扩展阅读：

兰州交通大学特色专业

国家级特色专业

土木工程、给水排水工程、交通运输、车辆工程、轨道交通信号与控制、电气工程及其自动化。

省级特色专业

通信工程、工程管理、计算机科学与技术、交通工程、机械设计制造及其自动化、建筑环境与能源应用工程。

㈧ 兰州交通大学自动化与电气工程学院的学院简介

自动化与电气工程学院的前身电机系，是兰州铁道学院 1958年建校时首批建立的5个系之一。当年招收首批通信、信号本科学生和电力机车专修班学生。随后连续招收6届通信和铁路信号本科学生和2届电力机车本科专业学生。文革期间，1966年～1970年全国高校停止招生，1971年～1976年我系招收了有线通信和铁路信号两专业的工农兵学员。1977年全国恢复高等学校招生，我系继续招收有线通信和铁路信号两本科专业学生，1979年国家教委开始专业调整和学科建设，并开始招收硕士、博士研究生，1980年我系开始招收硕士研究生。

1979年经铁道部教育司批准创办了自动控制本科专业，并于当年开始招生。针对电机系当时只招收有线通信、铁路信号、自动控制三个本科专业，于1982年更名为电信与自动控制系，简称电信系。1985年经铁道部教育司批准创办了计算机应用本科专业。1992年教育部制定了按大类招生的目录，电信系的铁路信号和自动控制两本科专业，归并为自动化类，按自动化专业招生。1993年原铁路信号专业更名为自动控制专业，原自动控制专业更名为工业自动化专业，简称自动化专业。 2012年9月自动控制专业更名为轨道交通信号与控制。 （普通高等学校本科专业目录第四次修订，专业代码080802T）． 1997年全国高等教育进行了大规模的扩招，并对本科专业进行了进一步的调整，实行学校、学院二级管理体系。1999年任恩恩教授等人又创办了电气工程及其自动化本科专业。1999年电信系更名为信息与电气工程学院，简称信电学院。2002年经甘肃省教育厅批准成功申报电子科学与技术本科专业，并于2003年开始招生，2003年经甘肃省教育厅批准成功申报电子信息工程本科专业，并于2004年开始招生。2003年成功申报交通信息工程及控制博士点，并于2004年开始招收博士研究生。随着招生人数和专业设置的不断扩大，到2006年信电学院在校本、专科学生超过3500名，有7个本科专业，9个二级学科硕士点，1个二级学科博士点。2006年6月，学校根据学院的专业特点，为了便于管理，增强办学实力，将信电学院分成自动化与电气工程学院和电子与信息工程学院两个二级学院。
建校初期，电机系由有线通信专家孙祺荫教授、电机专家姜嘉猷教授、无线电技术专家班冀超教授、铁道信号专家王钟麟教授为代表的京、唐两院等30名教职工组建成立。下设通信、信号、机车、电工4个教研室，由孙祺荫教授任首届系主任，李崇安老师兼任党支部书记。当年招收我系首批通信、信号本科学生50余名，电力机车专修班学生30余名。1959年和1960年扩大招生，通信和信号本科专业各招3个小班，电力机车供电本科专业招1个小班，两年分别招收了196名和233名学生。1960年下半年适逢教学改革和技术革新的“双革”活动，学校从本系和外系58级、59级、60级选调部分学生，成立了“2号”和“3号”专业。1961年遭遇国民经济困难时期，“2号”专业改为信号专业，“3号”专业改为通信专业。
师生们抱着建设祖国的远大志向，奋发向上、艰苦朴素、刻苦钻研、严谨治学，形成了良好的办学校风。1960年至1962年三年自然灾害时，电机系的师生们在极其艰苦的条件下仍坚持办学。1962年进行专业调整，撤销供电专业，该专业学生转入信号专业学习，随后电力机车专业下马，已招电力机车61级学生全部转入唐院学习。同年，甘肃工业大学下马，部分学生转到电机系学习。当时，正逢学校由天水路老校址迁至安宁区新校址，由于运输工具和能源短缺，全系师生发扬艰苦奋斗的精神，肩扛手抬，将部分教学设备与生活设施步行搬到安宁区新校址。为了度过困难时期，部分师生去兴隆山等地采集橡子、野菜渡荒，其艰难程度令人难以忘怀。在这个期间，师生们发扬延安抗大的精神，自力更生，共同参加了大量的建校劳动和实验室建设工作，为电机系的办学奠定了良好的基础，为电机系的建设和发展付出了辛勤的汗水。
1964年至1966年全国开展农村社会主义教育运动，电机系60、61、62、63级学生和部分教师奔赴张掖、庆阳、平凉等地参加了这一运动。电力机车专业撤销后，其相关教师十多人调至唐院、株洲电力机车厂和科研所等单位。1966年文化大革命开始后学校停止招生，1967年“停课闹革命”，1968年开始“复课闹革命”，在全系师生的共同努力下，在64、65级学生中成立了通信小分队和信号连队，一边进行生产劳动，一边进行实践教学，为64、65级学生创造了良好的学习氛围，把停课的损失降到最低，使这两届学生在后来的工作中受益匪浅。1971年开始招收“工农兵学员”进大学，从1971年至1976年通信、信号两专业共招收580余名学生。在特定的历史条件下，因文化程度差异很大，从补习必要的基础文化知识入手，突出生产实践，学习专业知识。师生们先后到上海通信工厂等铁路现场进行感性认识，去中卫、平顶山化肥厂专用线、沪宁线等地进行施工，参加陇西纵横制交换机自动故障测试等专业知识的学习，到酒泉坦克部队进行军训。使这几届学生迅速成长，无论是专业知识还是实践经验都得到了很好的训练，他们毕业后已成为各个路局、站段和地方部门的骨干力量。
1977年全国恢复高考制度，电机系迎来了恢复高考制度的第一批本科生，即通77和信77。1978年秋又招收了通78和信78。学校为了增强师资力量，从各系抽调学生在电机系成立了电子师资班。1979年由班冀超教授等人创办了自动控制本科专业（1993年后改名为工业自动化专业，简称自动化专业）。为了适应当时社会发展的需要，从1984年开始招收电务干部专科班。1985年由时天保教授等人创办了计算机及其应用本科专业。1988、1989年还为北京联合大学代培了84、85级两届通信和信号本科专业生，1993年春季招生又招收了两个班。从1977年到1997年这二十年里，学校的教育事业得到了迅速发展，电信系除了主办四个本科专业外，还办了多路通信、电气技术、计算机应用和自动控制四个专业的专科和电务干部专修班以及成人教育、函授教育。
1997年后全国高等教育进行了大规模的扩招，1999年由任恩恩教授等人创办了电气工程及其自动化专业；2002年至2003年信电学院又成功申报了电子科学与技术和电子信息工程两个本科专业。这时信电学院由1997年前的四个本科专业发展成七个本科专业。全日制本专科在校的学生人数由1997年的1700余名发展成3500余名，成为兰州交通大学最大的二级学院。
改革开放，深化教育和教学改革使电信系在专业设置上得到了迅速发展，与此同时在学科学位建设、科学研究、教材建设、实验室建设和师资队伍建设等方面也得到了迅速成长，结出了丰硕的成果。
1981年经国务院学位委员会的批准，铁路运输自动化与控制学科成为我国首批硕士学位授予点。此前，班冀超教授已于1980年招收了第一批研究生，班冀超、孙祺荫教授于1981年招收了第二批研究生。铁路运输自动化与控制学科后改名为交通信息工程及控制学科，并被定为省级重点学科；1995年新增了通信与信息系统学科硕士学位授予点；1998年又新增计算机应用技术和控制理论与控制工程两个硕士学位授予点；2003年在学科学位建设中取得了跨越式的发展，成绩辉煌。首先是交通信息工程及控制学科取得博士学位授予权，并于2004年招收博士研究生；同时，以我院为主联合自控所、运输学院、机电学院共同承建的交通运输一级学科顺利入选为省级学科，其下属的二级学科交通信息工程及控制、通信与信息系统、计算机应用技术也入选为省重点二级学科；同年还新增了电力电子与电力传动、模式识别与智能控制、检测技术与自动化装置、计算机软件与理论、电路与系统等5个硕士点，共计1个博士点和9个硕士点。 在教材建设方面，自1963年班冀超教授编写的晶体管电路教材在学生中讲授以来，深受学生的欢迎，该课程当时在全国也是处于领先地位，促进了我系的教材建设。改革开放以来，我系参加了铁道部教育司组织的教学和教材指导委员会，1992年董保生、陈珍两位教授等人主编了集成电路教科书，并由铁道出版社出版；1993年倪侠渔教授参编了电信网络上下册，由西南交大出版社出版，并于1997年获国家级教学成果二等奖。截止到2005年我院出版学术专著、译著和高校教材44本；同时，积极参加教改立项获国家级教学成果二等奖一项，获省部级教学成果一等奖六项，二等奖五项；学校教学成果一等奖六项，二等奖五项；发表学术论文500余篇。
在实验室建设方面，经过不断的改革更新，使各个专业的教学实验设备齐全，应开出的教学实验完好率在90%以上，并成立了电工电子实验中心和专业基础实验中心。在此基础上，还成立了三个省部级重点实验室：即甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室，铁道部通信与自动化重点实验室和教育部光电技术与智能控制重点实验室，确保了教学、科研工作的顺利进行。
在师资队伍建设方面，除建校初期四位教授外，从1977年至1997年改革开放二十年，造就、提升了副教授以上职称39名，其中教授13名，占师资队伍总数的35%以上，职称结构趋于合理；造就、提升了中年教授20名，更值得指出的是硕士生以上学历的教师占师资队伍总数的60%以上，使师资队伍中的职称结构和学历结构更加趋于合理，为提高教学质量和办学水平奠定了坚实的基础。
电信系在办学规模不断扩大的同时，始终坚持严谨治学、教书育人、不断提高教学质量，在办学水平和办学效益上狠下功夫，不断深化教育教学改革。随着科技和社会不断地向前发展，新技术、新理论、新方法突飞猛进的向前发展，为了适应发展的需要，从1993年至1998年曾先后进行了四次大的教学计划的修订，以后逐年有对教学计划进行了多次修订，目的在于在培养人才和素质教育、创新教育等方面狠下功夫，以适应市场经济对人才培养的需要，并取得了较大的成果。电信息学生在参加全国性各类比赛中取得了较好的成绩。如计89级董占军同学获全国大学生计算机迅达杯二等奖，名列全国第四名；计90级冷晗生同学获全国大学生科技发明二等奖；动93级曹韶同学获97年全国大学生挑战杯科技制作大赛奖；控93级黄康同学获铁道部茅以升奖学金；国家四、六级外语考试的通过率逐年提高，平均通过率已达65%以上；学生在参加省级计算机竞赛多次名列榜首；参加国家数学建模竞赛，多名学生获得国家一、二等奖和省的特等奖，一、二等奖；从2001年开始参加每两年一次的全国大学生电子设计竞赛，连续四次参赛六个队，获国家级二等奖和省特等奖，一、二等奖，名列甘肃省高校榜首。学生在校学习期间，除了学习专业、文化知识外，在德智体美等方面也得到了全面发展，形成了良好的校风和学风，涌现一批先进集体和个人。1994年铁道部团委命名电信系团总支为部先进团总支；计91班团支部为部级先进团支部和全路先进班集体；控95级刘丽英同学被铁道部团委授予先进团员称号；通91级高帆、动91级唐龙、控92级刘金梅三名同学为全路三好学生；信电学院团委从2000年至2005年连续六年被授予甘肃五四红旗团委的称号；2000级朱丹同学获2003年度甘肃省三好学生称号；自动化00-1班获2003年度全省先进班集体称号；信电学院党员学生“三个代表”社会实践服务团获2002年度暑假三下乡社会活动优秀团队；信电学院党员大学生到少数民族地区“三个代表”社会实践服务团获2003年甘肃省大中专学生志愿者暑假三下乡社会实践活动优秀团队。
自动化与电气工程学院自1958年建校至今已有50年的历史，培养全日制本、专科学生近9000人，硕士生200余人，其中不乏在国内外同行内有着重要影响的一批校友。
自动化与电气工程学院现有1个博士点（交通信息工程及控制），2个一级学科硕士点（控制科学与工程、电气工程）和3个二级学科硕士点（交通信息工程及控制、电磁场与微波技术、系统分析与集成）。交通运输工程（交通信息工程及控制方向）、控制工程和电气工程3个领域可招收在职和全日制专业学位硕士研究生。3个本科专业：自动控制（原铁道信号）专业、自动化专业、电气工程及其自动化（原铁道供电）专业。2个国家特色专业建设点：自动化专业、电气工程及其自动化专业。1个国家级“卓越工程师”计划试点专业：电气工程及其自动化专业。1个省级实验教学示范中心：电气工程与自动化教学示范中心。2个省级重点学科：交通运输工程（交通信息工程及控制）、控制理论与控制工程。3门省级精品课程：电工学、计算机控制技术、单片机原理。4个重点课程群：电工学、电力电子技术、控制理论与技术、单片机原理与嵌入式系统。
学院设有3个系和1个教研室，即：自动控制系、自动化系、电气工程系和电工学教研室；设有12个研究所：电子与显示技术研究所、综合自动化研究所、铁道信号应用技术研究所、电气工程技术研究所、控制科学与工程研究所、电机电器及其控制研究所、城市轨道交通智能控制研究所、计算智能与信息处理研究所、铁道电气化与自动化研究所、城市轨道交通自动化研究所、交通信息技术研究所、先进控制技术研究所；拥有铁道部“通信与自动化”重点实验室，甘肃省“高原交通信息工程及控制”重点实验室。
学院现有教职工93人，其中博士生导师2名，教授14名，副教授及高级工程师28名，具有博士、硕士学位的教师75名，7人获甘肃省“555人才工程”和学校“青蓝工程”资助。在校全日制硕士、博士研究生共350余名，本科生2400余名，自考生670余名。
学院主动适应铁路建设对人才的需求，加强铁路特色专业建设，开辟了“城市轨道交通信号”、“机车车辆控制技术”、“接触网工程”、“城市轨道交通供电技术”等专业方向，毕业生深受用人单位欢迎。围绕铁路“高速、重载、安全”的主题，重点扶持特色科研方向和团队，依托“光电技术与智能控制”教育部重点实验室和“国家绿色镀膜技术与装备工程技术研究中心”，积极开展铁路全电子化微机联锁、列车运行控制、机车车辆控制、工业自动化、风力发电控制技术、铁道供电系统、电力牵引及其自动化等方面的科学研究。“ZR-1416-8型大型铝板翘式换热器真空钎接设备计算机测控系统”获国家科技进步二等奖，被国家科委列入《国家科技成果重点推广计划》；“车站信号微机联锁系统”被列入国家级科技成果重点推广计划；“铁路车站全电子化模块高原适应性研究”、“新型智能网络化电子引导系统研究与应用”、“计算机联锁系统”、基于软计算的工业控制优化一体化软件平台开发及应用等6项成果获甘肃省科技进步奖。
近三年，学院教师发表学术论文190篇，其中三大检索论文60余篇；获省部级科技进步奖3项，兰州市科技进步一等奖3项；编写出版教材15部；科研经费到款额逐年增加，2011年达520余万元；获得3项国家自然科学基金，2项铁道部重点项目。
积极开展继续教育工作，扩大专业影响，建立了3个工程硕士教育基地；先后与8个铁路局、1个地铁公司、1个新能源发展有限公司、多个厂家和工程公司成功举办了新技术、专业技术培训；与近30多家单位建立了联系，校企培训合作呈现出铁道信号与电气工程专业并举，学历教育和短期培训共存，品牌与特色鲜明，质量不断提高，规模逐步扩大的良好局面。 电气工程及其自动化专业为该校国家级特色专业，专业介绍自动化实验室为省级实验教学示范中心，电气工程学科为硕士一级学科授权点。近两年共承担科研项目20余项，其中国家自然科学基金3项，铁道部重点课题2项，甘肃省自然科学基金项目3项。获得省部级科技进步二等奖2项，省部级科技进步三等奖2项，发明专利3项，获得省级教学成果二等奖1项，厅级奖1项。现有教师19人，其中博士生导师3人、硕士生导师7人。具有博士硕士学位的教师占95%。
毕业生可在电力、机械、电子、信息、石油、化工、交通、仪表、电气化铁路等领域从事与电气有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发与设计、经济管理等工作，也可在高校（或科研院所）从事科学研究和教学工作。
主干课程：电路分析、电子技术、电机学、电力电子技术、自动控制原理、微机原理与接口技术、电力系统分析、高电压技术、电力系统监控技术、电力牵引供变电系统、接触网工程、城市轨道交通供电系统、继电保护原理、发电厂电气部分、电力系统自动化、电气测试技术等。
主要专业方向：城市轨道交通供电技术、铁道电气化、电力系统及其自动化。（三年级分专业方向） 自动化专业为国家级特色专业，控制理论与控制工程学科为省级重点学科，控制科学与工程为硕士一级学科授权点。“计算机控制技术”、“单片机原理及应用”两门课程为省级精品课程。近两年承担科研项目20余项，其中863计划2项，国家自然科学基金2项，甘肃省自然科学基金项目4项。获省部级科技进步二等奖3项，省部级科技进步三等奖2项，发明专利3项，软件著作权2项，获省级教学成果奖2项。现有教师19人，其中博士生导师3人、硕士生导师12人。具有博士硕士学位的教师占90%。
毕业生可在铁路、电力、机械、电子、信息、石油、化工、冶金、交通、建筑、新能源等领域从事系统运行、信息处理及控制、试验分析、研制开发与设计、经济管理等工作，也可在高校从事科学研究和教学工作。
主干课程：电路分析、电子技术、电机学、电力电子技术、自动控制原理、微机原理、单片机原理及系统设计、嵌入式系统设计、电气控制与可编程控制器、计算机控制技术、运动控制技术、远程监控系统、工业控制网络、检测技术、供电技术、智能控制、控制系统仿真、集散控制技术、建筑电气与智能化、机车控制技术、风力发电控制技术、自动化仪表与过程控制、自动化工程管理等。
主要专业方向：工业自动化、机车（车辆）控制、风力发电技术、建筑电气及智能化。（三年级分专业方向） 轨道交通信号与控制专业为国家级特色专业，交通运输工程一级学科、交通信息工程及控制二级学科均为博士和硕士授权点。近两年承担科研项目30余项，其中国家自然科学基金2项，铁道部重点课题5项，甘肃省自然科学基金项目5项。获得省部级科技进步二等奖2项，省部级科技进步三等奖2项，发明专利5项。现有专职教师21人，其中博士生导师7人、硕士生导师15人。
毕业生可在铁路、城市轨道交通、电子、信息、仪表等领域从事系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、研制开发与设计、运营维护管理等工作，也可在高校、研究院所的教学和科学研究工作。
主干课程：电路分析、电子技术、计算机技术（语言、软件基础、硬件基础、单片机等）、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列车运行控制系统、编组站综合自动化、计算机联锁系统、城市轨道交通控制系统等课程。
主要专业方向：铁道信号、高速铁路控制、城市轨道交通控制。（三年级分专业方向）

㈨ 兰州交通大学 开设给水排水专业的院校

兰州交通大学给水排水系-----“给排水老八家”之一

兰州交通大学环境与市政工程学院有着悠久的办学历史。其前身为原唐山铁道学院铁建系的给排水专业，1958年由唐院成建制地迁兰，将唐山铁道学院所属的给水排水教研组所有教师及设备全部调入兰州铁道学院，组建了铁道建筑系给水排水专业。
1971年9月兰州铁道学院单独成立给水排水工程系，这是全国铁路院校中首个唯一的给水排水专业人才培养基地，在全国工科高校中也是比较早的专业系，俗称“给排水老八家”。

1984年8月兰州铁道学院在给水排水系内增设了环境工程专业，同年12月给水排水系正式更名为环境工程系。之后增设了建筑环境与设备工程、环境科学专业，2001年又更名为环境科学与工程学院，2003年正式定名为兰州交通大学环境与市政工程学院。

学院先后有顾培恂、李正才、张庆文、孙经曙、罗征洪、王乃忠、滕兰珍、叶洪辉、王庆来、欧阳铭、邱熔处、叶凌碧、朱琨、常青及高孟理等国内外知名专家、学者、教授执教，为学院良好的教风、学风奠定了深远的文化基础。

附：
山海关铁路官学堂（1896）

→唐山铁路学校（1905)

→交通大学唐山学校土木工程科市政工程门（1925）

→国立交通大学唐山工程学院（1937)

→唐山铁道学院铁道系给排水专门化（1953）

→兰州铁道学院铁道建筑系给水排水专业（1958）

→兰州铁道学院给水排水工程系（1971）

→兰州铁道学院环境工程系（1984）

→兰州铁道学院环境科学与工程（2001）

→兰州交通大学环境与市政工程学院（2003）

兰州交通大学给水排水专业渊源探讨对于给水排水专业的发展，我有一些亲身经历，现谈出来以供参考。 我是1955年考入唐山铁道学院铁道建筑系的，当时大学一二年级共修共同课和基础课，到大三才分专门化（即专业）。据学校高年级同学介绍，为了学习推广苏联的办学经验，唐院铁道建筑系于1955年开始建立了给水排水专门化，从铁道系53级学生中，划出一个班，专修与给水排水有关的专业课程，这个班就叫做水53班，这是唐院开办的第一个给水排水专业班，他们于1957年毕业，成为唐院首届水班毕业生。其后又有了水54班，我院退休教师汪昭群、李文绶等是1958年唐院水54班毕业后就直接来到兰院工作的。 1958年上半年我所在的铁55级也开始分专业，共分成建55、线55、水55三个专门化。到1958年下半年，由于唐院整个给水排水专业（包括给水排水教研组、给水排水实验室）的设备和教师奉铁道部命令全迁兰州，支援新办兰州铁道学院。所以唐院就没有再办给水排水专业，水55班也就因此而停办，将其学生又重新划至建班和线班。 我们在上大二的时候，传出教育部要把唐山铁道学院迁往兰州，于1956年开始在兰州市选址，并按在校学生9000人的规模建校。1956年由当时的兰州市副市长任震英先生率领兰州市代表团亲赴唐山，并在学校大操场为唐院全体师生作了主题为宣传兰州、欢迎唐院迁往兰州的大型报告，引起广大师生的浓厚兴趣。当时他在报告中生动介绍了兰州的几句话给我留下了深刻的印象。比如他说现在兰州是“皋兰山上一棵树”，今后的兰州一定会是瓜果满地树满山。他还说现在兰州市的街道是扬灰马路和水泥马路，即晴天街道扬灰，雨天道路是水加泥，但是在苏联老大哥的帮助下，兰州市规划蓝图一定会早日实现。 唐院迁兰的消息当时在校内引起很大的反响，有支持的、也有反对的，特别是1957年“反右”期间，迁校问题成了众人争论的焦点，长期未决。 1958年铁道部决定唐院暂不迁校，而是在原唐院规划校园的地址——兰州市安宁区真乐村再建一座全国第三所高等铁路专业院校。1958年4月铁道部以“铁人教专滕[58]字第224号”命令决定新建兰州铁道学院，并立即组成建校筹建委员会。铁道部还决定兰州铁道学院所急需的师资、设备由唐山、北京两所铁道学院对口支援。确定铁道运输系和电机系由北京铁道学院负责对口组建；铁道建筑系、桥梁与隧道系和机械系由唐山铁道学院负责对口组建。当时两校成建制调入兰院的教职工共有340人。1958年7月22日铁道部教育局又下令将唐山铁道学院所属的给水排水教研组所有教师及设备全部调入兰州铁道学院，并确保9月1日在兰州开学上课。 1958年8月，以原唐山铁道学院给水排水教研组为班底与水力学教研组部分教师，联合组建了兰州铁道学院铁道工程系给排水工程专业，并于1958年9月在兰州首次招收了给排水专业三年制专科生（水专58级共有59人），于1961年毕业，这是兰院建校后的第一批给排水专业毕业生。1959年兰院开始招收给排水专业五年制本科生，直至1965年先后培养了给排水专业本科生7届共293人。 1971年9月学院决定单独成立给排水工程系，这是全国铁路院校中的唯一的一个给水排水专业人才培养基地。随着环境保护专业的发展及对环保人才的需求，兰院于1984年8月在给排水系增设了环境工程专业，同年12月兰院给排水系正式更名为环境工程系。 从以上实际情况可以清楚地看出，兰院的给排水专业肯定是唐山铁道学院给排水专业的延续。如果追溯交大给排水专业的发展，一定至少要从老唐院水53班开始算起。 然而，水53班的成立并不是孤立的，它是建立在老唐院土木工程专业雄厚的师资力量和充足的仪器设备的基础上的。所以，追根溯源，书写给排水专业的历史更应该从老唐院土木工程专业写起，这才是给排水专业真正的根源。 根据我手边掌握的资料，早在1925年8月（民国十四年）原***唐山大学（唐山铁道学院前身）第一次在该校土木工程科（系）下，明确分设了铁路工程、构造工程、水利工程、市政工程四门（专业），均为四年制本科。这应该是我国给排水专业的最原始的建制了。因此，我觉得：兰州交通大学给排水专业的诞生日，就应该从1925年8月算起，到明年2005年应该是整整80周年。 以此抛砖引玉，欢迎共同探讨。 建议可以聘请一些老同志，广泛听取他们的意见，如： 王乃忠老师 我校退休教师 现在兰州 李正才老师 我校退休教师 现在兰州 滕兰珍老师 我校退休教师 现在兰州 许念增老师 我校退休教师 现在兰州 张伯馨老师 我校退休教师 现在上海 王兴礼老师 我校退休教师 现在上海 陈 立老师 华东交大退休教师 现在南昌 蔡辛生老师 我校退休教师 现在北京 徐国健老师 我校退休教师 现在上海 王意钜高工 唐院水53学生 现在第一设计院 李莲仙高工 唐院水53学生 现在第一设计院 李心琪老师 兰院水58学生 我院退休教师，现在兰州 李桂荣老师 兰院水58学生 我院退休教师，现在兰州 作者：环境学院 王世贤

㈩ 兰州交通大学的电气工程及其自动化真的不好吗

兰州交通大学的电气工程及其自动化专业相比全国其他高校只能说是中等。

兰州交通大学的自动化与电气工程学院的前身是1958年由北京铁道学院（现北京交通大学）和唐山铁道学院（现西南交通大学）成建制迁兰组建成立的电机系，由电机系首任系主任、有线通信专家孙琪荫教授，电机工程专家姜嘉猷教授，自动化及无线电技术专家班冀超教授，铁路信号技术专家王钟麟教授等一批专家教授为骨干的教师队伍创建，是建校初首批建立的五个系之一。学院现有教职工89人，其中博士生导师8名，教授15名，副教授及高级工程师29名，具有博士、硕士学位的教师74名，7人获甘肃省“555人才工程”和学校“青蓝工程”资助。在校全日制硕士、博士研究生共350余名，本科生2400余名，自考生670余名。