北方交通大学兰教授

1. 谁知道北京交通大学的计算机方面的硕士生导师，比较权威的老师，给介绍一下，还有他们的方向，要详细一点

肖扬教授, 1955年5月生。1983年在北京邮电学院无线电专业获学士学位, 1989年在北方交通大学通信与电子系统专业获硕士学位, 1991年在北方交通大学自动化与控制专业获博士学位, 现为北方交通大学信息科学研究所教授, 博士生导师，中国电子学会高级会员。1996年-1998年, 2002年, 他作为德国DAAD的访问科学家和德国DFG邀请的访问科学家在德国Erlangen-Nürnberg大学进行中国国家自然科学基金-德国DFG合作课题研究。他在国内外重要学术刊物和会议(包括IEEE Trans. Circuits and Systems, Journal of Systems Science and Systems Engineering, 自动化学报, 电子学报, 通信学报和铁道学报等)上发表论文60多篇, 40余篇论文进入三大索引(SCI, EI, ISTP)。 021-
共济网
研究领域 济
多维系统理论与应用； kaoyangj
多维信息处理； 3362 3039
空时信息处理； 正门对面
新一代移动通信系统中的现代信号处理； kaoyantj
智能天线信息处理； 021-
Turbo信息处理； 研
智能交通信息处理； 济
超生波三维信息处理。 考
网络督察
发表论文 正门
Y. Xiao, "Finite State Test for Asymptotic Stability of Two-Dimensional Shift-Variant Discrete Systems", Proceedings of 5th International Conference on Signal Processing, Aug., 2000. 336260 37
进入ISTP. 同济
肖扬，宋明艳，“变步长自适应滤波器的稳定条件”，通信学报， 2001年第十期,Vol.22,pp. 业
肖扬, 杜锡钰, 李秀春, "二维数字滤波器的计算机辅助分析算法",通信学报，1998年第九期，Vol.19, ：34-39. 021-
肖扬，"二维离散系统的频域稳定性检验定理"，电子学报，1996，24(1):117-119. 专
48号
科研项目 kaoyangj
主持国家自然科学基金课题： 动态多维离散系统的鲁棒稳定性研究（1997.1-1999.12）;
主持中国国家自然科学基金-德国科学联合会基金合作项目：Robust Stability of Dynamic Multidimensional Systems (1997.8-1998.12）;
主持国家自然科学基金课题： 时变多维离散系统的理论与应用(2000.1-2002.12）;
参加科技部"十五"科技攻关课题：智能交通数据管理系统。 (2002.10-2004.12）.
肖扬，R. Unbehauen, "关于多维移变离散系统的输入输出稳定性"，电路与系统学报，1997, 2(4):49-52.
XIAO Yang, Du Xiyu, R. Unbehauen and, "Improved 2-D Stability Margin Test for 2-D Discrete Systems", Journal of Systems Science and Systems Engineering, Vol.7, No.2, 1998, pp.228-233

出版专著
杜锡钰，肖扬（执笔），裘正定 《多维数字滤波器》， 国防工业出版社，1995
肖扬, 《动态系统分析》，北方交通大学出版社，2002
肖扬, 《多维系统的稳定性分析》，上海科学出版社，2003http

2. 北方交大03年校长是谁

谈振辉

1998年12月至今任北方交通大学校长。

http://www.njtu.e.cn/xrld/xrld.htm

提示：北京交通大学（原北方交通大学）

3. 问个问题：为什么没有中国交通大学

2018年，世界7大工程奇迹，国家战略意义极大的港珠澳大桥，其中总设计师孟凡超，重庆交通大学校友，副总工程师方明山，重庆交通大学校友，副总工程师，高星林，重庆交通大学校友，副总工程师，陈儒发，重庆交通大学校友，等等无法计数。 第一届全国十大桥梁人物，重庆交大有5位校友，第二届全国十大桥梁人物，重庆交大有6位校友，，，，，交通业务好

4. 北方交通大学的1950年~1952年

中国交通大学改名北方交通大学
1949年7月，解放军进驻北平，国立北平铁道学院的师生集体参加了欢迎解放军的入城仪式。随后，中央人民政府正式宣布接管国立唐山工学院和国立北平铁道管理学院，并于当天宣布成立中国交通大学。中国交通大学由国立唐山工学院、国立北平铁道管理学院及从解放区迁来的华北交通学院合并组成。中国交通大学学校本部设在北京，下辖唐山工学院和北平管理学院。中央人民政府任命桥梁泰斗、唐校校友茅以升任校长，铁道运输专家、京校校友金士宣任副校长。同时，对两个学院的学科进行了合并和调整。调整后的唐山工学院（现西南交通大学）以机械、电气、土木和矿冶等学科为主，北京管理学院（现北京交通大学）以车务、财务和电信等学科为主。
1950年，中国交通大学的校名在上海交通大学的师生中引起了争议，意见反映到了铁道部。为此，1950年6月，滕代远部长专门在北京召开会议，邀请了时任国立交通大学校务委员会主任的吴有训教授参会。出席会议的还有铁道部吕正操、武竞天副部长以及茅以升校长、金士宣副校长，教务处长顾稀和总务处代处长张惠生等同志。在座谈会上，吴有训教授对铁道部重视高等教育，重视培养人才，有远见的政策，给予了高度的评价。但说到校名时，他风趣地说，你们叫中国交通大学，难道我们在上海的交通大学叫外国交通大学吗？铁道部领导非常重视吴有训教授的意见，诚恳地表示铁道部将报请政务院更改中国交通大学校名。当时考虑到下辖的两所学校均位于北方，而上海交通大学位于南方，因此准备将校名改为“北方交通大学”。 1950年秋，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。
1952年，由于院系调整，北方交通大学校名被撤销，唐、京两院独立，分别成为唐山铁道学院和北京铁道学院。

5. 张永恒的兰州交通大学教授

张永恒教授，男，1962年3月出生，陕西靖边人，汉族。现任兰州交通大学机电工程学院热能与动力工程系主任。1982年毕业于兰州铁道学院内燃机车专业，获工学学士学位；1987年6月毕业于大连铁道学院机车车辆专业，获工学硕士学位。 1、涡产生器强化传热及其工程化研究，获甘肃省科技进步三等奖。
2、太阳能、中低温废热水驱动吸收式两用装置实验研究，获甘肃省科技进步三等奖。
3、增压器随车性能检测仪，获兰州铁路局科技进步三等奖。 1、新型中冷器板芯设计及试验研究 《内燃机车》 2004-2
2、Effects of longitudinal spacing of in-line vortex generators on local and average heat /mass transfer over flat tube bank fin
《Experimental Heat Transfer》 2004 EI收录
3、Effects of longitudinal spacing of in-line vortex generators on local and average heat /mass transfer over flat tube bank fin《Heat mass Transfer》 2004 EI收录
4、涡产生器结构参数对管片式换热器局部传热特性的影响 《化工学报》 2003.3 336260 37
5、顺排圆管涡产生器式中冷器研究 《铁道学报》 2002年发表2003年EI检索 院
6、圆管百叶窗翅片中冷器结构参数的确定 《铁道机车车辆》 2002年 院
7、热能于动力工程专业人才培养计划分析与制定 《兰州铁道学院学报》 2002年
8、Local and averager heat EI检索2002年
9、双流道散热器提高冷却能力的分析 《内燃机车》 2001.1
10、管片式换热器翅片效率的分析 《西北师范大学学报》 2001
11、顺排圆管涡产生器式中冷却器研究 《铁道学报》 2002.1

6. 北京交通大学上届校长谭振辉的个人简介

谈振辉， 谈振辉教授，博士生导师，无线通信专家，原北京交通大学校长。 1998年12月任北京交通大学校长。谈振辉靠自己的人格力量和学术影响来凝聚人心、形成合力，想办法，出思想，甘当公仆，做好服务。他把北交大的办学方针由“立足铁路，服务社会”调整为“服务铁路，面向社会，办出特色”，积极参与国际教育交流合作与竞争，拓宽了学校工作的局面。心胸宽广，厚德载物。
1944年2月出生于江苏省扬州市。 1962年考入北京铁道学院电信系无线通信专业，在校期间成绩名列前茅，并担任团支部书记和班长。 1967年毕业于北京铁道学院电信系无线通信专业。 谈振辉
1967年毕业后，分配到铁运部齐齐哈尔铁路局白城铁路分局工作。刚到现场，作为通信工，爬电线杆、挖地沟，工作非常艰苦，但他发挥自己的专长，积极参与技术革新，被铁路局评为“技术标兵”。同时，他还抓紧业余时间自学了集成电路和计算机等方面的知识，提高了电务段设备的自动监测水平。 1981、1987年先后于北方交通大学、东南大学获硕士、博士学位。历任北方交通大学通控系主任，副校长等职。曾到比利时、加拿大等国访问进修。 1982年初，硕士论文答辩时，评委南京工学院的吴伯修教授和上海交通大学的归绍升教授一致十分赞赏，认为谈振辉的论文超过了硕士论文水平，吴伯修教授还推荐他去自己所在的学校攻读博士学位。 1984年谈振辉经过考试进入南京工学院无线电工程系，在吴伯修教授和程时昕教授的指导下攻读博士学位，研究国际上先进的高频信息高速数据传输系统。 1987年7月获得工学博士学位后，谈振辉回到北方交大任教。 1998年12月任北京交通大学校长。谈振辉靠自己的人格力量和学术影响来凝聚人心、形成合力，想办法，出思想，甘当公仆，做好服务。 谈振辉认为，作为高校，要在激烈的竞争中做到游刃有余，要确立质量观：高校不能只提供学历和证书，还要授人以渔，培养学生会学习的能力和创新的潜力；要有效益观：高校要面向市场，服务于国民经济，以贡献求支持；要有开放观：行业性很强的院校如果只囿于行业，就会把自己的路走窄了，他把北交大的办学方针由“立足铁路，服务社会”调整为“服务铁路，面向社会，办出特色”，积极参与国际教育交流合作与竞争，拓宽了学校工作的局面；要有特色观：作为竞争力标志的特色是生命力的关键，原始性创新对一所大学来说至关重要，作为百年老校，北交大传统学科的优势比较明显，要在新兴学科和交叉学科上凝聚方向、构筑高地、异峰突起。谈振辉说，办好一所大学，最重要的是要有自己的特色和强项，形成竞争中的相对优势，同时要集中力量不断发展这种相对优势中的学科，形成一流水平，在某一领域有独到的创新之处，要让人家谈到某些学科时就会想到北京交大。谈振辉正带领交大人齐心协力，创品牌、谋发展，为实现“国内一流，国际知名”的发展目标不断努力，使百年老校焕发出勃勃生机。