西北工业大学航天学院闫杰教授简介

❶ 西北工业大学航天学院的介绍

航天学院是西北工业大学三航特色学院之一。前身是的宇航工程系，是我国创建最早的宇航院系之一。目前各类在校学生1450余人，已形成从本科生、硕士生到博士生以及博士后完整的人才培养体系。学院下设航天设计工程系、航天控制工程系、航天推进技术系和飞行控制与仿真技术研究所等3个系和1个研究所。设有飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程等3个本科专业，其中，飞行器设计与工程、探测制导与控制技术、飞行器动力工程被评为陕西省名牌专业；飞行器设计与工程、探测制导与控制技术被评为国防科工委重点专业

❷ 世界航天技术发展历史

11月10日下午，由西北工业大学主办，航天学院承办的“第三届大学生科技创新年月之航天专场报告会”在教学西楼D座报告大厅隆重举行。本次报告会由中国航天推进技术研究院11所研发中心主任兼主任研究师、主任设计师李平教授主讲。西北工业大学教务处副处长李辉老师，航天学院党委副书记乔彩燕老师，教务处于竹君老师，航天学院分团委书记顾振芳老师，航天学院张永福老师及动力与能源学院辅导员齐天老师出席了报告会。
李平教授用通俗的语言从“世界航天发展历程及航天应用”、“中国航天发展历程及成就”、“中国推进技术展望”和“创业辉煌”等方面进行讲解。在“中国航天发展历程及成就”方面，李平教授从“两弹一星”和“运载火箭”讲起，介绍了中国的“应用卫星”、“载人航天”和“月球探测”方面取得的伟大成就，并说明“月球探测”工程分为“探”、“登”、“驻”三个环节，中国尚处于第一阶段；在“推进技术”方面，李平教授讲了中国航天推进技术的艰难创业历程，并和在座师生分享了航天推进的发展趋势及目标。
李平教授的本次报告深入浅出，内涵丰富，分析透彻，满足了在座同学对航天知识的渴望。李平教授也给予了同学们殷切期望和建议，告诉我们航天还没有形成真正意义上的产业，人类对于宇宙和自然的探索才刚刚开始，大航天时代还需要经过几代人的共同努力。
人物简介：李平，毕业于中国航天总公司的第一研究院，历任资轨控发动机工程组长、设计室副主任、型号副主任设计师、现任中国航天推进技术研究院11所研发中心主任兼主任研究师、主任设计师。他曾获得国防科技进步奖一等奖、二等奖、三等奖各一次，国防科工委个人三等功二次。他还是中国航天科技集团公司学术技术带头人，陕西省“三五”人才，“航天将”获得者。
http://www.nwpu.e.cn/youth/xwzx/yxjw/86657.htm

❸ 介绍一下西北工业大学的动力与能源学院中的热能与动力工程

动力与能源学院专业介绍
一、学院简介
动力与能源学院创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，命名为华东航空学院航空发动机系。1956年经国务院批准，华航内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并，成立西北工业大学，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，哈军工航空系迁入我校，进一步增强了该系的实力。2003年院系合并，成立动力于能源学院。学院现设有3个本科专业，9个硕士点，3个博士点和1个博士后流动站。本科专业“飞行器动力工程”为首批陕西省名牌专业和首批国防科工委重点建设专业，本科专业“自动化”为首批国防科工委重点建设专业。“航空宇航推进理论与工程”博士、硕士点为国防科工委重点学科。
动力与能源学院现有教职工80余人。其中，中国工程院院士1人，教授、副教授、高级工程师46人，博士生导师21人。设有航空动力工程、热能工程、动力控制工程3个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。拥有“翼型、叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室和“热工程信息处理”国家专业实验室。
学院与世界四家著名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。成立了“中俄联合适航性研究中心”、“中德旋转机械与风能装置测控研究所”、“中英传热与空气动力学实验室”等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养及学术交流。自99年以来，学院科研经费逐年增加，2002年突破2000万元；平均每年在国内核心期刊上发表论文100余篇。
学生的培养质量高，毕业的硕、博研究生在社会上供不应求，很受用人单位欢迎。历届硕、博生就业率100%。就业去向有：航天、航空、船舶、兵器等国防企事业单位；各航空公司、部队、高等院校、著名外资企业、著名国内大型通讯、石化、电力企业等单位。

专业设置：

博士后流动站：
航空宇航推进理论与工程

博士点：
1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程
3、人机与环境工程

硕士点：
1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程
3、人机与环境工程 4、工程热物理
5、热能工程 6、制冷及低温工程
7、控制理论与控制工程 8、信号与信息处理
9、环境工程

二、专业介绍
航空宇航推进理论与工程：
航空宇航推进理论与工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科点。现有中国工程院院士1人，教授、副教授和高级工程师37人，博导13人。本学科设有国防重点实验室一个，国家教委专业实验室一个。
研究方向：
发动机总体设计；推进系统气动热力学；叶轮机械气动热力学；发动机燃烧与流动；传热、传质与热结构；强度、振动与可靠性；航空推进系统控制理论及应用；测试、热工程信息处理、状态监测与故障诊断；特种发动机技术等。
流体机械及工程：
流体机械及工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，拥有国防科技重点实验室——翼型、叶栅空气动力研究室。现有教授、副教授和高级工程师10人，博导6人。
研究方向：
计算流体力学（CFD）技术；流体机械非定常流动理论与实验；流体机械设计理论与应用；节能与通风工程。
人机与环境工程
人机与环境工程博士点和硕士点挂靠在航空动力工程系。有教授、副教授和高级工程师12人，博导5名。有国家教委重点实验室一个。涉及三个工程研究中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心）和三个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所）。配备有先进的计算软、硬件设备。该专业以航空、航天、航海等工业领域为应用背景，知识面宽，极具发展前途。
研究方向：
人机环境系统中的热科学；人机环境系统工程与综合设计；飞行器中的环境问题；航行器舱室声环境预测与控制。
工程热物理:
工程热物理硕士点挂靠在热能工程系，现有教授、副教授及高级工程师12人，博导4人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。
研究方向：
工程传热传质；高效冷却及热控制技术；热机气动热力学；工程热力学。

热能工程:
热能工程硕士点挂靠在热能工程系，现有工程院院士1人，教授、副教授及高级工程师12人，博导5人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国著名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。
研究方向：
节能技术和制冷工程；热端部件热分析及寿命增长技术；传热传质及能源利用；流体传动与控制技术。
制冷及低温工程：
制冷及低温工程硕士点挂靠在热能工程系，有教授、副教授和高级工程师6人，博导2人。现有无氟空调机模拟试验台；吸附材料制作装置；传热风洞；太阳能集热器试验台及全套测试设备。
研究方向：
新型制冷空调系统与太阳能热利用；新型制冷空调系统的结构与控制。
控制理论与控制工程
控制理论与控制工程学科硕士点挂靠在动力控制工程系。有教授、副教授和高级工程师7人，博导2人。拥有300多平方米实验室，建设有国内唯一的专门进行航空发动机数字电子控制及多变量控制研究的涡扇发动机试车台、航空发动机动态模拟试验台等大型试验装置。重点培养学生运用控制理论解决工程实际问题的能力，培养出的硕士研究生30%继续攻读博士学位，其它多数分配到外资著名企业、国内骨干通讯公司、航空航天部门研究机构工作。他们以基础扎实、知识面广、适应性强受到用人单位好评。
研究方向：
现代控制理论及应用；计算机控制、网络化系统控制；非线性及复杂系统控制理论；工业自动化技术；系统建模与仿真技术。

❹ 西北工业大学航天学院飞设怎样

你好，不错的，就业率很高

❺ 西北工业大学航天学院的专业培养

国家重点学科
一、培养目标
本专业培养适应现代化建设需要的德、智、体全面发展，具有基础扎实、知识面宽、能力强、富有创新精神，面向航天、航空、民航技术等重要国民经济领域的高级工程技术人员和研究人员。
本专业毕业生能到航天、航空、兵器及其它国防单位从事飞行器设计工程，包括总体设计、结构设计、结构动力学、飞行力学、气动特性计算、航天器动力学与控制、系统仿真与计算机应用工作，以及国民经济中其它有关部门的设计与技术开发工作。
二、培养要求
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1. 具有扎实的自然科学基础知识，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言文字的表达能力；
2. 较系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识,主要包括计算机系列课程、理论力学、材料力学、电子技术基础、自动控制原理、市场经济及企业管理等基础知识；
3. 具有本专业必需的制图、计算、实验、测试的能力，通过结构设计专业课程设计使学生初步达到飞行器零构件设计、计算等方面的能力；通过气动力工程计算专业课程设计使学生初步达到飞行器气动计算、设计与分析等方面的能力；通过飞行轨迹仿真课程设计使学生具备飞行轨迹设计与控制的能力。同时具有较强的计算机和外语应用能力；
4. 具有本专业领域内所学的专业知识，了解学科前沿及发展趋势；
5. 具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
三、学制与学位
修业年限：四年
授予学位：工学学士、硕士、博士、博士后 国家重点学科（培育）
一、培养目标
本专业培养适应现代化建设需要的德、智、体全面发展，具有基础扎实、知识面宽、能力强、富有创新精神，获得工程师基本训练的高级工程技术人才。
本专业毕业生能到航空、航天、兵器及其它国防单位从事自动控制工程、包括各种导弹和航天器的飞行控制、导航制导、仿真、制造、调试研究、开放与计算机应用工作，以及国民经济中其它有关部门的自动控制工程的技术工作。
二、培养要求
本专业学生主要学习自动控制方面的基础理论，包括经典的现代控制理论，掌握飞行器导航、制导、控制与仿真方面的专业知识，如：航天器控制原理、导弹控制原理、飞行力学、导引系统原理、仿真技术等，并且具有较强的计算机应用和开发能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1. 具有扎实的自然科学基础知识，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言文字的表达能力；
2. 较系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识,主要包括计算机系列课程、工程力学、电路分析、电子技术基础、自动控制原理、市场经济及企业管理等基础知识；
3. 具有本专业必需的制图、计算、实验、测试的能力，通过自动控制课程设计和专业课程设计使学生能够初步达到自动控制与操作系统的设计、调试、研究等方面的能力，同时，具有较强的计算机和外语应用能力；
4. 具有本专业领域内所学的专业知识，了解学科前沿及发展趋势；
5. 具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
三、学制与学位
修业年限：四年
授予学位：工学学士、硕士、博士、博士后
四、学时与学分
总学分：205.5
Total Credits：205.5
课内教学学时/学分：2784/169.5 占总学分的比例：83.5%
其中：
通识教育基础课学时/学分：1660/102 占总学分的比例：49.6%
专业基础课学时/学分：724/43 占总学分的比例：20.9%
专业课学时/学分： 400/24.5 占总学分的比例：11.9%
集中性实践环节周数/学分：39周/36 占总学分的比例：17.5%
五、主干学科：
导航、制导与控制学科和兵器发射理论与技术学科兵器发射理论与技术学科
六、主干课程：
导弹控制原理导引系统原理航天器控制原理导弹导论自动控制原理现代控制理论基础控制元件及伺服系统。 国家重点学科
1)培养目标
培养能够综合运用机械设计、流体力学、燃烧学和工程热力学等基础知识，掌握各种火箭发动机的基础理论和发动机设计、制造和测试等专业知识，面向航天、航空等部门从事固体、液体和特种火箭发动机原理、设计、制造和测试等方面研究的高级工程技术人才和研究人员。
2）培养要求
本专业学生主要学习航空发动机、火箭发动机、冲压发动机、物理化学、化学动力学、流体力学等方面的基础理论。
3）、学制与学位
修业年限：四年
授予学位：工学学士、硕士、博士、博士后 1) 培养目标
培养能够综合运用空间应用系统设计、空间探测、空间环境等方面的基本知识与方法，能够在空间应用、空间资源开发、空间探测、航天工程和空间环境以及其它相邻学科领域从事科学研究、人才培养、工程技术和管理工作的高素质的专门人...

❻ 西北工业大学研制的卫星什么时候发射的

西北工业大学学生研制的袖珍卫星“翱翔1号”，将于2015年4月发射升空。这颗卫星重仅2千克，将和全球其他高校研制的49颗微小卫星一起，共同探测人类尚未涉足的90～300公里低层空间。
计划发射50颗

由全球高校研制的微小卫星

该项目名为“QB50”，由欧盟发起并邀请全球高校参与，计划发射50颗微小卫星对90到300公里大气层进行探测和分析。据了解，90到300公里区域的大气密度和组分，对全球长期气候变化有很大影响，但截至目前，尚无有效手段对该区域大气层进行探测，而这恰恰是微小卫星可以发挥作用的区域。
“这将是目前世界上参与国家和地区最多的微小卫星国际合作项目，也是一次发射卫星最多的项目。”陕西省微小卫星工程实验室主任、西工大航天学院教授周军介绍。
这些卫星将主要由全球30多个国家和地区的大学生们研制完成。中国内地的哈尔滨工业大学、西北工业大学、国防科技大学、南京理工大学、北京航空航天大学、浙江大学、上海科技大学7所高校入选该项目。
西工大研制卫星

命名为“翱翔1号”

陕西省微小卫星工程实验室负责本项目的控制中心建设，以及其中一颗卫星的研制工作。实验室副主任于晓洲说，“QB50”项目中的卫星是一种低成本微纳卫星，发射与制作成本在数百万元人民币以内，和动辄数亿乃至数十亿元的大卫星相比低得多。
据于晓洲介绍，在设计中，各高校大都采用低廉的商用器件，有的甚至采用手机主板进行改装，成本很低，大大降低了卫星开发的门槛，使得卫星开发走入了学校，走进了青年学生当中。
西工大研制的卫星命名为“翱翔1号”，外形是(10×10×20cm)的长方体，一只手就能握起来。卫星功率只有3W，在太空绕地球飞行一周需90分钟。
周军说，西工大参与研制的主要为学校微小卫星创新基地的研究生，通过该项目，使他们有机会接触到复杂系统设计和工程研制的全过程，对于创新能力、动手能力、实践能力的提高非常有益。