东南大学交通工程系新老师

① 孙璐的东大教授

孙璐于1993年和1994年毕业于南京东南大学交通运输工程系道路与桥梁工程专业，分别获得学士和硕士学位（免试硕博连读）。又于1996年和2001年分别获得南京东南大学和美国University of Texas at Austin双博士学位，主修道路工程和交通工程，副修应用数学与力学、运筹与管理科学、统计科学与信息系统。孙璐教授目前主要研究方向包括：公路、机场、桥梁结构健康监测与无损评估；人-车-路相互作用；车辆动态称重系统；路面状况评价与破损机理的专家系统；高等级公路、城市道路与机场路面设计与性能分析；交通与市政基础设施信息系统与优化管理；智能交通运输系统；交通流理论，预测与计算机仿真模拟；动态随机网络中的路径优化；交通安全；金融风险管理及优化；运筹学、统计与数据挖掘的应用。出版专著（与邓学钧教授合著）《车辆-地面结构系统动力学》获教育部优秀学术著作奖。在国内外权威学术刊物上发表论文50余篇，SCI与EI各收录30余篇次，被SCI引用70余次（2007年统计)。
孙璐教授为美国运筹学与管理科学学会会员、美国科学促进会会员、美国土木工程师协会会员、美国交通工程协会会员。担任包括“交通科学”和“应用力学学报”在内的十二种国际权威学术刊物论文评审人和四种国际会议论文评审人。担任中国第二届（2006）高校研究生数学模型竞赛命题专家，美国华盛顿Catholic大学中国学生及学者联谊会指导委员，美国国家研究院交通委员会道路表面特性分委会委员、交通研究委员会统计方法和计算机软件分委会委员，2004年10月南京国际地震工程会议组委会委员，2005年2月在加州大学Berkeley分校召开的中-美地震、传感器与智能结构委员会数据挖掘与管理研究组召集人，中、美国家科学基金会结构健康监测联合委员会损伤检测算法与决策组成员。为美国国家科学基金交通流重点研究项目首席科学家，主持包括美国国家科学基金、中国国家自然科学基金、交通部、中美、中捷国际合作项目在内的数十项科研、咨询与开发项目。担任美国国家科学基金会项目评审专家、美国中西部地区大学的交通研究中心项目评审专家、中国国家自然科学基金会项目评审专家。
1993毕业于山东艺术学院获学士学位
1999毕业于中央美术学院获硕士学位
现任中央美术学院雕塑系讲师 1997年 作品《女人·椅子》（综合材料）入选中央美术学院雕塑研究生作品展 中国北京
1997年 作品《单身戒指》（石膏）入选首届中央美术学院学生自荐作品展中国 北京
1998年 作品《人·文明·自然》（综合材料）、《树与影》（铁）入选“树与树木雕塑竞赛
意大利都灵
1998年 作品《自行车系列》（铁）参加金属三人展 中国 北京
1999年 作品《速度系列》（铁）参加川西金属课作品展 中国 北京
1999年 作品《无题》（铁）参加希望之星中国高等美术学院雕塑毕业作品展
中国青岛
2000年 作品《鳍》（铁）入选第三届当代雕塑艺术年展 中国深圳
出版发表：
1998年 作品《人·文明·自然》（综合材料）、《树与影》（铁）发表在《美术研究》
1998年第三期
1999年 作品《自行车系列》（铁）发表在《艺术家》雕塑艺术专辑作品《自行车系列》被收入《当代中国美术》、《今日中国美术》 《熔接》发表在《美术研究》2001年第一期
《到卡塞尔去——赴一场同艺术的约会》发表在《时尚杂志》2002年第十二期
《做直接金属雕塑——中央美术学院雕塑系金属工作室的教学》发表在《美术研究》2005年第二期
专著：《玩铁》人民美术出版社出版 2005年3月3.

② 东南大学研究生院 各专业的导师在哪里查的到 在研究生院网站怎么找不到 急！

当然了 只有姓名和职位。不过推荐的方法是：从研究生导师的信息里面找到内他所带的学生容名单。然后根据学生名单搜研究生的信息，然后根据学生的信息以及本科学校入学年份等信息去校内等社交网站搜，这样就可以联系上了。通过他的学生肯定可以了解到学生的具体信息的。

王立辉，男，1979年9月生，教授，博士生导师。哈尔滨工程大学完成本科至博士阶段学习，东南大学完成博士后阶段学习，国家公派留学英国杜伦大学。曾在中国电子科技集团南京第14研究所、国家电网江苏省电力科学研究院等研究机构从事课题研究。主要从事卫星/惯性/视觉组合导航与控制、惯性/地磁重力组合导航、光电精密传感器，多传感器数据融合等方面的研究。

张晓春，博士，副教授，硕士研究生导师。1965年10月生于安徽省潜山县，1999年1月获华中理工大学固体力学专业博士学位，2000年12月中国矿业大学力学博士后流动站出站，现任职于东南大学交通学院，教育部智能运输系统工程研究中心。现从事于高地应力隧道稳定性、渗流与岩爆防治，沥青混凝土流变、损伤机理研究。

③ 如何评价东南大学的交通工程专业

东南大学交通工程专业总体来说还是很不错的，教学，师资和就业都属于中上。

东南大学（Southeast University），简称“东大”，主校区位于江苏南京，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学。

位列国家“双一流”A类、“985工程”、“211工程”重点建设高校，入选“强基计划”、“2011计划”、学位授权自主审核单位、首批未来技术学院建设高校，为“建筑老八校”、卓越大学联盟、长三角可持续发展大学联盟、中英大学工程教育与研究联盟、中俄工科大学联盟成员。

师资力量：

截至2020年4月，东南大学有专任教师2991人，其中具有博士学位的教师2569人，正、副高级职称教师2021人。

博士研究生指导教师1071人，硕士研究生指导教师2166人。有两院院士12人，欧洲科学院院士1人，国务院学位委员会第七届学科评议组成员13人，国家“万人计划”专家37人，国家级教学名师奖获得者6人，“万人计划”教学名师5人，国家杰出青年科学基金获得者50人。

以上内容参考：网络——东南大学

④ 东南大学 交通学院 博导

自己看吧！http://jtxy.seu.e.cn/s/24/t/1705/p/1/c/8586/list.htm

⑤ 东大孙璐老师 谁知道东南大学交通学院道路方向的导师孙璐老师怎么样做他的研究生能学到东西吗

你现在考上了没有？要是没有那我说的就没用了，要是考上了估计你自己也该清楚了吧，你该庆幸自己只是研究生啊。
老子有个师弟/妹被他整过，真是惨啊！！！
好好努力吧，毕业还是有希望的，虽然比较难，还有钱就不要多想了~~

⑥ 我很可能考上东南大学交通工程,大学学不到什么具体的东西听说这个专业很宽,,这专业前景到底如何

东南的交通是全国出名的，特别是王炜老师是我国交通管控领域数一数二的人物。你大学都没上先别说本科学不到东西，专业软这样的话。只要你不是东南的头牌那么就还有很长的路要走。东南的交通工程就业绝对不是问题，这点你可以放心。交通工程细化一下可以分为规划、管控、信控、规划、运输几个方向。当然本科阶段不会分这么细的，说实话交通工程真的要能做东西还是要上研的，因为需要通过做项目不断积累。
进了大学把计算机学好，如果有余力的话可以向编程方向加强一下，目前交通领域很缺这样的人才。还有几个软件你们以后会用到的AUTOCAD、TRANCAD、VISSIM、SPASS等等，需要花大量精力学习，同学你能把这些学好你的大学生活会相当的充实的。要走的路还很长很长。
至于国外的交通工程，最强的还是MIT、UBC他们的信控世界顶尖不过相当难考，加州尔湾分校在交通流研究方面很强，相比申请难度小点。英国的LEEDS大学在交通方面也不错，总的来说国外在交通工程方面领先国内不少，但是关键国内外国情很大不同，你在国外学到的理论很难用在国内实践上。这点建议你要考虑下的。
最后送你一句话吧，Shooting for the moon even you fail you will fall among the stars.

⑦ 东南大学交通学院的岩土工程和土木工程学院的岩土工程有什么区别

东南大学交通学院的岩土工程专业的老师主要是原来地质学校（中专）并校过来的老师，而土木工程学院的岩土工程的老师则是老东大土木工程学院老师，从而土木工程学院的专业办得好一些。

岩土工程专业是以求解岩体与土体工程问题，包括地基与基础、边坡和地下工程等问题，作为自己的研究对象。
岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。按照工程建设阶段划分，工作内容可以分为：岩土工程勘察、岩土工程设计、岩土工程治理、岩土工程监测、岩土工程检测。
随着我国经济的繁荣与发展，各种建筑工程如雨后春笋般拔地而起，座座水库波光粼粼，栋栋高楼鳞次栉比。在各种土建工程中，岩土工程占有十分重要的地位。岩土工程是以土力学、岩体力学及工程地质学为理论基础，运用各种勘探测试技术对岩土体进行综合整治改造和利用而进行的系统性工作。这一学科在国外某些国家和地区被称为“大地工程”、“土力工程”或“土质工程”。岩土工程是土木工程的一个重要组成部分。资料统计，它包括岩土工程勘察、设计、试验、施工和监测，涉及工程建设的全过程。在房屋、市政、能源、水利、道路、航运、矿山、国防等各种建设中，都有十分重要的意义。

主要研究方向：
①城市地下空间与地下工程：以城市地下空间为主体，研究地下空间开发利用过程中的各种环境岩土工程问题，地下空间资源的合理利用策略，以及各类地下结构的设计、计算方法和地下工程的施工技术（如浅埋暗挖、盾构法、冻结法、降水排水法、沉管法、TBM法等）及其优化措施等等。
②边坡与基坑工程：重点研究基坑开挖（包括基坑降水）对邻近既有建筑和环境的影响，基坑支护结构的设计计算理论和方法，基坑支护结构的优化设计和可靠度分析技术，边坡稳定分析理论以及新型支护技术的开发应用等。
③地基与基础工程：重点开展地基模型及其计算方法、参数研究，地基处理新技术、新方法和检测技术的研究，建筑基础（如柱下条形基础、十字交叉基础、筏形基础、箱形基础及桩基础等）与上部结构的共同作用机理和规律研究等。

⑧ 东南大学交通学院

他是博士生导师,研究的领域比较多，特别是有限元计算有很多国际合作项目。至于桥梁方向,主持了一项波形钢腹板组合箱梁的国家自然科学基金项目.

有一个简介
万水，男，1960.4出生。1995.6在南京航空航天大学获工学博士学位，1997.6从南京理工大学博士后流动站出站。现为东南大学交通学院教授，国际桥梁与结构工程学会会员，南京交通运输协会理事。2001- 2006年7次赴丹麦技术大学做客座访问教授，从事计算力学理论研究。研究方向： 1．计算固体力学 进行了内容广泛的结构有限元分析和应用工作。对桥梁结构力学特性进行有限元分析，解决工程中出现的结构力学问题，为新型组合结构的研究提供理论依据。同时进行了有限元的网格生成和求解器的编程工作。进行了结构的温度场、热应力和弹塑性力学特性的分析。开展了有限元程序自动生成系统的应用研究，进行了数学物理方程的FE单元子程序自动生成。进行了纺织物及针织增强复合材料结构的有限元分析，开展了纺织结构神经导管的力学特性有限元分析。2001~2003在丹麦技术大学(DTU)做高级访问学者期间，从事断裂力学和弹塑性材料、粘弹和粘塑性材料的非线性有限元理论的研究。 2．计算流体动力学 在这个研究领域中，开展了结构-流体耦合作用问题，流体-弹性圆柱腔体耦合动力学问题的研究，利用ALE法进行了液体大晃动的液－固耦合问题研究。开展了浮桥-流体耦合作用理论、浮基多体动力学和多浮体动力学的研究。2003~2005年，与丹麦技术大学（DTU）合作，进行计算流体动力学的研究。2002~2003年，与丹麦气象研究所(DMI)进行合作，进行丹麦海域水动力学有限元建模的研究。2004~2006年，与丹麦气象研究所进行合作，进行物理海洋学和海浪预报的研究工作。 3. 桥梁结构分析与设计 进行了波形钢腹板PC组合箱梁力学特性的研究，主持完成了与之相关的国家自然科学基金项目。开展了波形钢腹板PC组合箱梁在桥梁工程中的推广工作。2003完成的波形钢腹板PC组合箱梁桥结构分析、设计与试验，研究成果于2004年获河南省交通科技进步1等奖和河南省科技进步3等奖。2004开展了波形钢腹板PC组合箱梁足尺梁设计建造和载荷试验工作，开展了波形钢腹板PC组合箱梁实桥化技术的研究。波形钢腹板PC组合箱梁力学特性的研究成果于2004年获河南省交通科技进步1等奖和河南省科技进步3等奖。近五年在国内外重要刊物上发表学术论文情况 1.Mesh Generation for Finite Element Analysis of Electric Machines.Journal of Southeast University.2002,18(1) 2.Determination of load- carrying capacity of perfectly - plastic structures by a series of linear-elastic solutions.BYGNINGSSTATISKE MEDDELELSER.2002,73(2) 3.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering The Second International Conference on Advances in Structural Engineering and Mechanics.ASEM'02,Korea,2002. 4.有限元程序自动生成技术及其在教学和科研中的应用.东南大学学报（社哲版.高教专辑）2002,(1). 5.波形钢腹板预应力组合箱梁的受力特性试验研究.黑龙江工程学院学报.2003,17(3). 6.利用有限元确定理想塑性材料厚壁管的极限承载能力.中国首届城市与工业安全国际会议论文集.中国南京,2003. 7.波形钢腹板PC组合箱梁结构设计与试验研究.公路交通科技.2004,21(7). 8.复合材料桥面板的应用和研究进展.公路交通科技.2004,21(8). 9.波形钢腹板PC组合箱梁结构特点分析与试验研究（EI收录）.南京理工大学学报.2004,28(5). 10.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering (EI收录).Journal of Ship Mechanics.2004,8(3) 11.FEM on Collapse Load Carrying Capacity of Elasto- plastic Structures (EI收录).Journal of Ship Mechanics. 2004,8(6). 12.Determination of Load-carrying Capacity of Perfectly -plastic Structures by a Series of Linear- elastic Solutions.The Second International Conference on Structural Engineering,Mechanics and Computation, Cape Town, South Africa.2004. 13.Experimental Study and Design of Prestressed Concrete Box-girder with Corrugated Steel Webs. IABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure.Shanghai, China.2004. 14.FRP桥面板结构特点与实例(EI收录).南京理工大学学报.2005,29(1). 15.波形钢腹板PC组合箱梁设计和施工方法研究.华东交通大学学报.2005,22(1). 16.波形钢腹板PC连续箱梁人行桥设计与建造.第十四届全国结构工程学术会议论文集.工程力学（增刊）.2005. 17.Generating Finite Element Program of Navier-Stokes Equation by Means of FEPG International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics.2005,Nanjing,China.2005. 18.Solving Navier-Stokes Equation by a Mixed Interpolation Method. Journal of Southeast University.2006. 19.Using Finite Element Program Generator to Solve Navier-Stokes Equation.COMPUTATIONAL METHODS IN ENGINEERING AND SCIENCE. EPMESC X, CHINA,2006. 20.波形钢腹板PC箱梁桥的结构特点与施工.第十五届全国结构工程学术会议论文集.工程力学（增刊）,2006. 21.桥梁景观CAD技术研究.公路交通技术.2001,(3). 22.混凝土箱梁温度场有限元分析.公路.2001,(9). 23.Experimental Research on Bi-prestressed Concrete Full-span Beam.The First International Conference on Steel and CompositeStructures.ICSCS'01 in Busan, Korea.2001. 24.斜拉桥景观三维模型生成技术研究(EI收录).南京理工大学学报.2002,26(3) 25.钢桥面铺装力学特性试验研究.公路交通技术.2002,(4) 26.双预应力混凝土足尺梁的试验研究.南京理工大学学报.2002,26(5) 27.波形钢腹板PC组合箱梁桥的结构特点及实例分析(EI收录).公路交通科技.2002,19(3) 28.波形钢腹板剪切曲屈分析及其几何尺寸设计.第十一届全国结构工程学术会议论文集.工程力学（增刊）,2002. 29.Robest Delaunay Tetra－hedronal Meshing Coupled with Advancing Front Method Journal of Southeast University.2002,18(2) 30.Composite Grid Method for Analysis of Electro－magnetic Field(EI收录).Journal of Southeast University. 2003,19(1) 31.Prediction of the Thermoelastic Properties of Knitted Structural Composites Using FEM (EI收录).Journal of Southeast University.2003,19(3) 32.波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁的结构设计.华东公路.2003,(3) 33.波形钢腹板PC组合箱梁弯曲性能试验研究(EI收录).武汉理工大学学报.2004,28(1) 34.波形钢腹板PC组合箱梁剪力滞效应的空间有限元分析.土木工程学报. 2004,37(9) 35.纳米铜润滑油耐磨性能的实验研究.云南大学学报. 2005,3(3A) 36.具有桁架和全腹板组合体系的新建撒丁高架桥.世界桥梁.2005,(2) 37.波形钢腹板PC组合箱梁人行桥-长征桥的有限元分析.华东交通大学学报.2006.（4） 38.波形钢腹板PC箱梁人行桥的设计与施工.施工技术.2006,35(3) 39.波形钢腹板PC组合箱梁桥的应用与研究进展.黑龙江工程学院学报.2006.20(1) 40.波形钢腹板PC组合箱梁在我国桥梁工程中的应用.湖南交通科技.2006,(4) 41.波形钢腹板PC组合箱梁设计和施工方法研究.中外公路.2006.26(2) 42.Numerical Simulation of the Deformation Behaviour of Weft Knitted Fabrics for Composites Reinforcement Journal of Ship Mechanics.2006.(6) 43.Structural Analogy for Dynamic Analysis of Liquid Sloshing Journal of Southeast University.2002,18(2) 44.ALE Finite Element Analysis of Nonlinear Sloshing Problems Based on the Fluid Velocity Potential Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics. 2003,20(1) 45.波形钢腹板箱梁的扭转与畸变分析及试验研究.桥梁建设.2003,(6) 46.剪切变形对波形钢腹板箱梁挠度的影响.交通运输工程学报. 2002,2(4) 47.波形钢腹板组合箱梁在对称加载作用下剪力滞效应的试验研究(EI收录).中国公路学报. 2003,16(2) 48.波形钢腹板箱梁横隔板间距的研究.公路交通科技. 2004,21(10) 49.波形钢腹板预应力混凝土箱梁的试验研究 (EI收录).中国公路学报.2004,17(4) 50.波形钢腹板箱梁的偏载作用下的力学性能(EI收录).交通运输工程学报.2004,4(2) 51.波形钢腹板PC组合箱梁试验全过程分析.苏州科技学院学报.2004,17(2) 52.波形钢腹板PC组合连续箱梁人行桥设计介绍.苏州科技学院学报.2004,17(3) 53.Flexural Calculation Mode for Composite Box Girder with Corrugated WedsIABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure. Shanghai, China.2004. 54.波形钢腹板PC组合箱梁桥的建造.黑龙江工程学院学报.2005.19(3) 55.波形钢腹板PC连续箱梁桥的施工.山东交通学院学报(增刊).2005. 56.程序自动生成技术在先进传热研究中的应用.第三届全国工程计算流体力学学术会议.2005.12 57.波形钢腹板-混凝土组合箱梁截面变形的拟平截面假定及其应用研究.工程力学 2005.(5) 58.泼河大桥的波形钢腹板PC箱梁施工.黑龙江工程学院学报.2006.21(3)

⑨ 陈峻的传奇人生

陈峻，1972年8月生，中共党员，东南大学交通工程系主任，博导，教授。
他一直致力于交通运输规划与管理方面的教学与科研工作，2007年入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”，2009年获得“江苏省新长征突击手”称号，2011年入选东南大学教学名师培养对象。
陈峻心声： “只有兴趣才能引导人们真正产生创造。”
“寻求标准答案的应试教育是一种僵化的教育模式，不利于激发学生的创造性思维。”
“大学要培养人的质疑精神。”
花7年时间寻找自己感兴趣的目标，用10年时间成长为国内交通领域知名专家——青年学者陈峻是一个颇具传奇色彩的人物。
35岁就成为博导和教授的陈峻坦言：“真正的学习是从大学开始的。”他回忆，小时候学习“不用功”，羽毛球、乒乓球等体育运动倒是“样样在行”，还获得过市级比赛的男子跳高冠军。后来，他考进西安电子科技大学机械电子工程专业，开始发愤学习，学习成绩一直都排在年级第一。“从上大学开始，我就一直在找自己感兴趣的领域，直到读博士时才确定方向。”陈峻说。
从本科读机械电子工程，到研究生学自动化，再到博士研究交通规划与管理，陈峻一直在横跨学科，寻找着自己感兴趣的研究方向。
读研究生时，在导师晏克非的引导下，陈峻真正发掘了自己的兴趣所在——城市交通研究。此后，陈峻如鱼得水，读博士的两年半里，他在核心期刊上发表了8篇论文。
跨学科的学术背景给他带来了意外收获。本科和研究生阶段扎实的数学知识和自动控制的研究方法给他搞交通研究打开了新思路。由于跨学科背景，他经常倾向于从控制优化的角度去解决交通问题。
江苏省常州市治理交通拥堵引起了陈峻的关注。他和同事经过摸底发现，常州市主干道客流量大，公共交通效率不高，导致拥堵。为此，他们提出，通过自动控制系统，提高道路使用效率。站点是封闭的自动化售票系统，如同地铁一样，先刷卡后上车，大大减少了上下客的时间，乘客不出站就可以换乘其他车辆，也降低了乘客的出行时间和交通费用。“治理拥堵要引导人们的行为习惯，优化道路的资源配置。”陈峻说。
短短10年，陈峻就成为知名的交通专家，参与了北京、深圳、苏州、常州、常德、扬州等10余座城市治理拥堵的方案设计。
谈及这些年的摸索和奋斗，略显羞涩、一脸谦逊的陈峻笑言，寻找自己的兴趣，才找到自己在学术研究上的“真爱”。“只有兴趣才能真正产生创造性。”陈峻说。
在参加自主招生过程中，他总要询问学生：你为什么选这个专业？是自己喜欢还是为了就业？
2008级硕士生钱昌犁是陈峻的学生，回忆起当初选导师的经过，钱昌犁说：“一般大学老师上课直接用PPT，陈峻老师都是自己写板书，像高中老师一样认真。在他的影响下，我渐渐喜欢上了这个专业，决定跟他做研究。”
读研之后，钱昌犁体会到陈峻做学问的严谨。去年，陈峻带本科生做毕业设计，论文要修改好多遍才能通过，许多学生特别不理解，认为他太严格。
自主招生时，他接触了不少优秀的高中生，然而这些成绩优异的学生，存在着思维僵化的问题。陈峻认为，这主要是应试教育带来的后果，寻求标准答案的应试教育是一种僵化的教育模式，不利于激发学生的创造性思维。为此，陈峻说：“大学就是要培养人的质疑精神。”
基于此，陈峻用他的严格，帮他的学生打开了人生路上的一盏盏“绿灯”。
陈峻说：“人生其实也是一个优化的过程。”相比前几年繁重的科研任务，他现在更倾向于集中精力做一位好老师。
陈峻热爱生活，假期经常和家人一起出去旅游。在家里，每天他要花一小时关心女儿的学习。周末要陪孩子上课，带她玩。
基于自己的成长经历，陈峻在教育女儿时特别强调兴趣：“我现在鼓励她多尝试。拓宽眼界，才能找到真正喜欢的东西。”

⑩ 东南大学交通学院马涛导师怎么样

马涛很年轻，现在是东南大学交通学院院长助理，博导，美国威斯康星大学博士，科研能力比较强，课题挺多的