上海交通大学机械学院程平教授

Ⅰ 上海交大制冷与低温哪个导师再好

顾安忠。
姓名:顾安忠
职称:教授，博士生导师
所属学科:动力工程及工程热物理、制冷及低温工程
研究方向:
1.低温气体液化、分离、贮运技术
2.液化天然气(LNG)技术
3.工业气体的应用技术
【个人简介】顾安忠，男，汉族，1939年7月出生于上海市，中国共产党党员。上海交通大学机械与动力工程学院制冷与低温工程研究所教授，博士生导师。1962年毕业于上海交通大学船舶动力系，并就职于上海交通大学。1986年任副教授，1993年任教授，1994年被批准为博士生导师。1982年至1985年在美国伊利诺理工学院(IIT)和美国燃气工艺研究院(IGT)作访问学者。曾任上海交通大学制冷与低温工程研究所副所长，制冷与低温工程系主任以及国际制冷学会(IIR)低温气体液化分离委员会(A3)委员(1991~1999)，现任中国制冷学会高级会员、理事、低温专业委员会委员，上海市制冷学会常务理事、低温专业委员会主任。从事制冷和低温工程的教学和科研工作40年，指导博士生20名，硕士生23名。

Ⅱ 陈明的个人简历

1984.9-1988.7，西北工业大学机械制造专业，本科生，学士学位
1988.9-1991.1，西北工业大学机械制造专业，硕士生，硕士学位
1991.3-1994.3，南京航空航天大学机械制造专业，博士生，博士学位
1994.4-1996.3，南京理工大学兵器科学与技术流动站，博士后
1996.4-1999.11，上海交通大学机械工程学院，副教授
1999.12－至今，上海交通大学机械与动力工程学院，教授
2001.03－至今，上海交通大学机械与动力工程学院，教授，博士生导师
1998－2003期间，日本大阪大学工学院精密加工研究室， 美国密西根大学吴贤铭制造技术中心，韩国庆北大学机械工程系精密加工研究室，高级访问学者

Ⅲ 上海交通大学机械与动力工程学院的学院领导

奚抄立峰 机械与动力工程学院常务副院长 工业工程与物流工程系 教授
吴静怡 机械与动力工程学院分党委书记 制冷与低温工程研究所 教授
朱向阳 机械与动力工程学院副院长 （分管重大项目与高端人才计划）机器人研究所 教授
刘应征 机械与动力工程学院副院长（分管国际化及公共关系）叶轮机械研究所 教授
欧阳华 机械与动力工程学院副院长（分管科研、基地工作）
孟 雁 机械与动力工程学院分党委副书记（分管组织人事工作）

Ⅳ 机械系统与振动国家重点实验室（上海交通大学）的简要概述

阮雪榆院士于1933年出生于上海，毕业于上海交通大学机械工程系。现任上海交通大学教授、中国工程院院士、国家模具CAD工程研究中心主任、上海模具技术研究所所长、美国福特汽车公司－上海交通大学C3P联合研究室主任、瑞士FEINTOOL公司高级顾问、韩国《International Journal of Automotive Technology》杂志编委、德国《Research in Engineering Design》杂志编委、国际环境保护与制造委员会（ICEM）常务委员。
阮雪榆院士是国际知名的塑性加工和模具技术专家，我国冷挤压理论与技术的开拓者，在国内外首创冷挤压许用变形程度理论，并首先研究成功黑色金属的冷挤压技术，著有《冷挤压技术》等4部专著，对指导和推动我国冷挤压理论与技术的发展做出了重大贡献。曾先后主持完成国家重点攻关项目、上海市科委重点科技攻关项目、两项国家自然科学基金项目、福特－中国研究与发展基金项目。阮雪榆院士获得多项国家、部、市奖和国际奖励。
阮雪榆院士在国内率先将CAD/CAM、数值模拟技术和人工智能技术的研究、开发与应用引入到塑性加工和模具制造领域。并于1983年在上海交通大学和上海第二轻工业局的共同支持下建立了集科研、教学和生产为一体的上海模具技术研究所，先后完成科研成果400余项，成果转移和技术服务覆盖了全国21个省、市、自治区及美国、日本、德国和瑞士等多个国家，涉及机械、航空、航天、汽车和电子等10多个行业。1994年国家计委在上海模具技术研究所的基础上批准成立了模具CAD国家工程研究中心。
阮雪榆院士领导的科研队伍针对高新技术的特点，有效地实施了“研究开发、技术转移和工程支持”的战略，以模具为载体和切入点，在先进制造技术的实施和应用方面完成了卓有成效的工作。他还首次提出了与国际合作的新模式－共建联合研究室，帮助企业解决高新技术的研究、开发与应用中的具体问题，既得到了充分的资金支持，也学习到了国内外著名企业的高新技术的管理模式，更得到了最新的战略和技术信息。他先后建立了30多家联合研究室和应用中心，如上海汽车－上海交通大学汽车模具联合工程中心、福特－上海交通大学C3P联合研究室、瑞士FEINTOOL联合研究室和美国DOCUMMEN航空结构联合软件开发中心等。
阮雪榆院士实施的高技术发展新战略，得到了联合国教科文组织的高度评价，经联合国教科文组织的批准，在交通大学成立了产学研一体化的“冷锻教席”。模具CAD国家工程研究中心经过国家验收认为中心具有“很强的技术创新、开发和综合能力及队伍”，受到国内和国际学术界和企业界的高度评价。美国科学基金会（NSF）的官员到模具CAD国家工程研究中心进行了深入的考察，美国专家认为“中国模具CAD国家工程中心要比美国任一工程研究中心好得多”。美国国家科学技术政策研究所（Science and Technology Policy Institute）2007年6月的工程研究中心（ERC）报告中，该所调研了11个国家73个工程研究中心，将阮雪榆院士领导的上海交通大学模具CAD国家工程研究中心列于首位。
阮雪榆院士共指导博士研究生140名，博士后9名，发表学术论文200多篇。 谢友柏，男，1933年9月生于上海，1955年毕业于交通大学内然机制造专业，留校在机械原理及零件教研室任教，1957年随学校迁至西安。1984年任西安交通大学机械学博士点首任博士导师，1986年被聘为教授。1988年任该校润滑理论及轴承研究所所长。1979年中国机械工程学会摩擦学会成立，任第一，二，三届理事会副会长，1992年任理事长；与此同时还担任清华大学摩擦学国家重点实验室学术委员会主任及国务院学位委员会评议组成员。其它兼职有《摩擦学学报》副主编，《机械工程学报》、《中国机械工程》编委、上海交通大学、西南交通大学、西北工业大学等兼职教授，英《Proc IMechE，Part J，Journal of Engineering Fribologhy》编委等。1994年被遴选为中国工程院首批院士。谢友柏从事机械学、摩擦学研究及教学工作近40年，主持完成国家重要科研项目数十项。作为第一完成者获得全国科学大会奖、国家自然科学奖等国家、省部委、校奖12项和个人荣誉奖十余种、专利2项，发表论著百余篇，培养出博士16人，硕士31人。面对摩擦学这一涉足广泛知识的领域，在润滑、控制、可靠性、知识获取、数据库、专家系统等方面都进行了理论和实践研究，并取得进展。在此基础上发展了原有建立在简单系统上的方法，提出了摩擦学(大)系统系统工程的基本思想，构造了理论上的框架，并在大型汽轮发电机组和高速透平机械转子 轴承系统等的摩擦学设计上，得到重要和理论及应用成果。

Ⅳ 求熟悉上海交通大学的大牛们，说一下机械与动力学院动力机械与工程硕士研究生的毕业情况

“上交大地位和西工大有点差距？”不知道差距在什么方面。要说学术地位，上海交大即使再不济，也不会沦落到和西工大去比；要说就业地位，上海交大毕业生就业率和平均薪资长期位居国内前两名。

Ⅵ 怎么找上海交大机械学院研究生导师的联系方式

网络搜复索：“上海交通大学制-机械与动力工程学院”->师资队伍->教师目录->然后选择你感兴趣的研究所，里面就是该研究所所有导师的资料。不过他们不一定是硕导。

另外，不是交大人无法申请交大的BBS账号，所以说想真正了解的话只能问熟人或者去别的网站查

Ⅶ 日晷的工作原理

日晷的工作原理：太阳东升西落，它所照射的物休的影子也会随着移动。在古代人们通过对这个自然现象的观察，学会了计算时间，发现了日晷。
日晷，是最古老的、以日影测时的计时仪器，如今它已成为人类文明的象征。我国历史悠久、文化发达，也是世界上最早使用日晷测时的文明古国之一。迄今我国发现的最早的石刻日晷乃西汉初年的遗物，距今已有约2200年的历史了。在我国众多的古代科技成就史，以日影测时原理制作并应用的日晷，可以说是一颗晶莹璀璨的明珠。
主要内容包括：日晷概述、有关天文知识、画法几何有关知识、各种日晷晷面线图设计及日晷总体设计概要等。本书作者是上海交通大学机械学院教授，在阐述日晷的由来及其建造意义的基础上，侧重对其设计的核心问题——晷面线图设计展开研讨。根据地球运动规律，运用画法几何和解析几何的有关知识，对各种类型的日晷的晷面线图进行较为全面的分析研究。其中，重点是给出各种类型的日晷晷面线图设计公式及其推导过程，运用这些公式可方便地绘制出种类型日晷的晷面线图。

Ⅷ 上海交通大学机械博士还继续读吗

上海交通大学机械博士还继续读。

上海交通大学（Shanghai Jiao Tong University）简称“上海交大” ，是教育部直属并与上海市共建、中央直管全国重点大学。

学校创建于1896年，原名南洋公学，1911年更名为南洋大学堂，1929年更名为国立交通大学，1949年更名为交通大学；1957年经历西迁与分设，分为交通大学上海部分和西安部分。

1959年，交通大学上海部分启用“上海交通大学”校名；1999年，原上海农学院并入；2005年，与原上海第二医科大学合并。

上海交通大学特点

至2020年12月，学校共有33个学院/直属系，31个研究院，13家附属医院，2个附属医学研究所，23个直属单位，5个直属企业。

全日制本科生（国内）17071人、全日制硕士研究生14589人、全日制博士研究生9903人，学位留学生2513人，其中研究生学位留学生1488人。

有专任教师3307名；至2020年9月，有博士后流动站38个，一级学科博士点47个，专业学位博士点7个，一级学科硕士点56个，专业学位硕士点31个，本科专业71个。

以上内容参考：网络-上海交通大学

Ⅸ 上海交通大学机械与动力工程学院的奋斗目标

机械与动力工程学院以创办世界知名学院为奋斗目标。通过国际化合作办学、师资队伍建设和高水平的学科建设，把学院发展成为师资水平高、办学实力强、管理效益好，科学研究水平、学生培养质量和产学研综合能力处于国内领先，整体办学实力在国际上有较大影响的现代化、国际化的新型学院。与美国密歇根大学开展科研合作，与美国普渡大学、香港大学开展2+2本科生培养合作，与辛辛那提大学开展2+3本科双学位合作，与美国普渡大学、宾夕法尼亚大学开展3+1+1本硕联合培养项目，与挪威科技大学新签署硕士生联合培养项目协议。建立了上海交大－国外高校－跨国企业三方合作的国际学生工程合作项目模式，以提高学生的工程设计经验、跨文化合作能力和国际视野。形成国际化的师资队伍和考核聘用体系、国际前沿水平的科研基地、国际先进水平的科研能力、国际化的人才培养和评估体系以及国际化的管理体系。在2011年完成国际化评估工作，学院被认为在过去5年中取得了显著的进步，整体实力接近世界前50名，部分研究领域已经跻身世界一流。学院已被列入国家17所教育体制改革试点学院之一，并围绕“建立培养具有国际视野的创新人才为根本任务的世界一流学院”的目标，从人才培养、师资队伍、科学研究和体制机制几个方面逐步实施一系列改革。