东南大学交通教授

Ⅰ 茅以升生平简介

茅以升

（1896—1989）

茅以升，土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。本世纪30年代，他主持设计并组织修建了钱塘江公路铁路两用大桥，成为中国铁路桥梁史上的一个里程碑，在我国桥梁建设上做出了突出的贡献。他主持我国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步做出了卓越的贡献。是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。在工程教育中，始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。长期担任学会领导工作，是我国工程学术团体的创建人之一。

茅以升，字唐臣。1896年1月9日出生于江苏省丹徒县（今镇江市）。先世经商，祖父茅谦为举人，思想进步，倾向革命，曾创办《南洋官报》，是镇江市的名士。茅以升出生不久，全家迁居南京。6岁读私塾，7岁就读于1903年在南京创办的国内第一所新型小学——思益学堂，1905年入江南商业学堂，1911年考入唐山路矿学堂。1912年孙中山先生在唐山路矿学堂讲演时，指出开矿山、修铁路的重要性，坚定了茅以升走“科学救国”、“工程建国”的道路，他从此更加奋发读书，把建设祖国视为己任。每次考试，成绩都是全班第一，5年各科总平均92．5分，为该学堂历史上所罕见。1916年茅以升通过了美国康奈尔大学研究生入学考试，其成绩之优秀，使该校教授们大为惊讶和赞叹。一年后的毕业典礼上校长当场宣布：今后凡是唐山工业专门学校（原唐山路矿学堂）的研究生一律免试注册，茅以升为母校在国外争得极大声誉。1917年，获硕士学位。经导师贾柯贝（H·S·Jacoby）介绍，在匹兹堡桥梁公司实习，同时又利用业余时间到卡利基理工学院夜校攻读工学博士学位。1919年成为该校首名工学博士。博士论文《桥梁桁架次应力》的创见被称为“茅式定律”，并荣获康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章。1979年应邀访问卡利基—梅隆大学母校时，校长授予他“卓越校友”奖章，以表彰他对世界工程技术方面作出的贡献。
1920年，茅以升应邀回母校任教授，时年24岁，是国内最年轻的工科教授。从此，开始了前后30余年的工科教育事业。次年，任交通大学唐山学校副主任（副院长）。1922年7月，他受聘为东南大学教授。1923年，该校成立工科，任第一任工科主任，1924年，东南大学工科与河海工程专门学校合并，成立河海工科大学，茅以升任首届校长。1926年，任北洋大学教授。1928年，任北平大学第二工学院（即北洋工学院）院长。1930年，任江苏省水利局长，主持规划象山新港。1932年，又回北洋大学任教。他在任校长期间，对校务管理、教学体制，课程设施、教学设备等，都作过重大改进，使学校出现生机勃勃、欣欣向荣的局面，深受师生的拥护与爱戴。
茅以升五次出任唐山交通大学校长，始终关心母校兴衰，为母校赢得了荣誉和功绩。1991年，西南交通大学（文化大革命以后唐山铁道学院迁四川省易名西南交通大学）树茅以升铜像永志纪念。
茅以升开创了“学生考先生”的启发式教学方法，终身致力于教育改革，发表了《工科教育之研究》等20余篇论著，倡导“先习后学，边习边学”，理论结合实际的教育制度。
茅以升从选择桥梁专业时起，就把培养桥梁建设人才和在祖国江河上修建桥梁视为自己的终身目标。1933年，他辞去舒适的教授工作，接受浙江省的邀请，担任钱塘江桥工委员会主任委员、钱塘江桥工程处处长职务。茅以升用不到两年半的时间，于1937年11月，在极其复杂的水文地质条件下，克服重重困难，建成了钱塘江大桥，打破了外国人垄断中国近代化大桥设计和建造的局面，这是中国桥梁建设史上的一项重大成就，也是中国桥梁史上一个里程碑。因建桥功绩，1941年，中国工程师学会授予茅以升荣誉奖章。
1942年，他赴贵阳任桥梁设计工程处处长，筹备中国桥梁公司。着眼未来，他将钱塘江桥工处的同仁和有志深造的工程技术人员，吸收到桥梁公司，培养他们成为桥梁建设的技术骨干。
茅以升深知科学技术进步对于国家建设的重要性，1950年，他又欣然接受铁道技术研究所所长（后为院长）的职务。这时他虽已年过半百，仍以过人的精力，不辞辛劳，开始了铁道科学研究院的创业。经32年的辛勤耕耘，该院已发展成专业齐全，实力雄厚的综合研究机构，为铁路科技发展做出了突出贡献。他是铁道科学研究院的奠基人，是铁道科研事业的开拓者，在科研领导工作中一贯主张理论结合实际，强调继续教育，倡导专题经济核算，支持新生事物。
茅以升一生勤奋学习、不断研究创新。结合钱塘江桥的设计与施工，他与工程师们共同研究“流沙与冲刷的关系”、“如何将木桩头深深埋入江底”、“倾斜岩层上的沉箱如何稳定”、“合金、铬钢杆件的性质”等，研究力学中的基本概念和古代桥梁等问题。在武汉长江大桥建设中和人民大会堂的结构设计和审定中，他的技术、经验和智慧都发挥了关键性的作用。“文化大革命”期间，一切工作均无法正常进行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的学习和研究。这期间，他应大桥局总工程师之请，研究桥梁振动问题，解除了人们对武汉长江大桥在大量群众步行过桥，桥身晃动所产生的困惑。
茅以升是最早从事科普事业的科学家之一。1950年，中华全国科学技术普及协会成立，他当选为副主席。他是最勤奋的科普作家，在他发表的200多篇论著中，有关科普工作的论著和科普文章约占1／3。他的《没有不能造的桥》一文，在1981年荣获全国新长征科普创作一等奖。
为加强国际科技交流，提高中国的国际威望，他曾先后率团访问捷克、苏联、意大利、瑞士、法国、葡萄牙、英国、瑞典、日本、美国，并作学术报告。他在华侨知识分子中从事大统一、大团结工作，号召两岸科技工作者为祖国统一“大桥”各修一座“引桥”，使海外华人、港台同胞深受鼓舞。

Ⅱ "中国城市环境污染不是由汽车造成的，而是由自行车造成的。自行车的污染比汽车更大"，是谁说的

东南大学交通学院院长王炜教授说的。

王炜教授认为，影响南京城市交通得以进一步改善的原因，是摩托车、自行车太多，应该对摩托车的发展加以限制，严格控制自行车的数量。王教授介绍，发达国家的道路行驶速度在50至60公里，道路利用率很高，而我国的城市道路行驶速度一般在20公里左右，道路利用率只有发达国家的30％。

当汽车以时速20公里左右的速度行驶时，其消耗的功能最多、排放的尾气最多、占道面积最多。机动车已经成为城市污染最主要的来源。而道路行驶速度缓慢的根本原因，就是摩托车、自行车占道挤道。

解决方法：

摩托车与自行车行驶在一起，自行车不安全；与机动车一起行驶，摩托车不安全。如果从安全得到保障的角度考虑，摩托车与机动车应该占有同样的道路面积，这就存在很大的浪费现象。

要缓解城市交通的压力，应强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。南京的公交出行率大约在24％，离最佳城市交通状态尚有很大的距离。王教授说，当选择公交出行达到50％的时候，城市道路的利用率最高，污染最少。

Ⅲ 刘攀的简介

刘攀，男，东南大学交通学院院长、教授、博士研究生导师、东南大学青年特聘教授。国家自然科学基金优秀青年科学基金获得者（2013年）、教育部新世纪优秀人才（2011年）。目前担任东南大学交通学院院长，交通工程研究所副所长，同时兼任中国交通运输协会青年科技工作者委员会副主任委员，公安部交通管理科学研究所客座研究员，道路交通安全公安部重点实验室学术委员会委员，中国智能交通协会专家委员会交通安全专业委员会委员，交通运输研究（上海）论坛理事及学术委员会委员。

Ⅳ 钱振东的介绍

钱振东，汉族，江苏南通通州人，1969年12月生，东南大学教授，博士生导师，交通部“交通基础设施安全风险管理”行业重点实验室主任1，教育部智能运输系统（ITS）工程研究中心副主任，东南大学交通学院副院长2。国家科技进步二等奖获得者、教育部新世纪优秀人才、江苏省“333高层次人才培养工程”首批中青年科技领军人才、东南大学青年特聘教授。主要从事桥面铺装材料与结构关键技术及修复关键技术、新型路面材料结构研究与交通基础设施安全监测、城市及轨道交通等方面的研究。

Ⅳ 东南大学交通学院院长王炜的传奇事迹

国家“畅通工程”专家组组长破解城市交通难题
专家：自行车过多是道路拥堵根本原因
在大多数人的眼中，骑自行车出行是绿色交通，既没有污染，又安全。而刚刚获得国家科技进步二等奖的国家“畅通工程”专家组组长、东南大学交通学院院长王炜教授认为，自行车作为一类交通工具是绿色的，但它不是一种绿色交通方式。相反，正是因为自行车太多，影响了城市的道路交通，致使道路的利用率不高，机动车运行缓慢，尾气排放量增加，城市空气污染加剧。

南京市的城市交通规划全国做得最早，其“畅通工程”是全国做得最好的之一，甚至“畅通工程”开始实施的时候，形成了全国学南京的态势。近几年大连、上海等城市交通做得也很好。

王炜教授认为，影响南京城市交通得以进一步改善的原因，是摩托车、自行车太多，应该对摩托车的发展加以限制，严格控制自行车的数量。王教授介绍，发达国家的道路行驶速度在50至60公里，道路利用率很高，而我国的城市道路行驶速度一般在20公里左右，道路利用率只有发达国家的30％。当汽车以时速20公里左右的速度行驶时，其消耗的功能最多、排放的尾气最多、占道面积最多。机动车已经成为城市污染最主要的来源。而道路行驶速度缓慢的根本原因，就是摩托车、自行车占道挤道。

王教授说，摩托车与自行车行驶在一起，自行车不安全；与机动车一起行驶，摩托车不安全。如果从安全得到保障的角度考虑，摩托车与机动车应该占有同样的道路面积，这就存在很大的浪费现象。

王炜教授认为，要缓解城市交通的压力，应强化以公交出行为主体的交通方式，少骑自行车，不骑摩托车。南京的公交出行率大约在24％，离最佳城市交通状态尚有很大的距离。王教授说，当选择公交出行达到50％的时候，城市道路的利用率最高，污染最少。院长2003年发布的研究成果。2005年，一些媒体忽然发现，这项研究是由一家汽车厂商赞助的（姜平波 郁进东）

Ⅵ 胡伍生的个人简介

胡伍生，1965年6月出生于江西高安，东南大学教授、博士生导师，现任交通学院测绘工程系主任。现已主编出版教材和专著9部，在国内外刊物及学术会议上发表学术论文150多篇，其中有20余篇论文被SCI、EI收录。申请国家发明专利10项（已获授权2项）。主持和参加各类基金项目和工程研究项目等80多项，其中主持国家863项目1项、主持国家自然科学基金项目1项、主持江苏省科技支撑计划项目1项、参加国家973项目1项、参加国家自然科学基金重点项目2项，课题研究经费累计800多万元。已获省部级等各类科技进步奖5项，获省部级和校级教学成果奖8项。近十几年来，一直致力于神经网络工程应用方面的研究，获得了不少创新成果。
主要课题有：空间数据挖掘的神经网络技术研究、似大地水准面精化技术研究、GPS测量数据处理与分析、工程地质三维数值模拟技术研究、高速公路软基沉降稳定监测与分析研究、桥梁变形监测、基坑支护工程变形监测与分析、高层建筑物沉降和倾斜观测、短期交通流预测技术研究、公路路线勘测设计等。

Ⅶ 孙璐的东大教授

孙璐于1993年和1994年毕业于南京东南大学交通运输工程系道路与桥梁工程专业，分别获得学士和硕士学位（免试硕博连读）。又于1996年和2001年分别获得南京东南大学和美国University of Texas at Austin双博士学位，主修道路工程和交通工程，副修应用数学与力学、运筹与管理科学、统计科学与信息系统。孙璐教授目前主要研究方向包括：公路、机场、桥梁结构健康监测与无损评估；人-车-路相互作用；车辆动态称重系统；路面状况评价与破损机理的专家系统；高等级公路、城市道路与机场路面设计与性能分析；交通与市政基础设施信息系统与优化管理；智能交通运输系统；交通流理论，预测与计算机仿真模拟；动态随机网络中的路径优化；交通安全；金融风险管理及优化；运筹学、统计与数据挖掘的应用。出版专著（与邓学钧教授合著）《车辆-地面结构系统动力学》获教育部优秀学术著作奖。在国内外权威学术刊物上发表论文50余篇，SCI与EI各收录30余篇次，被SCI引用70余次（2007年统计)。
孙璐教授为美国运筹学与管理科学学会会员、美国科学促进会会员、美国土木工程师协会会员、美国交通工程协会会员。担任包括“交通科学”和“应用力学学报”在内的十二种国际权威学术刊物论文评审人和四种国际会议论文评审人。担任中国第二届（2006）高校研究生数学模型竞赛命题专家，美国华盛顿Catholic大学中国学生及学者联谊会指导委员，美国国家研究院交通委员会道路表面特性分委会委员、交通研究委员会统计方法和计算机软件分委会委员，2004年10月南京国际地震工程会议组委会委员，2005年2月在加州大学Berkeley分校召开的中-美地震、传感器与智能结构委员会数据挖掘与管理研究组召集人，中、美国家科学基金会结构健康监测联合委员会损伤检测算法与决策组成员。为美国国家科学基金交通流重点研究项目首席科学家，主持包括美国国家科学基金、中国国家自然科学基金、交通部、中美、中捷国际合作项目在内的数十项科研、咨询与开发项目。担任美国国家科学基金会项目评审专家、美国中西部地区大学的交通研究中心项目评审专家、中国国家自然科学基金会项目评审专家。
1993毕业于山东艺术学院获学士学位
1999毕业于中央美术学院获硕士学位
现任中央美术学院雕塑系讲师 1997年 作品《女人·椅子》（综合材料）入选中央美术学院雕塑研究生作品展 中国北京
1997年 作品《单身戒指》（石膏）入选首届中央美术学院学生自荐作品展中国 北京
1998年 作品《人·文明·自然》（综合材料）、《树与影》（铁）入选“树与树木雕塑竞赛
意大利都灵
1998年 作品《自行车系列》（铁）参加金属三人展 中国 北京
1999年 作品《速度系列》（铁）参加川西金属课作品展 中国 北京
1999年 作品《无题》（铁）参加希望之星中国高等美术学院雕塑毕业作品展
中国青岛
2000年 作品《鳍》（铁）入选第三届当代雕塑艺术年展 中国深圳
出版发表：
1998年 作品《人·文明·自然》（综合材料）、《树与影》（铁）发表在《美术研究》
1998年第三期
1999年 作品《自行车系列》（铁）发表在《艺术家》雕塑艺术专辑作品《自行车系列》被收入《当代中国美术》、《今日中国美术》 《熔接》发表在《美术研究》2001年第一期
《到卡塞尔去——赴一场同艺术的约会》发表在《时尚杂志》2002年第十二期
《做直接金属雕塑——中央美术学院雕塑系金属工作室的教学》发表在《美术研究》2005年第二期
专著：《玩铁》人民美术出版社出版 2005年3月3.

Ⅷ 东南大学交通学院

他是博士生导师,研究的领域比较多，特别是有限元计算有很多国际合作项目。至于桥梁方向,主持了一项波形钢腹板组合箱梁的国家自然科学基金项目.

有一个简介
万水，男，1960.4出生。1995.6在南京航空航天大学获工学博士学位，1997.6从南京理工大学博士后流动站出站。现为东南大学交通学院教授，国际桥梁与结构工程学会会员，南京交通运输协会理事。2001- 2006年7次赴丹麦技术大学做客座访问教授，从事计算力学理论研究。研究方向： 1．计算固体力学 进行了内容广泛的结构有限元分析和应用工作。对桥梁结构力学特性进行有限元分析，解决工程中出现的结构力学问题，为新型组合结构的研究提供理论依据。同时进行了有限元的网格生成和求解器的编程工作。进行了结构的温度场、热应力和弹塑性力学特性的分析。开展了有限元程序自动生成系统的应用研究，进行了数学物理方程的FE单元子程序自动生成。进行了纺织物及针织增强复合材料结构的有限元分析，开展了纺织结构神经导管的力学特性有限元分析。2001~2003在丹麦技术大学(DTU)做高级访问学者期间，从事断裂力学和弹塑性材料、粘弹和粘塑性材料的非线性有限元理论的研究。 2．计算流体动力学 在这个研究领域中，开展了结构-流体耦合作用问题，流体-弹性圆柱腔体耦合动力学问题的研究，利用ALE法进行了液体大晃动的液－固耦合问题研究。开展了浮桥-流体耦合作用理论、浮基多体动力学和多浮体动力学的研究。2003~2005年，与丹麦技术大学（DTU）合作，进行计算流体动力学的研究。2002~2003年，与丹麦气象研究所(DMI)进行合作，进行丹麦海域水动力学有限元建模的研究。2004~2006年，与丹麦气象研究所进行合作，进行物理海洋学和海浪预报的研究工作。 3. 桥梁结构分析与设计 进行了波形钢腹板PC组合箱梁力学特性的研究，主持完成了与之相关的国家自然科学基金项目。开展了波形钢腹板PC组合箱梁在桥梁工程中的推广工作。2003完成的波形钢腹板PC组合箱梁桥结构分析、设计与试验，研究成果于2004年获河南省交通科技进步1等奖和河南省科技进步3等奖。2004开展了波形钢腹板PC组合箱梁足尺梁设计建造和载荷试验工作，开展了波形钢腹板PC组合箱梁实桥化技术的研究。波形钢腹板PC组合箱梁力学特性的研究成果于2004年获河南省交通科技进步1等奖和河南省科技进步3等奖。近五年在国内外重要刊物上发表学术论文情况 1.Mesh Generation for Finite Element Analysis of Electric Machines.Journal of Southeast University.2002,18(1) 2.Determination of load- carrying capacity of perfectly - plastic structures by a series of linear-elastic solutions.BYGNINGSSTATISKE MEDDELELSER.2002,73(2) 3.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering The Second International Conference on Advances in Structural Engineering and Mechanics.ASEM'02,Korea,2002. 4.有限元程序自动生成技术及其在教学和科研中的应用.东南大学学报（社哲版.高教专辑）2002,(1). 5.波形钢腹板预应力组合箱梁的受力特性试验研究.黑龙江工程学院学报.2003,17(3). 6.利用有限元确定理想塑性材料厚壁管的极限承载能力.中国首届城市与工业安全国际会议论文集.中国南京,2003. 7.波形钢腹板PC组合箱梁结构设计与试验研究.公路交通科技.2004,21(7). 8.复合材料桥面板的应用和研究进展.公路交通科技.2004,21(8). 9.波形钢腹板PC组合箱梁结构特点分析与试验研究（EI收录）.南京理工大学学报.2004,28(5). 10.Finite Element Program Generator and the Apply in Engineering (EI收录).Journal of Ship Mechanics.2004,8(3) 11.FEM on Collapse Load Carrying Capacity of Elasto- plastic Structures (EI收录).Journal of Ship Mechanics. 2004,8(6). 12.Determination of Load-carrying Capacity of Perfectly -plastic Structures by a Series of Linear- elastic Solutions.The Second International Conference on Structural Engineering,Mechanics and Computation, Cape Town, South Africa.2004. 13.Experimental Study and Design of Prestressed Concrete Box-girder with Corrugated Steel Webs. IABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure.Shanghai, China.2004. 14.FRP桥面板结构特点与实例(EI收录).南京理工大学学报.2005,29(1). 15.波形钢腹板PC组合箱梁设计和施工方法研究.华东交通大学学报.2005,22(1). 16.波形钢腹板PC连续箱梁人行桥设计与建造.第十四届全国结构工程学术会议论文集.工程力学（增刊）.2005. 17.Generating Finite Element Program of Navier-Stokes Equation by Means of FEPG International Conference on Mechanical Engineering and Mechanics.2005,Nanjing,China.2005. 18.Solving Navier-Stokes Equation by a Mixed Interpolation Method. Journal of Southeast University.2006. 19.Using Finite Element Program Generator to Solve Navier-Stokes Equation.COMPUTATIONAL METHODS IN ENGINEERING AND SCIENCE. EPMESC X, CHINA,2006. 20.波形钢腹板PC箱梁桥的结构特点与施工.第十五届全国结构工程学术会议论文集.工程力学（增刊）,2006. 21.桥梁景观CAD技术研究.公路交通技术.2001,(3). 22.混凝土箱梁温度场有限元分析.公路.2001,(9). 23.Experimental Research on Bi-prestressed Concrete Full-span Beam.The First International Conference on Steel and CompositeStructures.ICSCS'01 in Busan, Korea.2001. 24.斜拉桥景观三维模型生成技术研究(EI收录).南京理工大学学报.2002,26(3) 25.钢桥面铺装力学特性试验研究.公路交通技术.2002,(4) 26.双预应力混凝土足尺梁的试验研究.南京理工大学学报.2002,26(5) 27.波形钢腹板PC组合箱梁桥的结构特点及实例分析(EI收录).公路交通科技.2002,19(3) 28.波形钢腹板剪切曲屈分析及其几何尺寸设计.第十一届全国结构工程学术会议论文集.工程力学（增刊）,2002. 29.Robest Delaunay Tetra－hedronal Meshing Coupled with Advancing Front Method Journal of Southeast University.2002,18(2) 30.Composite Grid Method for Analysis of Electro－magnetic Field(EI收录).Journal of Southeast University. 2003,19(1) 31.Prediction of the Thermoelastic Properties of Knitted Structural Composites Using FEM (EI收录).Journal of Southeast University.2003,19(3) 32.波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁的结构设计.华东公路.2003,(3) 33.波形钢腹板PC组合箱梁弯曲性能试验研究(EI收录).武汉理工大学学报.2004,28(1) 34.波形钢腹板PC组合箱梁剪力滞效应的空间有限元分析.土木工程学报. 2004,37(9) 35.纳米铜润滑油耐磨性能的实验研究.云南大学学报. 2005,3(3A) 36.具有桁架和全腹板组合体系的新建撒丁高架桥.世界桥梁.2005,(2) 37.波形钢腹板PC组合箱梁人行桥-长征桥的有限元分析.华东交通大学学报.2006.（4） 38.波形钢腹板PC箱梁人行桥的设计与施工.施工技术.2006,35(3) 39.波形钢腹板PC组合箱梁桥的应用与研究进展.黑龙江工程学院学报.2006.20(1) 40.波形钢腹板PC组合箱梁在我国桥梁工程中的应用.湖南交通科技.2006,(4) 41.波形钢腹板PC组合箱梁设计和施工方法研究.中外公路.2006.26(2) 42.Numerical Simulation of the Deformation Behaviour of Weft Knitted Fabrics for Composites Reinforcement Journal of Ship Mechanics.2006.(6) 43.Structural Analogy for Dynamic Analysis of Liquid Sloshing Journal of Southeast University.2002,18(2) 44.ALE Finite Element Analysis of Nonlinear Sloshing Problems Based on the Fluid Velocity Potential Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics. 2003,20(1) 45.波形钢腹板箱梁的扭转与畸变分析及试验研究.桥梁建设.2003,(6) 46.剪切变形对波形钢腹板箱梁挠度的影响.交通运输工程学报. 2002,2(4) 47.波形钢腹板组合箱梁在对称加载作用下剪力滞效应的试验研究(EI收录).中国公路学报. 2003,16(2) 48.波形钢腹板箱梁横隔板间距的研究.公路交通科技. 2004,21(10) 49.波形钢腹板预应力混凝土箱梁的试验研究 (EI收录).中国公路学报.2004,17(4) 50.波形钢腹板箱梁的偏载作用下的力学性能(EI收录).交通运输工程学报.2004,4(2) 51.波形钢腹板PC组合箱梁试验全过程分析.苏州科技学院学报.2004,17(2) 52.波形钢腹板PC组合连续箱梁人行桥设计介绍.苏州科技学院学报.2004,17(3) 53.Flexural Calculation Mode for Composite Box Girder with Corrugated WedsIABSE Symposium 2004 Meteropolitan Habitats and Infrastructure. Shanghai, China.2004. 54.波形钢腹板PC组合箱梁桥的建造.黑龙江工程学院学报.2005.19(3) 55.波形钢腹板PC连续箱梁桥的施工.山东交通学院学报(增刊).2005. 56.程序自动生成技术在先进传热研究中的应用.第三届全国工程计算流体力学学术会议.2005.12 57.波形钢腹板-混凝土组合箱梁截面变形的拟平截面假定及其应用研究.工程力学 2005.(5) 58.泼河大桥的波形钢腹板PC箱梁施工.黑龙江工程学院学报.2006.21(3)

Ⅸ 南京东南大学交通学院丁建明教授的详细信息：他是正教授吗

中文名：丁建明
国籍：中国
职务：副院长
主要成回就：东南答大学交通学院副院长，东南大学交通规划设计研究院院长
性别：男
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简介

丁建明，东南大学交通学院副院长，东南大学交通规划设计研究院院长。

负责工作：

分管学院行政事务、财务工作及办公室、产业管理。

联系学校的对口部门：

后勤管理处、资产经营管理处、保卫处、财务处、审计处。

Ⅹ 李爱群的人物简介

李爱群，1962年7月生，籍贯湖南耒阳，生于安徽合肥。
1992年东南大学结构工程专业博士毕业并获博士学位。
现为东南大学土建交通学部委员、土木工程学院教授、博士生导师，教授会副主席，东南大学吴健雄学院党委书记、常务副院长，混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室主任。
2000年5月至2009年11月 担任东南大学土木工程学院院长。
2013年5月中国工程院公布2013年中国工程院士增选候选名单，东南大学李爱群教授位列其中。
2015年4月24日任北京建筑大学副校长。