密歇根大学交通教授

A. 如何评价上海交大密西根学院

是一所师资力量强大的院校，密西根学院采用全英文教学，课程体系融合了美国密西根大学和上海交通大学的办学特色，所设机械工程和电子与计算机工程两个本科专业获得国际最权威的ABET认证。

在师资选聘上，实行全球公开招聘。所有的任课教师都来自全球顶尖学府，外籍学者比例超过二分之一。

理事会成员

上海交通大学与密西根大学合作理事会（“合作理事会”）是两校高层对话和制定发展战略的平台。通过合作理事会，两校深入推进双方各合作项目，包括领导管理密西根学院，推动科研合作以及其他可能的合作项目。

密西根学院由合作理事会领导管理。合作理事会每年举行一次会议，听取密西根学院院情汇报，决策人才培养项目的重大事项，决定长聘教师的聘任和晋升，遴选密西根学院院长。

以上内容参考：网络-上海交大密西根学院

B. 上海交大密西根学院怎样

1、交大密西根学院只在普通高考招生，分数线就是交大的最低录取分数线。分数线在交大所有学院中算最低的了，接近清北线。今年高考招生在浙江，交大文理科分数都位居第三，仅次于清华北大。
2、交大密西根对英语要求很高，因为进去之后是中外教师全英语授课。但英语成绩并不讲究考过托福或雅思，有当然是最好，但没有也没关系。只要现在学校的英语成绩优秀，口语好一点就行了。
3、累不累，因人而异。由于考进交大的基本都是稳进清华北大的尖子生，所以凡是考得进来的，压力自然也就不大，应该说肯定比读高三轻松。只要你数学和英语水平高，压力自然就小。

C. 上海交大的密西根学院

http://..com/question/154061801.html
http://..com/question/102510922.html
http://umji.sjtu.e.cn/en/?basic_type=93
一、 交通大学密西根学院师资怎样？
1、师资有好也有坏
一般来说,夏季学期从University of Michigan来的老师都非常的好.
中国老师有些挺好的,但是有些比较差.
还有一些外教,不是从UM来的,也是有好有坏.
总体来说师资还是很强的~~但是因为刚建院3年,老师还是不够多.
你说的那位物理化学数学什么都教的老师,叫做HORST,人不错,实力确实强劲,不过教得比较难.
具体师资可以看
http://umji.sjtu.e.cn/faculty_list/?lan=cn&basic_type=111
2、一楼说的对，只有那个Horst教这几科，他是学院的老师，不是密西根大学的。他是学物理的，但然他的数学一不应定比数学教授差，我倒没听说过他教化学。学术水平很高，但讲课内容太难了，不按课本出招，选他的课的同学多数生活在水深火热之中。
再说说总体师资水平。密西根学院目前的教授由三部分组成。一、交大的一些老师在学院师资招聘不全时帮助学院教课。这部分老师水平差距极大，有船建副院长刘西拉、电院马殿光这样的高手，也有些讲课不大明白的老师。可能因为在密西根学院教课需要较高的英语水平，所以交大派老师时不光要考虑授课水平。
二是密西根学院自己的教授。这部分老师是由密西根大学的招聘团队按照密西根大学的标准在全球范围内招来的，我听过课的水平都不错。
三是密西根大学的教授和其他美国一流大学的教授，以密西根大学为主。他们主要在暑季学期授课，水平都是很好的。老师讲课好不好看学生的出勤就知道。一般密西根大学的老师的课基本全来，学院自己老师的课来80%，交大老师的课人数差距很大，有的课基本全来，有的课只有50%的人。
总的来说，个人感觉密西根学院的教授水平还是不错的。为了提高学院的教学水平，评价教授是教学科研并重，不像中国的其他学校只看科研；而且教授的收入也比较高，他们不需要把科研经费作为主要收入来源。

二、 海交通大学密西根学院毕业的学生和正常的上交大的学生一样吗？
1楼乱讲啊,高考没考好暑假进行考试是绝对来不了的,先不说根本就没有这么个考试,甚至你考上交大然后再面试进密西根学院还有相当高的淘汰率.
这个学院上海交大还是很重视的,教育部也很重视,不会水的~
密西根学院全英文教学,教学的内容和密西根大学一样,为了密西根大学承认我们在中国学的东西.2+2项目是,前2年在密西根学院读,后2年在密西根大学读,然后拿两个大学的本科学位,非常划算的.第一届去密西根有70+人,第二届有80+人,出国的几率非常大的~~还有4+1项目是在交大学4年,密西根学1年,然后拿交大的本科学位,拿密西根大学的硕士学位.
学院现在还没有毕业的学生,第一届学生现在还是大三.虽然还没有毕业生,但是绝大部分学生也是考虑毕业后出国,现在大家都在积极申请,不一定是密西根大学,可以申请其他学校.理论上来说,的确和正常的交大学生不一样,因为一直在学国外的内容,对中国国内的考研没有帮助,很难在国内考研,所以大家都会考虑出国.
关于钱的问题,确实学费是非常的贵.因为学院聘请的外国教授,薪水是非常的高.
交大密西根学院主页
http://umji.sjtu.e.cn/en/index.asp
密西根大学主页
http://www.umich.e/
密西根大学网络
http://ke..com/view/112206.htm?fromenter=%C3%DC%CE%F7%B8%F9%B4%F3%D1%A7
我就是这个学院的，我来为我们学院洗刷下冤屈吧。
先附个官网网址，有些细节我不想说了，网站内如无虚构。http://umji.sjtu.e.cn/cn/index.asp

首先回答你的标题，有和其他学院学生一样的交大毕业证。交大密西根学院要想考进来是不容易的，考它和考交大的别的学院没有区别。某些学校设立某某联合学院，那是二本或者压根就不用高考成绩的。如果没有高考录取记录，教育部就不给发毕业证。既然密西根学院是通过高考严格录取，交大的毕业证还是有的，这个学院官网上也说明了。而且密西根学院在交大闵行校区，在行政上与电院、机院，除了有更大的自主权、没有别的区别。希望您能有这样一个观念，密西根学院只是交大新成立的一个学院，并不是一个“特殊”的学院（虽然我们的确有特殊之处）。
这个学院还没有毕业生，所以不能拿结果来说这个学院怎么样。但有一点是肯定的，这个学院不是为赚钱而设的。中国优质的中外办学并不多，密西根学院算一个，北航的中法工程师学院可以算一个，诺丁汉大学宁波分校也能算一个，其它可能还有，但我就不知道了。
证明下这个学院不是为赚钱而设的，学费每年三万。您可能会觉得比别的学院高很多，但学院在高薪聘请全球的高水平教授。招聘过程是由密西根大学安娜堡分校的招聘团队按照他们的标准来的。传说在密西根学院拿到终身教职，年薪能达到50万。这点学费还不能达到收支平衡，前几年交大给学院又垫了几百万。院长说最终是能够收支平衡的。交大不缺钱，没必要用建个学院来赚钱。
再说一下这个学院成立的目的。学院其实是机械学院和密西根大学的合作项目的延伸，那个合作项目是学院成立的预实验。交大和密西根大学成立这个学院，是为了将美国的教育模式和优质的教育质量移入中国。交大想看看这种模式在中国能不能推广，密西根想与中国建立更广泛的交流，使他们的学生能适应一个中国崛起的世界，并得到更多的机遇。算是双赢吧。
最后说说最难的一个问题，则个学院怎么样。我还是描述下学院为了达成上述目标而采取的措施吧。密西根学院的院长倪军认为，中国的高等教育之所以不如其他国家，主要在于师资力量和管理体制。所以改革也就着手于这两点。密西根学院实行董事会制度。董事包括密西根大学的校长、工学院院长、交大书记、校长，和双方相关学科的院长。两个学校对于这次合作的重视可见一斑。
管理体系是学习密西根大学的，可能还有些中国特色。师资评价是教学科研并重，而中国其它学校的教授评价主要注重科研，并且收入也主要来自科研经费。
师资质量我已经说过了。教学是用的密西根大学的课程体系和教材，英文教学。暑季学期会有些密西根大学、和其它一些美国一流大学的教授来教课，并且有些密西根大学的同学来交流学习。寒假也有两个交流项目。
学院有2+2和4+1项目，具体内容您自己看下吧。不用再担心证书了，都是正规、标准的。另外说句，国外大学只有学位证书、没有毕业证书。
至于累嘛，交大有四大疯人院，密西根学院是其中之一，应该跟电院学生差不多不好过吧。

这你可就大错特错，这个学院很累的，绝对不是混事的。
创立之初，学院水平确实不高，但经过几年发展，学院水平已经很高，全英文上课，对提高英语水平有很大帮助。
我听人说，一堆外企已经盯上这个学院的学生，看来以后出路不错呀。
你真该在上海交大贴吧上提这个问题，他们会告诉你这个学院有多累。
不过这个学院的宿舍以及放假时间和其他交大学生不同

我觉得还不错。跟其他学院不好比，老师、教材、学习内容都不大一样。不过学院建立的目的决定了它应该比中国中国其它的学院好，但因为刚成立三年，现在我还不好这么说。
我对这个学院还是比较有信心的，这是中国合作办学最成功的一个，最起码我是这样认为的。
认可嘛需要一个过程，现在逐渐在被认可，包括企业和考生。最起嘛不会把它和一些二本相提并论了。

三、 上交大密西根就业比起上交别的专业有优势吗？
目前还没有毕业生...这只是停留在观察中....
但这个问题得分开看，毕竟有着出国项目，如果再计上保研和读研的话，学生的就业出路就很广的了，不能只盯一部分。
但是从目前的感觉，学院的教学和开发模式都是挺先进的，在国内的竞争力是有的。
然后多一句废话：我跟楼上是同班的，我是来抢分的....

理论上有，尤其是国际企业或与外国打交道的中国企业。实际还没有验证过。据说不少外资企业在关注着密西根学院，等待着第一批的毕业生。
又没有悬赏的，还抢的那么积极...
呃，上句话我不是对你说的，是对那位抢分的同学。
其实不大好说的，因为没有事实为证。

首先说下，90%密西根学院的学生都没有本科毕业就就业的打算，一般要硕士毕业。而其中大多数人都希望去国外读研。
密西根学院学生就业的最大优势就是通晓两国文化、精通两到三门语言（这里要上德语课，2+2的话在密西根大学的留学生必须修一个第三语言）。再有就是比国内大学更高的教育质量，在国外应该更有认可度。
分类讨论下吧，如果2+2的话，在美国工作的可能性会很大，这显然是上交别的专业所不能比的，如果回国的话，也不回变成海带，密西根大学还是很牛的，工科也是它的强项之一。而且2+2可选的有13个工科专业，自己想干什么可以过两年在决定，不像其他学院一入学就决定了你的专业。因为2+2的名额还是很多的，所以需要一提。
如果4年都在密西根学院读完，有一部分人可能会4+1，之后还是很有可能在美国工作。另外有部分同学会申请国外的研究生，他们的就业情况可能要受硕士毕业的学校影响，当然如果去伯克利之类的学校的话，就业应该还是不成问题的。
如果因为什么原因，最后也没有出国，很大可能是申请密西根学院的研究生，不过我觉得这是很少的一部分人了，因为光2+2就走了1/3。他们的就业前景应该也还可以，尤其是在上海这种国际化的城市。
总的来说，个人认为密西根学院的学生比其他学院的更有就业优势，因为更高的教育质量、多元的文化、能够听说的英语、还有更多的动手实践的机会，教学中经常模拟在企业工作的情景，尤其是工程导论课。这样应该能培养出更符合企业要求的毕业生吧。
最后说一句，我没听说密西根学院的哪个同学在担心就业问题，虽然现在最高年级只是大三升大四。从内心来讲，找工作并不是一个值得忧虑的事情。

D. 如何解决坐自动驾驶汽车的晕车问题

与传统汽车相比，人们能在自动驾驶汽车里做一些自己的事，比如看书、看电影，这正是自动驾驶汽车的优势之一。但是，很多人在车里看书看电影可能会晕车，这时自动驾驶汽车的优势就体现不出来了。

密歇根大学交通研究院的研究人员通过调查研究发现，有6%-12%的成年人在乘坐自动驾驶汽车时容易晕车，有一半以上的成年人在自动驾驶汽车上看书时会感到不舒服。出现这样的问题之后，越来越多的人们开始重视乘客在乘坐自动驾驶汽车时的晕车问题。

去年，Uber就研发了一套自动驾驶汽车的感知刺激系统，想通过车内灯带、声音提示、空调气流和座椅震动等方式来防止人们在乘坐自动驾驶汽车时晕车。最近，学术派也针对该问题推出了一套防晕车系统，并申请了专利。

申请该专利的是密歇根大学交通研究院的 Michael Sivak教授和 Brandon Schoettle教授，他们从几年前就开始研究自动驾驶汽车防晕车的问题。Sivak表示，与乘坐传统汽车相比，乘坐自动驾驶汽车更容易晕车。

晕车的主要原因是：人脑的前庭系统和视觉之间产生了冲突，大脑无法预期车辆的行驶方向，当车辆的运动方向改变时，大脑缺乏自我调节。司机的驾驶习惯不同，也会导致晕车，而在自动驾驶汽车内看书、看电影更加剧了晕车症状。

这两位教授根据人类晕车的主要原因，推出了一套防晕车系统，主要原理是：在人们的视觉范围内，提供微弱的光学刺激，来简单模拟车外的环境，进而来消除前庭系统和视觉之间的冲突。目前，这套系统的专利已经被批准。

其实现在也有类似的发明出现，比如通过车内屏幕显示道路状况，但是人们在不看屏幕的时候还是会晕车。所以他们提出了两种防晕车装置，一种是类似眼镜的可穿戴装置，另外一种是设置在车内的灯带。

（图片来自专利文件）

除了可穿戴装置，他们还提出了类似于 Uber的解决方案，就是在车内安装灯带。通过灯带颜色和亮度的变换，来让车内乘客知道目前的车辆行驶状态。

目前，这个专利还只是纸上谈兵，处于概念阶段，所以防止人们在自动驾驶汽车里晕车的效果究竟如何，我们还不知道。不过，密歇根大学已经在和车企、供应商进行接触，希望把这项技术商业化。

想象一下，以后坐在自动驾驶汽车里，周围都是跑马灯…

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E. 马明德的介绍

马明德，中国常用名，著名的有空气动力学家马明德（1915－－1969）,安徽省滁州市人。曾名戴明。1938年毕业于交通大学机械系。同年赴美留学。1939年获密歇根大学航空工程硕士学位。同年回国。曾任中央飞机制造厂工程师，交通大学副教授、教授。1949年后，历任华东军区科学研究室研究员，哈尔滨军事工程学院教授、空气动力试验室主任。1961年加入中国共产党。是第四届全国政协委员。60年代负责筹建了我国最早投入型号试验的中超音速风洞和大型低速风洞。著有《飞行力学》等。

F. 顶级的会计大师有谁啊

一、杨汝梅

杨汝梅（1899年8月——1985年9月）男，汉族，河北省磁县人。1920年毕业于铁路管理学校高等科（北京交通大学前身），1921年夏前往美国留学，是学校派往美国得第一批留学生。在美国就读于密歇根大学，主修经济学并获得学士、硕士学位，1926年攻读哲学专业并获得博士学位。

1926年底回国后任北京交通大学教授，讲授《会计学》。1927年夏调上海国立暨南大学，任教务长兼《会计学》教授。后历任光华、齐鲁、沪江等大学教授。1949年去香港，1950年在新亚书院先后任系主任、商学院院长及会计长等职。中文大学成立后曾任大学商学院院长及系主任等职。后即转往浸会学院任教并担任商学院院长等职。

杨汝梅用英语所著的《商誉及无形资产》(Goodwill and Intangible Assets)一书，成为他的成名之作，蜚声于欧美会计学界。杨氏还是我国最早列入世界名人录的会计学者。该书问世后，受到我国著名会计学家潘序伦先生的重视，后由施仁夫先生译成中文，于1926年列入当时潘序伦主编的《立信会计丛书》出版，并定名为《无形资产论》。

无形资产的会计理论以及它的会计处理方法，开始在我国广为传播。会计学中关于商誉和无形资产的研究和实务处理，是一个很有理论与实践意义的重要课题。杨汝梅先生的著述和研究，不但在时间上是相当早的，而且对于健全我国工商企业的管理与会计科学的发展，也起了积极的作用。

杨汝梅教授是我国公认的著名会计专家之一，对会计理论的造诣精湛，为我国会计事业作出巨大贡献。早在1926年就著有《商誉与无行资产论》一书，为美国财经学界所称许，引起当时财经各界的重视，该书直至1978年还作为《现代会计发展》丛书重印发行。杨汝梅教授任教50年，桃李遍及国内外。

现在“我国研究会计帐薄学说的人，没有早于杨汝梅的，也没有比杨汝梅更精通于此学说。”---叶开琼

“杨汝梅（众先）是中国会计学者进入世界会计领域，成就达到当时世界水平的第一个人。”---李宝震

二、顾准
1915年7月1日生于上海，1927年在黄炎培所办中华职业学校毕业后，进入潘序伦的立信会计事务所当练习生，随后通过自学，逐步掌握了会计学。16岁时，初次走上讲台，却被学生轰下了台。一年之后，再次上台，才站住了脚。1934年，他完成了第一部会计学著作《银行会计》，为国内第一本银行会计教材。以后，陆续出版的有《初级商业簿记教科书》、《簿记初阶》、《股份有限公司会计》、《中华银行会计制度》、《所得税原理与实务》、《中华政府会计制度》等。
三、潘序伦

潘序伦(1893-1985),因兄弟辈中排行第四，故又名秩五，宜兴丁蜀镇人，中国民主同盟盟员，是国内外颇负盛名的会计学家和教育家，被国外会计界誉为中国会计之父。

他14岁时，父亲去世，得长兄伯彦(古文学家)的教益很多。序伦12岁前读私垫，后入蜀山小学，毕业后，考进上海浦东中学，经常考第一名，颇得校长黄炎培的赏识。当他15岁将要毕业前夕，因抗议某教师而举行的交白卷风潮，被开除学籍。之后，转入常州府中学堂，毕业后，进南京政法大学，不到两年，学校因故被勒令停办。不久，他考进了南京海军军官学校无线电收发班，毕业后被分派到海军某舰上任准尉无线电收发报员，可他无意久留，退出军籍，辞去职务。后来，曾到南京造币厂当过翻译员，又回到家乡做中小学教员，他立志出国留学，得到黄炎培的支持，进入圣约翰大学。1921年毕业，得到文学士学位，同年学校保送，进入美国哈佛大学商业管理学院，选学了会计学科，因而奠定了一生从事会计学研究的基础。他在哈佛大学，勤奋苦读，放弃了假日休息与游览娱乐，经常是一只面包一杯开水充饥，争分夺秒地把全部时间用于学习，从宿舍到教室、到图书馆，终日只是与书为伴，终于在1923年，获得哈佛大学企业管理硕士学位，翌年，又获得哥伦比亚大学经济博士学位。

1924年，潘序伦学成回国，任上海商科大学教务主任兼会计主任等职。1927年，创办了潘序伦会计事务所，并编译出版会计丛书和创办会计学校。他从实践中深深感到开展会计师业务，首先要取信于社会，因之取《论语》中：民无信不立之句，将潘序伦会计事务所改名为立信会计事务所。

1927年，他先举办簿记训练班，因学生人数大增，为适应需要，后又创办了立信会计补习学校、立信会计专科学校和立信高级会计职业学校。

主要著作：

《立信会计丛书》《苏联会计述要》《国营会计概要》《新编立信会计丛书》《成本会计》《高级商业簿记教科书》《公司登记规则》《公司会计》《股份有限公司会计》《国营企业会计概要》《基本会计学西方会计》《基本会计学》《会计学》《审计学》《所得税原理及实务》《通用簿记教程》《政府会计》

经典名言: 信以立志，信以守身，信以处世，信以待人，毋忘立信，当必有诚。

四、谢霖

谢霖 (1885-1969年) (字霖甫)，教授，江苏武进人，男。我国会计界先驱，知名会计学者，我国会计师制度的创始人，会计改革实干家和会计教育家，中国的第一位注册会计师，第一个会计师事务所的创办者，中国会计改革的先驱中国会计师制度的拓荒者。

少年东渡日本，攻读明治大学商科，1909在毕业获商学士学位。

回国后，应试经济特科，清政府收入商科举人学衙。因才华过人，深受当局重视，先后派任大清银行(即后中国银行)总司帐，交通银行总会计，四川总督署文案委员，四川劝业道商务科长等职。在任商务科长时，即举办商务传习所，自任所长讲授复式会计，为我国培养了第一批新式会计人才。由当时教育家胡元聘为两湖明德大学教授，讲授复式会计，著有《薄记学》一书，由商务印书馆出版(此书先于《银行会计学》)，是我国第一部有关记帐的著作，对学生启迪很大。

谢霖教授以“母实业而父教育”的宗旨，在担任各种职务的同时，十分重视会计教育。他在热心教育事业，建立会计师制度，改革会计制度，设立会计师事务所和传播会计知识等方面，为我国会计科学发展和会计工作实践做出了巨大贡献，不愧为我国近代杰出的教育家。1912年总结两行会计改革实践，加以系统化、规范化，编著了《实用银行会计》一书(商务印书馆出版)，并为小商店设计了《改良中式帐》，著有专辑，使小商店在结帐、纳税时具有规范的数据。他在中国银行和交通银行改革会计一举成功，震动了经济界，全国工商企业争相效法，使我国由传统的单式记帐向科学的复式记帐迈出了关键的一步，并为借贷复式记帐法在我国的运用打下了坚实基础。

谢霖于1918年6月上书旧农商、财政两部，建议设立“中国会计师制度”。农商部是当时北洋政府主管全国工、农商业经济的部门,认为谢的申请“有利商民”,很快同意,并委托谢霖起草了《会计师暂行章程》10条。《章程》规定:凡中国人民年满30以上、大学经济学科毕业主修会计的,或曾在资本50万元的银行或公司任主要会计人员5年以上的,经农商部批准,即给予会计师证书,准其开业,办理会计的组织、查核、整理、证明、鉴定、和解等事务。于同年9月7日（也有资料说为9月6日）公布试行。同时向他颁发了第一号会计师证书，是中国第一个会计师。也曾被孙中山大总统聘为孙中山陆海大元帅府的会计长。

1918年受蔡元培先生之聘，去北京大学讲授新会计，后又任教于上海商学院、光华大学、复旦大学、重庆大学商学院、铭贤学院等。

五、徐永祚

徐永祚（1893—1961）又名玉书。金石墩（今属祝场乡）人。先后毕业于浙江高等学堂和上海神州大学。曾任上海《银行周报》编辑、主编，上海银行公会书记长和上海证券物品交易所会计科长。他经济知识渊博，会计业务精通。民国12年（1923）在上海设立徐永祚会计师事务所（后改名昌明会计事务所），并举办会计培训班，普及新式簿记知识。当时尚流行中式簿记，他编著《改良中式簿记》一书，出版后颇受工商企业欢迎，纷纷采用。又主编《会计杂志》，经常介绍国内外财会管理的理论和经验。在30多年的会计师活动中，对提高工商业财务会计管理水平起了相当作用，被公认为名会计师。

民国26年（1937）“八一三”淞沪抗战开始，上海人民踊跃捐献，支援前线，他经手所有捐献财物的进出证件和帐册。后来被日寇侦悉，将其逮捕监禁，再三逼问财物所在；他坚贞不屈，后经多方营救获释。

新中国成立时，他应邀赴北京参加开国大典，后担任华东军政委员会人民监察委员会委员，并当选为上海第一、二届人民代表大会代表。

G. 上海交通大学密西根学院王利坡教授的研究方向

Research areas
1. fundamental turbulence and turbulence modeling
2. combustion, fluid dynamics
3. Computational Fluid Dynamics (CFD) and Direct Numerical Simulation (DNS)

具体的研究项目你还是发邮件问内他吧容
[email protected]

H. 【奇思妙想】汽车真的能从城市街头消失

德国汉堡宣布将在未来二十年内打造无车城市的规划。无车城市是个很大胆的想法，很明显城市管理者们觉得汽车作为私人交通工具，并不能充分填补步行、自行车和公共交通的功能盲区。

汉堡的目标是用覆盖40%城区的“绿色网络”互联开放空间代替现有的城市道路。根据汉堡官方网站显示，届时汉堡城市内公园、活动场地、运动场地、配给土地和墓地都将联入网络，在其中人们可以不用借助汽车行遍全汉堡。

城中禁车在欧洲许多城市正在成为一种普遍趋势，伦敦对上下班高峰期进入中心城区的私家车征收“拥堵费”，丹麦首都哥本哈根正在修建自行车超高速路，从城市中心辐射周围。种种发展都让驾驶爱好者们感到担忧，是不是私家车的时代就此终结？自1908年福特T型车发布以降，一个世纪过去了，全球汽车数量已经完全超过10亿辆。然而最近的研究也显示，机动车的爆发式增长已经到头。

密歇根大学交通研究院的Michael Sivak教授不久前发表了一系列关于汽车使用和环境影响的报告。根据他的计算，美国人的用车比率在2008年已经达到最高值，此后数字就一直在下降。即便排除掉全球经济走低和对汽车销售造成的负面影响对用车比率的影响，这个结果依然成立。

Sivak认为这背后有许多因素作用，可能并非一时的潮流影响。原因包括通讯增加(包括在家工作)以及城市人口返回中心城区的趋势。在中国，北京和上海都在寻求限制新机动车注册的方法以控制城市机动车增长。全世界有许多地区都在寻找限车的方法，尤其是在美国。“我觉得用美国的数据看待在法国和英国等国家的相似趋势是公平的，但是我会很小心不对发展中国家进行推断。”Sivak说。

然而，在另一份最近的报告中，思迈汽车信息咨询公司的分析师说：“亚洲和其他发展中国家城市不太可能达到西方国家过去曾有过的用车比率水平。”

【能源问题】

解决汽车问题的另一条出路是看看许多没有汽车的家庭是如何解决出行问题的。在美国，没有汽车的家庭比率正在增加。

“纽约、华盛顿、波士顿、费城，每座城市都有超过30%的家庭没有轻型通勤车辆。”Sivak教授说。事实是，数据显示56%的纽约市民(上述榜单第一名)没有私家车。“我想大多数感到吃惊。至少我很吃惊。”

也许在公共交通网络四通八达而停车费远比地铁票价昂贵的纽约和类似的城市里，汽车拥有量不高算不上奇怪。但是，在洛杉矶，只有12%的家庭没有汽车，在硅谷的富人区圣何塞，这个数字只有5.8%。

汽车使用比率的下降会造成什么影响？Sivak在另一份研究中得出惊人结论——相比能源消耗，飞行比驾驶汽车更理想。实际上不止是飞机，所有出行方式都比汽车理想。相同的长途出行，火车要用去1668BTU/每人每英里，飞机2691BTU/每人每英里，汽车4218BTU/每人每英里(BTU是英国热量单位的缩写)。

这种平衡从上世纪70年代开始转移，飞机的能源消耗开始增加，慢慢上涨到汽车2倍多。但是慢慢地飞机能搭乘的乘客越来越多，平均每人消耗的能源又开始减少。“不论好坏，飞行器的荷载都在增加，而且车的荷载正下下降，”Sivak教授解释说，“每辆车均摊能量消耗的人变少了。”如果希望让汽车的人均排放和飞机持平，美国车辆的mpg(每加仑燃油行驶英里数)必须从现在的21.5提高到至少33.8，或者将每次出行的平均人数1.38提高到2.3。

如此，汉堡无车化是否标志着未来的趋势？Sivak教授向我们做了一个类比。 “我觉得汉堡无车化这个目标很有趣，我拿它和瑞典20年前提出的交通安全目标相比。瑞典人希望将交通事故死亡率控制在0。现在呢，虽然没人觉得道路0死亡率短期内有可能实现，但是开车时心里想着这个目标总是好的。”

I. 世界上还有最聪明的科学家它有什么故事

物理学家介绍——霍金
1942年1月8日,霍金出生于英国牛津.这一天正是伟大的物理学家、天文学家伽利略300年前阖然长逝的日子.伽利略是最先提出了惯性定律原理（一切物体在不受外力作用时都会保持原来的运动状态）的人,后来牛顿系统地归纳了这个定律（因此后人也叫它“牛顿第一定律”）,使之成为一切力学定律的基石.爱因斯坦提出狭义相对论和广义相对论,彻底改变了人类的时空观念.霍金的成就与这几位前辈相比又如何呢?他有资格跻身科学名人堂吗?让我们从他在学术界的第一次亮相看起：
1970年,28岁的霍金和彭罗斯（R. Penrose）合作,证明了“奇点定理”：在一定条件下,按照广义相对论,宇宙大爆炸必然从一个“奇点”开始.为此,他们共同获得1988年的沃尔夫物理奖.
霍金的贡献——对黑洞性质的研究和提出量子引力论——论重要程度虽赶不上牛顿的万有引力定律和爱因斯坦的两个相对论,但是足以为他在科学名人堂中留下一席之地.尤其是他的量子引力论,整合了现代物理学的两大领域,自成体系,使他能与创立分子生物学（生物学与量子力学的成功结合）的科学家平起平坐.
在霍金之前,所有的宇宙理论都以广义相对论为基础,但是只有霍金发现并证明了广义相对论只是一个不完全的理论,它不能告诉我们宇宙起源的细节.因为根据广义相对论得出的结论,所有的物理理论（包括它自己在内）都将在宇宙的开端处失效.显然,广义相对论只是一个不完全的“部分”理论,所以奇点定理真正所显示的是,在极早期宇宙中有过一个时刻,那时宇宙是如此之小,以至于人们不得不考虑用20世纪另一个伟大的“部分”理论——专门描述微观世界的量子力学——来研究它.霍金和他的搭档被迫从对极其巨大范围的理论研究转到对极其微小范围的理论研究.
恰好有这样一种可能存在的微型天体可作为研究对象.正如霍金后来回忆的：“研究黑洞的性质,有助于我们同时理解大爆炸奇点,因为他们之间实在是太相似了.”于是他开始潜心研究黑洞问题.
【名词解释 黑洞：一颗内部燃烧尽了的大质量恒星由于自身的重力作用,外壳不断向中心坍塌缩小,最后就会形成致密的黑洞.黑洞是宇宙中的实体微粒,它们的体积趋向于零,而密度（密度＝质量÷体积）几乎是无穷大,由于具有强大的引力,物体只要靠近这个微粒,就会被强大的引力吸住,连每秒传播30万千米的光也不能幸免.也就是说,没有任何信号能够从黑洞的作用范围内传出,这个作用范围的界限被称为“视界”,人类无法看到里面的情形——对于观测者来说,那就是漆黑一片——这也是黑洞名字的由来.】
1971年,霍金指出,宇宙大爆炸时间可能产生像质子那么小（半径10-13厘米）的重约十亿吨的“太初黑洞”,它们的寿命大约和宇宙年龄相同.
1973年霍金、卡特尔（B. Carter）等人严格证明了“黑洞无毛定理”：“无论什么样的黑洞,其最终性质仅由几个物理量（质量、角动量、电荷）惟一确定”.即当黑洞形成之后,只剩下这三个不能变为电磁辐射的守恒量,其他一切信息（“毛发”）都丧失了.“黑洞”的命名者惠勒（J.A. Wheeler）戏称这特性为“黑洞无毛”.
华裔著名物理学家介绍
吴有训
吴有训先生于1916年考入南京高等师范学校理化部,受教于留美归来的胡刚复博士.在胡先生的指导下,吴有训在国内即对X射线有了一定的了解.1921年以优异成绩获得赴美留学机会.该年底吴有训赴美,1922年初进入芝加哥大学.其时,著名物理学家A��H��康普顿正以访问学者身份在芝加哥大学从事研究与教学,1923年他正式成为该校教授,该年5月康普顿发表了解释X射线被石墨散射后频率改变现象（后称康普顿效应）的论文.当时也研究这一现象的美国物理界一位重要人物杜安已有所谓“箱子效应”和“三次辐射”的理论,因此他极力反对康普顿的工作.吴有训先后以十几种元素为散射物质进一步做了大量深入研究,通过精心设计实验方案以无法辩驳的事实对康普顿的理论给予了极大支持.这些成果得到了国际物理界的关注和承认.相关数据被一些国际著作引用.吴先生1926年获博士学位.国外有的物理教科书,因尊重吴先生的工作而将康普顿效应称为康普顿—吴有训效应.
严济慈
严先生1923年赴法国留学,1927年获科学博士学位.1880年著名物理学家比埃尔��居里发现了晶体的压电效应,但压电效应的定量数据的获得,是严先生深入研究并精确测量给出的.严济慈的导师是物理学家夏尔��法布里,他是居里夫妇的好朋友.玛丽��居里夫人对严先生的研究非常支持,并把四十年前居里用过的石英晶体样品借给了严济慈.著名的物理学家朗之万对严济慈也非常赏识,给予了许多指导和帮助.严先生在大量实验基础上,总结出了石英晶体的压电效应及其反效应具有各向异性、饱和现象以及瞬时性等特性,扩充发展了居里的理论.1927年法布里当选为法国科学院院士,在就职仪式上他宣读了他的得意弟子---严济慈的博士论文.1931年严先生回国.1935年与著名物理学家F��约里奥—居里及卡皮察同时当选为法国物理学会理事.
赵忠尧
赵忠尧先生1927年到美国加州理工学院受教于1923年诺贝尔奖得主密里根,1930年获博士学位.1979年丁肇中在西德同步幅射中心“佩特拉”加速器落成典礼时,向十多个国家上百名科学家这样介绍赵忠尧：“这位是正负电子产生和湮灭的最早发现者,没有他的发现,就没有现在正负电子对撞机”这是指赵先生在研究密里根给出的第二个课题（第一个课题被赵先生拒绝了）“硬γ射线通过物质时的吸收系数”时,测量到了反常吸收和特殊辐射现象.所谓反常就是与当时比较公认的克莱因---仁科公式有很大出入,即只有在轻元素上的散射才符合而在通过重元素时相差很大,如当硬γ射线被铅散射时吸收系数比公式结果大了约40%.由于密里根相信克莱因---仁科公式的结果,而对赵先生的结果不甚相信,以至将论文搁置了2个多月.后来由于鲍文教授十分了解赵先生的工作,向密里根作了保证,文章才于1930年5月在美国《国家科学院院报》发表.在接下来的实验中赵忠尧发现γ射线被铅散射时,除康普顿散射外,伴随着反常吸收还有一种特殊的光辐射出现.由于当时所用的方法不能显示详细的机制,只能断定这两种现象不是由于核外壳层电子而是由于原子核所引起的.事实上,反常吸收是由γ射线在原子核周围产生正负电子对而减少的结果,而特殊辐射就是一个正电子和一个负电子碰撞湮没而产生二个（或二个以上）光子的湮没辐射.
王淦昌
丁肇中先生说过：“中国老一辈物理学家能留名学史上的有赵忠尧和王淦昌先生等.”
王先生1930年考取官费留学生,到德国柏林大学威廉皇家化学研究所,师从迈特纳,他先后在哥廷根和柏林大学有幸听过玻恩、米泽斯、海特勒、诺特海姆、弗兰克、薛定谔以及德拜等人的课.1933年26岁的王先生完成博士论文《ThB+C+C11的β谱》,年底由著名物理学家冯��劳厄、玻登斯坦以及迈特纳等人组成的答辩委员会审查并通过了王淦昌的博士论文.1934年1月王淦昌参观了卡文迪许实验室,拜会了卢瑟福、查得威克等物理学家.1934年4月回国.
王先生的科学贡献主要有：提出了验证中微子存在的实验方案；利用宇宙线研究了μ介子衰变特性；首次发现了反西格马负超子；首次观察到在基本粒子相互作用中产生的带奇异夸克的反粒子,获1982年国家发明一等奖.
王先生参与了我国两弹研制的试验研究和组织领导,是我国核武器研制的主要奠基人之一.
钱学森
钱学森(1911—),中国科学家,火箭专家,1911年12月1日生于上海,3岁时随父来到北京,1934年毕业于上海交通大学机械工程系,1935年赴美国研究航空工程和空气动力学,1938年获加利福尼亚理工学院博士学位.后留在美国任讲师、副教授、教授以及超音速实验室主任和古根罕喷气推进研究中心主任.1950年开始争取回归祖国,受到美国政府迫害,失去自由,历经5年于1955年才回到祖国,1958年起长期担任火箭、导弹和航天器研制的技术领导职务.1959年,加入中国共产党.现任中国科技协会名誉主席等职.
钱学森1935年进入麻省理工学院航空工程系.当时美国唯独加州理工学院有一所空气动力学实验室,主任是匈牙利著名学者冯��卡门（也译为冯��卡曼）.冯��卡门早年也是有成就的物理学家,是麦克斯��玻恩的好朋友及合作伙伴之一.后来,卡门专门研究流体动力学和空气动力学,成为在这两方面极富盛名的权威.1936年秋,钱先生慕名到加州访问卡门.卡门对钱学森敏捷而又富于智慧的思维非常欣赏,建议钱学森到他这里来读博士学位.从此钱学森在卡门指导下专攻高速空气动力学.中国学生赢得了卡门的特殊感情,除钱先生外,他还培养出了林家翘、钱伟长及郭永怀等中国著名数学家、科学家.他常说：“世界上最聪明的民族有两个,一个是匈牙利,一个是中国”.
在卡门的指导下,钱学森1933－1945年间在《航空科学》、《应用力学》等杂志发表8篇论文,推出了卡门---钱学森公式,提出了跨声速流动相似律等许多开创性工作.1945年卡门任美国空军科学顾问团团长,授少将军衔,钱学森任顾问团火箭组组长,上校军衔.第二次世界大战结束后,美国空军当局高度评价钱学森的工作,认为他为战争的胜利作出了巨大的贡献,卡门更是器重他的得意门生,称他为火箭方面最得力的专家.钱学森几经磨难1955年才得以回国,为新中国火箭、导弹以及航空航天技术的发展做出了奠基性的工作.1991年荣获《国家杰出贡献科学家》的称号.
钱三强
钱三强(1913—1992),中国实验物理学家,浙江省吴兴县.1929年考入北京大学理科预科,1932年考入清华大学物理系,1936年清华大学物理学系毕业.1937年赴法国留学,在约里奥��居里夫妇指导下,在巴黎大学镭学研究所居里实验室和法兰西学院原子核化学实验室进行原子核物理的研究工作,1940年获法国国家博士学位,1942年底赴里昂等待乘船回国,由于太平洋航线中断,他滞留里昂大学任教,1944年和1947年起先后担任法国国家科学研究中心研究员和研究导师,1946年获法国科学院亨利��德巴微奖金.1948年回国后,任清华大学物理学系教授和北平研究院原子学研究所所长.中国科学院成立后历任近代物理研究所副所长、所长、计划局副局长、局长,学术秘书处秘书长,1956—1978年任副秘书长、1958年任原子能研究所所长,1978—1984年任副院长；1955年受聘为数学物理学化学部(现为数学物理学部)学部委员,任中国科学院主席团成员,特邀顾问.1956—1978年还担任第二机械工业部副部长.1951年起选为中国物理学会副理事长,1982年被选为理事长.1978年被遴选为中国人民政治协商会议第六届全国委员会常务委员.1992年6月28日0时28分于北京病逝,终年79岁.
钱三强1948年回国后培养了一批从事研究原子核科学的人材,建立起中国研究原子核科学的基地.1955年起参加了原子能事业的建立和组织工作,将近代物理所改建为原子能研究所,
领导并促进了这一事业的发展以及有关科技工作的开展,对中国科学院和中国原子能事业的建设、计划和学术领导都做出了贡献.
1937年,钱三强考取了中法教育基金委员会留法公费生.夏到达巴黎,当时正在法国参加会议的严济慈亲自将他介绍给了伊莱娜��居里.伊莱娜��居里和约里奥��居里人称“小居里夫妇”.钱三强进入居里实验室后,尽量多干具体的工作.除了自己的论文工作,有机会就帮助别人,目的是想多学一点实验本领.有人问他为什么这样?钱三强说：“我比不得你们,你们这里有那么多人,各人各干各人的事.我回国后只有我自己一个人,什么都得会干才行.”就这样东问西问两年多的实验室工作使钱三强增加了丰富的知识和实际技能.
1939年希特勒军队占领法国,钱三强随同事想逃难,但未能成功.这时他的公费留学费用中断了,回国不能,留下又没有生计.在钱三强最困难的时候,当时不肯离开法国的约里奥向他伸出了援助之手,他说：“既然是这样,那还是想法留下吧,只要我们自己能活下去,实验室还开着,就总能设法给你安排”.1943钱三强回到了巴黎继续在居里实验室做研究工作,直到回国.钱三强不仅完成了学业,而且凭他的卓越贡献已成为著名的物理学家.1946年他领导的研究小组利用核乳胶研究铀裂变,发现了著名的铀核三分裂四分裂现象,荣获法国科学院享利��德巴微物理学奖金.约里奥曾说：“铀核三分裂和四分裂是第二次世界大战以来法国核物理界一个重要工作.”1947年钱三强担任法国国家科学研究中心研究导师一职.
1948年钱三强回国时小居里夫妇给他写的评语中说：“他对科学事业的满腔热忱,并且聪慧有创见.我们可以毫不夸张地说,在那些到我们实验室来并由我们指导的同一代科学家中,他最为优秀.我们的国家承认钱先生的才干,曾先后命他担任国家科学研究中心研究员和研究导师的高职.他曾受到法兰西科学院的嘉奖.”
“钱先生还是一位优秀的组织工作者,在精神、科学与技术方面他具备研究机构的领导者所应用的各种品德.”
彭桓武
在《我的一生和我的观点》一书中玻恩提到：“在我的学生中有四个很有才华的中国人；其中之一是黄昆...”,另外三人是彭桓武、程开甲和杨立铭.
彭桓武1915年生于吉林长春市,1938年秋赴英在爱丁堡大学随玻恩学习,1940年获哲学博士学位,1945年获科学博士学位,1947年底回国.玻恩在他的著作《我的一生》中回忆说：“我的第一个中国学生是个矮小而强壮的小伙子,名叫彭（桓武）.他天赋出众...我记得有一次他在一个理论问题上出了一个错,错误找出来后,他非常沮丧,以致决定放弃科学研究,代之以为中国人民撰写一部大《科学网络全书》,包括西方所有重要的发现和技术方法.当我说到我以为这对单个人来说是个太大的任务时,他回答道,一个中国人能做10个欧洲人的工作.他被任命为爱尔兰都柏林薛定谔高级研究院的教授,作为亥特勒（W.Heitler）的继任,...我想彭是得到欧洲教授职位的第一个中国人.几年以后他决定回中国,在走以前他来看望我们并和我们（指玻恩一家,本文作者注）一路到苏格兰西北高地的尤拉浦尔去,我们在那里度假.我们一起度过了美好的几天.然后他离开了我们再没见过他,他也没写信来.”玻恩说：“彭除了他那神秘的才干外是很单纯的,外表象一个壮实的农民.”从玻恩的字里行间渗透出他对这位倔强的中国北方小伙子的喜爱欣赏与想念.彭先生在英国时与亥特勒合作做介子理论方面的研究,并由于在理论物理方面的贡献1945年与玻恩分享了英国爱丁堡皇家学会麦支杜加尔---布列斯班奖.回国后继续进行核物理研究,对分子结构提出了以电子键波函数为基础的计算方法.1956－1957年在他的领导下邓稼先与何祚庥、徐建铭、于敏等合作发表一系列重要论文,为中国核物理研究做了开拓性工作.
彭先生1982年获国家自然科学奖一等奖.1985年获国家科技进步特等奖.
杨振宁
杨振宁(1922—),美籍华人,理论物理学家,1922年10月1日生于安徽省合肥县(今合肥市).
在西南联合大学物理学系吴大猷指导下完成学士论文,1942年毕业后即入研究院深造,在王竹溪指导下研究统计物理学.1945年赴美,入芝加哥大学做研究生,
受E��费米熏陶,在导师E��特勒的指导下完成博士论文,1948年获博士学位.1948—1949年任芝加哥大学教员,1948—1955年在普林斯顿高级研究院工作,1955—1966年任该所教授,1966年任纽约州立大学
石
溪分校的爱因斯坦物理学讲座教授,并任新创办的该校理论物理研究所所长,美国总统授予他1985年的国家科学技术奖章.1948年12月27日,北京大学授予杨振宁名誉教授授证书.
杨振宁对理论物理学的贡献范围很广,包括基本粒子、统计力学和凝聚态物理学等领域.对理论结构和唯象分析他都有多方面的贡献.
邓稼先
邓稼先(1924—1986),中国核物理学家,1924年6月25日生于安徽怀宁,祖父是清代著名书法家和篆刻家,其父是著名的美学家和美术史家.七七事变后,全家滞留北平,16岁随其姐来到四川江津念完高中.1941—1945年在西南联大物理系学习,受业王竹溪、郑华炽等著名教授.1945年抗战胜利后,迁返北平,应聘于北大物理系任教.1948年到美国印第安那州普渡大学念研究生,被选入“留美科协”总会干事会.新中国的诞生促使他决心尽早回到祖国.1950年8月,在他取得学位后的第九天,冲破重重险阻登上了回国轮船.1950年10月在中国科学院近代物理研究所任助理研究员,从事原子核理论研究.1958年8月调到新筹建的核武器研究所任理论部主任,负责领导核武器的理论设计,后历任研究所副所长、所长,核工业部第九研究设计院副院长、院长,核工业部科技委副主任,国防科工委科技委副主任,是我国核武器研制与发展的主要组织者和领导者.
1956年加入中国共产党,曾任中共第十二届中共委员会委员,中国科学院委员.
1985年7月患直肠癌,坚持工作直到生命的最后一刻,1986年7月29日卒于北京,终年62岁.
李政道
李政道(1926—),理论物理学家.1926年11月25日生于上海.1943—1944年在浙江大学(当时一年级在贵州永兴)物理学系学习,得到老师束星北的启迪,而开始了他的学术生涯.1944年因翻车受伤停学.1945年转学到昆明西南联合大学物理学系.1946年受他的老师吴大猷的推荐,得国家奖学金,去美国深造,入芝加哥大学研究院,1948年春天,李政道通过了研究生资格考试,开始在费米的指导下作博士论文研究.
1949年底,在费米的指导下,李政道完成了关于白矮星的博士论文,获得博士学位.以后在该校天文学系半年和加利福尼亚大学(伯克莱)物理系一年任讲师并从事研究工作.
1950年,李政道和来自上海的大学生秦惠君结婚.他们有两个孩子,长子李中清,现任加州理工学院历史教授；次子李中汉,现任密歇根大学化学系助理教授.1951年到普林斯顿高级研究院工作.1953年任哥伦比亚大学物理学助理教授,1955年任副教授,1956年任教授,1957年获诺贝尔物理学奖,1960—1963年任普林斯顿高级研究院教授兼哥伦比亚大学教授.1963年任哥伦比亚大学物理学讲座教授,1964年任该大学费米物理学讲座教授,1983年任该大学全校讲座教授.他还是美国科学院院士.
李政道对近代物理学的杰出贡献是：1956年和杨振宁合作,深入研究了当时令人困惑的“θ��γ”之谜,即后来所谓的K介子有两种不同的衰变方式,一种衰变变成偶宇称态,一种衰变成奇宇称态.认识到很可能在弱相互作用中宇称不守恒.进一步提出了几种检验弱相互作用中宇称是不是守恒的实验途径.次年,这一理论预见得到吴健雄小组的实验证实.因此,李政道与杨振宁的工作迅速得到了学术界的公认,并获得了1957年诺贝尔物理学奖.
丁肇中
丁肇中(1936—),实验物理学家.祖籍山东日照.1956年到美国密执安大学,在物理系和数学系学习,1960年获硕士学位,1962年获物理学博士学位.1963年,他获得福特基金会的奖学金,到瑞士日内瓦欧洲核子研究中心(CERN)工作.1964年起在美国哥伦比亚大学工作.1965
年成为纽约哥伦比亚大学讲师.1967年起任麻省理工学院物理学系教授.他的研究方向是高能实验粒子物理学,包括量子电动力学、电弱统一理论、量子色动力学的研究.他所领导的马克��杰实验组先后在几个国际实验中心工作.
由于丁肇中对物理学的贡献,他在1976年被授予诺贝尔物理奖(发现J/Ψ粒子),并被美国政府授予洛仑兹奖,1988年被意大利政府授予特卡斯佩里科学奖.他是美国国家科学院院士,美国文理科学院院士,前苏联科学院外籍院士,中国台北中央研究院院士,巴基斯坦科学院院士.他曾被密歇根大学(1978年)、香港中文大学(1987年)、意大利波洛格那大学(1988年) 和哥伦比亚大学(1990年)授予名誉博士学位.他是中国上海交通大学和北京师范大学的名誉教授.他曾获得过许多奖章,如1977年获美国工程科学学会的埃林金奖章,1988年获意大利陶尔米纳市的金豹优秀奖及意大利布雷西亚市的科学金质奖章.他也是《原子核物理B(Nuclear Physics B)》、《核仪器方法(Nuclear Instruments and Methods)》和《数学模型(Mathem atical Modeling)》等科学期刊的编委.

J. 吴贤铭奖的简历

吴贤铭教授是美国机械工程师学会最高荣誉会员、国际生产工程学会会员、北美制造工程研究院理事，是世界工程学史上把统计学的观念和方法应用到制造工程上的“第一人”。他一生培养出114位制造工程博士、86位硕士，以及36位博士后，其数量之多、质量之高，在世界工程教育史上堪称一绝。
他1923年出生于浙江杭州，1945年毕业于交通大学（今西安交大和上海交大前身），1954年前往美国求学，并于两年后获得宾州大学企业管理学硕士学位。后转入威斯康辛大学机械工程系，并于1962年获得博士学位后留校任教。1968年升任教授，并在两年后首次参加欧洲国际学术会议。1976年首次回国后，他频繁往来于中美之间，竭力将自己所学带回中国，并培养了一批包括华中理工大学杨叔子教授在内的一批优秀的制造工程研究人才。
1987年，吴贤铭前往密歇根大学机械工程系担任教授。1991年以68岁的高龄众望所归地荣获“蒋氏工业慈善基金”首届“科学成就奖”。该奖项是专为在全球制造工业领域做出突出贡献的华裔学者而设立的，以培育华裔机械工程人才，研倡制造科技之新方法及概念。他发明了「动态数据系统」 (Dynamic Data System) 方法并建立仿造钻头几何及钻床工序的科学基础，有效地改良了制造科技的方法。获奖后，吴贤铭将所得的10万美金奖金全部捐献给密歇根大学，用于资助从事制造工程的学生和学者，引起极大反响。
吴贤铭教授曾主持了多项由美国商务部和国际科学基金会资助的、三大汽车公司参与的研究项目，并取得丰硕成果。他利用先进的计算机技术对生产过程中的各种数据进行在线处理，建立统计系统模型，从而进行适时监控，有效地提高了加工精度和生产率，并降低了成本。他将由此衍生出的一种方法称为“不需精密机器的精密加工法”。这套理论为现代工业生产提供了一套全新的方法，广为美国工业界，尤其是汽车三巨头通用、福特、克莱斯勒所采用，显示出巨大的经济效益。
1992年4月，密歇根大学工学院院长P.Banks教授、通用汽车副总裁约翰·格瑞顿保罗、福特汽车副总裁凯尼斯·科尔斯和克莱斯勒公司总裁罗伯特·路兹联合发起，为吴贤铭教授举办盛大的庆祝宴会，祝贺他所取得的卓越贡献。同年9月，吴贤铭教授获得密歇根大学卓越成就特别奖。
1992年10月28日，吴贤铭教授因病逝世。
吴贤铭奖历届获奖者
1999 Robert Lutz 克莱斯勒汽车公司前总裁
2000 Joseph Day 恩福制造部总裁兼CEO
2001 Gary L.Cowger 通用汽车制造与劳资关系副总裁
2002 Hiroyuki Yoshino 本田汽车总裁兼CEO