重庆交通大学佘教授

Ⅰ 2022年鹿角垭隧道开工后有消息吗

近日，鹿角板块终于迎来好消息：鹿角隧道可行性研究报告获批，总投资达66亿元。

说起鹿角隧道的建设历程，早在2015年，鹿角隧道就已开始规划，2016年，鹿角隧道项目被纳入市级重大前期项目……此后数年间虽频频传出相关消息，却迟迟没有迎来动工。

此次获得顺利批复，意味着这条从2015年就开始规划的隧道取得了里程碑式的重大进展，重庆人盼了7年的隧道终于从规划真正走进了现实。

对于这条“千呼万唤始出来”的隧道，为什么如此备受瞩目和期待？上游新闻记者特别采访到了重庆市规划局原副总规划师、国家注册高级规划师、高级建筑师李世煜，以及TOD专家、工学博士、重庆交通大学教授、重庆交通大学交通运输学院交通工程所所长刘伟，他们从区域和城市发展的角度，对于鹿角隧道的价值和意义做了深度分析。

投资66亿

隧道设计为双向6车道

上游新闻记者从巴南区住房和城乡建设委员会城建科了解到，2022年7月底，鹿角隧道项目已获重庆市发展和改革委员会可行性研究报告批复。此外，今年3月发布的《重庆市人民政府办公厅关于做好2022年市级重大项目实施有关工作的通知》中明确，鹿角隧道的年度工作目标为“新开工”，开工年份和拟建成年份为2022年和2026年。

据了解，鹿角隧道起于二塘（渝南分流道）立交，止于鹿角（内环快速路）立交，全长约6公里，隧道设计标准采用城市主干道，设计速度60公里/小时，标准路幅采用双向六车道。

该隧道距真武山隧道4.5公里，距吉庆隧道8.5公里。

鹿角隧道主要服务鹿角组团穿山交通需求，该隧道建立了鹿角片区与快速路五纵线、渝南分流道的便捷交通联系，是服务鹿角片区对外交通与城市内部衔接的快速通道，隧道的建成，将成为茶园组团、界石组团往中部槽谷、渝西方向的重要分流道，是主城中部重要的内部服务通道，可满足九龙半岛与南坪、李家沱市民的出行需求，同时也连接茶园、科学城、高新区等热点区域，联动协同区域快速发展。



（鹿角隧道效果图，图源巴南发布）

李世煜：

东部槽谷发展的重要节点

助推重庆打造国际门户枢纽

李世煜谈到，重庆是一座山水城市，通过铜锣山、华蓥山等山脉，形成了“平行岭谷”的地形格局。而位于东部槽谷的鹿角则是重庆非常重要的板块。

“鹿角属于界石组团，是作为多中心城市的重庆东南部最重要的一个组团，也承担着衔接中国东南方向的重要意义”，李世煜谈到。

从地理位置来看，鹿角三面临山，东临明月山、南望樵坪山、西靠南山，接壤茶园新区。内环快速路横贯其间，连接着解放碑、杨家坪、观音桥等主城核芯商圈，但交通问题之前一直是鹿角组团明显的短板。

李世煜认为，之前向西的隧道很多，但是向东的隧道却很缺失。鹿角隧道的到来将改善东部片区的交通状况，是解决城市向东的重要交通枢纽，加上未来还要建设的跳蹬隧道，它们将大大缓解从城市中心去往东部组团的交通压力。

此外，随着重庆东站即将建成中国西部最大的高铁枢纽，鹿角隧道还将承担更大的价值意义。该项目作为与中心城区联系的四条通道之一，在快速路三横线、四横线趋于饱和的现状情况下，将是未来重庆东站对外疏散的关键通道，承担东站对外交通功能。

“鹿角隧道将打通从重庆东站到重庆西站两大枢纽之间的交通，今后从重庆东站去往九龙坡、大渡口、高新区、江津等方向，就更为畅通便捷了”，李世煜谈到。



（重庆东站鸟瞰图，图源上游新闻）

刘伟：

极为重要的东西横向交通动脉

有利于城市均衡发展

“鹿角隧道，可以说是重庆长江以南非常重要的贯通东西向的横线交通动脉”，刘伟谈到。

他认为，鹿角隧道建立了鹿角片区与快速路五纵线、渝南分流道的等重要道路的便捷交通联系，更通过接驳的立交辐射更多快速路网和城市范围，重要性不言而喻。

“之前南岸、大渡口、九龙坡、巴南等区域，像鹿角隧道这样的横向的通路都相对较少，鹿角隧道的到来，无疑对振兴长江以南将起到重要作用”，刘伟认为。

刘伟还谈到，重庆向北发展了多年，已经到达饱和和临界的状态，目前向西、向南各种重要工程和城市配套的加速建设，城市资源的分散化，是有利于城市均衡、可持续发展的。

据了解，鹿角隧道建成后，鹿角到学府大道开车仅需10分钟，并且还可以直通规划中的黄桷坪大桥，形成连接巴南、九龙坡、南岸的快速通道。鹿角今后到主城各大核心都在1小时城市圈内。



（鹿角隧道示意图，图源上游新闻）

快捷通达主城各大核心

主城难得的宜居南山生活带

业内人士认为，鹿角隧道的建成，相当于鹿角对外开启了一扇新的大门，直接把鹿角、二塘、九龙半岛，甚至西站都连成一条直线，成为横穿中部槽谷和东部槽谷的大通道。

而鹿角隧道的开工，只是鹿角片区释放的利好之一，其实，这里还是巴南区倾力打造的一个高品质宜居之地。

因为地处南山山麓下，既可享受低密度的“悠然”舒适感，又能在短时间内通达主城各个核心地带，是主城难得一见的宜居“南山生活带”。



（鹿角新城，图源巴南发布）

鹿角片区规划用地15平方公里，居住用地约590公顷，绿地总面积达640公顷，规划入住人口21.6万人，平均容积率1.67，定位为“高品质、低密度，集休闲、购物于一体”的中高端居住区，是一座“产城融合、疏密有度、功能现代、生态宜居”新城。

目前，板块内也布局了较多高品质项目。例如龙湖·山前，就是一个将极大承接鹿角隧道通车板块红利的高端项目。

山前位于南山山麓的低密生活带上，占地约300余亩，综合容积率约1.01，是板块内唯一在售的低密项目，与约2500公顷南山山脉一脉相连。

对于想靠近城市核心，又不愿放弃城市生活的山居爱好者来说，目前价格还处于洼地的龙湖山前，无疑是非常好的选择

Ⅱ 重庆交通大学外国语学院的发展历程

重庆交通大学外国语学院成立于1994年4月。经过十余年的建设，目前已发展成为我国重要的工程外语人才培养中心和重庆市高校中最具影响力和竞争力的外语学科之一。现下设英语系、大学外语教学部、研究生公共外语教学部等三个教学机构，一个语言实验中心和五个研究所。现有教职工80人，其中教授6人，副教授18人，具有硕士学位以上的教师比例为77.78%。近年来，学院在学科建设和专业发展方面勇于开拓、积极创新，不断拓展学科发展新模式。学院充分利用学校的“工学优势” ，结合外语学科特点及社会需求，打交通旗号，办特色专业，本着“人无我有，人有我精，人精我特”的思路，将我院英语专业部分优秀中青年教师与学校各工程类学院的学科骨干有效地组织在一起，结合学校校情所创办的涉外土木工程英语、涉外船舶与海洋工程英语、涉外机电商贸英语、英语语言文化等专业方向为国家交通部、建设部、铁道部、机械部、国内贸易部、对外经济贸易部、国家远洋局、港航管理局等各级管理部门，各大型对外施工企业，各建筑科研设计院、高等院校及相关科研机构培养“精英语、懂工程、知商贸、会电脑”的高级复合型专门英语人才，极具院校特色和发展前景。这不仅充分利用了学校重点学科的办学资源，同时满足了社会对外语专业学生复合能力的要求，为学生就业和学院的学科建设拓宽了渠道。
近年来学院学生英语四、八级通过率均名列本市普通高校前茅，毕业生就业率连续多年保持在90%以上，深受用人单位好评，近年来有多人考取北京大学、清华大学、北京外国语大学等著名高校的硕士/博士研究生。2004年、2007年，《大学英语》、《基础英语》作为重点课程还通过了重庆市教委的合格验收，并被确定为重庆市示范课程和精品课程。

Ⅲ 重庆交通大学信息科学与工程学院的学院概况

重庆交通大学信息科学与工程学院是由原基础部发展成立的具有鲜明现代信息技术特色的学院，1995年更名为重庆交通大学计算机系，2003年更名为重庆交通大学计算机与信息学院，2008年更名为重庆交通大学信息科学与工程学院。学院于1993年开始招收计算机应用专科学生，1996年招收计算机科学与技术专业本科学生，2006年学院获得计算机应用技术二级学科硕士点，2010年获得计算机科学与技术一级学科硕士点，并于2011年获批成为重庆市重点建设学科，2011年获得软件工程一级学科硕士点。
学院现设有计算机科学与技术（包括信息技术及应用及计算机软件开发两个专业方向）、电子信息工程、通信工程、物联网工程4个本科专业，拥有计算机科学与技术、软件工程2个一级学科硕士点，其中计算机科学与技术为重庆市重点建设学科。建有现代电子实验中心、软件及信息技术实验室、通信与交通物联网实验室3个实验室，2011年学院成为西部地区交通复合型人才培养模式创新实验区。设有信息技术、交通信息工程与控制及交通物联网、轨道交通通信与信号控制4个研究所。拥有1个重庆市创新团队“大型结构全寿命监测类技术”，2个校级创新团队（结构智能检测与控制创新团队与交通信息化与智能化创新团队）。学院与加拿大多伦多大学、英国威尔士爱博瑞斯大学、加拿大劳里埃大学等10多所国外高校建立了合作关系。
学院现有教职工68人，专职教师52人，其中教授15人，副教授17人，博士（在读博士）35人，拥有重庆市高校中青年骨干教师6人，交通运输部交通科技英才1人。
学院高度重视人才培养质量，以社会人才需求为导向，全方位推进以提升学生能力为重点的综合改革，建立学生个性化实践教学平台及科技创新平台、“学赛结合”、开展多形式的校企合作等，全面提升学生实践动手能力、工程应用能力及创新能力。学生在全国大学生“挑战杯”、“电子设计大赛”、“计算机作品大赛”、“计算机仿真大赛”等大赛中获省部级及以上奖励80余项，获得国家专利6项。连续15年学院初次就业率超过90%，毕业生得到了社会、用人单位的广泛认可和好评。考研率和考研质量不断提高，多名学子进入在中科大、北京航空航天大学、北方交通大学、电子科技大学、重庆大学、深圳大学等高等学府继续深造。

Ⅳ 重庆交通大学航海学院的师资力量

船舶与海洋工程系（16人） 王智祥（教授）、雷林（教授）、宁萍（教授）、杨敬东（高工）、王经博（副教授、内聘）、冀楠（副教授、内聘）、聂剑宁（讲师）、刘顺强（讲师）、孙鹏（讲师）、张敏（讲师）、孙勇敢（讲师）、赵藤(助教)、庞建华（助理讲师）、赵柯（助理讲师）、袁培银（助理讲师）、王红梅（实验员）轮机工程系（11人）韩雪峰（副教授）、严俊（高工）、张世艺（副教授）、杜敏（副教授）、印洪皓（讲师）、罗 缨（讲师）、邢相春（讲师）、刘光银（轮机长）、张德荣（轮机长）、任亦然（轮机长）、吴瑜（实验员）航海技术系（12人）范晓飚（副教授）、谭家万（副教授）、谢世平（副教授）、杨学辉（副教授）、程志友（副研究员）、杨建国（讲师）、游泳涛（船长）、毛学清（船长）、尹朝中（船长）、李 黎（讲师）、张 丹（讲师）、鲍学欣（讲师） 船舶电子电气工程系（7人）彭中波（教授）、李晓明（副教授）、童亮（讲师）、刘玉生（讲师）、严浪涛（讲师）、刘春江（讲师）、艾 健（船长）

Ⅳ 重庆交通大学信息科学与工程学院的师资力量

信息科学与工程学院现有专兼职教师59人，其中高级职称32人（教授版15人），博士权（在读博士）35人，拥有重庆市高校中青年骨干教师6人，交通科技英才1人。
教授：陈松、何友全、盛明兰、杨建喜、曹建秋、钟佑明、徐凯、张奔牛、蓝章礼、宋军、王宏刚、黄大荣、李 伟、罗 宪、许登元
副教授：刘玲、余沛、张颖淳、周建丽、梁宗保、米波、王家伟、王政霞、朱振国、娄路、黄瀚敏、姜建山、张开洪、郑博仁、许强、李益才、赵 玲
交通科技英才：张奔牛

Ⅵ 重庆交通大学的知名校友

刘晓峰，男，1947年出生于四川成都，1970年毕业于重庆交通学院水道与港口系，高级工程师。现任十二届全国政协副主席，农工党中央常务副主席。
谢邦珠，男，1961年毕业于重庆交通学院道路与桥梁专业，全国十大桥梁人物，现任四川省公路设计院高级技术顾问、四川省川交公路咨询公司顾问总工程师，为国家级设计大师。
郑皆连，男，1941年出生于四川省内江市东兴区，1965年毕业于重庆交通学院桥梁与隧道专业，中国工程院院士，路桥工程专家。
蒋树屏，男，1978年毕业于重庆建筑工程学院（重庆交通大学前身），“詹天佑土木工程大奖”获得者，重庆交通科研设计院董事长、首席专家，2005年中国工程院院士候选人。
何志军，男，1981年毕业于重庆交通学院桥梁系，全国十大桥梁人物，贵州省公路桥梁工程总公司副总经理。
孙云，男，1981年毕业于重庆交通学院，全国十大桥梁人物，四川公路桥梁建设集团有限公司董事长、党委书记、总裁。
周哲玮，男，1950年6月生于湖北武汉，1982年毕业于重庆交通学院，现上海大学常务副校长。
孟凡超，男，1982年毕业于重庆交通大学桥梁系，全国十大桥梁人物，中交公路规划设计研究院副院长。
赖明，男，1956年8月生出生于江苏徐州，1982年毕业重庆交通学院，九三学社中央副主席，第9、10届全国政协委员，第十一届全国政协常委。
罗霞，女，1962年生，重庆人，1982年毕业重庆交通学院道桥专业，西南交通大学交通运输与物流学院副院长，教授，博士生导师，第十二届全国人大代表，第十、十一届全国政协委员，成都市政协副主席。
韩道均，男，1962年生，重庆市人，1983年毕业于重庆交通学院桥隧专业，重庆交通科研设计院院长，教授级高工，道桥专家，国务院政府特殊津贴专家。
钟华，男，1983年毕业于重庆交通学院路桥专业，交通运输部监察局局长。
朱碧新，男，1986年毕业于重庆交通大学交通运输管理专业，中国交建副总裁。
周文，男，1986年毕业于重庆交通学院道桥系公路与城市道路专业，广西北部湾开发投资有限责任公司总经理、董事。
冉仕平，男，1988年毕业于重庆交通学院道路工程系公路与城市道路工程专业，现西藏交通厅党委委员、副厅长兼总工程师。
王劼耘，男，1988年毕业于重庆交通学院路桥专业，广西新发展交通集团公司总经理。
姜友生，男，1988年毕业于重庆交通学院桥梁工程专业，湖北省交通规划设计院党委书记。
刘先鹏，男，1990年毕业于重庆交通学院港航专业，全国十大桥梁人物，中国交建西南区域总部党委书记。
王海怀，男，1968年8月出生于四川省南充县，1991年毕业于重庆交通学院水港系港口与航道工程专业，现为中国交建副总裁。
刘春红，男，1995年从重庆交通学院应征入伍，第七届“中国武警十大忠诚卫士”，现任武警交通部队第四支队副支队长。

Ⅶ 桥梁结构工程交通行业重点实验室（重庆交通大学）的科学研究

周志祥：博士，教授，博士导师，新世纪“百千万人才工程”国家级人才，全国交通青年科技英才，重庆市首批学术技术带头人，享受国务院政府特殊津贴；主持国家、省部级和地方科技课题20余项，发表论文50余篇，申请专利8项；获得省部级科技进步奖三项；首创“横张预应力砼梁施工方法”和“预应力砼八字形刚架拱桥”，获得发明专利，主持完成国家科委攻关计划“横张预应力砼梁工艺及性能试验研究”，目前承担的国家级科技项目有“大型桥梁安全远程智能监测成套技术示范”和 “大跨径拱桥地震反应特性与减震控制研究”。
易志坚：教授，博士导师，国家“百千万人才工程”第一、二层次人选，国家级有突出贡献的中青年专家，政府特殊津贴获得者，交通部“十百千人才工程”第一层次人选,重庆市首批学术技术带头人，重庆市劳动模范,重庆市力学学会副理事长。在裂纹弹塑性场研究方面取得突破性进展，提出了一种求解应力强度因子的裂纹线方法，被国内外学者广泛采用，成为国内外求解应力强度因子的一种独立方法；首次提出了加筋土稳定和破坏的断裂力学机理；第一次提出了“过渡层”的概念及过渡层的损伤将导致水泥混凝土路面在低应力水平下破坏的机理，提出了设置隔离层的路面结构。近年来，承担了国家自然科学基金、重庆市重大科技专项、交通部西部开发项目等在内的一批重要项目；发表论文50多篇，其中10多篇发表在国际权威刊物上，论文被SCI、EI等收录或引用数十篇次；获得国家发明专利2项。
刘忠：博士，教授，政府特殊津贴获得者。国家“百千万人才工程”第一、二层次人选、交通部十百千人才工程第一层次人选、交通部跨世纪学术带头人。主要从事大跨径桥梁施工控制、桥梁非线性与空间分析研究。在大跨径拱桥几何非线性、材料非线性分析及施工控制等研究方面成果突出。完成和承担了多个科研项目先后获得国家级、省部级奖励5项、发表论文30余篇。
顾安邦：教授，博士导师，全国优秀科技工作者，国务院政府特殊津贴获得者，重庆市学术技术带头人。主持和参加了十多项国家和省部级重大科技项目，在大跨径桥梁的非线性分析、稳定分析和施工控制等方面取得了丰硕成果，获国家科技进步一、二、三等奖各一项，省部级科技进步一、二等奖各三项，以及交通部“吴福——振华交通贡献奖”和“茅以升桥梁大奖提名奖”，出版科技著作和教材五部，发表论文50多篇，指导硕士研究生22人， 协助指导博士生3人，并担任虎门大桥、鹅公岩长江大桥、巫山长江大桥、奉节长江大桥的技术顾问，为桥梁建设做出了重大贡献。
梁波：博士，教授，博士生导师。交通部新世纪十百千第一层次人选，甘肃省高校跨世纪学科带头人，省333科技人才工程第一、二层次人选，省555创新人才工程第一层次人选。中国土木工程学会土力学与岩土工学会理事、隧道及地下工程学会理事，国际土协会员。主持并参加国家和省部重大项目30余项。发表论文60余篇，其中，SCI检索1篇，EI检索9篇，一级学报20余篇。获得省部级科技进步奖五项。参编教材三部，副主编教材一部。在高速铁路中，率先提出了车—路垂向耦合系统的动力分析模型；在加筋土强度机理方面，率先提出了等效侧向约束力模型；在可靠度理论方面，主要探讨了非线性相关可靠指标改进、简化计算方法及其应用。近年研究了区域性或特殊条件下部分土工结构关键工程技术问题。
向中富：男，教授、硕士导师. 1960年1月生，1983年毕业于重庆交通大学道桥系桥梁与隧道专业，工学硕士，现任重庆交通大学土木建筑学院院长。重庆市土木建筑学会理事、重庆市科技咨询协会咨询专家。向中富教授长期从事桥梁工程教学（主讲“桥梁工程”、“高等桥梁结构理论” 等）、科学研究及技术咨询工作。主要研究方向为桥梁设计理论（特别是桥梁结构体系、结构分析、桥梁稳定性等）、桥梁施工及控制技术、桥梁诊断及加固改造等。近年来主持、参加完成10余项桥梁工程研究课题，出版《桥梁施工控制技术》等专著、施工手册2部，主、参编出版《桥梁工程》等教材、计算示例5部，发表论文20余篇，获省部级科技奖、教师奖3项。
徐林生：男，教授、博士后、博士生导师。1964年1月生，浙江桐乡市人，同济大学土木工程流动站出站博士后（师从中科院孙钧院士），现为重庆交通大学土木建筑学院岩土与地下工程系隧道与地下工程研究所所长、中国公路学会隧道工程学会理事。作为项目主持和主研人员完成的国家、省部级等各类科研项目达20多项，获各级奖励10项，发表论文50余篇、出版专著一部。目前主要从事岩土工程、隧道工程与地下结构工程、桥梁基础工程、防灾减灾等领域的研究工作。
王成：男，工学博士、教授。1962年9月出生，岩土与地下工程系主任，重庆市首届学术技术带头人后备人选，国家自然科学基金委同行评议专家。主要研究方向为桥梁结构、桩基础结构、隧道围岩结构、边坡锚固结构等的损伤断裂分析、缺陷及承载力研究，主持及主研纵横向科研项目十多项，在《应用数学和力学》、《岩土工程学报》、《岩石力学与工程学报》、《工程力学》等多种学术刊物、国际及国内学术会议论文集发表学术论文50多篇，其中被国际三大检索SCI、EI、ISTP收录十余篇次。目前指导各类硕士研究生10名，并协助后勤工程学院和重庆大学土木学院指导博士研究生各一名。
韩西：男，汉族，工学博士、博士后，教授。1964年12月生，重庆人，1985年7月参加工作，重庆交通大学土木建筑学院教授，现任实验教学部副主任（主持工作）。现为美国土木工程学会会员，全国高校制造自动化学会会员、重庆市公路学会会员、桥梁及隧道工程学科学术骨干。主要研究领域为结构动力学、振动工程、结构分析、结构试验检测。先后负责或主研了17个科研项目的研究，其中有国家自然科学基金项目1项，交通部重点科技项目，西部交通科技建设项目，重庆市科委项目，中国工程物理院科学技术基金项目，横向科研项目及重庆交通大学基金项目共10余项。在国内外著名刊物上发表学术论文近三十篇，其中被EI收录的论文6篇，被ISTP收录的论文1篇，主研的国家自然科学基金项目“齿轮传动耦合非线性振动冲击噪声的识别与控制”2002年获教育部全国高校自然科学二等奖。
徐君兰：女，教授。1936年2月21日生，1959年毕业于成都工学院桥梁与隧道工程本科专业。国务院政府特殊津贴获得者，教授级咨询专家（重庆市科技咨询协会）。长期工作在教学科研第一线，承担过多项大跨度桥梁的科研工作， 编写出版了多部桥梁工程方面的专著，在大跨悬索桥的设计理论和桥梁施工控制工程方面取得了丰硕成果，应用于多座特大桥的设计施工中，目前的研究方向是大跨桥梁的结构分析和工程控制。曾获得省部级科学进步奖及优秀教学成果奖多项。已指导桥梁与隧道工程专业硕士研究生十四人。 大跨径桥梁设计理论与工程控制
本研究方向在国内很早就从事拱桥结构体系、设计理论及工程控制研究，具有坚实的基础和雄厚的实力，并在钢管混凝土拱桥、悬索桥和吊拉组合桥方面作了深入系统的研究，先后完成国家自然科学基金“大跨径悬索桥结构体系研究”、交通部重点科研项目“大跨径钢管混凝土拱桥劲性骨架拱桥混凝土收缩徐变等非线形因素影响研究”、“邕宁大桥设计施工技术研究”、“虎门大桥施工控制研究”、“大直径钢管混凝土拱桥收缩、徐变特性研究”、“乌江PEC吊拉组合桥设计与施工研究”等。获得国家一、二、三等奖各一项，省部级奖共10余项，确保了世界最大跨径的混凝土拱桥--万县长江大桥、亚洲最大跨度的中承式混凝土拱桥--广西邕江大桥、第一座吊拉组合桥--贵州乌江大桥、最大跨径的石拱桥--丹河大桥和广东虎门大桥等顺利建设。目前正承担国家科技攻关引导项目“大型桥梁安全远程实时监测成套技术开发示范”，西部交通建设科技顶目“钢管混凝土拱桥设计、施工及养护关键技术研究”和“大跨径桥梁监测、加固、养护成套技术研究”。本方向的主要研究内容有：（1）大跨径桥梁结构体系研究；（2）大跨径桥梁几何、物理及温度非线性分析；（3）大跨径桥梁静、动力稳定性研究；（4）大跨径桥梁施工及工程控制研究；（5）大型桥梁建设和管养技术研究
混凝土桥梁结构行为与新技术研究
本研究方向结合我国桥梁建设的实际情况，就部分预应力混凝土梁、无粘结部分预应力混凝土梁、预弯预应力混凝土梁、横张预应力混凝土梁的受载行为、设计理论及施工工艺进行了深入系统的研究，先后完成了国家科委攻关计划“横张预应力梁性能及工艺试验研究”， “无粘结部分预应力混凝土梁斜截面设计原理”、“无粘结部分预应力混凝土梁斜截面疲劳设计原理”，国家科委和交通部的重点科研项目、重庆市科委与重庆市交委等的科研项目，取得一批有特色、有档次的科研成果。其中“横张预应力混凝土”技术被国内知名专家鉴定为国际首创，并且已在渝长高速公路多座桥梁上成功应用，取得了显著经济和社会效益；先后获省部级科技进步一等奖1项，二等奖2项，三等奖3项；已获得或公开的国家专利8项。本研究方向的成果整体处于国内先进水平，部分成果达到国际先进水平。目前该方向在桥梁结构抗震以及钢混组合式桥梁结构设计取得了突出的进展，正承担国家重大基础研究前期专项“大跨径拱桥地震反应特性与减震控制研究”，国家自然科学基金项目“大跨径拱桥地震反应半主动智能控制”，国家春晖计划项目“钢—砼结合梁桥设计与应用技术研究”等项目。本方向的主要研究内容有：（1）预应力混凝土桥梁新技术的开发与应用；（2）钢-混凝土复合结构性能及应用研究；（3）桥梁抗风与抗震；（4）旧危桥增强机理与加固维护新技术研究现代桥式及桥梁结构设计理论。
桥梁结构损伤机理与耐久性研究
本研究方向在“裂纹线场参量的应力强度因子求解方法和裂纹线场弹塑性分析方法”方面取得重要进展，在国际权威刊物发表了十多篇论文，并数十次被国内外文献所引用，提出了一种基于断裂力学原理提出了具有超常承载力的复合钢筋混凝土新结构，发表论文50多篇，被SCI、EI大量收录，获得国家发明专利2项。近年来，先后承担了国家自然科学基金项目、交通部重点项目、重庆市重大科技攻关项目等十多个项目的研究。同时，在主要研究既有桥梁结构的损伤状态、承载能力、使用性能等，该方向还针对桥梁结构中采用新结构、新材料、新技术的工程实践日益增多，以及随着大批桥梁进入老化期，开展桥梁结构的检测、评估、加固、维修及健康诊断。本方向的主要研究内容有：（1）桥梁结构状态诊断和静、动力性能评价模式研究；（2）结构损伤机理与桥梁衰变性态试验研究；（3）混凝土桥梁的FRP、预应力FRP加固、增强技术研究；（4）桥梁防撞保护结构的灾害防治技术研究。
桥梁深基础及地下工程设计理论与关键技术研究
本研究方向立足于西部地区的工程地质条件，从80年代就开始结合实际工程，解决桥梁基础工程及地下工程建设中的设计及施工关键技术问题。本方向在桩基计算理论和计算方法研究方面已形成了自已的优势和特色,提出了计算推力桩的综合刚度原理和双参数法及钻（挖）孔灌注推力桩桩土参数的取值范围，获得交通部科技进步三等奖，为交通部标准桥梁地基基础规范修订提供了重要依据；在岩体力学性能的基础研究中，将断裂力学和损伤力学原理应用于地下工程岩体力学行为研究，将弹塑性断裂力学的裂纹线场分析方法首次用于研究岩体断续节理的损伤与断裂行为，取得若干创新成果，在《应用数学和力学》、《岩石力学与工程学报》、《岩土工程学报》等核心期刊上发表学术论文50多篇，三大检索收录20多篇次。本方向的主要研究内容有：（1）桥梁桩基设计理论研究；（2）桩－土共同作用机理研究及超长桩承载性能研究；（3）地下工程的施工技术评价以及环境灾害风险分析；（4）特殊条件下岩土体的工程特性和本构关系试验；（5）考虑基质吸力、应力路径的土的力学性状试验；（6）特殊地质条件下（高原冻土、岩溶地区）道路、地下工程修建技术。
长大公路隧道设计理论与施工关键技术
本研究方向主要以岩石动、静力学特性的理论研究为基础，重点开展在特殊地质条件下的“公路隧道建设关键技术”、“长大公路隧道施工控制技术”、“长大公路隧道通风照明关键技术”以及“山岭隧道爆破掘进的动态信息化施工技术”等四个方面的研究。目前已经取得了较为系统的研究成果，并在国内形成了自己的特色。先后承担了国家自然科学基金项目、教育部重点项目、重庆市科技攻关项目等20余项，发表学术论文50多篇，三大检索收录25篇次，获得省级科技进步奖7项。首次发现了岩溶区大断面公路隧道围岩变形超前释放的基本规律以及隧道侧面岩溶引起隧道偏压现象；首次提出了隧道围岩非确定性反演分析新技术，在岩溶区公路隧道围岩稳定性研究方面处于国内领先水平；建立了岩石加、卸荷过程中声-应力相关性理论模型以及岩体卸荷本构模型；提出了高地应力区岩爆形成机制和判据，建立了隧道工程岩爆特征与防治措施的对应关系；提出了隧道围岩稳定性分析中岩体断裂力学和损伤力学模型；在冻土隧道回冻预测分析研究方面作了大量的创新性研究工作；开发了公路隧道送排式纵向通风、照明控制系统，编制了《公路隧道通风照明技术规范》。本方向的主要研究内容有：（1）隧道工程地质超前预报、动态信息化施工技术研究；（2）隧道与地下工程施工系统力学问题研究和力学行为模拟；（3）隧道工程安全的智能控制及仿真数值模拟研究；（4）公路隧道结构缺陷测试及安全性分析；（5）长大公路隧道通风照明关键技术研究。 近五年代表性成果（获奖、专利、文章、著作） 序号 成果（获奖、论文、专著、专利）名称 获奖名称、等级，发表刊物，出版单位，授权国家，时间 1 万县长江特大跨（420m）钢筋混凝土拱桥设计施工技术 国家科技进步一等奖2001年 2 低预应力度三钢混凝土连续梁研究 重庆市科学技术二等奖2001年 3 用扩张卡尔曼滤波器有限元方法反分析隧道围岩非确定性动态研究 重庆市科学技术一等奖2001年 4 万县长江公路大桥 第二届詹天佑土木工程大奖2002年 5 特大石拱桥设计与施工关键技术研究 山西省科技进步一等奖2002年 6 钢筋混凝土套箍封闭主拱圈加固拱桥成套关键技术研究 重庆市科技进步二等奖2003年 7 洛阳至三门峡高速公路许沟特大桥设计、施工及其监控技术研究 河南省科技进步二等奖2003年 8 横张预应力混凝土连续梁桥研究 重庆市技术发明三等奖2003年 9 大跨径斜拉桥稳定性研究 重庆市科技进步三等奖2003年 10 大跨径钢管拱桥无支架吊装技术研究 浙江省科技进步二等奖2004年 11 混凝土桥梁工程控制抗震能力和承载力测评方法研究 重庆市科技进步二等2005年 12 由立柱竖转形成的八字拱桥的施工方法 发明专利证（ZL 00 1 30630.8） 13 设置隔离层和结合层的水泥混凝土路面结构及施工方法 发明专利证书（ZL 00 1 13169.9） 14 设置透水滤浆隔离层和结合层的水泥混凝土路面结构及施工方法 发明专利证书（ZL 01 1 07124.9） 15 一种高等级公路的修建方法 发明专利公报（ CN 1205378A） 16 混张工艺制作的先张预应力混凝土构件 实用新型专利证书 （ ZL 03 2 37674.X ） 17 The Method and Analysis of the Vertically Tensioned Pre－stressed Concrete Beams(EI) Structural Engineering International，2004 Feb 18 Analytic Model of A Long-Span Self-Shored Arch Bridge（EI） Journal of Bridge Engineering, ASCE. 2002.01 19 Elastic-plastic analytical solutions for an eccentric crack loaded by two pairs of anti-plane point（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2003.7 20 A new reinforced concrete (RC) composite structure based on principles of fracture mechanics（EI） Damage and Fracture Mechanics VII 2003 21 General form of matching equation of elastic-plastic field near crack line for mode I crack under plane stress condition（SCI&EI） Applied Mathematics and Mechanics 2001.10 22 Dynamic Analysis of the Vehicle-Sub grade Model of Vertical Coupled System（SCI&EI） Journal of Sound and Vibration 2001(1) 23 青藏铁路的重要意义、技术难点及力学问题（EI） 第十三届全国结构工程学术会议特邀报告2004.9 24 Forecast Analysis for the Re-frozen of Feng Huoshan Permafrost Tunnel on Zing-Tibet Railway(SCI&EI) Tunneling and Underground Space Technology,2004,19(1) 25 《公路与桥梁抗洪分析》 人民交通出版社 26 《模糊数学在土木与水利工程中的应用》 人民交通出版社 27 《土力学》 同济大学出版社 28 《预应力砼桥梁新技术探索与实践》 人民交通出版社，2005 29 《桥梁施工控制技术》 人民交通出版社2001.05 30 《川藏公路隧道高地应力与岩爆》 西南交通大学出版社2001.12

Ⅷ 重庆交通大学交通运输学院的学院概况

重庆交通大学交通运输学院成立于2003年，前身是分别设立于1982年、1984年的交通运输管理系和交通及汽车工程系，现设有交通运输、交通工程、航运管理、汽车服务工程4个本科专业。1996年获得“载运工具运用工程”硕士学位授权点，2001年获得“交通运输工程”工程硕士培养领域学位授予权，2006年获得“交通运输工程”一级学科硕士学位授权点。2004年“载运工具运用工程”被评为重庆市重点学科，2005年“交通运输工程实验室”成为重庆市重点实验室。学院设有畅通重庆工程研究所、交通机电研究所、现代交通工程规划设计研究所、物流工程研究所等4个研究机构。2008年被中国交通企业管理协会物流管理委员会评为“中国物流教学十大创新品牌院校”；2009年，学院在第五届中国国际物流节上被授予“全国运输与物流院校教学示范基地”称号。学院现有教授13人，研究员5人，副教授及高级工程师12人，重庆市学术技术带头人3人，后备人选3人。教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会委员1人，汽车服务工程专业教学指导委员会委员1人，交通工程教学指导分委员会委员1人，1人担任道路运输与工程教学指导分委员会副主任。在校本科生986人，硕士研究生151人。

Ⅸ 重庆交通大学研究生部的科研成果

建校以来，学校积极开展科学研究与创新，在西南地区交通和三峡工程建设的重大科技攻关中取得了大量有影响的成果，成功解决了西部地区300多项交通建设关键技术，产生了30多亿元的直接经济效益和巨大的社会效益，如解决了钢管混凝土世界第一跨径拱桥——重庆万县长江大桥的设计与施工关键技术难题，为三峡工程175m水位线决策和施工通航方案论证提供了重要技术支持等。
学校在拱桥修建技术、内河通航及港口航道建设等领域居于世界领先水平。近五年，先后承担了国家科技攻关计划等国家级科研项目近70项，省部级科研项目300余项；2009年获国家科技进步奖3项，在教育部全国高校2009年度国家科技奖励统计排名中名列第16位；2011年科研经费达1.5亿元,2012年2月14日，由我校主持，联合交通运输部公路科学研究院、中交第一勘察设计院等七家研究单位共同研究，由学校周建庭教授、周志祥教授、顾安邦教授等老师多年刻苦攻关的研究成果“山区拱桥建设与维护新技术研发及应用”荣获2011年度国家科技进步二等奖。2000年以来，学校先后获得国家科技进步一、二、三等奖及国家发明奖11项、国家教学成果奖2项，省部级科技进步奖500余项，20余项科技成果被列为国家和省部级重点推广项目。 郑皆连（1941.7.17 -），男，中国工程院院士，路桥工程专家。重庆交通大学桥梁与隧道专业1965届校友，重庆交通大学特聘教授。1968年首创我国双曲拱桥无支架施工新工艺，解决了不立拱架修建拱桥的难题。1976年主持设计了广西第一座无支架施工钢筋砼箱拱桥，十多年中修建此类大桥达40多座2万多延米，占当时广西公路大桥总数70%。1992年任邕宁邕江大桥钢骨钢筋砼拱桥设计与施工技术研究课题组组长和大桥专家组组长，建成了当时世界最大跨径的钢筋砼肋拱桥，他提出了千斤顶斜拉扣挂悬拼架设拱骨架技术和连续浇注拱肋外包砼技术，国内首创，广泛推广。
韩其为（1933.11.2－），男，汉族，湖北省松滋县人。中国工程院院士，泥沙（运动）与河床演变（水库淤积）专家，重庆交通大学特聘教授。自1964年开始，韩其为采用力学与随机过程相结合的方法，对泥沙运动统计（随机）理论进行了长期研究。研究获水利部论文一等奖，国家自然科学三等奖。前国际水利学会主席林泰造和肯尼迪等著名学者对其评价很高。国家自然科学基金委专家鉴定认为：“研究建立了较为完整的泥沙运动统计理论体系，有显著的开创性”，“达到国际领先水平”，“推动了泥沙运动理论的发展”。
梁应辰（1928.8.30－），河北保定人，1994当选为中国工程院院士，水道和港口工程专家，高级工程师（教授级），重庆交通大学特聘教授。作为三峡工程航运专家，参加了三峡工程各个阶段有关航运工作，对三峡工程坝址选择，技术攻关，科学论证，重大关键技术问题的解决做出了贡献。
王梦恕（1938.12.24－），河南省温县人，隧道及地下工程专家，中国工程院院士，重庆交通大学山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地名誉主任。王梦恕院士从事铁路工程科技工作40余年，在隧道及地下工程的理论研究、科学试验、开发新技术、新方法、新工艺以及指导设计、施工等方面做出了突出的贡献，取得了丰硕的成果，对促进我国隧道建设技术的发展起到了重要作用。
顾安邦（1935.10－），男，汉族，江苏无锡人，博士生导师，重庆交通大学教授。1957年毕业于同济大学土木系，同年分配到成都工学院土木工程系任教，1960年院系调整随迁重庆交通学院，曾任重庆交通学院副院长。2006年6月10日，茅以升科技教育基金委员会第十五届颁奖大会在北京中国科技会堂举行。在此次颁发的6个不同类别的茅以升科学技术奖中，顾安邦教授荣获其中最具影响力的奖项——桥梁大奖。截至目前，全国高校中仅有4人获此殊荣。
刘忠（1963.8－），博士，教授，政府特殊津贴获得者。国家“百千万人才工程”第一、二层次人选、交通部十百千人才工程第一层次人选、交通部跨世纪学术带头人。主要从事大跨径桥梁施工控制、桥梁非线性与空间分析研究。在大跨径拱桥几何非线性、材料非线性分析及施工控制等研究方面成果突出。完成和承担了多个科研项目先后获得国家级、省部级奖励5项、发表论文30余篇。
周志祥（1958.4.11－），男，汉族，教授，博士生导师，首批新世纪百千万人才工程国家级人选，交通运输部新世纪百千万人才第一层次人选，重庆市桥梁与隧道学科学术带头人，山区桥梁与隧道国家重点实验室培育基地主任，全国土木工程学科教学指导委员会委员，重庆交通大学土木建筑学院党总支书记。主持国家级项目4项、省部级项目20余项，发表论著100余篇部，获得发明专利十余项；主研完成“大中型桥梁检测、维护、加固技术研究”获得国家科技进步二等奖；主持完成“横张预应力砼梁工艺及性能试验研究”，获得重庆市科技进步一等奖；主持完成“桥梁结构损伤机理与神经网路”，获得2008年度重庆市技术发明二等。2000年来获得省部级以上科技成果奖共9项；在“桥梁结构行为与新技术”研究领域取得突出成绩，获“全国交通系统青年科技英才”等多种荣誉称号。
陈洪凯（1964.10－），男，重庆江津人，教授，博士生导师。新世纪百千万人才工程国家级人选，国务院政府特殊津贴，全国优秀教师，振兴重庆争光贡献个人。迄今，代表性专著有《危岩崩塌演变理论及应用》《公路泥石流力学》《公路泥石流研究及治理》《危岩防治原理》《岩石边坡渗流与排水机理研究》；发表论文210篇，被SCI收录6篇、EI收录29篇、ISTP收录2篇；获得发明专利6项、实用新型专利5项；国家科技进步奖二等奖1项、省部级科技进步奖一等奖1项、二等奖6项、三等奖3项。研究成果处于国际先进、国际领先水平，得到同行专家高度赞赏。研究成果在西部地区大量推广应用，解决了8000多公里干线公路沿线的泥石流、危岩崩塌灾害，确保了三峡库区50多万人的生命财产安全。
周建庭（1972.9.8－），浙江金华人，教授、博士生导师，新世纪百千万人才工程国家级人选，教育部新世纪优秀人才、国务院政府特殊津贴专家，全国优秀科技工作者。围绕结构安全监测、评价与加固方向开展科学研究，主持和主研了国家科技攻关项目、国家自然科学基金项目等国家、省部级项目20项，主持横向项目25项。