北洋大学的教授

❶ 茅以升简介是什么

茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江苏镇江人。土木工程学家、桥梁专家、工程教育家，中国科学院院士，美国工程院院士，中央研究院院士。
茅以升1916年毕业于西南交通大学（时称交通部唐山工业专门学校英文名称Tangshan Engineering College），1917年获美国康乃尔大学硕士学位，1919年获美国卡耐基理工学院博士学位，回国后历任交通大学唐山工学院教授、国立东南大学（1928年更名为国立中央大学，1949年更名为南京大学）教授、工科主任、国立河海工科大学校长、交通部唐山大学校长（今西南交通大学）、北洋工学院院长、江苏省水利厅厅长、钱塘江大桥工程处处长、交通大学唐山工学院代院长、院长、中国桥梁公司总经理、北洋大学校长、中国/北方交通大学（时含今西南交通大学和今北京交通大学）校长、铁道科学研究院院长等职。1955年选聘为中国科学院院士（学部委员）。
茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑；新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。

❷ 冯景兰的生平简介

冯景兰， 字淮西、怀西。1898年出生于河南省唐河县一个地主之家（其祖父有1200亩土地），父亲冯台异是清末进士，哥哥冯友兰是著名哲学家，妹妹冯沅君是现代著名女作家。这家有做诗的家风。冯景兰也爱好做诗，继承了这个传统。他父亲曾协助张之洞兴办“洋务”，欲以实业救国。这对幼年的冯景兰有影响。不幸，景兰小时丧父，以后靠母亲吴清芝教育成人。景兰儿时入家乡私塾，后就读于县城小学，1913年入河南开封省立第2中学学习，1916年考入北京大学预科。1918年冯景兰考取公费赴美留学，入美国科罗拉多矿业学院，学习矿山地质，1921年毕业；同年考入美国哥伦比亚大学研究院，攻读矿床学、岩石学和地文学，1923年获硕士学位。当年回国，从此终生献身于祖国的地质教育和矿产地质勘查事业。
1923—1927年，冯景兰任河南中州大学讲师、教授和矿物地质系系主任。除教学工作外，他还研究了开封附近的沙丘。这是他与黄河治理和开发结下不解之缘的开始。1927年他还到河北昌平黑山寨分水岭调查金矿地质。这是中国最早进行的现代矿床地质工作之一。1927—1929年冯景兰任两广地质调查所（广州）技正。他先后与朱翙声、乐森璕等共同工作。调查广九铁路沿线地质（1927年，这是中国人自己首次在两广境内进行的现代地质调查工作）、粤北地质矿产（1927年底）和粤汉线广州至韶关段（1929年）沿线地质矿产综合考察工作等。他们对粤北的地形、地层、构造和矿产进行了详细的调查研究；并充分注意到区内第三纪红色砂砾岩层广泛分布。该层在仁化县的丹霞山发育最完全，因而命名为“丹霞层”。丹霞层厚300～500m，呈平缓状产出，经风化剥蚀后形成悬崖峭壁，到处奇峰林立，构成独特的景观，遂命名为“丹霞地形”或“丹霞地貌”。这个命名至今为中外学者沿用。1928—1929年先后进行了以柳州为中心的煤田地质调查工作和桂北的煤矿、银铅矿、锑矿及“龙山系”、“金竹坳砂岩”等地层及区内构造运动做了大量调查研究工作。他们又在上述工作的实际材料的基础上，对两广的地层、地质构造和矿产进行了综合研究。1929年在爪哇巴达维亚（今雅加达）举行的第四届泛太平洋科学会议上，冯景兰宣读了关于广东地质矿产的学术论文。回国后，他还着文介绍了国外火山学研究的进展。
1929—1933年冯景兰任北洋大学教授，讲授矿物学、岩石学、矿床学和普通地质学等课程。这段时期调查过辽宁沈海铁路沿线地质矿产、河北宣龙铁矿成因、陕北地质等。
这时，冯景兰不仅潜心于国内的地质调查工作，而且对国际上地学动态也十分重视，并且尽量将重要的信息介绍到国内，以提高国内地质工作的水平。如为促进中国矿产资源的开发，他编著了《探矿》一书。该书1933年商务印书馆初版后，不止一次再版，发行甚广。该书内容全面且简明扼要，介绍了当时国际先进经验。这本书也是如今的《找矿勘探地质学》前身。同年，他还发表了《放射性与地热学说》的文章。而地热地质在中国较为广泛的传播和应用应是70年代以来的事情。
1933年起，冯景兰任教于清华大学地学系，不久，兼任地学系系主任，讲授矿床学、矿物学和岩石学等课程。1933—1937年，暑假期间冯景兰等调查了河北平泉、山西大同、山东招远以及泰山等地的地质和矿产。他是招远玲珑金矿地质研究的先驱之一。近十多年玲珑金矿的地质研究才是兴盛时期。
1938—1946年，抗日战争时期，清华大学被迫南迁，在昆明与北京大学等校组成西南联合大学，冯景兰任西南联合大学教授。1943—1945年间他还兼任云南大学工学院院长和采矿系系主任。这段时期，冯景兰主要研究四川、西康（当时有西康省建制）和云南三省的铜矿。1942年出版了《川康滇铜矿纪要》。书中“关于西南铜矿之地理分布、造矿时间、母岩、围岩、产状、构造及矿物成分等均略作分析，以推论其成因，并估计其储量，研究其产量多寡、矿业盛衰之原因，以及其将来发展之可能途径。”由于该书既有理论概括又有实际意义。因此，获当时教育部的学术奖。此外，还发表了《西康铜矿》（1941年）和《云南大理县之地文》（1946年）等文章。后者除作地貌学理论探讨外，还注重实际应用，包括开发水力资源和水利等方面。可以说，这时期冯景兰除在地质教育方面的贡献外，还充分发挥了他在地质、地貌等方面科研的专长。
1946年西南联合大学结束，师生回平津原校。冯景兰仍在清华大学任教。1946—1948年间，他发表了《川康滇铜矿之表生富化问题》（英文）、《云南之地质矿产及矿业》、《云南玉溪地质矿产》、《中国水系的不对称发展》（英文）等论文。
1949年中华人民共和国成立，冯景兰积极投身于祖国的建设事业。先后在清华大学和北京地质学院任教，努力培养人才；同时还从事地质矿产和水利资源的调查研究。1949年11月，应燃料工业部之邀，冯景兰调查江西鄱（阳）乐（平）煤田。1950年3月，应水利部邀请，参加豫西黄河坝址地质勘察。他指出，三门峡坝址的地质条件最好。同年7月，又应河南省人民政府之请，与张伯声等对豫西地质矿产进行调查。1951年6月，冯景兰被任命为中国地质工作计划指导委员会委员，参与新中国地质工作的全面规划。1954年又被聘为黄河规划委员会地质组组长。同年12月，冯景兰编写了《黄河综合利用规划技术调查报告》中的地质部分。
1956年冯景兰参加了全国12年科学发展规划工作。同年被选为全国社会主义建设积极分子，出席了全国和北京市先进工作者代表大会。
1957年冯景兰被选为中国科学院学部委员、一级教授。冯景兰根据国家需要，开始招收研究生。他是中华人民共和国成立后第一批研究生的导师。他先后指导约20个研究生。这些人如今已经是教授、研究员和高级工程师。
1956—1958年，冯景兰参加了中苏合作黑龙江综合考察队工作，为中方负责人。1957年他赴苏联参加中苏黑龙江综合考察会议。两国专家共同研究黑龙江流域开发规划。他在会上的发言受到与会者的重视。1958年，冯景兰在《中国第四纪研究》等刊物上发表论文阐述黑龙江水系地区新构造运动的8种迹象等。
在50年代，冯景兰还调查过吉林天宝山铜铅矿，辽宁兴城县夹山铜矿、甘肃白银厂铜矿等。他对中国重要有色金属矿床的地质特征和成因作了分析研究。
60年代初期，冯景兰的学术活动主要集中在金、铜等金属矿床成因理论和区域成矿规律方面的研究上。他先后调查了北京市平谷、密云等地的金矿、河北的涞源和兴隆、冀东、浙江、豫西、鄂东、赣北、辽宁丹东等地的矿床。1963年9月，冯景兰提出了“封闭成矿”的概念。1965年出版了冯景兰和袁见齐共同主编的《矿床学原理》。
1969年11月至1972年春，冯景兰与夫人在江西峡江农村五七干校度过。他们从干校回京后，冯景兰立即翻译国外新出版的《岩浆矿床论文集》中的文章，他一共译了9篇。
1976年9月29日上午8时，冯景兰因心脏病猝发去世 。

❸ 陈新民的人物简历

1912年11月生于河北省清苑县（今保定市）。
1935年毕业于清华大学化工系，获理学士学位。
1935～1937年任唐山启新洋灰公司、南京江南水泥公司副化学师。
1938～1939年任甘肃省建设厅技士、省科学教育馆助理研究员。
1939～1941年任中央研究院昆明化学研究所助理研究员。
1941～1945年在美国麻省理工学院冶金研究所学习，获冶金博士学位。
1945～1946年任美国卡内基钢铁公司芝加哥南厂冶金研究员。
1947～1948年任天津北洋大学冶金系教授。
1948～1952年任清华大学化工系教授、校务委员会委员兼秘书长。
1952～1978年任中南矿冶学院筹备处主任、院长、教授。
1978～1992年任中南矿冶学院（1985年后改名为中南工业大学，现为中南大学）常务副院长，名誉校长。
1992年12月23日在北京病逝。

❹ 矛以升简介

茅以升是我国著名的桥梁专家、教育家、社会活动家。他主持设计的钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥，他还参加了新中国第一座现代化的大桥──武汉长江大桥的建造。

武汉长江大桥是中国铁路桥梁史上的一块里程碑，1989年病逝于北京，享年93岁。

茅以升为铁道科学技术做出了卓越的贡献，是积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。在工程教育中，始创启发式教育法，坚持理论联系实际，致力教育改革，为我国培养了一大批科学技术人才。

(4)北洋大学的教授扩展阅读：

茅以升主持中国铁道科学研究院工作30余年，为铁道科学技术进步作出了卓越的贡献。积极倡导土力学学科在工程中应用的开拓者。茅以升曾主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型桥梁——钱塘江大桥，成为中国铁路桥梁史上的一块里程碑。

新中国成立后，他又参与设计了武汉长江大桥。晚年，他编写了《中国桥梁史》、《中国的古桥和新桥》等。1989年11月12日病逝于北京，享年93岁。

茅以升的工程伦理思想以工程爱国思想为根基，这是为改造腐败、落后被列强侵略的旧中国所赋予他的强大动力。“以人为本”思想是茅以升工程伦理思想的核心，是他处理工程活动中各种复杂关系的最基本的伦理原则。

而以“工程爱国思想”为根基，“以人为本”思想为核心的茅以升工程责任伦理思想有着丰富的内涵，主要包括工程社会责任伦理、工程自然责任伦理和工程职业责任伦理

❺ 曾威的人物简历

1913年1月8日 出生于福建省长乐县。
1935年 北洋工学院土木系毕业，获工学学士。
1936年 获美国康奈尔大学土木工程硕士学位。
1936-1938年 在康奈尔大学读博士学位。
1938年 任湖南大学土木系教员。
1938-1939年 任重庆国民政府交通部公路总管理处副工程司。
1939-1946年 任中央工业专科学校、中央大学、重庆大学、复旦大学教授。
1946-1947年 任北洋大学教授兼土木工程系主任。
1947-1949年 任台湾“大陆工程公司”总工程师。
1950-1951年 任天津北洋大学教授。
1951-1954年 任东北人民政府公路总局一级专家兼总工程师。
1954年起 任交通部公路总局副总工程师、公路科学研究院副院长、交通部科学研究院总工程师、交通部科技局总工程师、公路科学研究所研究员兼学术委员会名誉主任委员、学位委员会主任委员。
1980-1986年 任国际RILEM LTO/45委员会通讯委员。
1983-1985年 任国务院学位委员会第一届工学评议组成员。
1983-1988年 任国家科委发明评选委员会成员及工程建设评审组委员。
1983年— 中国科学院技术科学部土建学科组成员。

❻ 张文奇的人物简介

1915年7月10日生于河南省南阳县。
1931-1935年 在焦作工学院矿业工程系学习。
1935-1937年 在北洋大学工学院，学习矿业工程。
1937-1940年 在江西钨矿工程处工作。
1940-1945年 任云南大学矿冶系副教授，兼任昆明炼铜厂工程师。
1945-1948年 在英国伦敦大学、帝国理工学院、皇家矿冶学院进行科研工作，获得帝国理工学院博士学位。
1948-1952年 先后任北洋大学教授、唐山工程学院教授、冶金系主任。
1950-1954年 作为人民代表被选为中华人民共和国成立后第一任唐山市副市长。
1952年 全国院系调整：北洋大学矿冶系并入中国矿业学院（现中国矿业大学）；唐山工学院冶金系成为新 建立的北京钢铁学院（现北京科技大学）基础力量，张文奇教授也奉调到北京钢铁学院，任北京钢铁学院教 授、院长，兼中国矿业大学教授。
1952-1990年 历任北京钢铁学院教授、副院长、院长、顾问。
1990年5月24日在北京逝世。