上海海事大学王志明教授

1. 上海海事大学商船学院的师资力量

商船学院拥有一支基础扎实、实践经验丰富、积极进取的教师队伍。现有教职工150余人，其中教授20人、副教授45人、高级工程师或高级实验师8人。具有博士学位19余人、硕士学位70余人。持有海船船长证书13人、大副证书9人、轮机长证书7人、大管轮证书5人。专业实验人员29人，其中高级工程师、高级实验师9人。
教授、副教授名单（按姓氏字母顺序排序）
教 授：蔡存强 陈 威 陈伟炯胡勤友胡甚平 胡以怀 胡志武
江国和 金永兴孔凡邨 毛奇凰 邱文昌施朝健 孙文哲
汤旭红 王志明 魏海军 邬惠国 吴华锋肖英杰 许乐平
应士君 尤庆华 张辉 张秋荣 章学来 李文戈 刘英学
王胜正
副教授：安 骥 曹 丹 曹红奋 常 勇 陈登俊 陈黄骞 陈锦标
陈文涛 陈宇里 傅克阳高文忠 甘世红 顾彩香 顾维国
关克平郭军武 金国柱 纪 珺 黎 飞 李品友 林叶春
刘德荣 刘红敏 刘伟潮 梅国梁 潘 杰 彭 静 钱玉林
冉 鑫 阮 巍 孙永明 涂淑平 王海燕 刘轶华 卫家骏
吴善刚 伍生春 席永涛 夏海波 许曹华 杨万枫 曾向明
张锦朋 赵惠忠 郑学林 周东平 周美荣 刘卫

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苏州大学现有84个硕士点，涵盖除军事学以外的11个学科门类。说明：所有博士生导师同时都是相应专业的硕士生导师。学位点名称：马克思主义哲学 姓 名 出生年月 职称 研 究 方 向 备 注王晓升 1962.07 教授 发展哲学 狄仁昆 1944.05 教授 经济哲学 沈荣兴 1944.09 副教授 管理哲学 朱奎保 1938.12 教授 马哲原理 不招生学位点名称：中国哲学 姓 名 出生年月 职称 研 究 方 向 备 注周可真 1958.07 教授 中国古代哲学，马克思主义文化哲学 潘桂明 1944、07 教授 中国哲学 蒋国保 1951.06 教授 明清哲学，现代新儒学 范竹增 1942.12 副教授 文化哲学 学位点名称：伦理学 姓 名 出生年月 职 称 研 究 方 向 备 注李兰芬 1950.09 教授 管理哲学，伦理学 陆树程 1956-1 教授 应用伦理学 王晓升，教授，男，1962年6月生，江苏大丰县人，1985年毕业于厦门大学哲学系，哲学专业，获得哲学学士学位，1991年中国人民大学哲学系研究生毕业，获博士学位，现为我校马克思主义哲学专业硕士生导师，主要研究方向为发展哲学和语言哲学，发表的主要著作有：《语言与认识》，《现代化：发展与价值》，《走出语言的迷宫》。沈荣兴，副教授，男，1944年9月生，籍贯江苏无锡。1982年毕业于上海社会科学院逻辑学专业，获哲学硕士。中国逻辑学会理事、江苏省逻辑学会副会长。主要论著有：“形式逻辑和辩证逻辑对思维形式研究之比较”、《逻辑学导论》、《创造与方法》等。狄仁昆，教授，男，1944年6月生，江苏省溧阳县人。1969年毕业于中国人民大学哲学系，1982年毕业于上海社会科学院科学方法论专业，获硕士学位。现为我校马克思主义哲学专业硕士生导师，主要研究方向：经济哲学、科学哲学。发表的代表性学术专著为《走向大科学的经济学枣经济学的哲学》、《科学技术哲学的研究与进展》。代表性学术论文：“西方经济哲学研究辨析枣世纪的跨越”、“西方经济理论检验问题的哲学分析”、“论经济系统的自激放大机制”、“经济理论的结构”、“经济知识增长的模式”、“略论哲学逻辑”、“当代西方科学哲学为何陷入两性”、“区分思维的辩证矛盾和逻辑矛盾”等。周可真，教授，男，1958年7月生，江苏宜兴市人。1999年7月毕业于中国社会科学院研究生院中国哲学专业，获博士学位，现为我校中国哲学专业硕士生导师，任政治与公共管理学院院长。主要研究方向：中国古代哲学和马克思主义文化哲学。近年来主要研究成果有：专著《顾炎武年谱》、《顾炎武哲学思想研究》，论文“论思想同异辩”、“生活论枣哲学的未来形态”、“作为哲学范畴的价值之我见”、“论顾炎武的思维方法枣兼论审明理学到清代朴学的历史转变”、“论顾炎武的无人观”等。潘桂明，教授，男，1944年9月生于上海。中国哲学专业硕士生导师，主要从事中国哲学研究。代表著作为《智岂页评传》。蒋国保，教授，1951年6月生，皖无为县人，1982年毕业于武汉大学中国哲学史专业，获硕士学位。现为苏州大学中国哲学专业硕士生导师，兼任苏大哲学系主任。1992年获国家特殊津贴。主要研究方向：明清哲学、现代新儒学。发表论文80篇。主要著作为《方以智哲学思想研究》、《晚清哲学》第一作者。范竹增，副教授，1942年12月生，河北省石家庄人。1966年毕业于中国人民大学哲学系，现为苏州大学马哲硕士生导师，主要研究方向为文化哲学。主要著作有：主编《哲学新探》（五卷本）、《马克思主义哲学的研究与进展》、《中国文化述论》、《文化与文化哲学》以及论文《中国古代文化结构鸟瞰》、《中国古文化元及其整合》、《文化基因与中国古代文化》等。学位点名称：世界经济 姓 名 出生年月 职 称 研 究 方 向 备 注邢建国 1956.11 教授 世界经济原理 吴声功 1952.02 教授 国际经济合作 罗正英 1957.12 教授 区域经济与国别经济 袁建新 1965.12 副教授 世界经济原理 孙永正 1947.11 副教授 涉外经济管理 学位点名称：财政学 姓 名 出生年月 职 称 备 注方荷生 1944.07 教授 财政学 黄肖广 1954.12 副教授 国有资产管理 孙文基 1963.01 副教授 财政学 郭 纲 1965.03 副教授 财政学 蒋大鸣 1947-11 教授 财政理论与政策 陈忠 1963-8 副教授 税务、财政 学位点名称：金融学 姓 名 出生年月 职 称 研 究 方 向 备 注庄 英 1942.04 教授 国际贸易 王志明 1946.09 副教授 国际贸易 贝政新 1952.11 教授 金融投资学 徐镇南 1943.10 副教授 货币银行学 乔桂明 1956.07 副教授 国际金融 朱仲羽 1951.05 副教授 国际贸易 学位点名称：政治经济学 姓 名 出生年月 职 称 研 究 方 向 备 注顾建平 1966-8 副教授 宏微观经济学 刑建国，教授，男，1956年11月生，籍贯安徽。1989年毕业于安徽师范大学政治经济学专业，同年获复旦大学经济学硕士学位。现为我校世界经济专业硕士生导师。研究方向：世界经济理论、跨国投资。代表作：《三资企业研究》、《发展中国家对外直接投资的产业选择》、Deregulation and China's Reform of Economic Marketization等。罗正英，教授，女，1957年12月生，四川隆昌人。世界经济硕士研究生导师。1982年毕业于西南财经大学经济学专业，获学士学位。1995年北京大学访问学者，从事国际会计与成本核算研究。1999年Nopier University(UK)访问学者，从事欧洲环境经济政策研究。研究方向：地区与国别经济、国际会计。主持与参加国家教委、中欧政府、自然科学基金和省社科项目共计5项。代表作品：专著《当代国别经济研究》，论文“外资优惠政策研究”、“三资企业资本结构变动”。现任苏州大学国际问题研究所副所长，北京大学国际会计与财务研究中心研究员。吴声功，教授，男，1952年2月生，籍贯江苏省南通市（通州市），1976年12月毕业于江苏师范学院数学系，现为我校世界经济专业硕士生导师，主要研究方向：国际经济合作。发表的代表性论著有《世界市场行情》、《跨国公司经营谋略》、《论对外开放与苏州的跨国经营》、《知识经济若干理论问题综论》等。 方荷生，教授，男，1944年7月生，安徽合肥人。1967年毕业于中央财政金融学院财政专业。现为我校财政学硕士生导师，财政系主任。主要研究方向：财政、税收、投资。主要代表著：《现代财政学》、《财政管理学》、《地方财税管理》、《国家税收》、《国际投融资》、《外国投资项目管理》等20余部著作、教材，发表论文40余篇，获省级以上科研奖6项。任江苏省财政学会理事、中国高校投资经济教研会理事、苏州市保险学会副会长。黄肖广，副教授，男，1954年12月生，江苏省江阴市人。

4. 王志明的个人简介

1998年获得中国科学院半导体研究所理学博士学位，随后在德国柏林Paul-Drude-Institute for Solid State Electronics进行为期两年的博士后工作，自2000年至2011年5月在美国University of Arkansas材料研究科学与工程中心工作十余年，王志明教授的研究领域是工程与材料科学，他长期从事分子束外延材料与器件研究，代表性研究成果有量子点多层有序自组织，高指数面纳米结构控制和液滴外延技术等，其中纳米自钻孔技术和量子点分子生长开创了半导体量子结构研究的新方向。

5. 王志明的介绍

王志明，男，汉族，1964年2月生，安徽枞阳人。1983年考入华东师范大学历史系，1987年本科毕业后在该系读明清史研究生，1990年毕业并获硕士学位。1999年考进华东师范大学历史系读博士研究生，2003年夏毕业，获历史学博士学位。1999年评为副教授，2010年升为教授。

6. 王志明的人物简介

王志明 男,1956年11月出生，中共党员，教授,硕士研究生导师。现任玉林师范学院党委副书记，学院学术委员会委员，学院学报编委。主讲《中国现当代文学》等课程，深受学生欢迎。主要从事小说、比较文学、文学时空等研究, 发表学术论文60多篇,其中全国中文核心期刊10多篇。主持或参与国家级、省级、院级课题研究6个，获得省级、厅级学术奖4次。著有学术著作《现代小说艺术时空论》等3部，与人合编《二十世纪中国文学》等3部，其中《文学时空探索》获2006广西哲学社会科学成果(著作)三等奖。2004年获玉林市第四届科技拔尖人才称号。1982年7月毕业于广西师范大学中文系，同年分配到广西玉林师范学院（前身为玉林师专）中文系。现任玉林师范学院副院长，1999年12月评为教授。

7. 航海技术论文范文(2)

航海技术论文范文篇二
基于航海CBT技术的航行实习教学探索

摘 要：海上航行实习一直是航海 教育 的重要环节。为满足《STCW公约马尼拉修正案》等对航海实践技能的要求，通过对航行实习教学进行系统调研，针对目前航行实习教学中存在的问题，结合CBT技术的发展及优势，分析研究航海CBT对航行实习教学的推动作用。

关键词：航海CBT 航行实习 实践教学

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章 编号：1674-2117(2014)20-00-02

海上航行实习是航海教育的重要环节，是培养学生的实践技能、专业思想、职业素质、安全意识的必要手段。STCW78/95公约特别强调应加强对海员实际技能的培养和评估，强调实践是第一位的。2012年已生效的《STCW公约马尼拉修正案》、我国制定的《海船船员适任考试、评估和发证规则》(简称11规则)和教育部印发的《关于进一步提高航海教育质量的若干意见》，也重点强调对提高海员实践技能的要求。[1]

1 航行实习教学现状

目前大多数的航运学校都对航行实践教学高度重视。上海海事大学作为国内少数几所具有独立教学实习船的本科高校，每年都对航行实习投入大量的人力物力和财力。目前海上实践教学与原来的模式较为相近。先是在大三下学期由学校选派专门的指导教师在校船上开展航行实习教学;而后大四下学期的 毕业 实习采用提前半年毕业、进入分配单位跟船实习的模式，对于毕业不从事船员工作的学生则统一安排在校船实习。[2]

通过系统调研近几年学校航海类本科生航行实习教学计划与考核资料，与实习教师学生的座谈交流进行整理和分析并结合自我实习带教经历，发现航行实习教学中仍存在以下问题：①航行实习时间的增加伴随着学校人力物力投入成本的加大，师资配置压力增大，安全管理面临挑战;②在校期间(陆上)开展的实习准备工作除宣传片和动员会外，上船预前教育明显不足，导致学生上船后学习目标不明确，甚至认为航行实习仅仅是体验船员生活，造成教学资源浪费、难以达到预期目的;③教学方案中现场实操项目缺乏可操作性和连续性的指导，没有具体的成文教案，实践教学效果因教学人员的配置及具体人员安排的不同存在明显差异;④实习结束回校后，教务部门很难了解和掌握真实的实习教学情况，反馈机制不健全。

2 CBT技术的现状及发展

计算机辅助培训CBT(Computer Based Training)，是通过计算机教学软件辅助训练的一种手段，通常采用图文、音频、视频及虚拟现实技术等多媒体来实现。

现在计算机辅助训练方式已被广泛应用于世界航空业培训中。国际上对航空CBT的研究和发展相当重视，已成立专业性组织――美国航空工业CBT委员会(Aviation Instry CBT Committee，AICC)，为航空业建立基于计算机培训系统相关的开发、发布和评估指南。[3]

航运界也在积极探索开发计算机技术的培训手段。国外几个知名的航海软件供应商Videotel(英国唯视导海运国际公司)、挪威Seagull公司以及MGI International等开发了丰富的航海CBT训练单元模块。英国航海学会也对航海CBT进行了多年研究，并召开了多次“CBT@SEA”的专题研讨会，其在航海CBT的应用、存在的问题、标准等领域的研究处于国际领先地位。

国内航海类院校对于CBT技术的研究也正处于发展阶段，但应用形式还比较零散，主要有模拟器培训、CAI多媒体辅助教学等，应用于海事局的货物积载培训和驾驶台资源管理的评估训练中。新兴的、基于视窗 操作系统 的低成本桌面化CBT技术，必将对航海实践教学形成有力支撑。

3 航海CBT适用于实践教学的优势分析

3.1 减少培训费用

CBT系统集文本、声音、动画、图像、视频剪辑于一体，可以在很大程度上代替纸质海图、实物模型、训练模拟器等教学设施，甚至可以取代部分实物操作，从而大幅节省实践教学的训练费用。

3.2 提高培训效率

CBT系统图文并茂、生动形象的效果，易于将复杂的理论与实际问题直观形象地表示出来，充分发挥学员多感官接受信息的能力。Kongsberg Maritime(康斯伯格海事)的对比研究表明，航海CBT能提高受训者80%的 记忆力 。

3.3 提升学习兴趣

航海CBT技术是一个仿真技术和培训教学相融合的系统。使用者不只是看计算机屏幕，而是成为计算机屏幕上活动的一部分，有强烈的交互参与感，可以大大提高受训者的学习兴趣。

3.4 保证培训评估质量

航海实践教学中，学生的理解以及实际动手能力差异显著，而航海CBT技术的可重复性可以有效的弥补这一差异。同时航海CBT因其采用标准化的评估手段，避免人为因素的干扰，还可以很好的保证考核结果符合统一公平的标准。

4 CBT技术对航行实习教学的推动作用

4.1 上船前准备工作方面

一般而言，学生上船前，作为学校有关领导和负责学生工作的辅导员都会通过实习动员会对学生进行 安全教育 ，但在实习动员会上讲到的安全纪律教育，学生常常不以为然。如果将收集到的一些有关安全方面的案例通过CBT技术做成“基本安全培训”软件包展示给学生，相信可以起到良好的警示作用，使学生初步知道应该如何做才能确保实习期间的安全。

航海CBT在时间和空间上具有自由性，它可以在任何时间、任何地点进行。学生在未上船前就可了解船舶教学实习的要求和内容等，带着问题和目的去实习，有助于提升学生的学习兴趣，同时明确实习目标。航海CBT的应用更符合我国高校所提倡的以学生为中心的自主学习模式。

4.2 在船上教学方面

学生在船上实习期间，指导教师应尽量利用实习船上的现有设备仪器、海上环境和现场情景，依照教学大纲来组织实践教学。但教学大纲覆盖面较广，实习指导教师往往只精通于本专业的知识且船上实习时间有限，导致实习任务难以圆满完成。现有的航海CBT软件大都根据STCW78/95公约针对船员船上工作的性质和特点将船员培训的内容分解成一个个的专题，与我校正在构建的《海上实践教学案例库》有很大相似性。如果基于实践教学计划和大纲构建航海CBT，并利用《海上实践教学案例库》中的项目和专题加以充实，借助航海CBT开展实践教学，不但是对教学大纲的有力支撑，而且可以有效缩减由于教学人员的配置及具体人员安排的不同而造成的教学效果差异。 由于学生的理解能力和操作能力差异较大，船上的设备和时间有限，通常传统的教学节奏完全由教师来控制，以照顾大多数为原则来把握，这就造成小部分的学生实习效果不良，或是为了照顾少数学生要推迟教学进度。航海CBT涵盖的信息量大，可重复性强，学生可以采取“暂停”或“回放”等功能反复演练，巩固学习效果。同时航海CBT能够较好的模拟动态过程，有助于学生对抽象概念、复杂过程及操作的理解和掌握，能按照学生的不同情况因材施教，学生亦可进行反复练习。当学生同计算机对话时，没有任何心理负担，能充分挖掘自我的学习潜力，提高主观能动性，取得较好的学习和培训效果。

4.3 实习考核方面

目前大多数学校的船上航行实习考核都以实际操作考核为主。由于船上指导教师人数有限，考核常常要占去很多的宝贵时间，而且常出现反映考核评判标准不统一、主观因素过大的问题。以上海海事大学为例，实习考核由实际操作考核，笔试和政绩表现综合确定。其中实操考试成绩占65%，笔试占20%，政绩表现占15%。一般情况下政绩表现成绩基本相同，笔试的比重较小，学生的成绩差异主要在于实操考试。实操考核一般为抽题考试、考官打分的形式，受题目难易和考官印象等因素影响较大。

航海CBT有内置的评估系统以及具有记录培训时间和培训者身份的功能，可以检验学员的培训的结果和质量。其中的自动打分功能更是量化了教学效果和质量，可以节省大量的时间。计算机的自动记录和评分系统还可以防止现场评估考核中考官主观因素导致评判标准不一致等人为因素的干扰，确保评估的客观性和公正性。

4.4 回校后 总结 反馈方面

航行实习结束返校后，学校的教务部门往往只能通过安排教师和学生座谈以及查阅 实习报告 册的方式了解航行实习情况，手段较为单一，获取信息手段较少。

航海CBT系统有助于建立良好的航行实习教学反馈机制。航海CBT中保留了大量的学生的使用以及考核数据，教学管理部门可以轻松调查和分析在船航行实习教学中存在的问题和考核情况，有针对性地帮助实习教师改进教学策略，优化教学方案，从而进一步提高航行实习质量。

(1上海海事大学商船学院，上海 201306;2航运仿真技术教育部工程研究中心，上海 201306)

参考文献：

[1]冯德阶.航海类专业实践教学改革的探索与实践[J].航海教育研究，2012(2)：54―56.

[2]王志明.基于远洋实习船的航海类专业实践教学探讨[J].航海教育研究，2013(2)：51―54.

[3]杜鹤民，余隋怀，初建杰.航空智能计算机辅助训练系统的构建方法[J].计算机集成制造系统，2011，17(1)：69―76.