振动主动控制博士导师

⑴ 博士面试已经考完一天了,可以主动联系导师问一下情况吗

看具体情况，当时导师是怎么与您沟通的？是否告诉您什么时候出结果？还有就是您面试时的具体情况……
如果您各方面感觉挺好的，就可以问一下。

⑵ 研究生期间遇到了变态的导师，被他天天折磨的疯了，不知道该怎么办

回想起自己的研究生生活，导师大龄剩女，心情时好时坏，不知道该如何去相版处。就这权样忍气吞声过去了。自认为我还是一个比较努力有想法的人，但是三年真的可以改变一个人，研究生第二年对科研丝毫没兴趣了，期间轻度抑郁，课题组还有大老板，大老板很好，但是太忙不管学生。就一直帮老师做项目，苦工，而没有任何的进步。毕业那一年，本想着老师会给介绍点工作，但是呢，我想多了，后面换了领域，虽有遗憾，但无悔吧。
经历了当时的那三年，毕业之后，觉着自己特别幸福，虽然错过了科研，现在却特别容易知足。
国家对研究生的教育方面，还有很多问题要解决吧。
大多数研究生遇到这种类似问题，都在忍气吞声。个人觉着，是因为我们从一开始让他们觉着我们好欺负，他们才会这样。

⑶ 电机电路及控制相关方向，国内哪个大学的博士专业比较好

应该说清抄华大学的博士应该还是不错的，就你想选择的电机电路及控制相关方向来看，对应的是电机系的电力电子所，其中的几位博导都是学识渊博、造诣深厚的，而且平常和学生也保持着良好的互动，给学生必要的指导和帮助。组内的同学水平也都不错，科研氛围浓郁。电力电子所近几年的博士以5年毕业的为主，也有6年的，没听说过再长时间的，所以毕业应该不成问题。不过应该不太好考，就像一般考研那样，清华还是有点难度，如果能够进入面试的话，淘汰率大概是二分之一吧。就我所知，外校的博士也是以推荐为主的，考起来的还是少些。而且就我所知，电力电子所好像没有从事航天方向的研究，但是有舰船类的，而且毕业毕竟以国家电网为主，只怕考进来会与你的预期有差距。
推荐清华的航天航空学院，有类似的电控组，可以到官网上关注一下，很不错的地方。北航的不了解，哈工大的电路传统不错，不过我个人觉得博士生培养不够负责任。不太了解，不做过多的评价了。希望对你有所帮助。

⑷ 【交流】为什么说考博只要导师同意，就成功了一大半！

一、联系导师：
1.要了解他的基本学术观点和学术著作。以免导师提起他的著作时一无所知。尽量多了解他的论著，也为以后的考试做打算。
2.多种联系方式并用。比如说第一次打电话老师记住联系者的名字了，第二次很可能就忘了。那还可以写e-mail，还可以写写信，传统的联系方式或许更能打动导师。
3.真诚和决心。在导师面前，申请者可能是一个陌生人，那么陌生人的真诚最能打动一个人的心。有些问题和想法不妨实话实说。还有就是表明决心很重要。
二、如何获取导师的联系方式：
关于导师的联系我主要建议大家首先通过email电子邮件的形式联系，然后再考虑其他的方式电话或者拜访，有很多同学问及email地址获取的方法，主要有以下几个渠道：
1、学校的官方网站上一般会有介绍，主要在...一、联系导师：
1.要了解他的基本学术观点和学术著作。以免导师提起他的著作时一无所知。尽量多了解他的论著，也为以后的考试做打算。
2.多种联系方式并用。比如说第一次打电话老师记住联系者的名字了，第二次很可能就忘了。那还可以写e-mail，还可以写写信，传统的联系方式或许更能打动导师。
3.真诚和决心。在导师面前，申请者可能是一个陌生人，那么陌生人的真诚最能打动一个人的心。有些问题和想法不妨实话实说。还有就是表明决心很重要。
二、如何获取导师的联系方式：
关于导师的联系我主要建议大家首先通过email电子邮件的形式联系，然后再考虑其他的方式电话或者拜访，有很多同学问及email地址获取的方法，主要有以下几个渠道：
1、学校的官方网站上一般会有介绍，主要在研究生院的导师介绍，各个院系的导师介绍等会可以找到。
2、导师发表的论文，大家可以通过万方，全文期刊网等中文期刊查询也可以通过web
of
sicence
，scopus等外文期刊网查询导师的论文获得email地址。
3、通过向本实验室的的学长们获得email地址的方法很多，获得不是太大的问题。
三、写第一封与博导联系的email：
email在整个博士导师联系的过程中起到了十分重要地位，如何通过email很好的和导师沟通和交流则是非常重要。第一封email只要内容是关于个人的一个介绍：年龄，求学的经历，学术的成果，硕士论文的内容可以较多的介绍一下等等，主要的目的就是让导师通过这封emial对一个陌生的同学能够有个全面的认识和了解。第一印象做好！为以后的进一步联系作准备！其次关于信的内容可以简要的谈谈自己对未来所报考导师，实验室和课题的了解和理解，让导师能够真实的感受到你的诚心、信心和决心！第三主要是表达一下自己报考的强烈愿望，因为大家也知道好多同学联系了很多的导师和学校最后报考的也是其中的很少几个！所以一定要表达坚决报考的意愿和对导师课题的浓厚的兴趣。

⑸ 打着博士生导师到处行骗会有什么后果

这要看他都做了哪些违法犯罪的事情，如果只是骗吃骗喝，有可能并不构成犯罪，但如果涉及到骗财骗色的话，那就比较严重了，可以被刑事拘留。

⑹ 考博的事，给3个导师发了邮件都有了回复，大家帮我分析下导师的意思，谢谢

按常理写复的越多的越有制诚意。
你不用担心他们是一个办公室的，1他们不常碰面，2聊天肯定不会聊到电子邮件，和你的问题上。不会有什么不好印象。
第一个导师，很标准很程式化的回复。
第二个导师，从文字上看 仔细看了你的简介，对你有一定的认识和评价，有机会
第三个导师，第一句客套话。之后介绍了目前的主要项目课题，和自己应该叫团队的人数情况，注意他介绍他的研究课题方向，是否和你的专业有冲突或者相同，如果是的话你很幸运，他对你有好感，如果你的专业和他的什么汽车悬架不那么紧密的话，你就over了。

我的感觉是，一个导师既然愿意费功夫给你回邮件，而且打那么多字肯定是不容易的，2号和3号都值得考虑。

⑺ 博士生导师 是不是比博士生厉害

的确如此。
博士生导师本身应具有博士生学位，而且要担负指导博士生的责任，必须内在本学科学术造诣较深容，学术水平在国内本学科领域内处于前列，在某些方面接近或达到国际先进水平。同时，有培养研究生经验，至少培养过两届硕士研究生。

⑻ 浙江大学车辆工程的导师简介

冯培恩，男，教授、博士生导师，1965年毕业于同济大学工程机械专业本科，1985年获联邦德国柏林工业大学工学博士学位。浙江大学教授，博士生导师，曾担任浙江大学机械设计研究所所长、副校长。在国内率先开始工程机械CAD的研究。从事设计方法学、优化设计与工程机械设计的跨学科研究，开辟优化方法学的新方向。首先提出以全系统、全性能和全寿命周期优化为目标的广义优化设计理论，方案智能生成和柔性优化方法、基于多Agent的分布式协同优化技术、基于区间分析的系列化设计方法等；建立原理解特征模型和智能概念设计目录，提出基于基因工程的概念设计策略。开展工程机械机器人化技术的研究，首创集工况监测与故障查找、节能控制、远程无线遥控和局部自主智能操纵于一体的液压挖掘机器人。在国内外正式发表200余篇论文，出版一本德文专著、多本中文著作及译著。研究成果先后荣获10项国家和省部级奖励或荣誉。现兼任联邦德国工程师协会会员，英国《Engineering Design》编委，中国工程机械学会副理事长，中国挖掘机械研究会理事长，国际机器与机构理论学会中国委员会副主席，中国现代设计法研究会CAD学会副理事长，中德合作《工程设计》主编，《中国机械工程》编委会副主任等职。还兼任全国政协常委、九三学社中央副主席、浙江省政协副主席和中华海外联谊会理事。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
俞小莉，女，教授、博士生导师。与浙江大学分别获学士、硕士和博士学位。1985.08留校任教。1995.07－1996.01日本北海道大学作高级访问学者，1996.04－1997.03香港理工大学作高级访问学者。主要研究方向：车辆工程中的热、机疲劳可靠性、车辆热管理、车用动力能源多元化等。作为负责人承担了国家973、863、国家自然科学基金、教育部博士点专项基金项目、军工项目、省部级项目和重大横向项目等近40项，获国家科技进步二等奖一项（排第2）、国防科技进步二等奖一项、省部级科技进步三等奖一项，发明专利20余项，发表论文200多篇。在研项目主要包括国家安全重大基础项目、军品配套项目、浙江省重大科技计划项目和企业委托技术开发项目（重大横向项目）等。 现任浙江大学动力机械及车辆工程研究所所长，浙江省内燃机学会理事长、浙江省汽车工程学会副理事长、浙江省农机学会常务理事、能源与动力专业委员会主任、浙江省科协常务委员会委员、中国内燃机学会常务理事、中国内燃机学会测试技术分会副主任委员、中国兵工学会高级会员、发动机专业委员会委员。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所。
郝志勇，男，教授、博士生导师。西安交通大学本科和硕士研究生毕业，天津大学博士，英国南安普敦大学博士后（英国皇家学会奖学金资助），德国汉诺威大学访问教授（国家留学基金资助），天津大学兼职教授。主要从事内燃机现代设计理论与方法、汽车与发动机NVH和CAE方面的教学和科研工作。1987年最早在国内开设了内燃机现代设计理论和方法的研究生课程，1996年在国内最早开创了内燃机现代设计理论和方法及热力发动机噪声控制研究博士生培养方向，已培养研究生70多人,多年一致致力于打造我国发动机自主开发品牌（ANVL）。作为课题负责人已先后完成了数十项科研项目，其中国家级7项，省部级10多项，有七项研究成果通过省部级鉴定“达到国际先进水平”。其中作为负责人完成的科研项目“内燃机气缸压力无孔测量系统”获得天津市科技进步二等奖（1998），“动力机械装置振动主动控制理论及其应用”先后获得天津市发明金奖、国际发明展银奖以及教育部科技进步三等奖（1999），“动力轴系扭振实验台”获得天津市优秀发明奖和全国发明展金奖以及天津市科技进步二等奖（2001），“内燃机声振信号测量及其对工作过程识别的研究”获得天津市自然科学三等奖（2003），“阶梯轴系扭振弹性波主动控制的研究”和“大型汽轮发电机组轴系扭振危害及其控制的研究”获得教育部科技进步二等奖（2003）。还在国内率先开展了“热机结构动力学系统与热力学系统的耦合性能影响研究”，“柴油机等强度轻型化设计开发”，“汽车低噪声轻量化设计研究”以及“镁质车体前端NVH性能设计与开发”等一些具有开创性意义的科研项目。获得国家专利4项，发表学术论文180多篇,EI、SCI检索70多篇。作为子项目负责人参加完成的项目曾获得国家科技进步特等奖。个人曾荣获光华科技奖、容闳科技奖、宝钢优秀教师奖、天津青年科技奖、通用汽车中国高校创新人才奖、全国优秀留学回国人员奖和教育部优秀年轻教师基金等，享受国务院特殊津贴，首批入选国家百千万人才工程第一、二层次。研究方向：汽车与发动机振动噪声控制、汽车与发动机轻量化设计、发动机现代设计方法、发动机整机设计开发、汽车与发动机进排气系统设计、发动机橡胶液压悬置设计等；
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所（消息来源：浙江大学汽车与发动机振动噪声实验室网站）。
周晓军，男，教授、博士生导师。先后从事车辆工程、振冲噪控制与信号处理、机械设计与制造、无损检测、自动化及计算机辅助测试与控制、机电一体化、机器视觉及可视化方面的教学、科研和系统开发工作。承担或完成了与此相关的多项国家级、省部级和应用项目。其间取得了包括基本理论与方法，新技术与软、硬件应用系统在内的较为系统的成果；据国际联机查新检索鉴定认为部分成果处于国内、外领先水平；所开发的一些具有先进水平或填补空白的应用系统，已服务于国防、航空、汽车等工业领域。中国无损检测学会理事。浙江省机械工程学会理事。浙江省无损检测分会副理事长兼秘书长。研究方向：制造自动化与光机电一体化、检测、信息处理与质量保证、车辆检测、试验与控制、车辆制造过程自动化、车辆虚拟仪器、虚拟测试与仿真。
办公地点：浙江大学机械工程学院制造工程及自动化研究所。（消息来源：浙江大学机能学院网站）
宋小文，女，教授、博士生导师。博士生导师(机械设计及理论专业、车辆工程专业)。1989年7月毕业于复旦大学数学系计算数学专业，获理学学士学位。1992年7月毕业于浙江大学应用数学系计算几何与图形学专业，获理学硕士学位。1996年3月毕业于浙江大学机械系机械制造专业，获工学博士学位。1996年留校任教于浙江大学，历任讲师、副教授、教授。2001.11~2003.2 美国 Brigham Yang University 计算机系，高级访问学者。主讲课程：“计算机辅助设计”、“工程图学”、“计算机辅助设计与制造技术（双语）”、“机械产品数字化建模”。作为项目负责人或主要参加者承担和完成国家、省部级项目、市级项目、企业横向合作项目40余项，获得省部级科技进步二等奖2项，获得国家发明专利20余项，国家实用新型专利40余项，发表学术论文近百篇，其中SCI收录论文8篇，EI收录论文10余篇，培养硕士研究生20余名，协助培养博士研究生2名。曾荣获浙江大学奖教金、工会工作积极分子等荣誉，担任教育部留学回国人员科研启动基金评审专家（2010-2012）、中国机械工程学会设计分会全国模具设计专业委员会常务副秘书长、浙江省机械工程学会塑性工程与模具分会副秘书长。浙江省重点科技创新团队核心成员 。工作研究领域——设计理论与方法： --产品建模及设计规划； --创新设计理论； --基于模拟的分析及优化设计技术； --图形图像信息处理与分析。 车辆工程： --车身数字化设计与空气动力学分析优化； --底盘系统数字化设计与性能分析优化。 模具设计与制造技术： --模具现代设计方法； --模具性能仿真及分析优化。办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
胡树根，男，教授，毕业与浙江大学。先后从事与制造业信息化项目、模具设计制造技术、逆向工程技术、计算机辅助测控技术、基于数值模拟的成型工艺参数智能设计、计算机辅助排样优化系统、计算机辅助模具报价分析、汽车零部件设计、基于虚拟样机技术的车轮随即侧滑仿真分析及悬架参数优化、EPS数学模型及控制策略研究、汽车转向技术。车辆工程专业主要研究方向：现代设计理论与方法、汽车数字化设计与分析、汽车模具设计分析与制造、汽车现代制造技术。
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
许沧粟，男，工学博士、副教授、硕士生导师，浙江大学动力机械及车辆工程研究所副所长。主要研究内容：柴油机喷雾雾化、激光点火机理研究、汽车电子等。办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所212室，现带的研究生有周旋、胡洋洋、王洪涛、刘阳训、钟安昊。
熊树生，工学博士，副教授，研究生导师，注册机动车鉴定评估师，国家级能源与动力实验教学中心常务副主任。1994年本科毕业于天津大学内燃机专业，1997年硕士毕业于天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，2000年博士毕业于浙江大学动力机械及车辆工程研究所，后留校从事教学科研，研究方向为新能源的车用及多元化利用。现为中国内燃机学会、中国沼气学会会员，国家基金委评审专家、浙江省及杭州市政府采购评标专家，杭州市汽车仲裁院仲裁员，江西省涡旋机械产业技术创新战略联盟副理事长。曾到阿根廷、墨西哥进行短期合作研究。完成了多项国家和省部级基金项目，国防军工项目以及企业的重大研究开发项目，研究的内容主要涉及氢燃料发动机、CNG、LPG、沼气、煤气等气体燃料发动机及汽车、柴油车的颗粒捕集再生装置、混合动力系统、纯电动汽车、涡旋机械、新型发动机等，还开发了机动车检测测试系统。在国家一级刊物或国际学术刊物及会议上发表论文40多篇，其中被SCI、EI收录的十多篇，申请专利近40项，其中发明专利三十多项，获省部级和教育厅科技进步奖各一项。先后担任《汽车构造》、《汽车专业英语》、《汽车电子应用》、《汽车检测与诊断》、《汽车性能与评价》等课程的主讲教师，指导《汽车认知实习》和《汽车驾驶实习》，是劳动部“二手车鉴定估价师”、“汽车碰撞估损师”职业资格证书的认证培训讲师，现为《内燃机学报》特邀编委，国际氢能杂志《International Journal of Hydrogen Energy》、《兵工学报》评委，浙江同济科技职业学院特聘教授。获浙江省高校第五届教学大赛优秀奖,浙江大学机械与能源学院第三届教学技能竞赛二等奖，2008年浙江大学青年教师教学技能大赛三等奖，2010年能源系教学竞赛二等奖，浙江大学优秀班主任，优秀党务工作者等。曾任台州市科技局局长助理，丽水经济开发区管委会主任助理，现挂职浙江省龙泉市，任龙泉市人民政府党组成员、市长助理。研究领域：动力机械及车辆工程，新能源汽车（消息来源：浙江大学个人主页）
办公地点：浙江大学机械工程学院设计工程及自动化研究所。
朱绍鹏，女，副教授，2003年7月毕业于西北工业大学自动化控制系，2006年3月在日本千叶大学电子机械系统专业获工学硕士学位，2010年3月在日本庆应义塾大学系统设计与管理专业获系统工程学博士。现为浙江大学求是青年学者，入选浙江省青年科学家培养计划。研究方向： 1.新能源汽车动力系统匹配及控制。 2.新能源汽车商业运营模式创新。 3.车辆系统动力学分析及控制。教学工作： 本科生课程：《模型驱动开发与控制系统设计》、《系统论》、 《现代电动汽车技术》 奖励荣誉：1.电动汽车技术研发及产业化，浙江省科学技术进步二等奖，2013。2. 浙江大学2011-2012学年优秀班主任，2012。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所
李道飞，男，副教授。1999年9月-2003年7月：于 吉林工业大学 汽车工程学院 攻读 车辆工程专业 本科学位；2003年9月-2008年6月：于 上海交通大学 机械与动力工程学院 攻读 车辆工程专业 工学博士学位；2008年6月-2010年7月：助理研究员，于浙江大学机械工程博士后流动站做博士后研究；2010年7月-2015年12月：助理研究员；2016年1月-：副教授、硕士生导师。期间：2011年8月-2011年11月：访问学者，University of Missouri；2014年-2016年：Visiting Scholar, University of Michigan, Ann Arbor, Michigan；研究方向：1、车辆系统动力学与控制 2、智能车辆、自主/半自主驾驶 3、新能源汽车及其控制系统 - 气动-内燃混合动力 - 电动车辆。
办公地点：浙江大学能源工程学院动力机械及车辆工程研究所

⑼ 清华大学硕士生、博士生导师是可以自己自由选择吗

都是互选，哪有一方面的！

⑽ 振动控制是工程振动领域中的研究热点，为了减小振动，使用现在科学研究很热的主动结构振动控制方法。

这个还不好理解嘛??力与力相互作用,方向相反,相互抵消了呗!
还有就是用隔振或者减震的方法,把震动的能力隔离或者转化成热能,耗散出去!
能量总和肯定是不变的了!