智能交通研究生导师

Ⅰ 江西理工大学电气工程与自动化学院的学院领导

梁礼明，男，生于1967 年1月，汉族，中共党员，研究生学历，副教授，控制科学与工程一级硕士点导师，2006年评为江西省高等学校中青年骨干教师。1989年毕业于南方冶金学院工业自动化专业，同年留校任教。2005年6月获得江西理工大学控制理论与控制工程专业工学硕士学位。曾获得江西省教育厅授予的教务管理和基建管理先进个人以及江西理工大学优秀共产党员等荣誉称号。先后担任教务处副处长、后勤管理处副处长（主持）和基建处处长。现为电气工程与自动化学院党委书记，负责学院党建工作。
曾担任硕士研究生《遗传算法》课程和本科生《电路》、《电工学》等课程的教学任务。长期致力于机器学习、模式识别和集员辨识等方面的研究，主持并完成江西省教改课题3项、校级各类课题6项和横向课题1项。作为主要成员参与了多项纵横项课题的研究，发表相关学术论文40余篇。近年来荣获江西省教学成果一等奖1项、二等奖1项和三等奖2项。 许伦辉，男，汉族，1965年生，江西省南康人，博士，教授，控制科学与工程硕士研究生导师，交通信息工程与控制博士研究生导师。1987和1990年毕业于国防科技大学自动控制专业，分别获工学学士、工学硕士学位；1999年，毕业于华南理工大学控制理论与控制工程专业，获工学博士学位。2000年破格晋升为教授，江西省“十五”、“十一五”、“十二五”中青年学科带头人，2002年被遴选为江西省“百千万”人才工程第一层次培养对象。
主持了2项国家自然科学基金项目和多项省部级科技攻关项目，科研成果《道路交通实时预测、动态分配与智能控制理论及其应用》获2003年度广东省科技进步二等奖；在《中国公路学报》、《控制理路与应用》、《公路交通科技》、《控制与决策》、《公路》、等国内外学术期刊上发表科研论文60余篇，其中被SCI、EI、ISTP三大索引收录18篇；学术著作有科学出版社2009年出版的《智能交通信息预测理论与方法》，人民交通出版社2010年出版的《交通流理论习题解集》。现兼任中国人工智能学会智能交通专业委员会副秘书长，广东省公路学会交通工程专业委员会副理事长，广东省建设厅、公安厅“畅通工程”专家组成员，江西省自动化学会理事。曾于2001年到泰国，2003年冰岛、法国、德国、芬兰、挪威，2005年到俄罗斯，2008年到英国、葡萄牙等国家的高校和科研机构进行学术交流与讲学。 周克良，男，1963年10月生，江西兴国人，汉族，中共党员，教授，控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、测试计量技术及仪器专业硕士生导师，江西省高校中青年骨干教师；兼任江西省自动化学会常务理事，赣州市电机工程学会副理事长。分管学院科研、研究生教育工作。
先后获江西冶金学院自动化系工业自动化专业工学学士学位，华中科技大学电子与信息工程系通信与信息系统专业工学硕士学位。曾任自动化系实践中心副主任、应电教研室副主任、机电工程学院自动化教研室副主任、电气工程及其自动化教研室主任、机电工程学院副院长；现任电气工程与自动化学院副院长。
长期从事生产过程控制等方向的教学和科研工作，主要研究方向为过程控制与网络集成自动化、智能仪器，主讲本科生课程7门，主讲研究生课程6门。主持完成了中核XX公司“铀水冶工艺过程自动化控制系统”等10多项科研课题，“V40高精度微机控制配料系统”等曾获省部级、市级、校级科技成果奖共4项；“工科大学生电子设计创新素质的培养模式研究”获江西省教学成果二等奖1项，获江西省教学成果三等奖1项；指导学生参加全国电子设计竞赛和江西省电子设计竞赛，获得全国一等奖1项、二等奖1项，江西省一等奖10项；在学术期刊上公开发表了论文40余篇。 汪锋锁，男，1980年12月生，河南新野人，中共党员，讲师，硕士。先后担任机电工程学院辅导员、分团委副书记、共青团江西省委学校部部长助理、机电工程学院院长助理、机电工程学院党总支副书记等职务，现任电气工程与自动化学院党委副书记，分管本科生、研究生学生工作和就业工作。
主要从事学生教育管理工作。工作中围绕“与时俱进、以人为本”的理念开展工作，求支持、强队伍、实措施，着力塑造学生“勇于拼搏、追求卓越、崇尚荣誉”的精神风貌，取得了良好的工作效果。做好管理工作的同时，兼任了一些教学和科研工作。先后主讲6门本科生课程，主持2项省级课题、6项校厅级课题，以第一作者发表论文10篇、其中检索论文和核心期刊5篇，出版专著1部，参编1部。工作以来，先后获得江西省社会实践先进个人、江西省优秀团员、江西省思想政治教育先进个人等荣誉称号。 于仲安，男，1973 年2月出生，汉族，中共党员，副教授，硕士研究生导师。1997 年毕业于南方冶金学院自动化专业，同年留校任教。 2004年6月获江西理工大学检测技术与自动化装置工学硕士学位。江西理工大学第三批中青年骨干教师，近3年曾获江西理工大学“青年教学标兵”、“优秀教师”、“最受学生欢迎的十佳教师”等荣誉称号。曾任电气教研室副主任、自动化与电气工程实验中心主任、电气党支部书记，现为江西理工大学电气工程与自动化学院副院长，分管本科生教学工作。
主要从事计算机技术与控制科学方面的教学与研究，主讲了6门本科生和2门研究生课程。主持了1项横向课题和2项江西省教学类课题（重点）的研究，主持了校级质量工程3项，并作为主要成员参加了多项纵横项课题的研究，近年来在专业学术期刊上发表学术论文20余篇。

Ⅱ 深圳大学一教授被举报强迫学生延迟毕业，这位教授的现状如何

这位教授已经被深圳大学暂停了硕士研究生的导师工作，深圳大学在对这名教授的行为进行调查。

严格意义上来讲，硕士研究生导师的工作本身是教书育人，同时在相关领域培养出尖端人才。然而对于部分硕士研究生导师来说，很多人利用自己的职务便利来压榨学生，有些人甚至会做出强迫学生延迟毕业的行为。这种行为非常恶劣，所以才会引起网友的广泛关注。

一、这个事情是怎么回事？

我先讲一下这个事情的来龙去脉，有一名学生在网上市民举报自己的硕士研究生导师，表示自己被这名硕士研究生导师强迫延迟毕业。与此同时，这名学生举报自己的硕士研究生导师存在虚假报销的情况。在深圳大学受到这个举报之后，学校第一时间对这名教授进行调查，相关细节没有对外公布。

Ⅲ 北京交通大学通信工程的研究生导师信息

姓名性别出生年月职称学科李润梅女 1975年6月副教授控制理论与控制工程/交通信息工程与控制刘泽男 1973年9月副教授交通信息工程与控制，控制理论与控制工程骆丽女 1966年12月教授电子科学与技术杨焱男 1968年10月副教授交通信息工程与控制/通信与信息系统赵军辉男 1973年2月副教授通信与信息系统郑伟男 1975年1月副教授交通信息工程及控制周晓波男 1973年5月副教授微电子学/通信与信息系统周永华男 1970年4月副教授交通信息工程及控制，控制理论与控制工程艾渤男 1974.2副教授通信与信息系统毕红军男 1965年7月副教授通信与信息系统蔡伯根男 1966年6月教授交通信息工程及控制、智能交通工程陈德旺男 1976年12月副教授交通信息工程与控制程轶平男 1970年8月副教授控制理论与控制工程戴胜华男 1962年10月副教授交通信息工程及控制董海荣女 1974年10月副教授控制理论与控制工程杜普选男 1954年1月副教授电路与系统付文秀女 1962年1月副教授交通信息工程与控制、通信与信息系统郜春海男 1970年11月副教授交通信息与控制工程郝晓莉女 1970年2月副教授信号与信息处理胡健女 1965年5月副教授信号与信息处理

Ⅳ 山东交通学院的办学规模

截至2015年，在职教职工1403人，专任教师1038人，其中正高级职称101人、副高级职称322人，博士201人、硕士654人，享受国务院政府特殊津贴者11人，省部级优秀教师12人，山东省有突出贡献的中青年专家5人，聘请2名院士担任学校特聘教授。
部分行业专家和知名教师：
王梦恕，中国工程院院士，山东交通学院特聘教授。隧道及地下工程专家、教授级高级工程师。
滕吉文，中国科学院院士，山东交通学院特聘教授。中国科学院地质与地球物理研究所研究员；博士生导师。
孙大志，美国德克萨斯农工大学终身教授，山东交通学院特聘教授。主要从事智能交通，交通运输系统优化控制和运行管理，交通安全等方面的研究。
李景芝，山东交通学院教授。主要研究方向是汽车保险、汽车营销、汽车文化等，经常参加各级电视台、广播电台的节目制作，积极传播汽车文化，产生了广泛的社会影响。
戴汝泉，山东交通学院教授，研究生导师，享受国务院“政府特殊津贴”，山东省教学名师。国家科学技术部、交通运输部科技项目评审咨询专家。
于明进，山东交通颂兄学院教授，研究生导师，汽车工程学会和内燃机学会会员，山东省科技攻关项目评审专家，江苏省和重庆市政府科技咨询专家，享受国务院政府特殊津贴。
李祥贵，山东交通学院教授，研究生导师。全国交通系统优秀工作者，主要研究方向为车辆检测与故障诊断。
徐安，山东交通学院教授，山东交通学院汽车研究所所长。国务院政府特殊津贴获得者，兼任山东汽车工程学会专家委员会副主任及常务理事、山东省人民政府安全生产委员会专家、国家质检总局汽车召回特聘专家、济南市科学技术协会委员等职。
蔡志理，山东交通学院教授，研究生导师。山东省科技项目评审委员会专家评委、山东省建设厅轨道交通首批专家成员、山东省公安厅“畅通工程”和“平安畅通市县”专家，济南市交通规划咨询员。长期从事交通信息工程、智能交通和快速公交理论等方面的研究与开发。
孟祥茹，山东交通学院教授，研究生导师。长期从事交卜野通运输组织、物流项目招投标、物流信息技术、高速公路管理等方面的研究与开发，主要研究方向是物流管理与交通运输。
张树生，山东交通学院教授，博士生导师。主要从事机械设计及节能技术的研究工作，曾在丁肇中教授领导的AMS-02国际合作项目中负责热测控件的结构设计、制造、安装工作。
阮久宏，山东交通学院教授，先进车辆与机器人研究所所长，山东大学机器人研究中心博士后、特聘研究员。作为副组长承担完成国家“863”计划课题“智能AWID/AWIS高速高机动机器人平台研制”，成功研制出我国第一台具有90°转向能力、可实现6 种运动模式的独立驱动/独立转向高速移动机器人。
赵中利，山东交通学院教授，享受国务院政府特殊津贴专家、全国交通系统优秀教师。中国心理卫生协会交通分会常务理事兼副秘书长、中国交通企业管理协会企业文化建设专业委员会委员、山东行为科学学会常务理事兼学术委员会副主任、山东省行政管理学会理事，山东省书法家协会会员。
来逢波，山东交通学院教授、硕士生导师。山东省交通行业标准化研究基地负责人。兼任中国交通企业管理协会理事、中国旅游协会旅游教育分会理事、山东省企业文化学会常务理事、山东省服务业标准化专家委员会委员、山东省会展协会会展教育与培训委员会主任委员、山东省经营管理研究会理事、山东省科技厅科技项目评审专家、山东省交通运输研究院兼职教授等。
赵福佑，高级工程师。曾工作于西安飞机工业(集团)有限责任公司，从事于飞机电气、仪表的设计工作，参加运输机、军机的测绘、设计、试飞和定型工作。1995年荣获某型号军机设计试飞定型一等功。1996年荣获中航工业国家科学进步一等奖。2001年被评为中航总公司高级工程师职称。野弊袭
顾一中，山东交通学院教授，硕士生导师，兼任中国船舶工业行业协会理事会副会长。主持设计和建设了国内第一个千兆位省级教育网和校园计算机主干网络；主持完成的省级科研课题《基于千兆位技术的多平台卫星教学网络系统研究》获山东省科技进步三等奖；主持完成的山东省科技攻关项目《智能交通手持GPS蜂窝移动系统研究》获山东省计算机应用成果一等奖和山东省科技进步三等奖。
杨迅滋，山东交通学院副教授。笔名普珉，诗人。
刘希柏，山东交通学院司法鉴定中心专家，教授。著有多部涉及道路交通、汽车事故方面的著作。自1992年从业以来，已参与了数千起道路交通事故的分析与技术鉴定工作。是山东省交警总队道路交通安全专家指导组成员之一。
姜华平，山东交通学院司法鉴定中心专家，教授。交通事故痕迹鉴定专家，山东省交警总队道路交通安全专家指导组成员之一。主要研究方向：交通运输与安全。
任威，山东交通学院教授，硕士生导师。山东省“港航专家库专家” ，中国交通教育研究会航海教育研究分会理事，中国交通职业教育指导委员会交通工程机械委员会委员，山东航海学会理事。长期从事船舶通信导航与防污染技术研究。
吴际璋，山东交通学院教授，检测维修中心总工程师，国内汽车行业知名专家，享受国务院特殊津贴专家。历任汽车系讲师、副教授、教授、机动车实验中心主任、山东省汽车综合性能检测中心站总工程师和高级技术顾问等职。 山东交通学院以培养路、海、空、轨综合交通专业人才为主体，设有山东交通学院汽车工程学院、山东交通学院交通与物流工程学院、山东交通学院工程机械学院、山东交通学院交通土建工程学院、山东交通学院信息科学与电气工程学院、山东交通学院财经学院、山东交通学院管理学院、山东交通学院艺术与设计学院、山东交通学院外国语学院、山东交通学院理学院、山东交通学院海运学院、山东交通学院材料科学与工程学院、山东交通学院航空学院、山东交通学院船舶与海洋工程学院、山东交通学院游艇邮轮工程学院、山东交通学院轨道交通学院、山东交通学院国际教育学院、山东交通学院交通法学系等18个二级学院和山东交通学院社会科学教学部、山东交通学院体育教学部、山东交通学院继续教育学院、山东交通学院职业技术学院4个教学单位。
山东交通学院开设专业一览表：
（因表格字数原因，部分学院名称为简称，全称以上述为准）
研究生专业： 所属学院专业领域研究方向所属学院专业领域研究方向汽车工程学院交通运输工程载运工具运行安全与节能环保交通土建工程学院交通运输工程港航路桥与隧道工程交通与物流工程学院交通运输工程载运工具运行安全与节能环保信息科学与电气工程学院船舶与海洋工程船舶电子电气与轮机工程海洋运输与物流海运学院交通运输工程海洋运输与物流船舶与海洋工程学院船舶与海洋工程船舶与海洋结构物设计制造船舶与海洋工程船舶电子电气与轮机工程游艇游轮工程学院船舶与海洋工程游艇游轮工程普通本科专业： 所属学院专业名称学科门类所属学院专业名称学科门类汽车工程学院交通运输工学工程机械学院机械设计制造及其自动化工学车辆工程工学材料成型及控制工程工学汽车服务工程工学机械工程工学能源与动力工程工学机械电子工程工学交通物流学院交通工程工学船舶学院船舶与海洋工程工学物流工程工学工业设计工学安全工程工学土建学院土木工程工学交通设备与控制工程工学工程管理工学物联网工程工学测绘工程工学轨道交通学院轨道交通信号与控制工学地理信息科学工学交通运输（轨道交通运营与管理）工学港口航道与海岸工程工学自动化工学城市地下空间工程工学信电学院计算机科学与技术工学遥感科学与技术工学信息管理与信息系统工学财经学院财务管理经济学电气工程及其自动化工学审计学经济学电子信息工程工学金融学经济学管理学院市场营销管理学电子商务经济学会展经济与管理管理学艺术学院环境设计艺术学行政管理管理学视觉传达设计艺术学交通管理管理学产品设计艺术学外国语学院俄语文学材料科学与工程学院无机非金属材料工学计算机科学与技术（对日软件外包）工学材料科学与工程工学英语文学航空学院飞行器设计与工程工学飞行器制造工程工学海运学院航海技术工学电子信息工程(航空电子设备维修)工学轮机工程工学理学院应用物理学理学船舶电子电气工程工学信息与计算科学理学海事管理管理学交通法学系法学法学国际教育学院电气工程及其自动化（中俄合作）工学交通运输（中俄合作）工学普通专科专业： 所属学院专业名称学制所属学院专业名称学制海运学院航海技术三年国际教育学院物流管理三年轮机工程技术三年建筑工程管理三年港口机械应用技术三年管理学院旅游管理三年土建学院道路桥梁工程技术三年汽车工程学院汽车运用技术三年艺术学院高速铁路动车乘务三年工程机械学院工程机械运用与维护三年财经学院会计学三年山东春季高考本科专业： 所属学院专业名称类别所属学院专业名称学制财经学院财务管理春季高考本科信电学院计算机科学与技术春季高考本科电子商务春季高考本科电子信息工程春季高考本科土建学院工程管理春季高考本科电气工程及其自动化春季高考本科机械学院机械设计制造及其自动化春季高考本科汽车学院汽车服务工程春季高考本科 2009年省教育厅批准山东交通学院为山东省首批研究生联合培养基地单位，2011年成功获批培养硕士专业学位研究生试点工作单位，申报的交通运输工程、船舶与海洋工程两个领域涉及六个专业方向一次性通过教育部组织的专家答辩评审，即船舶与海洋结构物设计制造、船舶电子电气与轮机工程、海洋运输与物流工程、游艇邮轮工程、车船运行安全与节能环保、港航路桥及隧道工程。
山东交通学院已成为山东省唯一一所以培养道路交通、水上交通、航空交通、轨道交通专业人才为主的普通高等学校，设有22个二级院系和教学单位、54个普通本科专业、2个工程硕士专业学位领域，专业设置以工学为主，以交通为特色的专业和学生都接近80%，涵盖文学、理学、工学、经济学、管理学、法学、艺术学等七大学科门类和每一种交通运输方式的载运工具与装备、载运通道与设施、载运信息与控制、载运服务与保障、综合规划与管理5个集群。
截至2016年，学校拥有交通运输工程、船舶与海洋工程两个领域涉及六个专业方向工程硕士学位点，开设交通运输、车辆工程、土木工程、轮机工程、航海技术、船舶与海洋工程等54个普通本科专业；中俄合作电气工程及其自动化、中俄合作交通运输等2个中外合作办学本科专业；金融学、物联网工程、信息与计算科学等5个校企合作本科专业；汽车服务工程、工程管理、财务管理等8个春季高考本科专业；道路桥梁工程技术、航海技术、轮机工程技术、高速铁路动车乘务等11个专科专业。
2015年5月18日艾瑞深中国校友会网公布数据显示，山东交通学院位列《2015中国大学最佳专业排行榜》全国第252名。 艾瑞深中国校友会网《2015山东省大学最佳专业排行榜》，山东交通学院列山东省第8，有6个中国四星级专业、2个中国三星级专业。中国四星级专业分别为：土木工程、交通运输、车辆工程、船舶与海洋工程、航海技术、轮机工程；中国三星级专业分别为：市场营销和物流工程。 《2016中国大学评价研究报告》显示，山东交通学院列理工类大学第155位。 省级重点学科山东省“十二五”重点学科国家级特色专业省级特色专业道路与铁道工程学科载运工具运用工程交通运输交通运输桥梁与隧道工程土木工程土木工程交通运输规划与管理物流工程市场营销车辆工程船舶与海洋工程 校级重点学科序号学科名称建设类别相关学院1 车辆工程 提升计划 汽车工程学院 2安全科学与工程提升计划 交通与物流工程学院 3交通信息工程及控制 提升计划 交通与物流工程学院、信息科学与电气工程学院 4船舶与海洋工程 提升计划 工程机械学院、海运学院5机械设计及其自动化（含艺术设计） 提升计划 工程机械学院、艺术与设计学院6海上交通工程 培育计划海运学院 7水声工程及船舶电气 培育计划信息科学与电气工程学院8测绘科学与技术 培育计划交通土建工程学院 9材料科学与工程 培育计划材料科学与工程学院 10应用数学 培育计划理学院 11金融学 振兴计划财经学院 12工商管理（含财务管理） 振兴计划管理学院、财经学院 13公共管理 振兴计划管理学院 14英语 振兴计划外国语学院 15交通法学 振兴计划交通法学系 山东交通学院坚持培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者，多年来，一代代“交院人”秉承“明德至善，格物致知”的校训，发扬“严、尊、勤、全”的优良校风，坚持“立足交通，突出特色，强化素能”的办学方针和“以人为本，特色立校”的治校方针，自强不息，艰苦奋斗，学校现已成为省内外交通人才培养的重要基地，共为国家培养毕业生10万余名，为交通行业培训各种管理干部和工程技术人员9万余名，为山东经济社会发展和交通行业发展做出了积极贡献。
2011年，山东交通学院与中国石油大学一同列入“全国毕业生就业50强典型经验高校”。学校与中国交通建设股份有限公司、中国建筑股份有限公司、中国中铁股份有限公司、中国铁建股份有限公司、中远集团、中海集团等中央企业以及与学校专业对接中国重汽、小松机械、奇瑞汽车等千余家单位建立了稳定的关系。
山东交通学院先后获得了“山东省第二批创业示范校”、团中央“KAB创业教育基地”等荣誉称号。中央电视台和山东卫视、大众日报等新闻媒体多次跟踪报道，中央电视台新闻联播曾在2009年5月3日、6月8日、6月29日三次报道了我校的毕业生就业工作。在2010~2011年度全国毕业生就业50所典型经验高校评比中，我校榜上有名，荣膺“全国毕业生就业典型经验高校”荣誉称号。
近几年，山东交通学院的毕业生就业工作取得了长足发展，也得到了上级主管部门的认可，学校毕业生初次就业率均达到90%以上，居同类院校前列。特别是航海类专业毕业生一直呈现供不应求的局面。

Ⅳ 关于报考五邑大学研究生

1、五邑大学研究抄生不难考，毕竟不是重点大学也不是位于大城市。 2、是否难考主要看招生单位所处的地域和名气，因为报考生源不同。一般来说非211大学都相对好考。 3、是否难考还是要看各人的备考：如果备考充分就好考，否则就不好考。因为能否被...

Ⅵ 陆建的简介

陆 建，博士、教授、博士研究生导师。现任东南大学交通学院副院长、江苏省交通规划与管理重点实验室副主任。
长期以来一直致力于交通运输领域的教学与科研工作，主要研究方向为交通规划、交通安全、交通管理等。先后主持或参加国家973项目、国家“十一五”科技支撑计划项目、国家自然科学基金项目等10多项国家级科研项目的研究，获国家科技进步二等奖2项、国家教学成果二等奖1项，省部级科技进步奖、教学成果奖7项。出版专著2部、发表论文50多篇，获得国家发明专利授权6项。入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”、江苏省中青年学术带头人，曾获得江苏省新长征突击手、江苏省优秀科技工作者称号。
主持、参加的主要科研项目有：
国家973计划子课题：城市交通需求生成机理与瓶颈识别（主要研究人员）
国家自然科学基金重点项目：可持续发展的城市交通系统研究（主要研究人员）
国家杰出青年科学基金项目：城市交通管理规划体系研究（主要研究人员）
国家自然科学基金项目：驾驶人员驾驶特性对道路交通安全的影响机理研究（主持人）
国家自然科学基金项目：新手驾驶人交通事故机理研究（主持人）
国家“十一五”科技支撑计划课题：驾驶人安全驾驶行为分析平台与监测技术研究及示范（主持人之一）
国家“十一五”科技支撑计划课题（道路交通安全科技行动计划）：区域公路网交通安全态势监测、评估及应急指挥（课题副组长）
江苏省科技项目攻关重点项目：大中城市交通缓堵智能化管理技术研究与示范（主持人）
江苏省科技攻关项目：大型活动智能交通关键技术及应用（主持人）
江苏省社会发展项目：江苏省道路交通安全评估与对策研究（主持人）
公安部应用创新计划项目：城市交通管理动态仿真技术及决策支持软件开发（主持人）
江苏省社会发展项目：道路交通安全性提升技术研究与应用（主持人）
先后主持完成交通规划、交通管理、交通安全等领域的工程应用项目40多项。通过一系列项目的研究与应用，获得了丰硕的科研成果。2007年，国家科技进步二等奖，国家安全专用项目（名称略）2003年，国家科技进步二等奖，道路交通系统规划的成套技术与仿真设备开发2009年，教育部科技进步二等奖，城市公共交通系统优化与公交优先通行保障的关键技术及应用2008年，江苏省科技进步二等奖，城市交通系统智能化管理关键技术与工程应用2008年，公安部科学技术二等奖，大中城市交通缓堵智能化管理技术研究与示范2005年，公安部科学技术二等奖，交通管理规划关键技术及其在“畅通工程”中的应用2001年，江苏省科技进步二等奖，城市交通规划理论方法、系统软件及工程应用2000年，江苏省科技进步一等奖，公路交叉口通行能力分析方法研究近5 年来：取得软件著作权两项申报国家发明专利16项，获得发明专利授权6项出版专著两部《城市交通可持续发展理论与方法》，科学出版社，2004《大型活动交通组织管理》，人民交通出版社，2007参撰专著两部《公路网络规划建设与管理方法》，科学出版社，2001《城市交通管理规划指南》，人民交通出版社，2003参编教材三部《交通工程学》，东南大学出版社，2000《交通运输工程学》，人民交通出版社，2003《道路交通工程系统分析》，人民交通出版社，2004《道路交通工程系统分析方法》，人民交通出版社，2011在各类学术期刊、会议发表论文50多篇。先后承担了道路交通工程系统分析、交通分析、城市交通规划（硕士）等课程的教学任务。指导硕士研究生22名、博士研究生9名。
积极参加教学改革与实践，通过在教学中的探索与实践，取得了显著的成果：2003年，江苏省“大学生社会实践活动优秀指导教师”2004年，江苏省教学成果特等奖2004年，国家精品课程《交通规划》的主要建设人员2005年，国家教学成果二等奖2005年，江苏省“大学生社会实践活动先进个人”

Ⅶ 武汉理工大学的土木工程建造与管理导师好不好

武汉理工大学的土木工程建造与管理导师好。
1、陈铭1988年毕业于武汉城市建设学院城市规划系，先后在武汉大学建筑系和武汉理工大学建筑系任教。2007年毕业于同济大学建筑与城市规划学院，获工学博士学位。现任武汉理工大学土木工程与建筑学院副教授，城市规划与设计专业、建筑设计及其理论专业硕士生导师，湖北省优秀学位论文评委会委员，湖北省及武汉市城市规划专家组成员。
2、谢伟平1995年7月轮基武汉工业大学(现武汉理工大学)博士研究生毕业，获工学博士学位。1998年10月至2000年10月日本冈山大学环境理工学部博士后。现任国家自然科学基金评审专家。镇桐历教育部留学基金、博士后基金、科技进步奖、科学技术研究重点/重大项目、国际科技合作项目评审专家。第三届、第四届、第五届国际环境振动大会(ISEV)学术委员会委员。高等学校科技创新工程重大项目培育资金项目评审专家。教育部学位中心学位与研究生教育专家库成员。环境保护部国御搜家环境影响评价审查专家。湖北省土木建筑学会理事。水路、公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心客座教授。武汉理工大学智能交通系统研究中心客座教授。
3、杨剑主要从事工程测量、卫星导航定位等方面研究，近年来，主持和参与科研项目10余项，发表科研及教学论文20余篇（其中EI收录2篇），主编校级规划教材1部。提出了GLONASS卫星轨道积分的实用算法。提出GNSS变形监测不同应用模式下的数据处理策略。提出GNSS/INS组合导航的模糊度解算方法。提出GNSS数据预处理阶段接收机钟跳和单频周跳的处理方法……。获省部级科技奖励2项，校级教学奖励1项，获评武汉理工大学精品课程教学名师，获国家注册测绘师。

Ⅷ 徐建闽的职务与学衔

华南理工大学信息化办公室主任；
智能交通系统与物流技术研究所所长；
控制理论与控制工程博士研究生导师；
交通信息工程及控制博士研究生导师；
“211工程”重点学科“控制理论与交通工程”学科点学科带头人；
“兴华人才工程”学科团队“交通信息工程与控制”学科带头人；
教育部跨世纪人才培养计划国家级人才；
广东省智能交通“陆碧十五”重大专项专家组成员；
公安部、建设部“畅通工程”专家组成员；
教育部科学技术委员会工程技术一部学部委员；
享受政府特殊津贴专家；
国家智能交通系统（ITS）专家组成员；
北京市科技奥运咨询专家；
上海市ITS示范工程顾问；
广州市政府决策咨询专家早陆举；
广州市市政工程专家组成员；
深圳市ITS示范工程咨询专家；
佛山市科技强悉稿警示范城市建设顾问；
广东省科技厅创新工程咨询专家组成员；
广东省企业信息化专家组成员；
广东省制造业信息化专家组成员；
863/CIMS广东省企业推广应用专家组成员；
IEEE ITS分会高级会员；
中国自动化学会高级会员。

Ⅸ 深圳大学一教授被举报强迫学生延迟毕业，其行为在法律中如何定性

胡明伟在清华大学就读，是清华大学防灾减灾工程专业博士，清华大学土木水利学院进行博士后。他承担国家自然科学基金面上项目，国家重点研发计划子课题，中国工程院广东战略研究院课题。胡明伟主要研究方向智能交通系统、复杂系统建模与仿真，招收该研究方向的硕博研究生。深圳大学研究生院发布通知，暂停胡明伟教授的硕士研究生导师工作。

这样一份出色的简历应该有无限的未来，但现在它有可能因为自身利益而毁掉自己的未来。这在很大程度上是由于研究生导师权力过大，缺乏监督。要知道一个研究生能否顺利毕业，很大程度上取决于导师的最终决定权。一名研究生，如果不能顺利拿到文凭，即使你有能力走出校园，你的学位也不会被认可，这么多年的努力基本上是徒劳的。许多学生不敢轻易得罪导师，也不敢对导师的行为说任何话。

Ⅹ 中图分类号u491是什么意思

中图分类号 U491文献标识码 A文章编号 2096-8949（2022）12-0007-03

收稿日期：2022-04-06

作者简介：刘秀红（1978—），女，镇悄轿本科，工程师，研究方向：智能交通。

0 引言

公路网是支撑我国经济社会发展的重要基础设施之一，也是我国交通强国建设的重要交通基础设施。我国经济的迅猛发展促进了公路交通运输行业的发展，在给社会经济带来正面推动作用的同时，随之产生的公路交通拥堵等问题也不断暴露，如交通拥堵和交通事故频发造成公路运行效率与安全性下降。此外，交通拥堵造成的经济损失也不容忽视。长期以来，我国主要通过新修道路的方法解决上述问题，投资大，负担重，对社会的影响也较大。随着先进技术的发展，应用先进的技术对公路网的运行进行有效的管理、提升公路网的运行效率受到广泛重视。

公路网运行状况监测和评价是公路网管理和服务的前提和基础。有效的公路网运行状态监测和评价，有助于帮助公路设计者、管理者、使用者衡量公路运输系统提供服务的效率，发现路网上存在的问题，从而在掌握公路网运行瓶颈问题的基础上，提高管理与决策的针对性，从而达到改善公路网运行效率和服务水平的目的。因此，长期以来，公路网运行状况监测和评价都是公路管理部门的关注重点。

为有效进行公路网运行状态的评价，需要构造一组能够反映公路网交通运行状态的性能监测指标。该文针对公路网运行管理和服务的整体需要，在充分考虑系统性、可用性、前瞻性等原则基础上，从性能、安全、环境、经济、设施、服务等不同角度给出一组公路网运行性能监测指标，并使用实际数据对典型指标进行展示。

1 现状分析

公路网运行状况监测和评价在世界各国都得到了重视。2012年，我国交通运输部提出了一套公路网运行状态监测与服务评价指标[1]，然而，随着公路事业的发展，当前指标需要进一步地完善，多个学者也提出了相应的评价指标[2]。性能指标在国外也得到了广泛关注[3]，如美国交通运输研究委员会、美国德州交通研究中心、日本的国土交通省、德国等都提出了相关性能指标。由于目的不同，当前指标所关注的领域多种多样，主要以性能为中心和以服务为中心，前者量化路网的产出（output），如流量、平均速度等，后者则量化路网的服务效果（outcome），如用户满意度、延误等。

考虑到公路网的时空特征，指标的制定需要考虑时间和空间的覆盖需求。在时间方面，为展示公路网的实时运行状况以及时做出管理与决策，要有实时类指标，满足对公路网的实时监测的需求，以反映公路网的当前运行状况[2]。此外，为全面了解公路网的整体运行状况，以支撑公路网的管理与规划，要有统计类指标，满足公路网运行状况的综合统计需求，评价路网整体运行状况。在空间方面，公路网遍布较御肆大的地理范围，需要建立不同地理空间范围的指标，以满足路段或者整体路网管理的不同需求。

研究现状分析发现，公路网运行监测指标得到了广泛的关注。该文考虑路网产出和路网服务效果，提出一组公路网运行监测与评价指标，以满足各种监测与评价需求。

2 指标设计

在总结梳理当前公路网监测与性能评价指运渗标基础上，从设计原则、评价的空间范围和时间范围三个方面，综合考虑指标的设计，提出一组公路网运行监测与评价指标。

2.1 设计原则

该文提出的公路网性能评价指标体系同时以性能和服务为中心，以系统性、实用性、前瞻性作为整体的设计原则。系统性是指将公路网作为一个层次分明的运输整体，从性能、安全、经济等不同的评价角度，实时、统计等不同的评价时间范围，路段、路线、路网等不同的评价空间范围，建立系统性的监测和评价指标。实用性是指所提出的指标具备可行的数据源，以实现指标的有效计算，对公路管理者和使用者产生用处。前瞻性是指在进行指标设计时，不能仅考虑当下路网运行管理与决策的需求，还应充分考虑未来的需求，为公路网运行监测和评价的未来发展需求预留空间。

2.2 空间范围

为解决一定空间范围内的公路网的管理、规划与决策问题，指标设计应考虑其相应的空间范围。公路网主要包括各个具体的路段，以及由路段的不同集合所组成的路线、通道和路网等不同的空间层次。路段是指公路网上特定长度的、有起止桩号的公路线形单元，是公路网管理和服务的基础单元。路段的划分往往依据具体的监测和管理需求，如可根据交通调查站的观测里程进行路段划分。路线一般指由多个路段所组成的公路线形单元，是公路网管理的重要层次。通道一般指运输通道，往往由具有相关地理联系的多条路线组成，相互协作以支撑该运输通道的运行。路网则是指某区域，如全市或全省的整体公路网，由多条路线或者多个通道组成，是公路管理和服务的主要网络对象。在空间范围层次的基础上，可实现从路段到公路网的多层次监测指标和性能的汇聚[4]。因此，在进行公路网运行监测与评价指标设计时，需要针对具体的需求，给出上述不同空间范围的监测和评价要求。

2.3 时间范围

交通信息的时效性和整体性对道路交通管理与决策具有重要意义。为满足实时监测、综合统计等不同需求，将监测和评价指标划分为实时类指标和统计类指标。实时类指标重点考虑指标的时效性，实时展示路网运行状况，统计类指标重点关注指标的整体性，评价公路网的整体运行状况。为此，将公路网运行监测和评价指标的时间范围设定为实时、天、周、月、年，共5个层次。实时类指标的时间间隔可取5 min，其他时间层面的指标则可通过汇聚方法计算得到[4]。同样，在进行公路网运行监测与评价指标设计时，需要针对具体的需求，给出上述不同时间范围上的监测与评价要求。56D34354-1CEC-4C5B-834D-3758BC57FB01

2.4 实时类指标设计

实时类指标能实现对路网运行状态的实时监测，有助于道路管理者和使用者及时提出路网管理方案，做出正确决策。该文提出四类实时性指标，分别从性能、安全、环境和服务方面对道路进行实时评价，如表1所示。可见，每一个指标都覆盖了不同的空间范围，可按照路段、路线、通道和路网的空间层次进行汇集计算。需要说明的是，路段指标的计算直接来源于公路网的直接监测数据。

表1指标中，性能指标量化公路网的产出，直观反映公路的运行状况。安全指标主要是实时反映公路网上的事故情况，可为事故的及时处置、应急资源的有效分配提供参考。环境指标中的电动车流量表达公路网上的电动车的通行量，可以展示新能源车辆在公路网上的行驶与发展趋势。服务指标则主要以出行时间为核心，评价公路网提供的出行服务的质量。需要说明，实时类指标主要是针对公路网当前的运行状态开展监测和评价，在空间范围上有不同的需求，但是在时间范围上则针对当前的状态，考虑到当前运行状态采集的时间迟滞现象，往往采用5 min或15 min等短时的交通运行数据进行监测指标的计算。

2.5 统计类指标设计

统计类指标主要是提供对公路网运行状态的整体监测，为设计、管理与决策提供参考。该文提出六类统计类指标，分别从性能、安全、经济、环境、设施、服务等方面对公路网进行评价。其中性能指标包括统计交通量、统计标准车流量、统计货车量、平均速度、平均拥堵里程和平均拥堵时间。安全指标包括事故数、平均事故清空时间、每百万车公里事故数、交通事故死亡率和交通事故重伤率。经济指标包括交通经济运行指数、车辆行驶里程、旅客周转量、货物周转量、燃料消耗、燃料浪费和人均燃料浪费。环境指标包括统计电动车流量、二氧化碳释放减少量、二氧化氮释放减少量、悬浮颗粒释放减少量和符合夜间噪声标准的路段百分比。设施指标包括国际平整度指数IRI和路面质量指标RQI。服务指标包括主页点击次数、路网服务满意度、信息服务满意度、ETC使用率、道路工作时间、单车平均人数、延误、人均延误、流量改道至高速公路百分比、30 min可接入高速公路的乡镇占比、20 min可接入国省干道的自然村占比和10 min可接入公路的自然村子占比。

上述指标中，性能指标关注公路的运行效率，从流量、速度、拥堵里程和拥堵时间等方面评价公路的运行状况，统计较长时间范围内公路提供的产出。安全指标不仅统计事故数，还统计事故处理时间、死伤率及事故在不同空间范围上的发生比例，对公路运行的安全状况进行评价。经济指标关注货物、人、燃料消耗等状况，有助于了解公路交通运输的经济影响。环境指标关注车辆运行对环境的影响，除电动车流量外，还对各种由于车辆运行产生的污染物排放进行统计。设施指标主要关注公路设施的技术状况。服务指标主要关注公路提供的运输服务的水平，主要包括出行时间、信息服务、路网结构等相关指标。和实时类指标相比，统计类指标的类别增加了经济和设施两个不同的类别。对经济类别而言，主要是监测公路网运行的经济效果，而该效果主要表现在统计意义上，而一般不表现在实时监测的意义上。同样，对设施而言，其状态变化一般需要较长的时间，建立实时的基础设施状态变化监测指标的实际意义不大，会为公路网运行监测带来不必要的负担。

同样，上述各指标可覆盖公路网的不同时间范围和空间范围。对时间范围而言，上述指标可通过汇聚计算，得到天、周、月、年等不同时间范围上的指标。对空间范围而言，也可通过汇聚计算，得到路段、路线、通道和路网等层面的指标。在实际应用中，可以根据实际的监测需求的不同，选择不同的统计指标时间和空间范围，以满足实际的需求。

3 应用实例

选择徐州市公路网监测数据进行典型指标的应用展示。2017—2020年徐州市普通国省道机动车年平均日交通量与平均速度见图1～2，可以看出，2020年徐州市普通国省道上的机动车流量较去年相比显著降低，反映出公路交通运输具有波动性。徐州市普通国省道上的机动车平均速度四年内持续上升，道路行驶通畅，反映出徐州市公路网可提供有效的运输服务。

4 结语

提升性能是公路网管理与服务的核心目标之一，路网监测与性能指标有助于发现公路网管理和服务瓶颈，以有效提高公路网的运行效率与服务水平。该文在总结国内外现状基础上，按照系统性、实用性、前瞻性原则，给出一组公路网运行评价指标，涵盖性能、安全、环境、经济、设施、服务等领域，覆盖不同的时间和空间范围，能满足公路网实时监测、综合统计等需求，并使用实际路网数据对典型指标进行了展示。需要指出，公路网运行性能监测指标具有地区性特点，需要根据现实公路网的实际特点和运行特征，选择或构造具有针对性的指标，以满足实际的公路网性能监测需求。此外，随着经济社会的发展，公路网的管理和服务可能会产生新的变化，从而需要构造新的运行性能监测指标，以满足新形势的需要。

参考文献

[1]交通运输部. 公路网运行监测与服务暂行技术要求[M]. 北京：人民交通出版社， 2012.

[2]纪铮翔. 道路交通运行状态评价关键指标研究[D]. 上海：同济大学， 2007.

[3]李伟， 方怡沁， 杨鸣. 公路网运行拥堵状态定量化评价指标测算与发布的国内外经验借鉴[J]. 公路， 2019（7）： 218-224.

[4]曾理， 陆宇航， 郭建华. 公路网交通运行性能指标汇聚方法与计算实例[J].无线互联科技， 2021（6）： 32-34.56D34354-1CEC-4C5B-834D-3758BC57FB01