大连理工大学交通教授

『壹』 朱庆华的介绍

朱庆华，女，大连理工大学教授、博士生导师1，现被上海交通大学聘请为上海交通大学安泰经济与管理学院特聘教授、博导2。1995年开始先后任大连理工大学助教、讲师、副教授、教授、博士生导师。3多次到加拿大、日本、德国和香港做访问研究。4国内期刊审稿人：《管理科学学报》、《系统工程理论与实践》、《管理学报》、《东北大学学报》（自然科学版）等。

『贰』 张大煜的人物简介

中国化学家。中国科学院院士。1906年1月15日生于江苏江阴，1989年2月20日卒于北京。1929年清华大学化学系毕业，公费留德。1933年获德国德累斯顿大学博士学位，同年回国。曾任清华大学
教授、化工系主任，中央研究院化学研究所研究员，交通大学教授。1949年后任大连大学工学院（现大连理工大学）教授、化工系主任，中国科学院工业化学研究所、石油研究所、大连化学物理研究所研究员、所长、顾问，中国科学院兰州化学物理研究所、山西煤炭化学研究所所长，中国化学会副理事长，《燃料化学学报》主编等职。曾倡办《催化学报》，是中国开创催化反应和催化剂研究的科学家之一。早年从事胶体化学和表面化学的研究，抗日战争时期曾在云南宜良创办利滇化工厂从事褐煤低温干馏。50年代初在中国天然石油匮缺之时，组建起第一个石油研究所，开展对石油、页岩油和煤的加工工艺和化学基础研究。由他指导的合成油七碳馏分环化制甲苯和水煤气催化合成液体燃料两项研究成果，分别获1956年中国科学院科学奖金三等奖。60年代组建了兰州石油研究所和山西煤炭研究所，促进了内地科学事业发展。领导催化、色谱、化学激光和化学工程等领域的科学研究，促进了中国石油炼制、石油化工、化肥工业、高能燃料等方面的进步；组织领导合成氨原料气净化新流程的研究开发，达到了当时国际先进水平，提供了科研与生产部门合作攻关的重要经验。还提出了表面键催化理论见解，推动了催化化学、化学动力学等学科的发展。
张大煜，物理化学家，中国催化科学的奠基人之一。早年从事胶体和表面化学以及人造燃油的研究；在大庆油田开发以后，组织了石油炼制、石油
化工、高能燃料、色谱、激光和化工过程的研究；组建了我国第一个石油、煤炭化学的研究基地，并为我国培育了几代研究人才。晚年仍关注石油工业有重要影响的强化采油中界面现象新领域的开拓。

『叁』 戴大双的介绍

戴大双，女，1951年1月出生，河北青县人，大连理工大学教授，博士生导师。中国工业科技管理大连培训中心副主任。兼任大连市妇联副主席。主要从事技术创新管理、区域经济发展决策、项目管理、技术进步理论与测度方法的研究。1972-1975年，大连工学院机制专业本科毕业；1980-1985年，留校在大连工学院管理工程系助教；1985-1987年在西安交通大学管理学院攻读硕士研究生并获工学硕士学位；1987年至今一直任教于大连理工大学管理学院，历任大连理工大学管理学院党总支副书记、书记、常务副院长等职务。

『肆』 孙玉文的介绍

孙玉文，男，大连理工大学机械工程学院教授、博士生导师。1994年于西安交通大学机械制造工艺与设备专业获工学学士学位，2000年于大连理工大学机械制造及其自动化专业直读博士毕业。2003年初中国科学院沈阳自动化所博士后出站，2004年起曾先后为澳大利亚昆士兰理工大学和新南威尔士大学访问学者，2005年返校后聘为副教授，2007年增列为博士生导师，2008年入选教育部新世纪优秀人才支持计划，2009年晋升为教授。主要从事加工制造过程建模、仿真与优化、数字化制造与数控加工技术、反求工程、精密加工技术、视觉测量与再制造工程等方面的研究工作。

『伍』 陈廷国的介绍

陈廷国现任大连理工大学土木水利学院教授、土木工程博士生导师、结构力学课程负责人，教育部力学教学指导委员会力学基础课程教学指导分委员会委员、全国高等教育自学考试指导委员会土木水利交通环境类专业委员会委员、国家注册土木工程师（港口与航道工程）执业资格模枝考试专家组成员、教育部本科教学评估专家、辽宁省试办专业评估专家。先后为本科生和研究生讲授结构力学、结构动力学、高等结构分析等课程；指导博士和硕士研究生；先后主持或参加了多项省部级教改项目；获得国家级教学成果奖二等奖一项，辽宁省教学成果奖一等奖三项、二等奖二项，所负责的结构力学课程2004年被评为辽宁省精品课程。多年来在结构工程领域从事科学研究工作，主持和参加包括国家自然科学基金资助项目、国家“八五”、“九五”攻关项目、国家重大办攻关项目、国家教委博士点基金、钢筋樱码饥砼规脊返范研究项目、辽宁省科委博士启动基金、国家重点实验室基金等课题研究，获国家教委科技进步奖二等奖一项，霍英东教育基金会优秀青年教师三等奖一次。

『陆』 大连理工大学博导名单

大连理工大带脊学博导名单：

1、邵龙潭：1963年7月生，博士，二级教授，博士生导师，国务院特殊津贴专家。2005-2013年先后担任大连理工大学党委副书记、纪委书记、副校长。现为国际土力学学会会员，中国力学学会实验力学专业委员会委员，非饱和土与特殊土专业委员会常委。《大连理工大学学报》、《实验力学》等期刊编委，国家自然科学基金项目评审专家。

长期从事孔隙材料的实验力学特性、土力学基本理论、土工测试技术与试验设备研发、土工结构稳定分析等方面的研究工作。主持参加国家自然科学基金项目、国家科技攻关项目、企业委托项目共70余项。发表学术论文150余篇，申请授权国家发明专利37项，出版学术著作5部，教材1部。获国家水利电力部科技进步二等奖1项，海洋工程科学技术奖特等奖1项。

『柒』 王铁梦的简介

1955年毕业于哈尔滨工业大学土木工程系工民建专业，任哈尔滨工业大学助教。1958年调入中国科学技术情报研究所二部，参加首都十大工程建设，在人民大会堂科技委员会建筑物主体结构温度伸缩缝问题研究小组从事科研工作。1961年调入冶金工业部建筑研究总院，从事结构与地基基础研究工作，1970年开始担任该院副院长和副总工程师，为中国的冶金工业包括鞍钢、包钢、太钢、武钢、攀钢等大型钢企建设进行技术服务。1974～1978年为武钢1700工程现场进行跟踪试验研究，探索了超长结构温度应力与裂缝控制的机理。1978年与至今兼任上海宝山钢铁总厂和宝钢工程建设指挥部副总工程师，进行了长期的地基基础与超长大体积混凝土的研究与实践。现任国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心专家顾问，教授博士生导师，曾任西安建筑科技大学兼职教授、博导，上海交通大学、清华大学、同济大学、大连理工大学兼职教授，深圳大学客座教授。

『捌』 贾大山的介绍

贾大山，1988年于上海交通大学获得博士，交通运输部部长政策小组成员 , 中国航海学会集装箱运输专业委员会副主任委员，上海交通大学、大连理工大学和大连海事大学兼职教授。 1993 年荣获“中央国家机关百优青年”称号， 1999 年荣获交通青年科技英才称号， 2000 年荣获第四届中国优秀青年科技创新奖 ,2002 年荣获国务院颁发政府特殊津贴， 2003 年成为交通部“新世纪十百千人才工程”第一层次人选， 2004年成为“新世纪百千万人才工程”国家级人选。

『玖』 刘起涛的介绍

刘起涛，男，毕业于大连理工大学，或者肢现任中国交通建设集团有限公司董事长、党委副书记，中国交通建设股份有限公司董事长、党委书记。刘起涛毕业于大连工学院（现名为大连理工大学），获得水利水电工程建筑专业学嫌液士学位，是教授衫世级高级工程师，享受国务院政府特殊津贴。

『拾』 如何看待大连理工大学一研究生校内车祸身亡，肇事者为学校教师

结合相关信息，我来谈谈我对此事件的几点看法：

结合相关信息，这名教师疑似涉嫌交通肇事。正常情况下，在学校校内区域行驶的车辆是严格限速的，时速一般都会控制在20码以下，就算超速，适当超一点也就是30码，这种时速下即使造成交通事故，也很难造成在人行道上正常行走的受害人当场死亡。因此，我们有理由怀疑这名涉事教师涉嫌严重超速。再加上当日又是雨雪天气，道路状况糟糕。路面积雪结冰湿滑导致这名老师刹车不急，引发了这起严重的交通事故，造成了一名同学的不幸身亡。

如果这名老师能在行驶途中遵守制度，减速缓行，这起事故绝不会发生或者至少是绝不会造成如此严重的后果。根据我国《刑法》第一百三十三条关于交通肇事罪的说明：

结合此事件的相关信息，这名教师的行为需要被处以三年以下有期徒刑或者拘役的处罚。

学校在这方面的监管上明显存在着问题，学校对于车辆在校内的违章违法驾驶行为，没有做到及时做到对司机的批评和处理，导致司机在校内肆意妄为的进行着交通违章行为。

另一方面，在道路结冰积雪的情况下，学校也没有对路面做到及时清理，也没有向车辆驾驶者做出足够的提醒和警示，造成了车辆刹车不急，引发交通事故。

总体来说，学校方面同样需要为此事件的发生承担一定责任。

我认为学校方面的声明存在着不小的问题，有避重就轻之嫌。造成这一重大交通事故的根本原因并不在于天气恶劣以及路面情况糟糕，而在于违法交通规则以及学校监管不力。这一事件的发生是人祸而卜正不是天灾。

给肇事者找借口，回避自己工作上的失误，这并不是一个知名学府应该做出来的事情。

2020年12月30日，大连理工大学地面结冰，邹某驾驶车辆撞死该校一名研究生。地面结冰，这速度是开多快，才能把人撞死。邹某任职到2015年，从校长岗位退休，仍在大连理工大学电力电子研究所担任教职。因此有人说仕途影响，邹某早就功成身退，顶多是名誉受点影响。

反观受害人，是一名研究生，考研排名第一名，本来有大好的人生。如今却在学校里被邹某撞死，就算是撞死，顶多三年以下有期徒刑。学校在情况通报也说当日雨雪天气，道路积雪结冰。难道不应该设置警示标志么，或者组织有关人员进行道路清理。学校什么事情都没有做，把一切都推给天气。老天只管刮风下雨，而你们学校呢，自家的地盘，难道不应该及时做好清理么。

事发地点还是转弯处，肇事司机对自己的车技太有信心，路面结冰，转弯，难道还不减速，直挺挺的撞上去。这就是学校因人而治的作风么，假设换成是外来人员，甚至是学生开车敢和这名邹某一样大胆么，肯定不会。

邹某为何在学校里开车不知减速，开车大胆。那就是因为一个学校，几套制度，因人而治。尤其是邹某，还当过校长，是制定制度的人。谁敢管，就算是看到他开车横冲直撞也没有人敢发声指出。

肇事者邹某这次不出事，下次也可能会出事。因为只要成为制度的制定者，或者是制度的建立者后，很难有人站型渗悔出来约束他们。一个学校里，对留学生是一个制度，对学生是一个制度，对老师是一个制度，管理层自己有一套制度。邹某不出这事，就算是继续在校内不按规定速度行驶，学校警卫不会说他，还会对他点头敬礼；老师也不会说他，毕竟多一事也不如少一事；学生更不会说他，因为那人位高权重，学校里都是他栽培的班子。

在学校这么个集体里，只要全体失声，那么都会成为邹某的保护伞，这何尝不是一种悲哀呢。最后，千言万语汇成一句话：“严惩肇事者。”

驾车者粗心大意，导致无辜的人失去生命，这样的车祸事故，无论是在马路上还是十字路口，总是时有发生，当然也有意外情况引起的交通事故，比如有行人闯红灯过马路的情形等。

但是，作为学校围墙之内，一般都有停车场或者专门的停车位，有的地方时是不允许随便开进去的，为的就是防止车祸的发生导致学生受到伤害，以至于发生车祸的事故，而且像这样的大学应该是有明文规定规则的。

但是，总有一些人视规则为儿戏，最终害人不浅！

近日网曝校内车祸事故的新闻，正是大连理工大年轻女学生无辜失去生命，无论家人如何悲痛与伤心，但女孩生命被定格已无法逆转喊竖，教训深刻而惨痛！

事发于2020年12月30日，辽宁大连理工大学，发生了一起车祸，校内一位女研究生惨死，在这次车祸而肇事司机就是这所学校的教师，而且不是普通教师，是博导。

据说事故中死去的女研究生，生于是1994年，事发前她刚考完试，却不幸的被撞身亡，无不令人惋惜！

据相关人士说，大连理工大学校内开车限速为5-20公里每小时，而该事故肇事者博导，发生车祸时的时速达70公里。加上下雪路滑，惯性更大，该车左转时，由于时速过快惯性过大，以致于无法控制，车子冲到马路牙上去了，直接撞到女研究生，边上的大树也被撞掉了一块树皮！

所以，无论何时何地，驾车小心谨慎，遵守交通规则，就是尊重和敬畏他人生命！

因为官方所谓的道路积雪结冰，博士生导师撞死了研究生学生，就在一刹那，两个家庭毁了，一个失去自己的孩子，一个失去大好前程。

曾经的大连工业大学校长邹某，现在是大连理工大学电子工程学院的教授，博导，却犯了这样一个错误，校方在通报中，强调雨雪天气，有学生反映是超速驾驶，导致严重车祸发生。

受害者王某，大连理工材料系研二学生，一个品学兼优的女孩，考研时成绩第一，选择本校连读。

也是父母的掌上明珠。她也是同学们的“小太阳，”谁遇到心事，都会和她诉说。

新年的夜里，虽然寒冷，同学们自发为她送行，地上摆满了鲜花，蜡烛围绕成心形的图案。

遭遇车祸前的2小时，天降大雪，她发布了人生中的最后一条微博：是校园中的雪景，配文是：一下雪就开心。

却不曾想到，因为这场雪，把她带到了另一个世界，和父母，朋友，同学永远说再见了。

这起案件，也反映出校园交通安全问题，12月30日天降大雪，气温-13度，路况极差，不知道在校园究竟开了多快？才导致惨烈的交通事故。女孩的父母情绪相对克制，但要求严惩肇事者。

个人觉得这个肇事案有点蹊跷，按道理下过雪又是拐弯，速度一般都不会太快。何况是在校园内，又是14点，视线能见度应该也没有问题。即便撞上，如果速度慢，又是大白天，一般也至于致命吧。

再说我走路一般下雪天都离车远点，因为也在雪天开过车，有时候确实车子确实是不受控制的，还是离远点比较好。

可是这名女学生居然被撞身亡了，有点不可思议，如果是谋杀，那这位教授胆子以及付出的代价也太大了！什么原因能迫使他做出这么冲动的决定呢？

如果就是单纯的意外肇事，那就太巧合了。这个世界太疯狂，颠覆三观的事儿层出不穷。拭目以待吧，看警察最后能给个什么调查结果。2020真是不平凡的一年啊。

本来就是一起交通事故，类似的事故每年不在少数。但因为牵扯到校园、老师、校长、女学生等新闻点，在各路自媒体的炒作下变成了一场对人不对事的舆论盛宴。由此可见，国外的陪审团制度就是个笑话。