清华大学汽车退休教授

❶ 孟嗣宗教授的简介

工作经历：

1970年毕业于清华大学汽车专业

1970.3-1998.11 清华大学汽车工程系副教授、教授，系主任，汽车安全与节能国家重点实验室主任，中国汽车工程学会副秘书长，并被聘为国家教委、国家自然科学基金会委员会、国防科工委评审专家

1998.12-1999.4中国汽车工程学会理事,副秘书长

1999.5-至今 上海汽车集团股份有限公司汽车工业培训中心主任, 上汽集团人力资源委员会委员，中共上汽集团党校副校长、教授，中国汽车工程学会汽车技术教育分会理事长，中国汽车工程学会汽车工程图书出版专家委员会副主任，中国成人教育协会成人高等教育理论研究委员会副理事长，上海市成人教育协会常务理事，上海市成人教育协会企业教育专业委员会主任，上海汽车工业教育基金会副理事长，同济大学兼职教授等

主要成果：

在清华大学工作期间曾主讲多门专业课程，发表论文40余篇，主编、合编各种著作9本。主持完成国家重点科技攻关项目4项。
合编的著作《机械最优化设计》曾获1992年机械电子部“第二届全国高等学校机电类专业优秀教材二等奖”。
曾经主持清华大学与美国通用汽车公司、日本丰田汽车公司、德国大众汽车公司、美国德尔福汽车系统公司和英国贸工部等国际合作项目。
1997年开始进入成人教育和企业培训领域。作为主创人的《现代企业教育培训机制的创新与实践》成果获2001年“上海市企业管理现代化创新成果二等奖”和2002年“中国机械行业企业管理现代化创新成果二等奖”

❷ 清华大学教授退休多少钱一个月

2万。清华大学教授退休2万一个月，清华大学坐落于北京西北郊风景秀丽的清华园，其前身的清华学堂始建于1911年。建校以来，清华大学始终与民族共命运、与时汪猜代同步伐，走在社困袭型禅竖会进步前列。

❸ 清华退休教授数量

2万人。截止到2023年1月5日，清华退休教授数量大约为2万迟搏人。清华大学，简称“清华”，是中华人民共和国教育部直属、中央直管副部谨袭级建制的全国重点大祥旦兄学。

❹ 清华大学汽车学院教授陈全世

清华大学汽车学院陈全实教授陈全实，清华大学教授，博士生导师，清华大学汽仿洞车研究所所长，汽车安全与节能国家重点实验室副主任。陈世权还兼任中国汽车工程学会兼职理事、电动汽车分会理事、全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任、建设部城市车辆专家委员会副主任。陈全实的主要学术研究领域包括特种车辆的研发、汽车车身结构的设计与研究、电动汽车、混合动力汽车和燃料含大蚂电池汽车关键技术的研究。承担国家“863”电动汽车项目谈埋“燃料电池城市客车整车技术研究”项目。

❺ 裴普成的基本信息

裴普成，男，清华大学教 授、博士生导师，汽车用动力研究所所长。 1983～1987 天津大学内燃机专业 工学学士
1990～1993 天津大学内燃机专业 硕士研究生
1994～1997 天津大学内燃机专业 博士研究生 2005～至今 清华大学汽车工程系 教授
2000～2005 清华大学汽车工程系 副教授
1998～1999 浙江大学 博士后
1993～1997 天津大学 讲师
1987～1993 天津大学 助教 中国汽车工程学会汽车发动机分会，委员
北京内燃机学会，理事
中国内燃机工程学会燃烧节能净化分会，副主任委员 缸内直喷（GDI）汽油机的研发
内燃机鼻梁区可靠性结构研究
汽油机稀燃增压技术研究
车用燃料电池寿命快速评价技术研究
燃料电池在线水管理技术研究
PEM燃料电池可靠性技术研究 奖励与荣誉 北京市科学技术 2 等奖 1 项 2005
中国汽车工业科技进步 2 等奖 1 项 2005

❻ 清华大学汽车工程系的师资队伍

汽车工程系现有在职教师和职工74人，其中教授13人、副高职称人员28人、讲师22人。中青年教师中有专34位博士。此外，还属有返聘工作的退休教师26人，其中教授20人、副教授6人。现有来自国内外的高级访问学者10余人、在站博士后科研人员32人。
在近期进行汽车工程学科规划的过程中，我们在相对稳定的、重要的优势学术方向上，建立了若干个教师学术梯队，作为系内学科建设、师资队伍建设、科研基地建设和科学研究的基层学术单元，以保证学科建设和学术研究的持续稳定发展。
我系现有教学、科研和办公设施占地约14000平方米，房舍面积7340平方米，其中实验室面积5760平方米。全系现有固定资产的原值约6000多万元，其中设备资产原值约5000多万元，汽车结构教室的汽车、发动机和零部件教学样品总价值约640万元。