集美大学教授林金定

㈠ 高校的博士安家费发放流程是怎样

以南京信息工程大学为例：

申请及受理时间：

申请人正式到校参加工作以后，按照人才协议中明确的考核时限要求，完成科研考核任务后，可向人事处高层次人才科申请预留安家费的发放。已超过人才协议中规定的考核时限要求的，不予受理申请。

预留安家费考核发放，原则上每年集中受理两次（一般在每年的5月、11月），具体时间由人事处通知。

申请人须提交以下材料：

1、《引进人才预留安家费考核发放申请表》（见附件）；

2、申请人将来校工作后以我校为第一单位，本人为第一作者，在人才协议规定时限内所发表的SCI(E)/SSCI/CSSCI期刊收录论文录入科学技术处/社会科学处科研成果系统，经所在学院、科学技术处/社会科学处审核通过后，由科学技术处/社会科学处在上述论文复印件上盖章，并将复印件提交给高层次人才科；

3、以上2要求提交的盖章的论文复印件材料，也可由科技查新机构出具的的上述SCI(E)/SSCI/CSSCI论文检索报告替代；

4、申请人来校时签订的人才协议复印件。

5、上述成果须为“已发表”，若该成果只是“已录用”，则暂不受理预留安家费考核发放。

其他

高层次人才科对申请人的材料进行审核汇总后报学校审批，学校审批同意后，通知申请人到劳资科办理安家费发放手续。

(1)集美大学教授林金定扩展阅读

2019年集美大学发布《集美大学师资引进暂行规定》，通过大幅度提高引进待遇，向社会广纳英才。

根据上述《暂行规定》，集美大学对于杰出人才的要求为：学术造诣高深，已取得所在学科国内外公认的重要成就，对学科建设和科学研究工作有创新性构想，能够引领学科前沿，掌握关键技术，具有凝聚多学科协同攻关，赶超或保持国内外领先水平能力的人才。

待遇方面，杰出人才分为A类、B类、C类，科研启动金均可面议。A类杰出人才安家费为1000万元，年薪200万元；B类安家费为500万元，年薪120万元；C类安家费300万元，年薪80万元。

㈡ 集美大学财经学院

学院简介
集美大学财经学院的前身系爱国华侨领袖 陈嘉庚先生于1920年10月创办的集美学校商科， 至今已走过90年的历史。学院目前设有财税系、金融系、国贸系、经济系和投资系五个专业学系，设有经济研究所、嘉农集美研究所和经济科学实验中心、财经文献资源信息中心，拥有财政学、金融学、国际经济与贸易、经济学和投资学五个本科专业和国民经济学、财政学两个硕士点。 2011年3月，获得应用经济学一级学科硕士学位授权点。现有在校本科生2038人，硕士研究生43人。现有专任教师81人，其中教授8人，副教授33人，讲师39人，助教1人；具有博士学位教师21人，另有在读博士生18人，具有硕士学位教师42人。
学院坚持“加强基础，拓宽专业、培养能力、突出创新”的原则，全方位进行探索和改革，以教学为主，以本科教育为主，积极发展研究生教育，努力服务于地方经济建设与社会发展。
在办学过程上，坚持以培养实践性、应用型人才为目标的办学定位，突出学生实践能力和创新能力的培养，并取得明显的成效。“十一五”期间，荣获全国三好生1名；福建省十佳大学生1名；省级三好生13名；省级优秀学生干部9名；省级先进集体7个。 2004年以来，荣获全国大学生“挑战杯”创业计划大赛金奖1项；银奖3项；铜奖3项。在“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛中获三等奖3项。荣获福建省大学生“挑战杯”创业计划大赛金奖2项；银奖7项；铜奖11项。近年来，在就业困难及人才市场竞争日益激烈的情况下，我院毕业生的平均就业率一直保持在96%以上，毕业生受到用人单位的好评。财经教育几十年来，为祖国尤其是福建省培养了大批财税、金融、会计、外贸等领域的经济和管理人才，在福建省有较大的影响力和社会声誉。
国民经济学专业是我校首批四个硕士学位授予点之一，于2004年正式招生，财政学专业于2007年开始招生。 2011年3月，经国务院学位委员会审议，我院获得应用经济学一级学科硕士学位授权点。该一级学科硕士点包括国民经济学、区域经济学、财政学、金融学、产业经济学、国际贸易学、统计学、数量经济学、国防经济学10个二级学科，它为我院发展研究生教育创造了十分有利的条件。目前学院已有 37名研究生毕业并已获得硕士学位，就职于人民银行、东亚银行、会计师事物所等部门单位。
“十一五”期间，学院在学科建设、专业建设和课程建设方面尤其在本科教学质量工程项目方面取得了显著的成绩。财政学专业被列为国家级和省级特色专业，财政学、会计学入选省级精品课程，黄衍电教授获得省级教学名师奖；7门课程入选校级精品课程，国际经济与贸易专业被列为校级特色专业,国际商务人才培养模式创新实验区被列为校级人才培养模式创新实验区建设项目，财政学教学团队入选校级教学团队，财政学教研室被评为优秀教研室；3位教师获得校级教学名师奖、2位教师获得校级教学优秀奖、3位教师人选校级教学示范岗或校级优秀主讲教师；获得校级优秀教学成果特等奖1项、一等奖1项；9人次获得学校青年教师业务竞赛课堂教学奖和教学研究论文优秀奖；先后获得学校教育教学改革项目立项共16项。
2007年，学院完成福建省重点建设高等学校建设项目《公共经济与管理研究项目》，达到了预期目标，取得了一些标志性成果；2008年学院承担福建省高校服务海西建设重点项目《推进海西社会建设的公共经济研究》，获得近450万元的经费资助，于2009年成功举行了“服务海西社会经济论坛暨充分就业和扩大社会保障全国会议”。
“十一五”期间，学院共承担包括国家社会科学基金、国家软科学研究项目在内的科研课题84 项，科研经费191.27万元；在国内外各种学术刊物上发表研究论文381篇(其中核心刊物以上论文122 篇），出版学术专著13部，主编教材（教学用书）19部；有4项成果分获省部级社会科学优秀成果奖，9项成果获厦门市社会科学优秀成果奖。
经济科学实验中心自成立以来，已投入近700万元，其中分别于2007年和2010年获得中央与地方共建高校特色优势实验室建设资金200万元、中央财政支持地方高校发展专项资金300万元。经过多年建设，经济科学实验中心已经成为一个横跨经济学科、管理学科和计算机学科的集多媒体与网络教学为一体的综合性、多功能实验室，拥有先进的网络和多媒体教学管理系统软件，有SPSS（12.0）、世格外贸教学软件、TMT国际贸易模拟操作实习软件、金融模拟实验室、多媒体会计模拟实验室、税收实务多媒体教学系统、双重会计实习教学系统等专业实验教学软件13套。此外，还引进了世华金融数据库等经济类数据库。开设的实验课程涉及10大门类，可开出实验项目82个，能保障学院教学和科研的需要。目前，还建有26个校外实习基地。

㈢ 林涛的个人简历

林涛，1968年生，祖籍福建莆田，自幼随父亲国画家林金定学画，1989年毕业厦门集美大学美术系，1995年结业于中央美术学院国画系。现为中国美术家协会会员、福建省青年美术家协会副主席、四川美术学院客座教授、厦门大学艺术学院客座教授、厦门画院画家、福建省花鸟画协会副秘书长、厦门美术家协会副秘书长兼常务理事、厦门花鸟画会秘书长、莆田南少林画院副院长、《中国花鸟画》杂志特约栏目主持、《盛世金领》杂志特约介绍 等。

㈣ 集美大学轮机工程学院的专业介绍

船舶电子电气工程
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，符合国际和国家海船船员适任值班标准要求，具备船舶电子、电气与控制工程相关的基础理论知识、专业知识及技能，熟悉海船运输安全和海洋环保相关公约和法律法规，综合素质好，实践能力强，能在船舶运输及相关企事业单位从事船舶电子、电气与控制系统的运行维护、修造、管理和设计开发等工作，具有“诚毅”品格、创新精神和国际竞争力的航海类高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质。
具有一定的体育和军事基本知识，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备STCW公约马尼拉修正案规定的心理素质、健康标准和体能要求。
掌握一门外语，具备英语听、说、读、写基本能力，能顺利地阅读本专业方向的外文书籍和资料，并能顺利地应用英语就国际航运事务和相关技术进行沟通交流。
掌握本专业方向必需的基础理论知识，主要包括强电、弱电相关的基础理论(电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、电力电子技术、计算机网络)，控制基础理论(单片机原理及应用、自动控制原理、PLC原理及应用)、电机学、机械基础等。
掌握STCW公约马尼拉修正案规定的船舶电子电气员职业能力标准所要求的专业知识与技能，了解本专业方向的学科前沿和发展趋势，熟悉国际和国家关于海船运输安全和海洋环保方面的公约和法律法规。
参加国家海事局规定的有关合格证训练项目、理论考试科目和评估项目训练，通过国家海事局考试并具备规定的海上资历后，可取得无限航区船舶电子电气员适任证书。
主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。
核心课程：高等数学、大学物理、线性代数、复变函数与积分变换、程序设计基础理论、大学英语、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、单片机原理及应用、船舶电机与拖动、自动控制原理、电力电子技术、PLC原理及应用、船舶局域网技术及应用、主机遥控与机舱监测、船舶电站及其自动化装置、船舶通信系统、船舶导航设备、船舶辅助机械控制系统、船舶电子电气专业英语、船舶电子电气专业英语听力与会话等。
主要实践性教学环节：课程实验、课程设计、海船船员专业合格证、船舶航行教学实习、工程训练、综合训练、毕业实习与论文等。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
电气工程及其自动化
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，获工程师基本训练，具备电气工程基础理论与专业知识和技能，能在电气行业及相关工业领域从事电气设备及其控制的运行管理、产品研发、工程设计与施工、系统集成以及设备检修等工作，富有创新精神的高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质。
系统地掌握本专业必需的技术基础理论，主要包括电学基础理论（电路原理、模拟电子技术、数字电子技术），信息处理与应用（传感器与检测技术、单片机原理及应用、计算机控制技术），电力电子技术、电机与拖动基础、自动控制原理、运动控制系统、电气控制与PLC应用等方面知识等。能将所学的知识融会贯通，灵活地综合应用于工程实践中，具有研究和解决电气设备及其控制工程实际问题的初步能力，具有创造性思维和初步科技研究与开发能力。
主干学科：电气工程、控制科学与工程、船舶与海洋工程。
核心课程：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论、马克思主义基本原理、思想道德修养与法律基础、中国近现代史纲要、陈嘉庚精神、大学信息技术基础、程序设计基础理论(C语言)、大学英语、高等数学、大学物理、线性代数、概率论与数理统计、电路原理、模拟电子技术、数字电子技术、单片机原理及应用、传感器与检测技术、电机与拖动基础、自动控制原理、电力电子技术、电气控制与PLC应用、计算机控制技术、运动控制系统。
主要实践性教学环节：课程实验、课程设计、工程训练、社会实践、毕业实习与论文等。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
轮机工程
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，符合国际和国家海船船员适任值班标准要求，具备轮机工程相关的基础理论知识、专业知识及技能，熟悉海船运输安全和海洋环保相关公约和法律法规，综合素质好，实践能力强，能在船舶运输及相关企事业单位从事轮机工程相关设备和系统的运行维护、修造、管理和技术开发等工作，具有“诚毅”品格、创新精神和国际竞争力的航海类高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质。
具有一定的体育和军事基本知识，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，具备STCW公约马尼拉修正案规定的心理素质、健康标准和体能要求。
掌握一门外语，具备英语听、说、读、写基本能力，能顺利地阅读本专业方向的外文书籍和资料，并能顺利地应用英语就国际航运事务和相关技术进行沟通交流。
掌握本专业必需的基础理论知识，主要包括机电、液压设备和系统相关的基础理论（机械制图、工程力学、工程流体力学、轮机热工基础、轮机工程材料、电工学、单片机原理及应用等）以及自动控制的基础理论等。
掌握STCW公约马尼拉修正案规定的船舶轮机员职业能力标准所要求的专业知识与技能，了解本专业方向的学科前沿和发展趋势，熟悉国际和国家关于海船运输安全和海洋环保方面的公约和法律法规。
参加国家海事局规定的有关合格证训练项目、理论考试科目和评估项目训练，通过国家海事局考试并具备规定的海上资历后，可取得无限航区船舶轮机员适任证书。
主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程。
核心课程：机械制图、工程力学、工程流体力学、轮机热工基础、机械设计基础、轮机工程材料、电工学、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、轮机英语、船舶电气设备及系统、轮机自动化；船舶管理*、船舶动力装置技术管理*、轮机英语听力与会话*、船舶电站及其自动化装置*；船体结构与制图#、船舶动力系统设计与安装工艺#、计算机辅助船舶设计与制造# 等。(注：上标*的课程是专为轮机管理方向开设的主要课程，上标#的课程是专为船机修造方向开设的主要课程，未标注的课程为两个修读方向共有的主要课程。)
船舶与海洋工程
培养目标：培养适应21世纪我国国民经济和社会发展需要，知识、能力、素质协调发展，获工程师基本训练，具备船舶与海洋工程基础理论知识与专业基本技能，侧重为各地方船厂和海峡西岸经济区培养基础扎实、专业知识过硬、踏实肯干，能胜任船舶设计、制造、试验调试、检验、经营、管理等工作，具有“诚毅”品格、富有创新精神的高级工程技术人才。
培养要求：本专业毕业生应具有如下知识、能力和素质。
较系统地掌握本专业必需的技术基础理论，主要包括工程力学（理论力学、材料力学、船舶流体力学、船舶结构力学）、船体结构与制图、机械设计基础、电工学、船舶工程材料与焊接、船舶与海洋工程建造技术、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶设计原理、船体强度与结构设计等基本理论。
熟悉本专业领域内1-2个专业方向或有关方面的专业知识，了解其学科前沿和发展趋势。
具有本专业必需的制图、计算、测试、调研、查阅文献和基本工艺操作等基本实践技能，具有船舶设计、修造工艺以及船舶监修监造的初步能力。
具有一定计算机基础知识和较强的计算机应用能力，能较熟练使用计算机工具解决工程中的有关问题。
对于不同专业方向，培养规格又有所侧重
“船舶制造”方向的学生要求了解现代造船模式基本理论，具有较强的结构设计、建造技术以及生产组织管理方面的知识和船体生产设计能力。
“船舶舾装”方向的学生要求了解现代造船模式基本理论，具有较强的船舶外装、涂装和舱室内装方面的知识和舾装生产设计能力。
主干学科：数学、力学、船舶与海洋工程。
核心课程：高等数学、大学物理、线性代数、概率论与数理统计、大学信息技术基础、程序设计基础（C语言）、大学英语、机械制图、理论力学、材料力学、船舶流体力学、电工学、船舶结构力学、船舶静力学、船舶工程材料与焊接、船舶阻力与推进、船体结构与制图、船体强度与结构设计、船舶设计原理、船舶与海洋工程建造技术、计算机辅助船舶设计与建造等。
主要实践性教学环节：课程实验、课程设计、船厂实习、工程训练、毕业实习与论文等。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
专业设置
集美大学“船舶与海洋工程”学科设有以下4个研究方向：现代轮机管理工程、船舶轮机自动化与仿真、船舶与海洋结构物制造及可靠性、船舶与海上装置能源工程。2009年集美大学“船舶与海洋工程”学科获批成为新增博士学位授权立项建设的一级学科点；现有1个“船舶与海洋工程”一级学科硕士点，2个“轮机工程”和“船舶与海洋结构物设计制造”二级学科硕士点，以及1个“船舶与海洋工程”专业学位硕士点。学科现有双聘院士2名，教授19人，副教授20人；其中22人获得博士学位，9人具有海外留学或研究经历。依托“轮机工程”、“船舶与海洋结构物设计制造”、“热能工程”3个福建省重点学科，以及“福建省船舶与海洋工程重点实验室”（闽科计[2009]51号）和“福建省清洁燃烧与能源高效利用工程技术研究中心”（闽科计[2009]37号）2个省部级研究平台，集美大学“船舶与海洋工程”学科不断在学术研究和服务地方经济建设方面取得显著的进步和可喜的成绩。2008年以来已主持/完成国家自然科学基金项目3项，主持开展科技部“科技人员服务企业项目”3项、“863计划项目”子课题1项，以及福建省自然科学基金项目在内的其它省部级科研项目近20项；近3年科研经费年均达到759万元/年。
现代轮机管理工程
有教授4人，博士5人，3人具有海外留学/研究经历；已获得2项国家自然科学基金、13项省部级和市厅级科研项目的资助；获得厦门市科技进步奖1项；科研到账经费累计达400余万元，其中纵向科研经费100多万，取得较好的研究积累，已在国内外重要学术刊物和国际会议上发表30余篇较高水平的学术论文，其中近20篇论文被SCI/EI/ISTP收录；建有多个具有特色的学科研究平台和拥有多种先进的检测仪器设备，具备良好的实验研究条件。
特色一：运用系统仿真和实验研究相结合的手段，研究船舶空调及冷藏设备的优化设计及控制，研究各类先进的节能技术在船舶空调及冷藏设备中的应用，对适用于船舶制冷设备的绿色环保制冷剂展开创新性的基础研究。建有较具特色的船用变风量空调系统实验台、绿色制冷剂及高温热泵实验台，在建船用冷藏集装箱性能及故障诊断实验台、船用转轮除湿空调实验台、船舶余热驱动的吸附制冷实验台等学科研究平台。
特色二：以研发适配于典型船舶（港口作业船、渡轮、邮轮、勘探船）动力系统特性的燃料电池推进系统中燃料高效储运技术为目的，开展由碳/催化金属/镁系合金制备复合储氢材料的应用基础研究，探寻合成高效复合储氢材料的技术措施。拥有法国塞塔拉姆仪器公司的PCT ProE&E高压气体吸/脱附分析仪，建有性能先进的燃气（氢气、甲烷）高压吸附实验台。
特色三：采用实验和仿真相结合的手段，开展船舶柴油机的性能测试及燃烧性能分析；运用油液检测、振动信号分析等手段，对船舶柴油机的典型故障进行诊断研究；着力研究先进检测技术以及新型传感器、磁记忆技术在船舶动力装置性能测试和故障诊断中的应用。建有船舶柴油机性能实验室，现有奥地利DEWETRON燃烧分析仪、AVL烟气分析仪等先进检测仪器设备。
船舶轮机自动化与仿真
有教授5人，博士5人，拥有福建省重点学科“船舶与海洋结构物设计制造”，建有船舶数字化设计中心以及船舶液压系统及元件性能测试平台，现有TRIBON、CADDS5、SB3DS 、ADAMS、ANSYS等专业软件；已承担省部级科技项目11项，其它横向课题7项，科研到账经费累计近565万元;鉴定/验收成果6项，获软件著作权3个，发表学术论文41余篇，其中EI检索论文10篇。
特色一：应用神经网络方法进行船舶分段测量数据与设计模型数据坐标变化的误差分析，解决船体三维分段最优配准的数字化测量的关键问题，建立非线性最优配算模型与特征值分析方法，进行分段测量信息对船舶建造过程的误差预测，提高造船精度。现拥有船体设计与工艺设计开发平台，长期与厦门船舶重工股份有限公司合作，开展船舶数字化造船与精益造船研究，解决船舶分段无余量制造关键技术问题。
特色二：长期开展船舶系统可靠性安全性研究，重点开展散货船综合安全性评估新方法研究。将故障模式分析、独立系统的可靠性研究与检测技术相结合，进行系统加载试验与模拟加载方法的理论研究与应用。将仿真技术与半物理仿真技术运用于船舶制造与机电设备性能研究，重点对安全航运中船舶舵机机电系统进行可靠性研究，建立起具有研发、试验和测试为一体的国内唯一的综合性液压试验平台，以及先进的整机车载测试系统、港口设备分系统实验平台、船舶液压舵机模拟加载实验平台。
特色三：以无损探伤、材料分析、油液监测等检测技术，开展船舶及海上装备运行状态监测和故障诊断研究。依托船舶检验检测技术平台，进行动力装置的磨损、腐蚀及疲劳的模拟实验和仿真计算，以及对损毁设备零部件的失效分析，对设备进行可靠性评估及残余寿命预测。利用等离子体辅助球磨制备纳米功能材料的技术、纳米电刷镀技术以及特种焊接技术，对关键海上装备及船舶零部件进行先进再制造工艺的研究。