同济大学中德学院汽车老师

❶ 听说同济大学汽车营销方向的马钧老师很好，想详细了解一下，有人能多给些信息吗

姓名：马钧

性别：男

出生年月：1970年12月

职称：副教授

行政职务：汽车学院副院长,汽车营销管理学院院长

教育背景：德国达姆施塔特大学，汽车自动化专业，工学硕士 1992-1997

同济大学，车辆工程，工学博士 2004-至今

语言：德语/中文/英语（听说写流利）

专业技能：

技术背景:汽车电子，自动化技术，信息工程, 软件开发，汽车企业策划, 营销管理，售后服务, 项目管理及产品管理有丰富的理论基础及实践经验。

主要研究领域:新能源汽车政策、产业化相关领域，汽车产品前沿开发、传统4P营销等。

主要工作经历：

Continental TEVES PLC& Co. OHG, Frankfurt, Germany (05/1997-09/2000）

软件开发工程师/应用工程师/项目经理

德国BMW PLC& Co. OHG, Muenchen, (09/2000-10/2001)

项目经理/BMW（宝马mini车型）汽车电子项目经理

德国奥迪公司,英格施塔特, 德国

售后服务经理(中国区): (2001-01.2004)

同济大学汽车学院培训中心主任 (03.2004-至今)

同济大学汽车营销管理学院院长 (03.2004-至今)

同济大学汽车学院副院长 (04.2005-至今 )

主管汽车学院外事等行政工作：

同济大学汽车学院汽车营销与物流学科方向责任教授（04.2005-至今）

汽车营销与物流学科建设，汽车营销与物流教学工作、学生培养、课题研究等

同济大学中德工程学院汽车服务工程专业（中方）负责人

同济大学上海大众特约经销商董事 （01.2007-至今）

上海燃料电池汽车商业化促进中心副秘书长 （10.2007-至今）

策划、推广上海市新能源汽车示范运行

社会兼职：

上海市汽车配件流通行业协会专家组成员

上海市汽车行业协会专家委员会委员

上海市劳动局特聘专家组成员

吉利工程院特聘教授

上海留德人员联合会会员

嘉定海联会会员

嘉定青年联合会会员

❷ 尚德机构的名师大全

尚德机构汇集全国各行各业知名讲师。
鲍英凯：市场营销课程老师。鲍英凯老师是尚德商学院金牌讲师、北京大学经济系研究生、美国南加州大学（USC）工商管理硕士 ，广东众行管理顾问有限公司高级讲师，深圳众人行管理咨询网高级顾问。曾任美国AQA集团大中华区首席代表，荷兰飞利浦、德国西门子、法国施耐德电气等国际知名公司的经销商管 理，大客户经理，销售经理，市场总监, 目前仍就职于知名的GE公司，担任中国区的市场总监，上海、深圳、广州等多家经理研修中心特聘老师。曾培训或咨询过的企业有：IBM中国有限公司、ABB集团、华为、中兴通讯、海格、青岛中化实业、奥林巴斯、联邦快递、汇丰银行、长城集团、万丰奥特控股集团、西安德宝、江苏华通、天津市达恩机电等。
刘东明：网络营销、电子商务讲师。清华大学总裁班、中山大学MBA 特聘网络营销专家，中国电子商务职业经理人认证课程研发中心主任，DM网络整合营销机构总经理。CCTV、中央人民广播电台、新华社《中国品牌》、《中国日报》、《中国经营报》、《时尚传媒》、《南风窗》、《财经国家周刊》受访专家，新浪微博名人堂、搜狐营销堂、阿里巴巴、网络《简单》、腾讯《网道》、淘宝《卖家》、阿里巴巴《天下网商》、《互联网周刊》专栏作家，中国就业培训技术指导中心电子商务授课专家，北京师范大学公共治理研究中心网络营销部主任，国家人力资源和社会保障部电子商务师职业资格鉴定中心授课专家，2010中国十大网络营销专家、艾瑞2008最佳新营销专家奖获得者、2010中国电子商务大师，中国电子商务协会PCEM网络整合营销研究中心主任，著有《网络整合营销兵器谱》《中国网络营销年鉴》。浙江清华长三角研究院信息所专家。中国大学生就业促进工程电子商务授课专家。曾为清华大学总裁班、中山大学总裁班、阿里巴巴、搜狐、新浪、香格里拉、国家人力资源和社会保障部、中国移动、北大纵横商学院、新东方、艾瑞、DCCI、泸州老窖、《商界》传媒、中国电子商务协会网络营销总裁班、北京师范大学、超星名家大讲堂、百合网、重庆互联网协会、奥美、腾迅、中华讲师网、中国培训网、电脑商报等多家国家机关、企业、媒体、高校培训网络营销。
陈迪：企业管理课程讲师。陈迪老师是尚德商学院金牌讲师，CMC国际注册咨国际专业机构(AACTP)认证培训导师，银行客户服务管理与服务素质训练专家，银行管理培训专家，浙江大学客座教授，中国高级职业经理人资格认证（CEMC）培训指定教材编委成员，中国人力资源网高级培训师、银行管理培训网高级培训讲师，上海思沃金融培训中心高级培训讲师，深圳至哲企业管理咨询公司高级咨询讲师，中国最受欢迎的银行管理培训讲师之一。管理畅销书《中国职业经理人成长训练计划之一：商战力》、《中国职业经理人成长训练计划之二：领导力》、《中国职业经理人成长训练计划之三：执行力》参与撰写者，09年最新培训光盘及著作。曾经培训过的主要企业客户及课题：浙江大学EMBA班《领导力》，广西送变电铁塔厂《优秀员工的七个行为习惯》，广西送变电建设公司班组长《班组长管理技能》，广西水电工程局《员工职业素养提升，招商银行杭州分行《大堂经理服务与营销技能实战训练中国建设银行北京分行《大堂经理服务与营销技能实战训练》等企业服务网络营销。
陈龙：通用能力课程讲师。陈龙老师是尚德商学院金牌讲师，经济学硕士，员工职业化培训讲师，PTT培训认证讲师、中国培训行业联合会会员，中国保健协会特聘讲师、清华大学保健品行业总裁班特聘讲师、北京海淀企培中心特聘讲师、天津市劳动局企业培训特聘讲师、湖北卫视职业频道特聘讲师。拥有十余年的企业管理经验，曾任北京时代光华教育发展有限公司课程研发部门首席顾问、培训认证中心负责人；慧商斯威财务管理顾问（北京）有限公司总经理等职，陈龙老师曾服务于胜利油田、高等教育出版社、陕西神东电力公司、中国联通、山东万达通宝轮胎、江苏国泰亿达实业、山东太平人寿、山东海科集团、杭州易泰达科技、北京知鸟集团、北京九思易科技、北京海淀企培中心、咸宁供电公司、杭州金海岸、北京邦格广告、连邦软件总部、北京普源精电、中化集团宁波公司、南通通光科技、北京蒙太因医疗器械集团、马应龙药业、中国医药集团、润都医药集团等多家企业，广受好评。
刘世荣：人力资源课程老师。刘世荣老师是尚德商学院金牌讲师现任北京人略管理顾问公司总经理，清华大学客座教授，PMP(美国项目管理专业认证)，北京某通信软件集成公司常年项目管理顾问，北京某制造型企业人力资源管理常年顾问，实力派管理专家，美国阿拉莫(ALAMO) 《领导者之剑》国际认证讲师，美国人力资源协会授证讲师，注册人力资源管理师培训讲师；微软（Microsoft）公司项目管理特约培训师，中央电视台《绝对挑战》节目特邀HR顾问之一，刘世荣老师在多家管理期刊、杂志发表管理类实务文章20余篇。刘老师整理完成了巨大的考核方案库，独创的《点面结合渐进式考核法》，融合了多种行业、多种体制企业的绩效管理经验，能够创造性地解决多种序列职位的考核和项目制企业的考核难题。曾首创《人力资源管理3P沙盘模拟训练》课程。在项目管理培训时，可以用Project 软件就受训企业的实际项目进行现场规划和模拟实施。
王悦宇：高级沙盘培训课程讲师。王悦宇老师是尚德商学院金牌讲师，实力派沙盘培训师，沙盘研究专家，赢在中国沙盘比赛特约裁判，其丰富的经营管理和战略管理经验，对企业稳定发展有着突出贡献，主讲课程有《经营策略与执行》沙盘课程、《企业运营管理》沙盘课程、《高效团队建设与管理》沙盘课程、《非财务经理的财务管理》沙盘课程、《营销管理》沙盘课程等。曾服务于中欧国际经理人交流中心、中组部、北京西城区国资委、空客集团、威立雅水务、IBM、摩托罗拉中国、爱立信、诺基亚中国、沃达丰北京代表处、维斯塔斯中国、诺华制药、航天三院、华夏银行、泰康人寿、汇丰银行、人民银行、中国电力、首钢集团、华菱股份、汾酒集团、工商银行、中国航天、永特耐、日立电梯、湛江银行，北京工行等知名企业。
金超：品牌建设老师。金超老师是尚德商学院金牌讲师，国务院发展研究中心《新经济导刊》专栏顾问，北京市企业培训中心特聘专家，北京大学总裁班授课教授，复旦大学实战MBA班客座教授，中国人民大学客座教授，清华大学MBA客座教授，中国本土企业商业模式优化与设计专家，著名战略和营销咨询专家、创新经营研究专家，“商业模式5R模型” 创建者。同时具有多年的实战经验，丰富的人生阅历，理论和实践底蕴深厚，对中国本土企业成长发展及管理运营有着深刻理解，对企业经营理念、赢利模式和营销创新有深入的研究，将经典企业经营体系与现代管理科学、创新模式和企业营销实战融会贯通，课程既高瞻远瞩又贴合实践。金超老师曾就职于水利部黄河小浪底水利枢纽建设管理局，美国伏伊特电力设备公司（纽约，广州抽水蓄能电厂，北京当代集团，中粮集团、洽洽食品、上海乐金（LG）、欧珀（OPPO）、北京怡成、成飞集团、远东集团、太钢集团、振东集团、珠海免税、大商集团、南京广电、中影集团、东方风行、卓望集团、第九城市、完美时空、阿里巴巴、哈尔滨移动、四川移动、泉州电信、 太原联通、河南移动、东莞移动、中海油等知名企业。
黄维：房地产培训课程讲师。黄维老师是尚德商学院金牌讲师，现任广州中山大学规划设计研究院培训中心副主任。南中国房地产教育培训中心主任，广东省职业技能鉴定指导中心“房地产营销师”职业技能鉴定组专家，中山大学《中国房地产职业经理人》、中国策划学院《房地产注册策划师》、广东省房地产协会系列课程主讲老师，房地产管理与销售实战培训讲师，房地产企业顾问师，国家心理咨询师。现同时受聘多家专业咨询顾问机构任房地产高级培训讲师，并担任数家知名地产企业的培训教练、管理顾问，长期致力于企业的团队、管理、销售培训实践工作，有丰富的培训及顾问经验。受广东省房地产业协会邀请在广东省十余个地市巡回演讲，同时在上海、成都、重庆、济南、青岛、武汉、西安、杭州、苏州等大中型城市巡回培训，培训场次近100场，反响热烈，极受好评。
孙媛：服务与礼仪课程讲师。孙媛老师是尚德商学院金牌讲师，工商管理硕士、香港中文大学整合营销传播硕士，美国领导力研究中心认证讲师，曾任知名跨国管理顾问公司市场经理、培训总监、中国国际教育产业投资集团华南区项目总监、韩亚航空（中国）公司客户经理、具有多年知名企业的客户关系管理、客户服务管理、市场营销管理、培训管理经验，先后参与了国家电网公司“十一五”教育培训规划、四川电力绩效咨询项目、新疆电信营销系统培训体系项目等众多咨询和培训服务，国内多家知名企业礼仪咨询等服务，获得众多企业和学员的一致好评。曾服务于中国移动、中国电信13家省级公司16家市级公司、国家电网公司下属的7家网省公司和14家市供电公司、工商银行、福建兴业银行、民生银行、商业银行、兴业证券、安信证券、诺基亚、韩亚航空、中海油、格兰仕、冠捷电子、中国南车集团、深大思源教育产业集团、深圳鹏都兴实业、深圳天威视讯、同济大学、万科地产、中原地产、海云天科技、华茂皮革、拜尔集团、华帝厨柜、东聚电子、广州力合宏天集团等企业。
周加富：中层经理技能训练老师。周加富是尚德商学院金牌讲师，中层经理技能训练专家，企业发展战略研究专家，中国管理研究院研究员，中国管理研究院领导力研究所副所长。香港维多利亚工商管理学院客座教授，上海交大管理学院培训中心客座教授，复旦大学管理学院MBA讲师，同济大学中德学院经理人客座讲师。曾担任国有医药企业集团营销经理，国内大型民营企业生产主管、高级经理，知名管理咨询公司执行总监、总经理等职。周加富老师曾服务于浙江多凌控股集团、杭州旭化成纺织有限公司（日资）、伊藤忠 、嘉兴长荣服饰、浙江佳乐制衣、浙江九华制衣、浙江双燕制衣、嘉兴白 马服饰、华严花边织造、正丰染色、顺达集团·顺达印花、飞龙袜业、浙江庄驰服饰、浙江新保复合面料、东阳梦依达、浙江新联五金、瑞星标准件、浙江新东方紧固件、宁波跃飞模具、威阀门、万泰钢铁等知名企业并深受好评。

❸ 同济大学汽车学院与中德学院是什么关系

一、学院的历史发展1988年秋，同济大学“机械设计及制造”专业（汽车方向）正式向全国招生；90年获得硕士学位授予权；1996年被评为上海市重点学科；，98年获得博士学位授予权；2000年，同济大学成立了以新的思维、新的体制为上海支柱产业全方位服务的汽车学院，并于2002年4月28日正式成立为一个独立的学院。二、学院目前的学科发展情况学院有教师63人，其中正高职称18名（11名博士生导师），副高职称16名、中级职称13人。学院下设包括大众—同济汽车研究院、汽车营销管理学院以及与上汽合作的其他6个工程中心，另外设有汽车振动与噪声研究所等11个专业方向研究所，学院与德国、奥地利、美国、意大利、荷兰等国家及中国香港、中国台湾地区的政府、高校、科研机构、企业有着广泛的科研协作关系，学术交流和人员交流，聘请多名国内外著名汽车专家为兼职教授或客座教授。在不断壮大和发展过程中形成学院办学的工作特色：学科交*：利用同济大学综合学科优势，车辆工程学科分别与机械工程学科、工业艺术设计学科、风工程、能源与动力工程学科、环境工程、材料工程、电子工程、控制工程等学科形成广泛的合作交*网，促进学科发展。此外，在汽车营销管理、物流管理等新的学科领域，也大量融入了学科交*理念。产学合作：学院始终保持与汽车工业界的密切联系，与许多部分大中型企业联合建立了工程硕士研究生培养工作站，每年举办多个面向汽车工业企业、科研机构、政府管理机关和高等院校的高级研讨班。国际合作：与德国、日本、法国、美国等汽车工业发达国家在联合科研、学术研讨会、互派交流学者、互派实习生，参加国际汽车赛事等方面进行广泛的合作交流。学院目前设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点、博士点。学院设有5个本科生专业方向，分别是汽车设计方向、汽车电子方向、汽车发动机方向、汽车信息与物流方向、汽车市场营销方向。在车辆工程和动力机械工程方向有2个硕士授予权点、2个博士授予权点。现有全日制本科生852名，硕士研究生191名，博士研究生39名，在站博士后11名。三、培养方式本科专业实行双语（英语＋德语）教学，并在4年级实行分流，通过考试选拔，一部分学生进入六年半学制学习（即“4＋2.5”模式），毕业后授予工学硕士学位。本学院的硕士研究生可以在中德学院中按照中德合作方式培养，毕业后，可以有直接在德国攻读博士学位的资格。面对社会和企业需求，汽车学院逐步明确了对学生的培养方式、理念，从而使学院的毕业生能够在日趋激烈的就业形式下成功求职市场上的成功者，这种方式同时也得到了企业和社会的认同，同时也使学生实实在在充实了自我，为今后的发展道路奠定了坚实的理论和实践基础。n培养理念：培养受企业欢迎的，能力全面的，复合型人才。 n培养模式：n重基础：生源优良，连续三年上海地区专业招生录取分居同济前三。n重实践：与上汽集团建立“同济大学上海汽车（工业）总公司实训基地”。 n重技能：包括计算机技能培训、汽车维修培训、汽车驾驶、英德双语培训等。n重创新：成立了学生创新实践基地，对学生创新项目进行研究试制。n重对外交流：与德国等汽车行业发达国家互派留学生，并进行汽车赛事方面的合作。学院毕业的本科生近几年年平均就业率（包括考研、出国）达到95％以上，从目前学院就业情况来看，这种培养模式，既能完成学生对于科学知识的学习和掌握，同时也极大程度的考虑和满足了社会的需求，取得了很好的社会效益，得到了社会和学生们的认可。学院积极参与行业的科学研究，先后完成了大量的科研任务，年均科研经费近4000万元，由万钢校长作为首席科学家承担了国家“十五”高技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专题“燃料电池轿车”项目的攻关，目前已经取得了重大突破，成为国内研究节能汽车的带头人。四、学院的规划与发展前景为了应对中国加入WTO所带来的机遇与挑战，开拓新的经济增长点，促进汽车产业的持续发展，2001年上海市决定兴建一个包含汽车研发制造，贸易、物流、服务、科技博览、文化旅游等功能的国际汽车城，并确定同济汽车学院落户汽车城，根据上海国际汽车城的建设需求，依托传统理工科的坚实基础，凭借对外交流的优势，在面向未来、面向科技前沿、面向我国汽车工业大发展的形势下，汽车学院是在原有的汽车工程系、新能源汽车

❹ 专访保时捷中国总裁及首席执行官严博禹

[汽车之家人物访谈]?10月23日在上海保时捷体验中心同济电车队赛车发布仪式活动现场，我们有幸采访到了保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士和保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士，更加深入的了解到了保时捷中国和同济大学之间的合作相关事宜。以下是本次专访速记。

问：我有两个问题，第一是保时捷与同济大学的合作，对于保时捷来讲意义在哪里？第二个问题，保时捷与同济大学在知识与人才交流方面主要有哪些具体的形式？

严博禹：保时捷内部历来有着校企合作的传统，在全球各地的保时捷都保持着与当地高校的合作和联系。

在中国，我们和同济大学的合作关系由来已久。首先，我们内部就有很多员工毕业于同济大学汽车学院。更值得一提的是，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（OliverBlume）先生也是同济大学汽车学院的博士毕业生，这种渊源也让他对我们和同济大学的合作尤为关注。早在2014年，保时捷工程集团有限公司和同济大学就已经在科学、研究、教学、测试设施和实践经验等领域开展合作。去年4月，奥博穆先生访问中国的时候，我们和同济大学又签署了一份为期五年的合作备忘录（MOU），进一步拓展了双方在多个重要领域的合作范畴，其中主要包括三方面的核心内容。

首先是加强汽车技术方面的知识和人才交流。比如，每年保时捷为同济大学汽车学院的学生提供5个实习岗位，实习生可以根据实习项目的种类选择在中国或德国完成实习任务。其次是由保时捷中国资助，在同济大学中德学院设立基金教席，主要从事汽车控制与网联自动驾驶方向的研究。第三，就是对同济电车队的赞助和技术支持。

谈到同济电车队，保时捷中国自2019年起会为车队提供每年30万元人民币的赞助。除了资金方面的支持，我们还在内容上有很多深入的技术指导和帮助。去年7月，保时捷-同济电车队“充电计划”正式启动，这个项目邀请了来自德国的保时捷工程资深专家，先后多次前往上海为车队提供专业培训与技术指导。培训内容包括赛车的评估与测试、赛道试车、驾驶技巧等。

今年受到全球疫情影响，原定于3月保时捷工程资深专家飞抵上海对学生进行培训的计划被迫取消，所以保时捷-同济电车队“充电计划”以线上和线下相结合的特别方式推进。线上技术指导培训于今年3月10日正式开启，身处德国斯图加特的保时捷资深工程专家们以网络连线的方式与电车队的队员们进行了两次交流会议，会议包括新车设计方面的悬架系统设计和调校、电动赛车电气系统设计等。8月份，为了助力同济电车队备战2020中国大学生电动方程式大赛，我们在上海保时捷体验中心为车队核心成员“量身定制”并开展了线下技术培训。在内容上结合了保时捷体验中心的优势，主要侧重于比赛中的驾驶技巧。

大家都知道，保时捷中国整个大的企业社会责任框架下面包含了很多不同领域的合作项目，除了关注青年艺术家的培养，我们还一直关注各个领域的教育事业和人才培育，这是我们最初启动和同济大学深度合作的最大初衷。与同济大学的合作，以及对汽车专业人才的培养，不只是一种企业社会责任，也是在为中国汽车产业的未来和可持续发展贡献力量，从长远来看，也是为保时捷自身的在华业务发展创造良好的环境和机会。

问：在同济大学中德学院设立基金教席，对保时捷和同济大学合作有什么深化和提升？基金教席项目的具体内容是什么？

严博禹：刚刚提到，去年保时捷和同济大学签署了一份合作备忘录，开始了进一步的合作，主要关注的研究领域是汽车智能化和互联化。我们都知道，自动驾驶和以大数据为基础的城市交通管理，是未来汽车产业的一个新的发展方向，我们也看到中国在这方面的巨大潜力和市场需求，所以我们希望进一步深入的探究这一领域的发展趋势，看看中国在这方面的解决方案是什么？

我们在同济大学中德学院设立的基金教席，是我们和同济大学合作框架之内的一个资助项目。这项合作这对于我们双方都有很大助益，一方面，同济大学可以在这个领域进行深入的研究，为行业带来前瞻性的见解，另一方面，保时捷也可以参与到相关的学习和发展过程中，不断提升自身的技术发展。此外，基金教席也将进一步深化同济大学与德国的传统联系，支持同济大学的学术能力建设。保时捷教席项目的深入开展，还将在很大程度上确保对中德两国经济发展所需高素质人才的培养，推进高端科研与杰出青年科研人才的培育。

唐凤靓：我想补充一点，中德学院是1998年由中德两国政府共同倡导成立的国际合作办学机构，主要设立电子与信息工程、机械工程、车辆工程、经济与管理四个学部。我们设立的教席是在车辆工程学部下面的一个教席。很多其他的公司，尤其是汽车领域的企业也会资助各个研究方向的教席。

实际上，整个合约在去年就签署了，但由于今年疫情的原因，教席教授的正式任命是在9月才尘埃落定的。目前，中德双方已确认由同济大学汽车学院的陈虹教授出任教席教授，主要从事汽车控制与网联自动驾驶方向的研究，陈教授是原吉林大学的资深教授。接下来几个月，我们将会和同济大学一起来设定教席学术研究的主要目标，以及中期和短期的子目标。

问：保时捷总部和斯图加特大学的合作是由来已久的，包括和斯图加特大学的方程式车队也有很多合作，从校企合作这件事上，同济大学可以借鉴斯图加特大学的什么经验？

严博禹：总的来说，我认为高校和企业建立直接的联系和合作是非常重要的，因为这样学校可以及时调整他们的教学和科研方式，以便适应产业的需求。另一方面，企业也可以通过双方合作获得最新的研发成果，及时更新他们的知识，不断提升自身技术竞争力。

斯图加特大学和保时捷总部之间的联系是非常紧密的，比如在研发领域，以及和生产相关的领域，同时还有很多其他方面的合作。过去我们在中国是没有这样的合作的，但现在我们不但有了和同济大学之间的合作，并且未来还将进一步的加强、深化这种合作关系，尤其会重点关注研发、以及车辆的互联和智能化领域。因为我们知道，要生产出适合中国市场并受到中国客户认可的产品，一定要在中国本土研发，这可能和我们在德国研发的产品是非常不一样的，所以我们希望可以加强与同济大学的合作。

对于同济大学的青年学子们，我们会为他们提供优越的实习机会，让他们感受到在一个已经非常成熟的汽车企业工作是一种什么样的感受。同时我们也有机会接触到这些非常有才华的年轻人，吸引他们加入到保时捷的团队里面，这对我们双方都是非常有好处的。

最后我还想强调一点，保时捷非常重视赛车运动，所以我们也一直不遗余力地支持和赞助同济电车队，并为他们征战世界大学生方程式系列比赛提供多种帮助。因为保时捷车上的所有技术一开始都是应用在赛车上的，我们知道当一辆车的科技性能经过了赛道的考验，他就一定能为我们的产品带来非常出众的运动性，所以我们说“生于赛道、驰于公路”，这是保时捷一直坚持的理念。

问：我想问您两个问题，首先，因为德国是比较早开展汽车产业校企合作的国家，在您看来，目前中国汽车领域的校企合作处于怎样的发展阶段？保时捷介入之后，给整个中国汽车的校企合作带来怎样的发展新思路？这是一个问题。

另一个，进博会马上就要开展了，因为这次中国属于全球最早的经济复苏和疫情全面管控的国家，也是带动全球经济复苏的轴心国。所以这次进博会所带来的全新的开放合作机会，对保时捷这样的进口厂商来说有怎样的利好消息呢？

严博禹：您刚刚说的对，保时捷也好，其他的德国企业也好，在校企合作方面都有着非常悠久的传统，尤其在工程方面。因为在德国，很多高等院校，比如说慕尼黑大学等等，他们的选址通常都跟随一些重要的世界知名车企。在斯图加特就有保时捷总部和奔驰，在慕尼黑有宝马总部。原因是，一方面这些车企希望能尽可能多地吸收工程方面的人才，另一方面，他们也非常重视获得大学基础研究的资源。因为企业通常没有时间，更没有实验室等相关设施和条件来做基础研究，因此加强双方的联系对我们是非常有好处的。

至于您刚刚提到保时捷可以为同济大学，或者说为双方合作带来什么呢？我们知道保时捷是一家纯进口跑车制造商，我们并不在中国进行本土化生产。那保时捷可以带来什么样的价值呢？首先我们有比较好的品牌效应。另外我们的产品是非常吸引人的，我们相信保时捷极具竞争优势的跑车产品可以激发青年学子对车辆，以及对未来出行发展的热情和思考，甚至鼓励他们成为汽车文化的大使，在中国市场更广泛地培育跑车文化。同时保时捷在赛车运动方面有着丰富的经验，我们可以通过自身的技术优势为同济电车队提供专业上的帮助，比如指导他们如何管理车队、开发技术、测试产品，甚至是驾驶赛车，因为即使你有一辆性能出众的车，也需要一位驾驶技术精湛的车手才能驾驭。

大家也知道，第三届进博会马上就要开幕了，我们在11月5日会和大众集团一起举行新闻发布会，此次进博会我们的主要关注点是电动车产品。您刚刚还提到，中国是第一个走出疫情阴霾的国家，我们看到了疫情之后产能的快速回升和经济的稳步恢复，但很遗憾的是欧洲正在经历第二波疫情，而距离欧洲的疫情完全控制可能还需要一段时间。在进博会开始之际，首先我们要感谢、也非常敬佩中国政府对疫情的及时有效的管控，同时也非常感激中国市场的支持。中国经济的回升，也为保时捷的业务重回正轨带来了巨大的信心和助力。另外，保时捷接下来的投入重点还是会放到可持续发展方面。

虽然我刚刚提到，保时捷相对于其他的大公司来说可能是一家比较小规模的汽车制造商，但我们也想通过进博会，向其他品牌和中国消费者展示一下，我们在中国做进口汽车业务已经有了非常成功的经验和成果。多年来，我们和中国政府建立起紧密的合作关系，不管是上海市政府还是其他地区的政府，我们都已经有了良好的合作基础，这极大地促进了保时捷在中国市场的持续繁荣发展。我们也想要借助进博会这个平台向其他企业展示，在中国做进口汽车生意不但是可能的，而且还可以发展得非常好。

❺ 同济大学的汽车学院与中德学院的研究生报考有什么区别二者每年的录取率怎么样

中德学院和汽车学院都有车辆工程专业，且又6位教授是两边都带学生的，包括内现任科技部容长万钢、汽车学院院长余卓平、副院长孙泽昌等等，都是非常强的老师，所以中德的车辆工程不差，这是你首先要弄明白的一点。
研究生报名可以直接报考中德学院，也可以报考汽车学院再调剂过去，因为中德学院的研究生一志愿一般都不会饱满的，那么到复试的时候中德学院就和汽车学院捆绑带饿一起了，也就是说分享生源。比如说汽车学院他今年要100个人，他会把复试线降低点，去复试的人多一点，然后鼓励你们资助选择是否调剂到中德学院，这个等你们复试去了就知道了，会有宣讲会的。
总的来说汽车学院的车辆工程要难考一点，今年中德车辆最高分408，而汽车学院最高分430多，而且中德的408也是汽车学院调剂过去的。
每年录取率不好说，总支是汽车学院招的人多，淘汰的人也多，风险很大，高分被刷是正常。祝你好运