上海交大博士生导师卞迁

1. 上海交通大学有哪些教授的课是必须要去蹭的

本人是上海交通大学电院计算机系2016级的本科生，在校三年，上了许多课，也蹭了许多课，感觉最幸运的事莫过于遇到这么多可爱又敬业的好老师，所以在此和大家分享一下。

1.西方风景园林规划设计史：小于老师

对于我一名非园林专业的学生来说，这是一门选修课，当然老师也有开设自己的必修课，不过听同专业的同学说，也是一样的nice！老师会绘声绘色的为我们讲述整个西方园林发展的历史，在休息时间还会播放一些视频和影片，严肃的与诙谐的兼具，各种节目的节选都有，丝毫不令人觉得枯燥乏味。老师本人更是可爱极了，用零食来“勾引”我们回答问题，所谓的“期末考试”实际上是以组为单位的抢答竞赛，还为我们准备了奖项奖状和颁奖仪式，寓教于乐，令人着迷。

令人印象深刻的课程实在是太多了，欢迎更多小可爱一起蹭课！

2. 有谁知道机器学习哪个大学的博士导师最有名

要说机器学习方向,实力最强的莫属美国卡内基梅隆大学计算机学院下属的机回器学习系.该系是全答世界首个机器学习系,系主任是大名鼎鼎的机器学习教授米歇尔.还有众多世界级的教授.
另外,斯坦福 UC Berkeley 和MIT的机器学习也都是很强的.具体请查阅人工智能和机器学习方向的学校专业排名.

3. 【机构】上交大科学史与科学文化研究院

上海交通大学科学史与科学文化研究院 于2012年3月9日正式成立，是上海交通大学直属的二级单位。研究院现下设 科学史研究中心 、 科学哲学研究中心 、 科学文化研究中心 和 杰出科学家研究中心 。

研究院作为上海交通大学科学技术史学科建设的牵头单位，还整合了本校船舶与海洋工程学院（造船史、建筑史、海洋史）、历史系（疾病史、灾害史）、农学院（农史）、医学院（医学史、生命科学史）、物理与天文系（物理学史）等相关院系以及本校钱学森图书馆、李政道图书馆、出版社、档案馆、校史馆等单位的力量，旨在建设国内外具有重大影响的科学技术史研究重镇。

基本概况： 上海交通大学科学史与科学文化研究院的前身为上海交通大学科学史与科学哲学系，该系成立于1999年3月9日，是国内高校中第一个科学史与科学哲学系。该系的建立，对中国科学技术史学科在高等院校的建制化起到了重要的推动和示范作用。13年后上海交通大学在科学技术史学科的建制化方面又迈出了新的一步。

经过多年的发展，上海交大科学技术史与科学哲学学科在学科建设、人才培养与学术科研等方面成绩斐然，在天文学史、物理学史、计量史、数学史、科学哲学、科学社会学、科学传播等方向都有雄厚的学术积累和很强的核心竞争力，为今后的进一步发展奠定了坚实基础。

人才队伍： 经过17年建设，上海交大科学技术史与科学哲学学科凝聚了一支高水平的学术队伍。目前仅研究院就有学校讲席教授1人、特聘教授1人、教育部新世纪人才3人、博士生导师7人，硕士生导师14人，具有海外名校博士学位的教师1名。

学术科研： 近5年获得国家和省部级科研项目20多项，其中国家社科重大项目2项、中国科协重大项目1项、国家新闻出版署重大项目1项、国家社科基金项目3项，到账经费400多万元。学院现有全体教师人人主持着省部级以上科研课题。在国内外科学史期刊发表高质量论文100多篇，出版著作30多部。

研究院强调以学术为本，在天文学史、物理与计量史、数学史等科学技术史传统研究方向上具有很强的实力，多人多次获得国家和省部级项目支持，并在科研、人才培养、人才引进等环节上一直执行很高的学术标准，以保持这些优势学科方向的领先地位。研究院在古代中外科学文化交流领域具有很强的研究实力并取得了丰硕成果。2010年立项、江晓原主持的国家社科基金重大项目《中外科学文化交流历史文献整理与研究》成为校内首个获得滚动资助的项目。计量史研究也是本学科点具有鲜明特色的研究方向，2015年关增建主持的《中国计量史》获得国家社科基金重大项目立项，其《中国计量史》（德文版）则是交大迄今唯一的国家社科基金学术外译项目。

本学科点还特别注重学术成果的系统化，通过出版专著让学术成果服务于相关学科和社会公众，其中2012-2015年间共出版专著达40余种。例如：江晓原任主编、钮卫星和董煜宇任副主编的《中华大典·天文典》为国家的文化事业做出了贡献，方便了相关学科对古代天文学史料的利用；关增建和赫尔曼合著的以中、英、德三语出版的《考工记——翻译与评注》让现代读者乃至国外读者正确把握这部先秦文献成为可能；江晓原任总主编的五卷本《中国科学技术通史》是最新一部由国内学者撰写的中国古代科学技术通史，甫一出版，即产生了很大的社会影响。

学科方向： 科学史与科学文化研究院目前着重建设的学科方向有五个：

一、天文学史方向：致力于中国古代天文学与社会、中西天文学交流与比较、天文历史年代学、佛教天文学等方面的研究，取得了大量开创性成果。江晓原教授的《天学真原》被视为国内科学史著作外史方向的经典。

二、物理与计量史方向：致力于中国物理史、计量史和中国当代科学史的研究，成果突出。带头人关增建教授是前两个领域的开拓者，其《中国古代物理思想探索》、《计量史话》、《中国近现代计量史稿》均为同行首部，计量史的理论框架和示范性成果均出自该方向。本方向的研究成果还受到国家质检部门的高度重视和肯定。

三、数学史方向：主要致力于探讨中国古典数学的理论与特征，在古典数理天文学的理论与方法、传统数学向现代数学的转变和东西方数学知识的交流与传播方面，取得了丰硕成果。带头人纪志刚教授在该领域声誉卓著，2015年当选为中国数学史学会理事长。

四、环境与灾害史方向（与本校人文学院历史系共同建设）：主要致力于历史环境变迁、灾害与中国传统社会的研究，考察历史气候变迁、海洋环境、生态意识、环境保护与传统社会、疾疫、灾害与区域社会等相关内容。带头人陈业新教授一直从事该方向的研究，在历史气候变迁、传统生态意识与环境保护、灾害史料的参数化精准处理、灾害与流域社会变迁等方面成果显著。历史系李玉尚教授则是东亚海洋环境史领域的主要开拓者，其有关疾病史研究的博士学位论文曾入选2006年全国优秀博士学位论文，近年来在海洋生物种群历史方面的研究中取得丰硕成果。

五、科学社会学方向：主要致力于科学社会学的基本原理与应用、科技传播与科技政策、科技伦理与工程伦理等领域的研究。李侠教授对科技共同体的缘起、规模与边界约束等问题的分析和对科学界内部的承认与蔑视机制的研究均具开创性。

学位点与人才培养： 在人才培养方面，上海交大科学技术史学科致力于把本学科点打造成为科学技术史专业高端人才的培养基地。本学科目前拥有一个一级学科硕士点和一个一级学科博士点（2014年前在本校物理学博士点下设物理学史二级学科博士点招收和培养科学技术史博士研究生），招收科学技术史专业硕士生和博士生分别已满16届和15届，累计毕业硕士40多位、博士30多位。这些毕业生已经在多所高等院校的科研、教学单位成为本专业或相邻专业的业务骨干，其中已晋升教授5名、副教授12名；部分毕业生在有关政府部门中担任重要的科技决策和管理工作，还有一些毕业生在新闻、出版单位中挑上了大梁，其中一位任交通大学出版社社长，并获得出版行业的最高奖“韬奋奖”。本学科点将一如既往，继续贯彻培养科学技术史高端人才的方针，在已有成就基础上为中国科学技术史学科的发展做出更大的贡献。

其次，将以本学科点为核心建立起以科学与文化相互交融为特色的本科生通识教育的教学与研究基地。目前本学科点形成了以《科学技术史》为核心的本科通识教育核心课程群，教材《科学史十五讲》被国内许多高校采用。科学史系教授录制的《科学技术史》授课录像被用于上海市干部在线培训。科学技术史课程也被评为上海市精品课程。通过这些课程来实现完善学生知识结构、增加学生人文素养、培养学生健全人格的教育目标。还将进一步加强研究生公共课“自然辩证法概论”的建设，更好地服务于全日制研究生和工程硕士生的培养工作。

国际合作： 研究院还一贯重视与国际同行间的交流与合作，与英国剑桥李约瑟研究所、法国国家科学院科学史研究中心、德国柏林工大中国科学史研究中心、悉尼大学科学史系、布朗大学埃及与亚述学系、德国马克斯·普朗克科学史研究所等海外知名研究机构保持了良好的合作交流关系，在人员互访、学术合作、研究生联合培养等方面均取得了很好的成效，并于2011年12月25日正式签署了《上海交通大学科学史与科学哲学系和悉尼大学科学史与科学哲学系学术合作交流框架协议》、2015年10月18日正式签署了《上海交通大学科学史与科学文化研究院和马克斯·普朗克科学史研究所学术合作交流框架协议》。先后承办多次国际会议，并与日本计量史学会联手，在连续三届国际科学史大会上设立计量史分会场展开专题研讨；多次在中国科学史系列国际会议上设立分会场开展专题研讨等，在国内外学术界受到了一致的赞誉和好评。

社会影响及服务： 多年来，上海交通大学科学技术史学科以人才培养、科学研究为依托，发挥自身优势，积极探索回馈社会、服务社会的有效模式，取得了一系列成就。

成立高校首个“科学史与科学哲学系”，探索中国科学技术史学科在中国高校的建制化道路，发挥了学科建设的示范作用。

注重以高质量学术成果为支撑，推进面向社会的科学文化建设。通过钱学森图书馆、李政道图书馆、董浩云船史博物馆等平台传播科学技术史知识。通过出版系列辑刊《我们的科学文化》向公众传播科学文化理念。与上海市计量测试技术研究院共建“计量文化研究中心”，向社会提供计量科普服务。本学科对古代“地中”概念的研究，成为河南省“天地之中”古建筑群申报世界文化遗产的重要学术支撑。与上海市徐汇区文化局合作，为“徐光启纪念馆”的布展提供历史文献资料和学术支持。

通过校内外相关单位的协力合作，成立中国杰出科学家研究中心、科技政策咨询与评估研究中心，开展以中国科学与社会为核心的前沿学术研究，在重要报刊发表科技政策评论，为国家和地方机构决策提供依据。

积极举办学术会议，搭建学术交流平台。先后承办了“第10届国际东亚科学史会议”、“全球化视野中的科学史国际学术研讨会”、“科学史系夏至国际学术会议”、“东亚数学史国际研讨会”、“第五届全国科学社会学学术会议”、“第8届金氏基金东亚科学技术史研讨会”等学术会议。在国际科学史大会上举办系列的计量史分会场。本院研究生举办的科学技术史“冬夏二至”论坛，坚持十余年之久，已经成为国内外知名的科学史研究生论坛。

本研究院专职教师担任多种重要学术兼职，履行相应职务：江晓原是中国科技史学会前任副理事长、上海市科技史学会理事长；关增建是中国科技史学会副理事长、上海市科技史学会副理事长；纪志刚是中国数学史学会理事长、中国科技史学会常务理事、上海图书馆中西文化交流中心首批特约研究员；钮卫星是中国科技史学会常务理事；董煜宇是上海市科技史学会秘书长、中国科技史学会理事；多人担任权威学术期刊编委职务。

进一步建设科学技术史、科学技术哲学两个学科。发挥科学技术史已经进入国内前列的优势，带动科学技术哲学学科共同发展。

依托科学史与科学文化研究院现有研究力量，通过积极引进优秀人才，整合校内相关院系和平台的力量，与国家及上海地方相关职能部门结合，专兼职研究人员相结合，建立精英团队，开展国际化合作，把上海交通大学科学史与科学文化研究院建设成为学校文理交叉研究的大平台，在科研方面取得更为突出的成绩，在教学方面发挥更为突出的作用，最终成为国内领先、国际知名的学术研究重镇。

建立以科学与文化相互交融为特色的上海交大通识教育的教学与研究基地。拟建设由“科学技术史”、“科学哲学”、“科学文化”等三个子模块组成的“科学人文”通识教育课程模块，形成独具特色的系列通识核心课程。通过这些课程来完善学生的知识结构、增加学生的人文素养、培养学生的健全人格。进一步加强研究生公共课“自然辩证法概论”的建设，更好地服务于全校全日制研究生和工程硕士生的培养工作。

建立起国际知名的科学史与科学文化传播研究基地。正在科学传播与普及、科学文化等领域与政府、传媒及出版社等部门密切合作，创建科学文化与科普人才培养基地。

建立国内领先的科学与社会研究基地。通过与校内相关单位协力，建成中国杰出科学家研究中心、科技政策评估研究中心，开展以中国科学与社会为核心的前沿学术研究，争取成为中国科技政策智库。

在实现以上诸发展目标的同时，形成一个集科学史、科学文化、科学哲学、科学社会学、科学传播等为一体的具有上海交大特色的科学文化学派。

4. 复旦大学和上海交通大学的微电子专业哪个比较好

....骗人的又来了！跟复旦微电相比上交根本不在一个档次上

上交微电子连博士学位授予权都没有，只能发发硕士玩玩。建院没有几年，建院以来唯一能“拿得出手”的成果就是陈进那5颗汉芯，当然现在是什么都没有了。

复旦微电子国家重点学科、国家重点实验室、一级博士点、博士后流动站俱全，是复旦工科的领军学科，可以说代表着全国微电子最高水平。上海交通一卡通、地铁单程IC卡，都是复旦微电子研制的。

不过由于交大其他电学方面都很好，微电子相当于借力交大工科大平台，所以发展也还不错。不过再怎么借力，新成立的学科自然也没办法和复旦微电匹敌。但是如果你想去其他电学类方向的专业，交大还是不错的

补充：呵呵，我本来还给交大的留了面子，没想到楼下几个交大的得寸进尺，还给我搞出个复旦情节来，那就别怪我不客气了。一群无知又想当然的人在这里叫嚣，真是搞笑啊～～～

p.s.复旦微电=微电研究院+微电子学系+专用集成电路与系统国家重点实验室，广义的还包括复旦微电子公司、上海华虹集成电路，想核实数据的别忘了这些～

好吧，看看数据：

学科地位：

对于一个二级学科，它的地位排序一般如下：
普通本科专业/学士学位授予权
↓
硕士授予权（←←交大微电的位置。可怜的交大微电，连博士都发不出来，在复旦就连纯工学的力学系都有博士可发，可想而知交大微电有多差）
↓
博士授予权
↓
省部级重点学科、博士后流动站等
↓
国家重点学科（←←复旦微电在这，这是中国一个二级学科可以达到的最高水平）

而对于实验室来说：
普通科研实验室、教学实验室（←←交大微电几个实验室都在这，当然复旦微电也有好几个这种最普遍的实验室）
↓
省部级重点实验室
↓
国家重点实验室（←←复旦微电的顶尖实验室，在全国IC领域唯一）

在微电领域有复旦工艺第一，清华算法第一的说法。要不是清华靠着政治地理优势抢走，第二代身份证本来应该是复旦微电做的。

看看历史：
复旦微电：1956年谢希德院士（曾任复旦校长）创办半导体物理专业。1984年设立微电博士点，全国最早一批博士点之一。1988年即被评为国家重点学科，还是全国第一批。1992年成立国家重点实验室，至今仍是全国高校唯一的集成电路国家重点实验室。2004年成立复旦微纳创新平台。

交大微电：2000年左右筹划，引进陈进。当时的陈进在苏州飞思卡尔混不下去了，于是投身交大。交大微电于2003年成立，是完全的公司化运营，所谓“董事会领导的院长负责制”，陈进就是院长，实际上也就是总经理。现在制度仍然如此。后来陈进就由进交大前“骑着一辆单车”神话般的变成了资本500余万。
基本相当于没有任何底蕴，完全靠钱堆出来一个学科，只因为看到了微电的发展空间。看看他们的师资，清一色青年学者，都是十几年前才毕业，其中还有一半是来交大做兼职。典型的大干快上的跟风。也许你们会说这样的学科有生机有活力，呵呵，是啊，陈进就是这么招进来的～

再看师资力量（可以说是最重要的部分）：
教授级（教授、研究员）：复旦32人 交大19人（似乎交大也不少？呵呵，其实干活的只有4人，剩下的不是特聘就是兼职，凑数的～）
其中博士生导师：复旦18人 交大多少？only one。（可怜啊，所以说交大微电怎么连博士学位都发不出来呢）
副教授级：复旦28人 交大19人（还是一样，真正干活的只有5人）

校区：
复旦微电的学生第一年在复旦本部学习，之后就要搬到张江去了，偏远了些。借不到复旦文理大综合学校的气氛，其实比较遗憾。然而张江正是上海的微电子等高科技企业最密集的地方，在那里生活对将来就业的优势是交大微电子不可企及的。呵呵，交大的要借此反驳了？不过很可惜，张江再偏，也比离外环还有10公里的交大闵行农村校区强多了。张江在内环边上，实际上比复旦本部还偏市中心呢。

最后是科研成果：
复旦微电：数不胜数，973、863之类的百余项；国家科技进步奖（3大奖之一）也有20多项。科研成果经复旦微电子公司转化，应用于上海“公交一卡通”、上海地铁IC卡单程票，每一个坐过上海地铁或者办了“一卡通”的人都很容易看到印在上面的“复旦微电子”；“中视一号”、“中视二号”芯片即将应用于08“数字奥运”全国数字电视系统；神威I号CPU，是和龙芯、星光、方舟以及“汉芯”同样为国争光的国产cpu（其中汉芯“为国争光”截止于2006年之前）。科研成果正在为上海乃至全国人民服务。

交大微电：除了“汉芯”系列之外，什么都没有。然而这个汉芯其实是很厉害的（指技术），但是对“汉芯”造假处理的报道以及力度远远不够（呵呵，交大怕是也下了不少力气），导致国人普遍完全不懂得这一事件的严重性。

实际上，“汉芯”事件在国外的影响远远大于国内，上了《纽约时报》，还上了《Nature》的封面。知道《Nature》是什么概念么？这是全球学术水平最高的两份杂志之一，哪个大学要是在那上面发表一篇文章那是要单独新闻报道庆祝的。交大Nature没发多少，结果这次却上了封面，呵呵，丢的是全中国大学在世界的脸面。另一个数字更能说明问题，不得不“向大韩民国谢罪”的黄禹锡，骗取科研经费20亿韩元（不到2000万人民币）；而至今仍无人负法律责任的“汉芯”，骗得经费为1亿余人民币。

知道楼下的几个为什么都想交大微电好么？就是因为“汉芯”原来的影响力实在太大，而造假案却不了了之就结束了。

“汉芯”的气球爆了，吹破了牛皮的上交微电子，现在一无所有。

呵呵，数据都放好了，想必也不用多说了。其实讨论这个问题真的很无聊，我放了这么多数据就好像在列了很多数据来说明上海比青海发达一样。

交大微电子如果真的想要奋发图强、雪洗前耻，建议应该把当初《Nature》那篇报道的标题——Named and Shamed——作为自己的院训，知耻而后勇。

P.s.楼主如果还想了解其他学校微电子的情况，可以参考一下国家批准的9所微电子人才培养基地。其中，清华、北大、复旦、浙大、西安电子科技大学这5所是国家投资兴建，上海交大、华中科大、东南大学、成都的电子科技大学是自筹经费。

5. 上海交大教授帮学生修改论文时候的批评言论遭非议，你如何看待此事

作为抄一个放养的研究袭生而言，说实话我有些羡慕这些能被老师指导的学生。当没有人管的时候，你就回发现自己学到的东西很少，对自己的学术水平的提升，以及比较现实的以后找工作、毕业而言都受到很大的限制。哪个学生不被学生骂，不被自己老子打，当然这个老师可能真是恨铁不成钢，所以说话比较难听，而对于研究生这样的成人感觉自尊心受到侮辱，导致了整个事情的发生。个人认为私下发发牢骚就可以了，这样的确闹得严重了。

6. 上海交通大学船舶与海洋学院有哪些值得推荐的导师

船舶与海洋工程学科创立于1943 年，是中国船舶与海洋工程领域现代教育和科研的策源内地；力学学科创建于1958 年，土容木工程学科创建于1907 年，均是中国高校最早设立的学科之一。历史悠久，名人辈出，培养了中国现代桥梁工程先驱、中国科学院院士（学部委员）茅以升，“水利泰斗”、两院资深院士张光斗，中国导弹核潜艇首任总设计师、中国工程院院士黄旭华，国家科技进步特等奖获得者、“远望号”综合测量船首任总设计师、中国科学院院士许学彦等一大批杰出校友。[1]
2003年，上海交通大学整合造船与海洋工程学院和土木工程与力学学院，船舶海洋与建筑工程学院宣告成立。[2]
上海交大船舶与海洋工程学科历经七十年的蓬勃发展，已经成为基础扎实、底蕴深厚、面向世界、面对未来的高素质创新人才的培养基地，成为优势突出、特色鲜明、孕育创新的高水平科学研究基地，船舶与海洋工程在国家一级学科评估排名中居全国首位。