清华大学机械工程学院研究生导师

① 过勇的个人履历

1996.09——2000.07 清华大学机械工程系本科生、系团委副书记，获工学学士学位。
2000.09——2006.01 免试推荐为清华大学公共管理学院硕博连读研究生（导师胡鞍钢教授），获管理学硕士、博士学位，校研究生会主席助理、副主席，校研究生团委副书记，校团委副书记（其间：2002.11—2003.04 在香港政策研念樱高究所任访问研究员，2003.07—2004.06 在国务院发展研究中心产业经济研究部任研究助理，2003.11—2004.12 清华大学研究生会主席）。
2006.04——2008.04 在清华大学公共管理学院从事博士后研究
2008.04——2008.10 清华大学公共管理学院廉政与治理研究中心副主任
2008.10——2008.12 清华大学公共管理学院党委副书记、廉政与治理研究中心执行主任
2008.12——2010.12 清华大学团委书记、党仔尺委学生工作部（学生处）副部长（副处长）
2010.12——2011.12 清华大学党委颂镇学生工作部（学生处）部长（处长）、团委书记
2011.12——2012.04 清华大学党委学生工作部（学生处）部长（处长）
2012.04——2014.01 清华大学党委常委、学生工作部（学生处）部长（处长）
2014.01——2015.11 清华大学党委常委
2015.11—— 清华大学党委常委、公共管理学院党委书记

② 康飞宇的介绍

康飞宇，教授，博士生导师，中共党员。1981年考入清华大学机械工程专业，1988年7月获得清华大学机械工程硕士学位，1997年获香港科技大学博士学位，1988年毕业留校任教，2000年至今，任《新型炭材料》杂志副主编。现任清华大学深圳研究生院院长、广东省能源与环境材料科研创新团队负责人。

③ 清华大学汽车工程系博士研究生导师简介：范子杰

考博考生生准备要参加博士研究生考试时，必须要先确定准备攻读博士的相关专业，然后选择该专业有招生需求的学校，接下来应该联系博士生导师，只有当博士生导师同意考生报考，考博生才可以报考。所以提前了解博士生导师的学术文章及联系方式很重要，新东方在线特整理了各招收博士院校博导的简介及联系方式供考博生参考。

范子杰

教 授

博士生导师

教育背景

1987.02—1990.02：西安交通大学 机械工程 工学博士

1984.08—1987.02：国防科学技术大学 实验力学 工学硕士

1978.02—1982.02：内蒙古工学院力学师资班 固体力学 工学学士

工作履历

1999.03—至今：巧猛旁 清华大学汽车工程系，教授、博士生导师

1992.02—1997.07：航天工业部第二研究院，研究员

1990.02—1992.02：吉林工业大学汽车工程系，博士后

1982.02—1984.08：内蒙古工学院力学教研室，助教

研究领域

主要研究领域为汽车结构分析、优化设计及CAE方法。研究工作包括：

汽车结构刚度与疲劳强度分析

汽车结构动力学与振动控制

汽车结构耐撞性设计分析

汽车结构轻量化知燃设计

汽车结构多学科设计优化(MDO)

有限元分析与柔性多体动力学

振动模态试验技术

奖励与荣誉

成果奖励

• 国防科工委科技进步三等奖，1989

• 国家教委科技进步二等奖桂良简介，1992

• 航天工业孝橡部科技进步二等奖，1995

• 航天工业部科技进步三等奖，1997

学术成果

代表论文

[1] Gui LJ, Zhang P, Fan ZJ. Energy absorption properties of braided glass/epoxy tubes subjected to quasi-static axial crushing. International Journal of Crashworthiness, 2009, 14(1): 17-23(SCI收录)

[2] Zhang P, Gui LJ, Fan ZJ. An *** ytical model for predicting the elastic properties of triaxially braided composites. Journal of Reinforced Plastics and Composites, 2009, 28(15):1903-1916(SCI收录)

[3] Wang QC, Fan ZJ, Gui LJ. Theoretical *** ysis for axial crushing behaviour of aluminium foam-filled hat sections. International Journal of Mechanical Sciences, 2007, 49(4): 515-521(SCI收录)

[4] Wang QC, Fan ZJ, Gui LJ. A theoretical *** ysis for the dynamic axial crushing behaviour of aluminium foam-filled hat sections. International Journal of Solids and Structures, 2006, 43(7-8): 2064-2075. (SCI收录)

[5] Wang QC, Fan ZJ, Song HW, Gui LJ. Experimental and numerical *** yses of the axial crushing behaviour of hat sections partially filled with aluminum foam. International Journal of Crashworthiness, 2005, 10(5): 535-543.(SCI收录)

[6] Song HW, Fan ZJ, Yu G, Wang QC, Tobota A. Partition energy absorption of axially crushed aluminum foam-filled hat sections. International Journal of Solids and Structures, 2005, 42(9-10): 2575-2600. (SCI 收录)

[7] Su R Y, Wang X, Gui L J, et al. Multi-Objective Topology and Sizing Optimization of Truss Structures based on Adaptive Multi-Island Search Strategy. Structural and Multidisciplinary Optimization. 2010, Online First.(SCI源刊)

[8] Fan ZJ. Transient vibration, sound radiation of a rectangular plate with viscoelastic boundary supports. International Journal for Numerical Methods in Engineering, 2001, 51(5): 619-630 (SCI收录)

[9] 苏瑞意，桂良进，吴章斌桂良简介，等. 大客车车身骨架多学科协同优化设计[J]. 机械工程学报. 2010, 46(18): 128-133.

[10] 苏瑞意, 桂良进, 王旭, 范子杰. 燃料电池城市客车结构有限元分析与轻量化设计. 汽车工程, 2008(12): 1102-1109.

[11] 张扬, 桂良进, 范子杰. 大客车车身结构动力学建模与随机响应分析. 汽车工程, 2008(12): 1091-1094.

[12] 刘江, 桂良进, 王青春, 范子杰. 全承载式大客车车身结构多目标优化. 汽车工程, 2008(2): 170-173.

[13] 范文杰, 范子杰, 桂良进, 多工况下客车车架结构多刚度拓扑优化设计研究. 汽车工程, 2008(6): 531-533.

[14] 王闻佳, 张扬, 桂良进, 范子杰. 蒙皮和固定玻璃对客车车身结构力学性能的影响. 汽车工程, 2008(7): 605-607.

[15] 范文杰, 范子杰, 苏瑞意. 汽车车架结构多目标拓扑优化方法研究. 中国机械工程, 2008(12): 5051-8051 (Ei收录).

[16] 王旭, 苏瑞意, 范子杰. 大客车结构有限元分析及轻量化设计. 汽车技术, 2007(7): 28-30.

[17] 孙信, 王青春, 桂良进, 范子杰. 大客车翻滚安全性有限元分析. 汽车技术, 2007(8): 34-36.

[18] 王青春, 范子杰, 宋宏伟, 桂良进, 王政红, 付自来. 泡沫铝填充帽型结构轴向压缩吸能特性的试验研究。机械工程学报, 2004, 40(11): 98-102(Ei收录)

[19] 郝春鹏, 范子杰, 桂良进, 陈宗瑜. 微型客车车身结构正面碰撞特性的数值模拟. 汽车工程, 2004, 26(5): 571-573

[20] 桂良进, 范子杰, 陈宗渝, 周长路. “长安之星”微型客车白车身刚度研究. 机械工程学报, 2004, 40(9): 195-198 (Ei收录)

[21] 周长路, 范子杰, 陈宗渝, 桂良进. 微型客车白车身模态分析. 汽车工程, 2004, 26(1): 78-80

[22] 王青春, 范子杰, 陈宗渝, 孙制宇, 朱西产. 微型客车白车身碰撞特性的试验研究. 汽车技术, 2003, 3: 21-23 [23] 桂良进, 范子杰, 周长路. 某型载重车车架结构轻量化设计研究. 汽车工程, 2003, 25(4): 403-406

④ 周济的个人履历

1965.09——1970.03，清华大学精密仪器系机械制造专业学习；
1970.03——1978.09，新疆工学院教师；
1978.09——1980.09，华中工学院机械制造专业硕士研究生；
1980.09——1984.03，美国纽约州立大学（布法罗）机械工程专业学习，获硕士、博士学位；
1984.03——1995.11，华中理工大学（原华中工学院）教师、机械科学与工程学院院长（1989年晋升为教授、博士生导师）；
1995.11——1997.06，华中理工大学副校长；
1997.06——1999.12，华中理工大学校长兼华中软件公司董事长；
1999年12月，当选中国工程院院士；
1999.12——2000.01，湖北省委常委、华中科技大学校长；
2000.01——2001.12，湖北省委常委、华中科技大学校长、湖北省科技厅厅长；
2001.12——2002.04，湖北省委常委，武汉市委副书记、代市长、市长；
2002.04——2003.03，教育部副部长、党组副书记；
2003.03——2009.10，中华人民共和国教育部部长、党组书记；
2009.10——2010.06，中国工程院党组副书记；
2010.06——，中国工程院院长、党组书记 。
中共十六大、十七大代表，第九届全国人大代表（湖北），第十七届、十八届中央委员。
2010年9月，当选瑞典皇家工程科学院外籍院士；
2013年2月，当选美国国家工程院外籍院士。

⑤ 丁康的基本情况

1982.7清华大学汽车系汽车专业本科毕业 获学士学位；
1984.11 清华大学汽车系汽车专业研究生毕业 获硕士学位；
1984.12-1992.4在重庆大学机械工程一系、测试中心从事汽车系统动力学、动态信号分析方向的研究和教学工作；
1992.4 在重庆大学汽车学院破格晋升副教授职称友衫；
1992.6 获硕士研究生导师任职资格，至今共带硕士研究生20多人，毕业并获硕士学位15人；
1992.4-1998.10在重庆大学汽车学院从事机械故障诊断、机械动态测试与分析方向的研究和教学工作；
1995.2-1997.6 任重庆大学汽车学院副院长；
1995.3 在重庆大学汽车学院破格晋升教授职称；
1998.11-1999.8 在汕头大学机械电子工程系从事机械故障诊断、机械动态测试与分析和工程信号处理方向的研究和教学工作；
1999.7-2003.1 任汕头大学机械电子工程系主任；
2002年进入广东省“千百十”跨世纪人才工程省级学术培养骨干；
2003.9-2004.7 任华南理工大学交通学院车辆工程系主任；
2004.7-2007.12任华南理工大学汽车工程学院副院长
2007.12至今先后任华南理工大学机械与汽车工程学院副院长； 主持和参加了国家自然科学基好链腔金、国家级火炬计划项目等国家和省部级项目二十多唤猜项
(1) 在研课题(a).离散频谱校正方法的抗噪性能分析及其改进方法研究，国家自然科学基金(50875085)32万 主持(b).自动变速器的进化，广东科学中心招标项目子项目，31万 子项目负责人(c).手动变速器的构造，广东科学中心招标项目子项目，19万 子项目负责人(d).同步器性能与寿命实验台开发与研究，韶关宏大齿轮有限公司，15万 项目负责人(e).新型自动离合器先导性技术改造研究，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院， 3万 项目负责人(f).汽车复杂零部件系统转动惯量实验台的研制,长城汽车股份有限公司,10万 项目负责人

⑥ 清华大学教授名单

清华大学由中华人民共和国教育部直属，位列“211工程”、“985工程”，清华大学是中国乃至亚洲最著名的高等学府之一

李强-------社会学系教授

吴冠中------美术学院教授

华罗庚------数学系教授

庄前鼎------机械系教授

俞平伯------国文系教授

刘文典-------中文系教授

赵元任-------国学院导师

格非------中文系教授

汪家鼎-------化工系教授

钟士模------电机工程系教授

王士倬-----航空工程组教授

吴宓------国学院系主任

施一公-------生命科学学院教授

童诗白------自动化系教授

梁思成-----建筑系教授

熊庆来------算学系教授

张光斗------水利系教授

孟昭英------物理系教授

黄子卿------化学系教授

金岳霖------哲学系教授

李济------国学院系讲师

⑦ 清华大学研究生导师

http://me.tsinghua.e.cn/dme-new/teaching/special/special2008.htm
这是机械系的网站，上面有机械系老师的简介。不过不知道外网能不能看到...

机械么，个人感觉清华和上交也没多大差别，实力来说虽说好像有个排名是上交第一，不过排名这东西吗，有时很难做到公正，机械在清华算个小系，可能这也有关系。
要说你放弃推研而是到了清华，也许也得不到什么学术上的额外好处。就是一些名声上的好处吧。比如到国外，如果你是清北的，他们会认为你是中国最好的一批学生，这可以从一些外国大学的招生看出里。国内也差不多情况，当然上交也很好，不过，假设当初给出清华机械和上交机械两个选择，我想大多数人还是会选择清华吧...反正就是这么个名声区别吧...

其实个人真是没感觉有什么本质区别。考研多麻烦啊....当然，其实你也可以直接推研推到清华来的，我看好像外校推进来的也很多啊，不少于考进来的...

其实，要说个人建议，最好的还是出国啊。反正清华里最牛的一批向来都是出国的，清华的研究生是受本科生鄙视的，因为知道是不够牛的...要说工科，最好的显然是北美啊