同济大学机械设计研究生导师

1. 刘继同济大学副教授，硕士生导师

刘继，男，同济大学车辆工程系副教授，硕士生研究生导师。

科研方向聚焦于检测技术及故障诊断，专注于轨道交通车辆的自动化状态检测、故障诊断、状态评价与决策。研究内容涉及检测技术、数字信号处理、模式识别、数字图像处理、自动控制理论、基于计算机的自动化控制技术与快速运算技术、C语言编程、数字电路、无损检测、传感器技术及工业网络技术等核心理论与技术。其研究工作重心在于对轨道交通车辆状态的动态检测、诊断与评价。

在检测技术领域，刘继副教授深入研究了自动化状态检测的理论与方法，旨在通过高效、精准的检测手段，实现对轨道交通车辆状态的实时监控与评估。通过数字信号处理技术，对车辆运行过程中产生的各种信号进行分析与解读，及时发现潜在的故障与问题。模式识别与数字图像处理技术的应用，则使得系统能够对车辆的外观、内部结构等多维度信息进行智能化分析，进一步提高故障诊断的准确率。

自动控制理论与基于计算机的自动化控制技术的结合，为轨道交通车辆状态的动态检测与诊断提供了坚实的技术基础。通过构建智能控制系统，实现对车辆运行状态的实时监控与动态调整，确保车辆安全、高效地运行。快速运算技术的应用，极大地提高了数据处理的效率，使得系统能够快速响应并准确分析大量实时数据，为故障诊断与决策提供有力支持。

在编程与数字电路方面，刘继副教授具备深厚的理论基础与实践经验。C语言编程技术的应用，使得系统的开发与维护更加灵活、高效。通过熟练掌握数字电路设计，确保了系统硬件与软件之间的无缝衔接，为实现自动化检测与控制提供了硬件保障。

无损检测技术的引入，使得刘继副教授的研究能够从微观层面深入剖析车辆部件的状态，有效避免了传统检测方法可能带来的损伤。传感器技术的应用，确保了系统能够准确、实时地收集车辆运行数据，为故障诊断与决策提供关键信息。工业网络技术的集成，则实现了系统间的信息共享与协同工作，进一步提升了整体运行效率。

综上所述，刘继副教授的科研工作围绕检测技术及故障诊断这一核心方向，通过深度整合多种理论与技术，实现了对轨道交通车辆状态的动态检测、诊断与评价。其研究成果不仅丰富了车辆工程领域的知识体系，也为实际应用提供了有力的技术支撑，对推动轨道交通行业的智能化、高效化发展具有重要意义。

2. 同济大学车辆工程专业有哪些好的导师

同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍
车辆工程专业简介
汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。
主要研究导师绍介：
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年毕业于同济大学机械工程学院，获工程机械专业学士学位，1985年获得同济大学工程机械专业工学硕士学位，1996年获得清华大学汽车设计与制造专业工学博士学位。
靳晓雄，教授，博士生导师，汽车振动与噪声研究所所长，汽车学院副院长。
余卓平 （YU ZHUOPING） 男，1960年01月生，江西南昌人。1982年毕业于同济大学机械工程学院，获工程机械专业学士学位，1985年获得同济大学工程机械专业工学硕士学位，1996年获得清华大学汽车设计与制造专业工学博士学位。
周鋐，教授，博士师生导师，汽车实验室主任。