北航各专业排名2015录取分数线

1. 北航考研各专业录取分数有高到低的排名

我是今年考北航的，我来自一所排名靠前的211，虽然准备了半年没考上。但有忠告，北京考研压力本来就大，北航更大。考研可以，但目标需要明确，切勿好高骛远。除了北京上海 其他地方都好说，我们班考研的有一半人都上了985。大多准备7-9个月。不需要太早，大一打好数学基础，大二大三打好专业课基础，大四开始投入，一年时间足够了，前提是自己需要静下心来做事。北航工科实力在帝都是无可置疑的，超越北大，低于清华，工科实际录取分数在一般要在370以上，优势专业380-390以上。祝你好运啊

2. 北航历年的录取分数线

北航是著名的985、211高校，

尤其是在北京地区更是深受青睐的，

所以，分数线居高不下，

近年来平均分都在660左右的，如下图：

3. 北航历年录取分数线是多少

2016 -- 664 548 一批 各专业录取分数线
2015 689 678 548 一批 各专业录取分数线
2014 -- 658 543 一批 各专业录取分数线

4. 北京航空航天大学各专业在全国排名

第一梯队： 1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法” 2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。 3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。 4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院, 23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且排在第一梯队的最末。 第二梯队： 5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。 6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。 7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友依然具有不可忽视的地位。 8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。 9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。 10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。 11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。 12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此排在第二梯队之末。 第三梯队： 以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。 九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。

5. 请问北航机械工程及自动化学院 各个专业历年的录取分数线和录取比

2007年 300
2008年 315
2009年 300

现在主要分为机械设计类 机械电子类 机械制造类 航空宇航制造工程几个方向

一般录取的人数在210-220左右 学校还是比较包容的 只要你有实力就行

现在北航机械学院的本科生都不到200人 不比以前的300-400的规模 可想而知 外校考北航机械还是比较容易的 也就是说录取外校学生的概率还是挺大的

不清楚你想考什么方向 给你个网址 对应查看就是了
http://www.me.buaa.e.cn/index.php?categoryid=1

6. 北航各专业录取分数有高到低的排名

1 高等工程师
2 中法工程师
3 材料
4 自动化
5 电子信息工程
5 计算机 （这三个其实差不多）
6 飞行器
7 仪器与光电
8 交通 机械设计什么的
9 宇航学院 （这几个也差不多）
10 数学
11 物理

7. 北京航空航天大学飞行技术专业录取分数线

北京航空航天大学飞行技术专业北京省录取分数线控制线为527分。

北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学。

截至2018年10月，学校学院路、沙河校区总占地共3000多亩；学校下有30个二级学院；有20个博士后科研流动站，23个博士学位授权一级学科点，40个硕士学位授权一级学科点，60个本科专业；有8个一级学科国家重点学科；有教职工3928人，全日制在校生30000余人。

(7)北航各专业排名2015录取分数线扩展阅读

2020级本科新生报到时间为：2020年9月14日-9月15日，请新生按照录取通知书中写明的录取专业及所在校区报到。

新生应于报到之日前按要求交纳学费、住宿费。学费标准及交费方式详见北航招生官网“录取查询”栏目中的资料文档“2020年本科新生学费标准及交纳方式”。

新生由学校统一安排宿舍房间，住宿标准为：沙河校区的学生宿舍均为4人/间，住宿标准为900元/学年;学院路校区宿舍根据学校规划进行分配，住宿标准为650元-1200元/学年。新生报到时收取第一学年住宿费，以后每学年初均需交纳相应住宿费。

8. 北航往年高考录取分数线

汗，我是山东的，山东的北航比南航高50左右吧.不过我们宿舍有一专个河北的，当初考了属300来名，来了北航。航空系和宇航系都不错，假如你毕业了想在大航天公司的话。能源也行，就是这个学院太小了，人气不旺。机械学院毕业了工作好找，但是工资低，容易堕落到一线搞研发，不能坐办公室。推荐电子信息工程，自动化与信息技术，计算机。都是比较前卫的

9. 北航各专业的大致排名

10. 求北京航空航天大学 各个院系综合排名

第一梯队：
1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅次于清华和国防科大，学生就业及深造情况均非常乐观，加之校长李未院士是计算机方面的专家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法”
2、二系（电子信息工程）老牌大系，最早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都非常靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及深造情况比较乐观。
3、八系（经管）不要小看北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，无论是高招还是研招，该系的录取分数均居高不下，再加上该院拥有为数不少的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。
4、23系（高工）和24系（中法）并列 近年来新建的高水平学院,
23系学生由每年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一些难度颇高的基础科学课程，类似于一些顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制待遇。24系的录取分数也颇高，并且学生还有去法国深造的机会。这两系的生源质量或许是北航最高的，但是从规模及资历上均无法与前面的三个学院匹敌，姑且排在第一梯队的最末。
第二梯队：
5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。
6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过不少人才，就业情况一般。
7、五系（航空）北航最原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过目前国内航空工业并不像IT金融等通俗专业那样热门，导致该系的就业和录取分数都不尽如人意，在北航的地位也不及一些开设热门专业的学院，但如果北航不重视航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友依然具有不可忽视的地位。
8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求必然很高，材料就是其中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，再加上钟群鹏院士带领的学术团队，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。
9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。
10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但如今中国的飞机发动机还要受制于人，国内航空动力人日子并不好过，因此整体就业情况不甚乐观。
11、21系（软件）成立之初被认为是非常有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，再加上属于就业大热门，规模也不小。但是，由于学费高出一般院系一倍，性价比很低，本身的培养方式相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因此只能排在第二梯队靠后。
12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每年大部分学员都会通过国外的飞行实习成为民航机师或地勤人员。但由于过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系并不紧密，一般都认为飞院算一个独立的实体，并不在北航主流之列，因此排在第二梯队之末。
第三梯队：
以下各院系皆因规模、资历、专业设置等原因排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，特别是十四、十七系，在国内都足以傲视绝大部分竞争者，只是相比于前面的大院系来讲并不抢眼，就不作具体排名了。
九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。