大学车辆工程和博士

A. 医学博士和车辆工程博士哪个好

摘要 你好，个人感觉医学博士虽然很累，但无论是在就业还是在待遇方面显然相对好些，不喜勿喷，谢谢！

B. 北京理工大学车辆工程专业博士研究生待遇如何

我有个哥们去读了，他说大概1000+每月（固定，就是最少有这么多，可能是1300+），都是有的时候会给点额外的。不过北理车辆tank的多啊，他费了很大的劲才不做坦克了。

C. 车辆工程专业博士生好找工作吗

招博士的企业，有两个：奇瑞和江淮

博士的话，方向必须对，不对企业一定不要的。

现在奇瑞主要需要的是电磁干扰，nvh方面的。长安方面方向比较多些。

读博还有名校车辆。

吉大，清华

上交很强，和企业很对接，主要搞的电子控制这块，就业很不错。
同济你要注意下，他的最强两个方向不好就业，一个是风洞搞哪个外形，一个是燃料电池。这两个方向是同济立足之本，可惜企业都不做。

去北理工，你要搞电动汽车才可以（电动和电控不一样），毕业可以去宇通等做。

湖大，你要车身碰撞分析方面的博士最好。

总体来看，竞争力，本科在1楼，研究生在2楼。博士在7楼，不在一个层次的。奇瑞对博士是按储备部长对待的。长安记得是干部待遇，配车的。宇通的话你基本可以负责一个方向，例如某电动车的开发。

不要信网上，目前很多本科毕业，都是待在车间搞生产的，他们的回答肯定是博士没用的。也可以理解，因为在他们周边，博士确实没用。呵呵

你的五分太低了，建议多加

D. 上海同济大学车辆工程的博士好考吗

我朋友曾经想考过，于是和那边导师联系了一下，结果虽然没到考试，但其实人选已经定好了。都说没有考不上的博士，其实名校好专业的博士是很难上的，当然从本校的研究生直博就是另一回事了

E. 我还想咨询您一下，吉林大学车辆工程专业博士毕业要求几篇SCI车辆工

难博士来很难我也是汽车专业的自985的，这个专业在上海最好的那个不过我混完双学位回来了，当然认识大量同学在那边，不过读研为主，读到博士这么多届就一个如过光谈入学容易的话，不伦瑞克，柏林应该都不错，而且中国人不少而且德国这边应该是在厂里边上班边研究的，相当于找工作，不知道你有自信在这找工作么，要求的不仅是专业素养，语言水平是很重要的，能不能与他人交流，并且要有人愿意带你

F. 车辆工程是不是应该读博士

建议去国外读，然后回国发展。

G. 车辆工程博士进企业和本科生硕士生比有何不同

跟本科生区别挺大，跟硕士刚进去干的活差别不大，工资比硕士高一些。以答主今年去的某整车厂为例，应届本科生多是去生产岗位，硕士、博士都是在研发岗位，硕士、博士做的事情差不多，只是博士的工程师等级比硕士高，体现在工资上也就比硕士高。具体的发展前景的话，可能主要还是看个人能力。当然，以上回答是基于去同一家公司的前提。
如果是在求职阶段，个人感觉博士学历还是比较有优势，现在很多大型企业都十分希望招高学历的人才。
希望以上回答能帮助到你。

H. 北京理工大学车辆工程专业有博士学位吗注意，只是车辆工程，并不是车辆与机械工程这一大类。

在北京理工大学官方公布的博士研究生招生目录中，确实没有叫车辆工程专业的专，但是有属叫车辆理论与技术的：

具体见官网：http://grd.bit.e.cn/zsgz/bsyjs/index.htm

I. 同济大学车辆工程怎么样我想考同济博士。

本人目前在同济读博，车辆工程博士，在来同济之前，觉得同济比较高大上，来之后觉得一般，这可能就是个围城吧。同济硬件条件可以说国内一流，甚至世界也是顶尖的，硬件设施相当厉害，这在国内外高校是不多见的。再说说软件条件吧，同济车辆老师多是近十来年来的老师，年轻老师多是同济留校的，可能是同济车辆发展迅速，总感觉积淀不足。同济的硕士和博士还是相当牛逼的，硕士和博士90%来自保送和本校学生，所以外面考进来的越来越少。
至于和吉大、北理相比，我觉得同济借助了上海汽车工业发展的优势，就业可能要好点，因为很多从吉大和北理毕业的，都来上海就业，但很少同济毕业的去北方的。
以上纯属个人意见，仅供参考吧。

J. 本人本科硕士学的都是车辆工程专业，现在想考博

难...博士很难...我也是汽车专业的...985的，这个专业在上海最好的那个...不过我混完双学位回来了，当然认识大量同学在那边，不过读研为主，读到博士...这么多届就一个...
如过光谈入学容易的话，不伦瑞克，柏林应该都不错，而且中国人不少...而且德国这边应该是在厂里边上班边研究的，相当于找工作，不知道你有自信在这找工作么，要求的不仅是专业素养，语言水平是很重要的，能不能与他人交流，并且要有人愿意带你...