广铁本科生干部令
❶ 现在本科生在铁路局有发展吗
本人专科毕业，学的也是铁道运输， 我父母都是铁路上的 所以非要我上铁路学校～ 我也分到车务段了～～
我爸车站 分来个 大学生 干了 2年 还是个值班员～～ 后来直接不干跑了～ 铁路部门又把他找来回来 ·哎·
原因是他 不会拉关系～· 懂么，铁路是个关系网，本事和文凭只是个辅助作用～ 本科当然比专科强～～
可是我这个专科的 学姐 学长们 很多都是站长，机关的人物了 ～
但是一个会说会写会啦关系的本科生肯定是比专科往上爬的要快 ·所以～～～前途嘛 · 不是一个本本就决定的了的 ··
那个本本哪里要你往上爬的更快～可是关键是你自己到单位怎么做了 ··最后祝你有个好前程··本科大学生在车务段不可能当工人，一般也就是在职能科室任个小干部，做些技术管理方面的杂事，不过工资还是要比普通工人高一些。当然运气不好的话，把你分到车务段下属的沿线小站就倒霉了，上班跑通勤，所学非所用，要是上边有靠山混几年能当个四等站的站长，也没什么意思。车务段一般就是车站方面的，分客运和货运，如果你所在的城市是大城市，最好去客运车站，如果是一般的城市或者货运中转站，最好去货运站。
另外，客运车站要求高，接触的旅客也多，相对来说工作难度大，毕竟什么样的旅客都有，很多不讲理的。
❷ 本科，高职和三本生进铁路局有什么区别三本也是干部令吗
高职的现在很难下干部令了，但有关系的也是可以提干的。本科回生统一招进来的话不分一本答还是三本都下干部令。但一个单位本科生扎堆的话，提干与否就难讲了，毕竟位置只有那么多
现在政府还说生男生女都一样，为什么还那么多人非要生儿子勒，道理不是一样的。很多三本专业比一本的专业还好就业，你会不会要问为什么还要在一本设那些不太热的专业呢
❸ 如何看待某些铁路局取消本科生干部令这一政策
这个问的人是个外行，答的更是。首先取消干部令是总公司的决策，和铁路局没关系。第二，本科生及以上由局干部处分配，普通专科生由人事下令。第三，本科生及以上需要制订培养计划，专科生不用。第四，本科及以上有安家费等福利。
❹ 各大铁路局取消本科生干部令,有什么影响吗
首先如果取消干部身份,该就业就业不会有太大影响。(不会影响目前就业格局) 但是本科生的优势就没有了。目前看是没有取消干部身份的,至于待遇差别不大(两百块钱之内)。
学历是个硬指标，无论何时，不管我们干什么，在企业用人标准面前，学历总是摆在第一位的。学历代表的是我们的受教育的程度和掌握知识的能力，也许学历在你眼里看来并没有多大用处，没有学历自学照样都可以成才。
因为没有学术的学历不能称之为学历，真正的学历总要达到一定的学术研究水平，代表的是一种思想上的认识。铁路覆盖范围广，能力高低层次不齐，为了弥补这种差距，现在铁路局的招聘要求把学历都提高到大专以上了。
但大专学历还是远远不够的，因为未来的一切都是无法预知的，不少人为了提高自己的学历层次和自己的竞争优势，还是在学校的时候就早早的报了自考本科考试，在毕业之前就把自考本科学历给考完了，当然到了单位也可以考。
不过早考早安心，那么这种本科学历在铁路到底有没有用呢？答案是肯定的。虽然这只是一个自考本科，含金量确实没有全日制本科那么大，但不管怎么说，这都是一个本科学历，这是看的见的优势，你也就能够获得更加多的机会。
虽然在招聘的时候大家都是大专学历，并没有展现出多大的优势，但随着真正工作了之后，等你慢慢的已经熟悉了这个集体之后，你会发现竞争是多么的残酷。现在铁路局对于新入路的大学生都是采用一线岗位培养。
也就是说不管你是研究生、本科生、大专生，当你刚毕业进入单位工作时，全都是分去了一线生产岗位，取消了所谓的干部令。也许你会发现本科学历并没有多大用处，那些高学历的研究生还不是照样来了一线岗位。
在这种处境的影响下，不少人也就会对自己自暴自弃，因为他们看不到未来的路到底在那里。
❺ 本科生（研究生）到铁路局待遇怎么样干部身份什么意思
刚进入铁路，薪资很定不会很高，但福利待遇会很好，毕竟也是个事业单位。凭借自己的努力一点点晋升，薪资也会有涨幅的，时间问题。
❻ 铁路局（广铁）干部编制和工人编制有什么区别
铁路局干部和工人的区别：
一，职位不同
1、干部编制是干部，
2、工人编制是工人。
二，地位不同。
1、干部编制是管理者，
2、工人编制是被管理者。
三，工作内容不同
1、前者干部编制是领导，想着如何发展企业，如何提高职工收入，
2、工人编制做好自身本职工作即可。
❼ 三本进铁路局没有干部令会怎么样，待遇和专科生一样吗
没有干部令的三本，待遇和专科生一样的，要么就弄干部令，要么还是别进铁路了，不然不合适
❽ 毕业季通过校招进入铁路局，铁路局对于应届大学生来说怎么样
简单说一下，我们单位业务科室全是35岁以下的大学生，包括正科和副科，最多一个科室一两个年纪大一点的。有没有发展前途看单位的年龄结构是否合理，领导用人是否注重年轻人的培养。同样是铁路局，不同的局，不同的站段都是不一样，不要一刀切。
目前来说，本科的前景还不错，我们局基本上本科干两年就能当干部了，各个方面，各个关系还是要有的，学历也不是最重要的。前不前途的，这个谁说的定。能力、机遇、背景等这些都是影响因素，只能说有能力的走遍哪里，都有机会。
❾ 本科生在铁路局机关待遇如何
在我们单位 本科生要下到一线作业现场 和工人师傅一起作业
说白了就是把你当工人用 一些技术性的复杂的你做不来 就找些能做的活儿让你干
铁路是随着铁路线走 在基层单位 越是逢年过节 活儿越多 因为是客运高峰 最起码铁路基层必须保证乘客能够安全的乘车 如果刚毕业的大学生在一线实习 那么他就不一定有固定的休息
铁路是国企 但是福利待遇和你想象中的国企差了很多
怎么说呢... 反正只要你干活 就有钱 图个安稳 而且和那些私企什么的比 没有那么大的压力
但是毕竟是有政治气息的国企 肯定不如私企那么灵活 刚毕业的学生难免会有抵触 就好像对待新闻联播那样...
另外这里一个萝卜一个坑 各个岗位都有人坐镇 可能那些新来的 觉得和电视里面 只要拼搏就能上位的情形有出入 觉得无从下手吧。。。
福利待遇的话各个地方不一样 得结合当地的消费水平和其他单位的情况来看 反正在我们这 待遇还算可以吧
有的本科生下了基层 觉得自己有学历 有干部身份 就比工人师傅高一等 放不下身架 但是在基层如果没有师傅们点拨你 帮衬你 除非你不做技术或者不接触现场或者背景特别硬 否则本科生就啥也不是
我也不说不清铁路好不好 反正我在这还是挺知足的 没有那么大的压力 挣得虽然不够风光 但是够花
有时候看着网络上面一面倒的声讨铁路 看着也挺无奈的 铁路基层的工人师傅们也是有老有小的 一些人在上网谩骂铁路的时候 他们在一线辛辛苦苦的工作 被人嫌弃春运得不到解决 他们却得为了保证那些满足不了旅客需求的列车 能够正常安全的运行 大年三十都得坚持在岗位的第一线 我看我师傅的夜班费每天才1块5...春节加班是三倍吧？ 才4块5...
一些说铁路黑幕的人 他们可能这一辈子都没有真真正正的去了解过铁路...
❿ 南宁铁路局干部身份有什么用只有本科招收才是干部令吗，专科呢干部令在哪方面有优势。专科进去的有搞
只要是统招的大专生、本科生，毕业后都会有报到证、介绍信，凭这些资料到南宁铁路局办理了报到手续，满一年转正后你就是所谓的干部身份了，按此来推论，全国几乎九成五以上的新近毕业的大学生都是干部身份。
干部身份是国家机关录用公务员、进入事业单位的基本条件，同时也是单位之间，城市之间人才流动的选择条件之一。但目前各地已慢慢淡化干部和群众间的差别。
干部身份大概还在以下范围存在一定优势：1）干部身份在事业单位及国家企业里薪酬及发展的空间及优势； 2）考公务员；3）退休时女性干部可比工人身份晚退休5年。但针对养老保险待遇领取是不区分干部身份还是工人身份，计算方法都是统一的公式。
所以你说干部身份有什么用，其实说白了，几乎无用，因为大多数人都有干部身份的。