铁路不重视本科生

㈠ 为什么铁路系统招很多大专生，招很少本科生

相对于本科生，大专生学的东西实践比较多，动手能力都很强，而且不怕吃苦，肯下劲。本科生学的书本知识多。

㈡ 铁路局招聘为何放弃本科生，反而“偏爱”专科生

工种重技术学习，专科生稳定性更强、节约人工成本，这些都成为铁路局“偏爱”的重要因素。

铁路局是国营企业，对职工的工资分配有着很严格的划分，即有新老员工工资档位、有学历不同的工资档位，例如，专科生工资<本科生工资<研究生工资，每个梯度工资调高在几百到一千不等。既然是不论学历如何都能胜任的工作，当然选择价格比较便宜的劳动力，即专科生被选中招入的概率更大。但还是要提醒一些被铁路局拒绝过的本科生，被拒绝不代表没实力，学历不可能没用，正视应失败和能力才能在之后的招聘中得到更好发挥。

㈢ 各大铁路局取消本科生干部令,有什么影响吗

首先如果取消干部身份,该就业就业不会有太大影响。(不会影响目前就业格局) 但是本科生的优势就没有了。目前看是没有取消干部身份的,至于待遇差别不大(两百块钱之内)。

学历是个硬指标，无论何时，不管我们干什么，在企业用人标准面前，学历总是摆在第一位的。学历代表的是我们的受教育的程度和掌握知识的能力，也许学历在你眼里看来并没有多大用处，没有学历自学照样都可以成才。

因为没有学术的学历不能称之为学历，真正的学历总要达到一定的学术研究水平，代表的是一种思想上的认识。铁路覆盖范围广，能力高低层次不齐，为了弥补这种差距，现在铁路局的招聘要求把学历都提高到大专以上了。

但大专学历还是远远不够的，因为未来的一切都是无法预知的，不少人为了提高自己的学历层次和自己的竞争优势，还是在学校的时候就早早的报了自考本科考试，在毕业之前就把自考本科学历给考完了，当然到了单位也可以考。

不过早考早安心，那么这种本科学历在铁路到底有没有用呢？答案是肯定的。虽然这只是一个自考本科，含金量确实没有全日制本科那么大，但不管怎么说，这都是一个本科学历，这是看的见的优势，你也就能够获得更加多的机会。

虽然在招聘的时候大家都是大专学历，并没有展现出多大的优势，但随着真正工作了之后，等你慢慢的已经熟悉了这个集体之后，你会发现竞争是多么的残酷。现在铁路局对于新入路的大学生都是采用一线岗位培养。

也就是说不管你是研究生、本科生、大专生，当你刚毕业进入单位工作时，全都是分去了一线生产岗位，取消了所谓的干部令。也许你会发现本科学历并没有多大用处，那些高学历的研究生还不是照样来了一线岗位。

在这种处境的影响下，不少人也就会对自己自暴自弃，因为他们看不到未来的路到底在那里。

㈣ 如何看待某些铁路局取消本科生干部令这一政策

这个问的人是个外行，答的更是。首先取消干部令是总公司的决策，和铁路局没关系。第二，本科生及以上由局干部处分配，普通专科生由人事下令。第三，本科生及以上需要制订培养计划，专科生不用。第四，本科及以上有安家费等福利。

㈤ 现在本科生在铁路局有发展吗

本人专科毕业，学的也是铁道运输， 我父母都是铁路上的 所以非要我上铁路学校～ 我也分到车务段了～～
我爸车站 分来个 大学生 干了 2年 还是个值班员～～ 后来直接不干跑了～ 铁路部门又把他找来回来 ·哎·
原因是他 不会拉关系～· 懂么，铁路是个关系网，本事和文凭只是个辅助作用～ 本科当然比专科强～～
可是我这个专科的 学姐 学长们 很多都是站长，机关的人物了 ～
但是一个会说会写会啦关系的本科生肯定是比专科往上爬的要快 ·所以～～～前途嘛 · 不是一个本本就决定的了的 ··
那个本本哪里要你往上爬的更快～可是关键是你自己到单位怎么做了 ··最后祝你有个好前程··本科大学生在车务段不可能当工人，一般也就是在职能科室任个小干部，做些技术管理方面的杂事，不过工资还是要比普通工人高一些。当然运气不好的话，把你分到车务段下属的沿线小站就倒霉了，上班跑通勤，所学非所用，要是上边有靠山混几年能当个四等站的站长，也没什么意思。车务段一般就是车站方面的，分客运和货运，如果你所在的城市是大城市，最好去客运车站，如果是一般的城市或者货运中转站，最好去货运站。
另外，客运车站要求高，接触的旅客也多，相对来说工作难度大，毕竟什么样的旅客都有，很多不讲理的。

㈥ 铁路单位只招本科生吗

不会的，铁路至少10年之内不会出现只招本科生，硕士生肯定招（且不谈），铁路单位有很多工种需要专门的技术人才，而且很多工种也不需要高学历，只要你做多了，都会做的。所以兄弟，你放心吧，肯定不会退你的

㈦ 铁路局为什么是大专生多，而不是本科生多呢

个中原因有很多，主要可以归纳为三点：

一、铁路局是辛苦的工作，比起其他事业单位要累。

如果说公务员是金饭碗，事业单位是银饭碗，那么铁路局会是铁饭碗。在人才的选择上面，也只能退而求其次了。毕竟在铁路局的系统里面，可操作的其实技术含量并不算太高，在各类大考之间，铁路局不说试题如何，它的考上机率是要比普通事业单位要高很多的。

这些人当中，选择在铁路局工作的，一开始进去一定不会是因为他有这个梦想，而是相对而言，没有比这个更好的了。试问，这样的环境下，一些本就骄傲的本科生又怎么会在铁道部工作？那是会有心理落差的——以前成绩比自己差、考的学校没自己好，虽然出来工作比自己早的“失败者”，这些人也不甘心一起共事的。

所以说，铁路局是他的定位问题，他本身在培训招人的时候，就已经定位在了大专，那么大部分本科生就不会去凑那个热闹。只是铁老大也是一个很牛的部门，在铁道部任职还是很让人羡慕的。

㈧ 为什么铁路系统招很多大专生，却招很少的本科生

1，本科生相对来说每个月的工资要高一些，和没有特色的本科生相比较，专更愿意招大专生；
2，本科生会认属为去铁路系统工作无非就是做一些粗活，眼高手低，会形成“过度教育”的认识，而且，本科生离职率比较高；
3，文件上规定是要求本科生，研究生培养方式不一样，但是上层的一些岗位其实每年都是被垄断的，很难被提拔，还有退休的有时候他偏偏就不从该段提拔，就是要从别的地方调一个人来，铁路系统人才需求不多。

㈨ 本科生去铁路局有前途么

本科生签约时盖得是红色的章子（干部待遇），
专科生盖的是黑色的章子（专工人待遇）属。
现在铁路对专科生是工人待遇，对本科生是干部待遇。
如果你是男孩子还是去铁路局好一些，你是本科生在铁路局更好提升，不知道你入党了没有，学生党员到铁路局是比较受重视的。