包头市大学生集聚计划

A. 保定是几线城市

保定属于三线城市
【一线城市】
一线强：北京、上海（一个政治文化中心，一个经济中心，无争议）
一 线：广州、深圳（南粤双雄，实力旗鼓相当，公认一线）
准一线：天津（原本属于二线强，近几年国家重视、发展极快，步入准一线）

【二线城市】
二线强：南京、武汉、沈阳、西安、成都（都属于区域中心城市）；重庆（直辖市）、杭州（经济发达、副省级）；青岛、大连、宁波（三个经济发达的计划单列市）
二线中：济南、哈尔滨、长春（剩下的三个副省级城市）；厦门（计划单列市、规模小所以只能是二线中）；郑州、长沙、福州（经济发展较好的三个非副省级省会城市）；乌鲁木齐、昆明（国家重点发展的边疆国际化城市）；兰州（西北重工业城市、兰州军区）；苏州、无锡（最发达的两个非省会地级市）
二线弱：南昌、贵阳、南宁、合肥、太原、石家庄、呼和浩特（七个实力相当的省会城市）
准二线：佛山、东莞（两个制造业经济强市）；唐山（环渤海重工业大城市）；烟台（环渤海重要港口、经济强市）；泉州（闽南经济中心城市）；包头（重工业大城市）

【三线城市】
三线强：银川、西宁、海口、洛阳、南通、常州、徐州、潍坊、淄博、绍兴、温州、台州、大庆、鞍山、中山、珠海、汕头、吉林、柳州。
三线中：拉萨、保定、邯郸、秦皇岛、沧州、鄂尔多斯、东营、威海、济宁、临沂、德州、滨州、泰安、湖州、嘉兴、金华、泰州、镇江、盐城、扬州、桂林、惠州、湛江、江门、茂名、株洲、岳阳、衡阳、宝鸡、宜昌、襄樊、开封、许昌、平顶山、赣州、九江、芜湖、绵阳、齐齐哈尔、牡丹江、抚顺。
三线弱：本溪、丹东、辽阳、锦州、营口、承德、廊坊、邢台、大同、榆林、延安、天水、克拉玛依、喀什、石河子、南阳、濮阳、安阳、焦作、新乡、日照、聊城、枣庄、蚌埠、淮南、马鞍山、连云港、淮安、丽水、衢州、荆州、安庆、景德镇、新余、湘潭、常德、郴州、漳州、清远、揭阳、梅州、肇庆、玉林、北海、德阳、宜宾、遵义、大理。

B. 中国一线城市有哪些。

1、杭州，简称“杭”，古称临安、钱塘，是浙江省省会、副省级市、杭州都市圈核心城市，国务院批复确定的中国浙江省省会和全省经济、文化、科教中心、长江三角洲中心城市之一。

以上内容参考：网络==中国一线城市

C. 2016中国一线城市有哪些

一线城市5个：
北京（全国政治、文化、教育中心）
上海（全国经济中心）
广州（经济发达，中国第三大城市）
深圳（经济发达、特区城市）
天津（重要经济大港）
二线发达城市8个：
杭州（经济发达、副省级、强省省会）
南京（经济发达、副省级、强省省会）
济南（经济发达、副省级、强省省会）
重庆（直辖市，西部中心城市）
青岛（经济发达、计划单列市）
大连（经济发达、计划单列市）
宁波（经济发达、计划单列市）
厦门（经济发达、计划单列市）
二线中等城市15个：
成都（经济发展较好、区域中心、副省级省会）
武汉（经济发展较好、区域中心、副省级省会）
哈尔滨（经济发展较好、区域中心、副省级省会）
沈阳（经济发展较好、区域中心、副省级省会）
西安（区域中心、副省级省会）
长春（区域中心、副省级省会）
长沙（经济发展较好、地级市省会）
福州（经济发展较好、地级市省会）
郑州（经济发展较好、地级市省会）
石家庄（经济发展较好、地级市省会）
苏州（经济强市、中国地级市经济最强市）
佛山（经济强市） 东莞（经济强市） 无锡（经济强市）
烟台（经济强市） 太原（经济强市、地级市省会）
二线发展较弱城市：
合肥（地级市省会） 南昌（地级市省会） 南宁（地级市省会）
昆明（地级市省会） 温州（重要的经济城市） 淄博（重要的工业城市）
唐山（河北经济强市）
三线城市：
乌鲁木齐（新疆自治区首府） 贵阳（贵州省会） 海口（海南省会）
兰州（甘肃省会） 银川（宁夏自治区首府） 西宁（青海省会）
呼和浩特（内蒙古首府） 泉州（福建经济第一强市） 包头（内蒙古第一大城市，经济第二强市）
南通（江苏经济强市） 大庆（黑龙江经济强市） 徐州（江苏经济强市）
潍坊（山东经济强市） 常州（江苏经济强市） 鄂尔多斯（内蒙古经济第一强市）
绍兴（浙江经济强市） 济宁（山东经济强市） 盐城（江苏经济强市）
邯郸（河北经济第三强市） 临沂（山东经济强市） 洛阳（河南经济强市、古都）
东营（山东经济强市） 扬州（江苏经济强市） 台州（浙江经济强市）
嘉兴（浙江经济强市） 沧州（河北经济强市） 榆林（陕西经济第二强市）
泰州（江苏经济强市） 镇江（江苏经济强市） 昆山（全国百强县第一名）
江阴（全国百强县第二名） 张家港（全国百强县第三名） 义乌（浙江经济强市县级市）
金华（浙江经济强市） 保定（河北经济强市） 吉林（吉林经济第二强市）
鞍山（辽宁经济第三强市） 泰安（山东经济强市） 宜昌（湖北经济第二强市）
襄阳（湖北经济第三强市） 中山（广东经济强市） 惠州（广东经济强市）
南阳（河南经济强市） 威海（山东经济强市） 德州（山东经济强市）
岳阳（湖南经济第二强市） 聊城（山东经济强市） 常德（湖南经济强市）
漳州（福建经济第四强市） 滨州（山东经济强市） 茂名（广东经济强市）
淮安（江苏经济强市） 江门（广东经济强市） 芜湖（安徽经济第二强市）
湛江（广东经济强市） 廊坊（河北经济强市） 菏泽（山东经济强市）
柳州（广西经济第二强市） 宝鸡（陕西第二大城市、经济第四强市） 珠海（特区、广东经济第十强市）
绵阳（四川第二大城市）
四线城市：
株洲（湖南经济第五强市） 枣庄（山东经济第十五强市） 许昌（河南经济第四强市）
通辽（内蒙古经济第四强市） 湖州（浙江经济第八强市） 新乡（河南经济第五强市）
咸阳（陕西经济第三强市） 松原（吉林经济第三强市） 连云港（江苏经济第十二强市
安阳（河南经济第六强市） 周口（河南经济第七强市） 焦作（河南经济第八强市）
赤峰（内蒙古经济第五强市） 邢台（河北经济第七强市） 郴州（湖南经济第六强市）
宿迁（江苏经济第十三强市） 赣州（江西经济第二强市） 平顶山（河南经济第九强市）
桂林（广西经济第三强市） 肇庆（广东经济第十一强市） 曲靖（云南经济第二强市）
九江（江西经济第三强市） 商丘（河南经济第十强市） 汕头（广东经济第十二强市）
信阳（河南经济第十一强市） 驻马店（河南经济第十二强市） 营口（辽宁经济第四强市）
揭阳（广东经济第十三强市） 龙岩（福建经济第五强市） 安庆（安徽经济第三强市）
日照（山东经济第十五强市） 遵义（贵州经济第二强市） 三明（福建经济第六强市）
呼伦贝尔（内蒙古经济第六强市） 长治（山西经济第二强市） 湘潭（湖南经济第七强市）
德阳（四川经济第三强市） 南充（四川地级市） 乐山（四川地级市）
达州（四川地级市） 盘锦（辽宁地级市） 锦州（辽宁地级市）
宜春（江西地级市） 宜宾（四川地级市） 张家口（河北地级市）
马鞍山（安徽地级市） 吕梁（山西地级市） 抚顺（辽宁地级市）
临汾（山西地级市） 渭南（陕西地级市） 开封（河南地级市，古都）
莆田（福建地级市） 荆州（湖北地级市） 黄冈（湖北地级市）
四平（吉林地级市） 承德（河北地级市） 齐齐哈尔（黑龙江地级市）
三门峡（河南地级市） 秦皇岛（河北地级市） 本溪（辽宁地级市）
玉林（广西地级市） 孝感（湖北地级市） 牡丹江（黑龙江地级市）
荆门（湖北地级市） 宁德（湖南地级市） 运城（山西地级市）
绥化（黑龙江地级市） 永州（湖南地级市） 怀化（湖南地级市、湘西第一大市）
黄石（湖北地级市） 泸州（四川地级市） 清远（广东地级市）
邵阳（湖南地级市） 衡水（河北地级市） 益阳（湖南地级市）
丹东（辽宁地级市、中国口岸第一大市） 铁岭（辽宁地级市） 晋城（山西地级市）
朔州（山西地级市） 吉安（江西地级市） 娄底（湖南地级市）
玉溪（云南地级市） 辽阳（辽宁地级市） 南平（福建地级市）
濮阳（河南地级市） 晋中（山西地级市） 资阳（四川地级市）
都江堰（四川县级市） 攀枝花（四川地级市） 衢州（浙江地级市）
内江（四川地级市） 滁州（安徽地级市） 阜阳（安徽地级市）
十堰（湖北地级市） 大同（山西地级市） 朝阳（辽宁地级市）
六安（安徽地级市） 宿州（安徽地级市） 通化（吉林地级市）
蚌埠（安徽地级市） 韶关（广东地级市） 丽水（浙江地级市）
自贡（四川地级市） 阳江（广东地级市） 毕节（贵州地级市）
五线城市：
拉萨（西藏自治区首府） 克拉玛依（新疆经济第二强市，地级市） 库尔勒（新疆第二大城市，县级市、州府）
昌吉（新疆县级市、州府） 哈密（新疆县级市、地区行署所在地） 伊宁（县级市、州府）
喀什（新疆县级市、地区行署所在地） 阿克苏（新疆县级市、地区行署所在地） 石河子（新疆兵团第一大城市）
晋江（福建经济发达县级市） 增城（广东经济发达县级市） 诸暨（浙江经济发达县级市）
丹阳（江苏经济发达县级市） 玉环（浙江经济发达县） 常熟（江苏经济发达县级市）
崇明（上海经济发达县） 余姚（浙江经济发达县级市） 奉化（浙江经济发达县级市）
海宁（浙江经济发达县级市） 浏阳市（湖南县级市） 大理（云南县级市、州府）
丽江（云南地级市） 普洱（云南地级市） 保山（云南地级市）
昭通（云南地级市） 西昌（四川县级市、州府） 雅安（四川地级市）
广安（四川县级市） 广元（四川地级市） 巴中（四川地级市）
遂宁（四川地级市） 天水（甘肃第二大城市） 酒泉（甘肃地级市）
嘉峪关（甘肃地级市） 武威（甘肃地级市） 张掖（甘肃地级市）
石嘴山（宁夏地级市） 吴忠（宁夏地级市） 北海（广西地级市）
百色（广西地级市）
虎门镇（全国第一大镇、广东东莞市建制镇）
长安镇（广东东莞市建制镇，全国人口经济大镇）
鳌江-龙港镇（浙江建制镇、浙最南端中心城市）
以及其他省份的地级市及经济强县（县级市）
六线城市：
除以上以外的所有县级市和经济强县、城市规模大县

D. 我国的一类城市有哪些二类城市有哪些谢谢!

一类城市有：直辖市、特别行政区、GDP大于1600亿且市区人口大于200万的城市：北京、天津、沈阳、大连、哈尔滨、济南、青岛、南京、上海、杭州、武汉、广州、深圳、香港、澳门、重庆、成都、西安（18个） 。

二类城市有：其他副省级城市、经济特区城市、省会、苏锡二市 ：石家庄、长春、呼和浩特、太原、郑州、合肥、无锡、苏州、宁波、福州、厦门、南昌、长沙、汕头、珠海、海口、三亚、南宁、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐（25个） 。

(4)包头市大学生集聚计划扩展阅读：

一类城市指直辖市、省会、自治区首府、计划单列市等的城区部分；

二类城市指地级市城区、地区行署所在地城区、一类城市所辖地级郊区（县）政府所在城镇；

三类城市指县级市城区、县和一类二类城市所辖县级郊区（县）政府所在城镇。城市评估涉及的领域有党政机关、学校、新闻媒体、主要的公共服务行业。

除了第一、第二级，第三级城市如下：

第三级：14沿海开放城市之一、经济发达且收入高的城市 ：唐山、秦皇岛、淄博、烟台、威海、徐州、连云港、南通、镇江、常州、嘉兴、金华、绍兴、台州、温州、泉州、东莞、惠州、佛山、中山、江门、湛江、北海、桂林（24个）。

E. 全国一线二线城市分别是哪些

一线城市：上海市、北京市、深圳市、广州市。

新一线城市：成都、杭州、重庆、武汉、苏州、西安、天津、南京、郑州、长沙、沈阳、青岛、宁波、东莞和无锡。

二线城市：昆明市、大连市、厦门市、合肥市、佛山市、福州市、哈尔滨市、济南市、温州市、长春市、石家庄市、常州市、泉州市、南宁市、贵阳市、南昌市、南通市、金华市、徐州市、太原市、嘉兴市、烟台市、惠州市、保定市、台州市、中山市、绍兴市、乌鲁木齐市、潍坊市、兰州市。

二线城市评选标准

2020年已经是第一财经新一线城市研究所制作《城市商业魅力排行榜》的第5年。与往年一样，第一财经收集了170个主流消费品牌的商业门店数据和18家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，

按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估337个中国地级及以上城市。算法也和以往保持一致：综合新一线城市研究所专家委员会打分的方式及主成分分析法综合得出最终结果。

在整个算法框架中，构成一级维度指数的数据来自19个二级维度和79个三级维度——展开到四级维度的话，指标数量已经超过了100个。在《第一财经》YiMagazine五月刊及线上发售的《2019城市商业魅力排行榜》报告册中，评判城市评判框架5个维度下的所有79个三级维度指标依次列出，所有城市的指标高低变化曲线都有自己明显的特色。

以上内容参考：中国城市新分级名单-网络

F. 成都有大学城吗

1. 成都有大学城，在温江，叫温江大学城。

2. 温江大学城（Wenjiang University Town）又名成都大学城，2001年开始建设。温江大学城位于成都市温江区柳台大道与南熏大道交汇处，大学城地处温江城西，距成都双流国际机场20公里。

3. 截至2015年11月，温江大学城共有普通高校13所，科研院所21所，大学专任教师5000余人，大学生10万余人。

拓展资料：

1. 大学城（英语：University Town），指一种因为高等教育而形成的居民点城镇模式。一般来说，大学城形成于欧洲，率先出现在英美等一些高等教育发达的国家。

2. 大学发展过程中，大学发展规模逐步扩大，有的大学聚集在一起，使得大学周边地区或大学校园本身成为具有一定规模的城镇，比如德国的柏林洪堡地区和海德堡、瑞典的乌普萨拉等等，人们把这种高等院校的集聚之称为"大学城"。

3. 大学城中一般有至少一所大型的综合性大学，或者是集中了一些比较小的但是数量较多的小型院校，比如文理学院和社区学院等。大学城的当地居民一般为学校的雇员和教师，而外来的学生人数一般都会超过当地的本地居民人数。欧洲的大学城一般都以拥有古老大学为荣，那些大学城不仅是教育和文化中心，有时也会因为其巨大的社会和文化影响力而成为政治中心。

4. 到目前为止，中国已投入建设的大学城主要有南京仙林大学城、广州大学城、南京江宁大学城、深圳大学城、珠海大学园区、东莞大学城、南京浦口大学城、北京昌平区沙河高教园区、成都温江大学城、北京房山区良乡高教园区、陕西西安长安大学城、河北廊坊东方大学城、上海松江大学园区、浦东大学集聚点、常州大学城、山东济南大学科技园、江苏连云港高校教育园区、浙江杭州滨江高教园区、下沙高教园区、小和山高教园区、宁波高教园区、温州茶山高教园区以及云南昆明呈贡大学城、贵州贵阳花溪大学城、福州大学城、湖南长沙岳麓山大学城、山西大学城等等。而天津、河南郑州、上海杨浦、山西、内蒙古包头、福建厦门、四川泸州和云南玉溪等地都在进行大学城的规划和建设研究过程。

G. 我们可以为黄河做些什么

只找到了这些标 题： 大家一起来建希望小学 暑假沿黄九省宣传奔赴黄河源
公益组织： 山东建筑大学保护黄河源协会（查看以往活动）
需求者代表： 慈善34
举办时间： 2007-7-18 2007.7.18-8.15
报名截止： 无
活动地点： 不限 无
需志愿者： 20人
所需专长： 参加大众型的公益活动
期望捐献： 1小时
受益人数： 100人
需求描述： 山东东营、山东济南、河南郑州、河南三门峡、陕西西安、山西太原、内蒙古呼和浩特、内蒙古包头、宁夏银川、甘肃兰州、青海西宁招募志愿者，一起宣传保护黄河源，为黄河源募集一所希望小学！

“同饮黄河水 情系黄河源”首届大学生联手保护黄河源大型公益活动2007篇

全国第一所以大学生名义修建的希望小学

“大学生●思源希望小学”援建计划

活动背景:

总体背景：

“黄河之水天上来，奔流到海不复回”这源自于青藏高原的天上之水东流而下，孕育了宁夏平原上的“塞上江南”，哺育了内蒙草原上的肥羊骏马，造就了远古中国的灿烂文明，集聚了齐鲁大地的财富精英。伟大的黄河母亲用甘甜的乳汁哺育各族儿女，为中华民族的发展进步注入了无穷无尽的动力。
我们是幸运的，不仅仅是我们拥有母亲河，更因为我们生活在母亲河的下游，优越的地理环境给了我们进步发展的先机，滔滔的母亲河给我们灌溉了一方方农田，养育了一个个的村庄，给我们带来了财富，带来了幸福。但是，在我们尽情的享受着母亲河的恩泽的同时，却不曾想到在遥远的黄河源头，我们的兄弟姐妹却因为自然、社会等众多原因在生存的边境线上徘徊。
黄河源区，平均海拔4000米以上，高寒缺氧，气候条件十分恶劣，近年来，由于全球气温升高、气候变化异常，再加上不科学的放牧，黄河源区开始气候干旱、冰川退缩、雪线上移、湖泊消失、植被退化、土地沙化少，生态恶化十分严重，已对整个黄河源地区的生态系统和经济发展构成严重威胁。黄河源头近年草场退化速率比70年代增加了很多倍。年平均输沙量高达8814万吨；既损失了土壤，加快了生态环境的恶化，也造成下游河道淤塞、水利设施危害。黄河源头第一县—玛多县素有“千湖之乡”的美誉，如今却一湖难得，这个80年代的国家首富县曾是水草丰美、牛羊如群，如今却成了全国最贫困的县之一。自然环境的恶化，严重影响着居民的生活水平和孩子们的教育。知识的贫乏让他们祖祖辈辈循环的过着前辈们苦难的生活。
您是否知道：90%的黄河水都来自源区，清澈的黄河水蜿蜒万里来到我们身边却成了“一碗水半碗沙”，而源头的兄弟姐妹却因为种种原因无法饮用和利用黄河水过着苦难的生活。饮水思源，保护和反哺黄河源是我们每一个黄河儿女的责任和义务,“同一个母亲 同一个明天”共饮黄河水的华夏儿女应该共同享受美好的生活。
保护黄河源，不是青海自己的责任；爱护母亲河，是每一个黄河儿女共同的义务。让黄河源头的孩子们都能在宽敞温暖的教室里上课，让黄河下游的人们都喝上清澈的黄河水成为我们共同的心愿！
协会背景：
2005年12月，我们成立了保护黄河源协会，并发起了“同饮黄河水情系黄河源”—首届大学生联手保护黄河源系列公益活动，期望能够利用至少三年的时间，以大学生的名义为黄河源区修建一所希望小学、一片防护林、资助100名黄河源贫困学生、发动100所高校加入到保护黄河源的行动中来。期望能够通过我们的行动感染更多的人去关爱黄河源、善待母亲河，懂得反哺和感恩！

2006年，对保护黄河源协会而言，是成功的一年，收获的一年，惊心动魄的一年！在社会各界帮助和支持下，我们成功组织了“课本传递走进黄河源头”“黄河源公益科考万里行”“保护黄河源走进泉城广场大型宣传活动”等大小几十次宣传活动，整个活动行程2万多公里。值得兴奋的是，我们总计为为黄河源募集了总值达30多万元的财物，资助了40多名黄河源贫困学生，20多家政府、50多家媒体、16所高校参与了保护黄河源行动。

通过我们的宣传，越来越多的人开始关注黄河源，关注我们的行动。我们协会入选了“2006山东省十大新闻人物候选人”，被团中央提名为“2006青春中国寻访实践活动”，协会博客被评为“2006中国十大社会责任博客”，活动发起人王聿珩同学入选为“2006感动山东年度优秀人物”“2006全国大学生年度百强人物”上榜团中央“新时代的年轻人群英雄榜”。现在，越来越多的老教授、公司员工、市民加入了我们的协会，原本10个人的学生社团，已经发展壮大到200多人，保护黄河源协会已经成为齐鲁大地保护黄河源、保护母亲河的代名词。

2006，是协会起步的一年，我们创造了令自己惊讶的成绩，但这并不只属于我们，它属于每一个为保护黄河源行动付出努力的人，这是齐鲁儿女共同的成绩！

2007，将是协会迅速成长的一年，我们会怀着一颗感恩的心继续前进，为了我们宏大的目标，为了黄河源，为了我们的共同的母亲河奋斗！

活动名称：
“同饮黄河水 情系黄河源”首届大学生联手保护黄河源大型公益活动之大学生●思源希望小学”援建计划

活动口号：
同饮黄河水 情系黄河源
再小的力量也是一种支持

活动意义：

爱心点点滴滴汇聚，不论多少总能表达我们的心意，为黄河源头的生态保护和贫困儿童尽一点绵薄之力。
通过我们的行动，让更多的人了解黄河源，认识黄河源，加入到保护黄河源的行动中来。让黄河儿女明白饮水思源，懂得反哺，即使不能够去为黄河源做多大贡献，也会珍惜和善待身边的母亲河。

活动目标：

募集资金20万为黄河源头修建一所希望小学

募集棉被、棉衣等各类御寒物资

为50名贫困生结成“一帮一”对子

活动时间：2007年6月——2007月12日

组织机构：

主办单位： 山东建筑大学 山东省青少年发展基金会 青海省青少年发展基金会 济南市希望工程办公室

承办单位： 山东慈善总会山东建筑大学工作站 山东建筑大学艺术学院 山东建筑大学保护黄河源协会

支持部门： 山东省慈善总会 青海玛多县人民政府、山东省文史书画研究会 济南市文联 济南市爱心联盟

参与大学： 山东师范大学、山东财政学院、山东经济学院、山东中医药大学、济南大学、山东交通学院、山东教育学院、山东政法学院、山东青年干部管理学院、山东英才职业技术学院 山东省商业职业技术学院、济南工程职业技术学院、山东技术学院中国石油大学、山东技术学院、鲁东大学、中国海洋大学、太原理工大学、中国人民大学、同济大学、西北农林科技大学、郑州大学、兰州大学、青海大学、青海师范大学

活动内容：

通过各大高校募捐和沿黄宣传面向社会募捐，建立“大学生●希望小学建设基金”，完成全国第一所由大学生自主筹资设计的希望小学——“大学生●思源希望小学”，并通过宣传讲扩大基金影响。

活动计划：

第一步： 高校联合募捐 共建希望小学

通过宣传在全国各地高校征集志愿者，在学校进行募捐活动，建立统一账号，将所募集资金统一纳入“大学生●思源希望小学”建设基金中。

活动安排：

1.2007年5月20日——6月10日：通过各种方式征集全国高校志愿者，做好战前准备。

2.2007年6月7日：山东建筑大学募捐暨活动开幕

3.6月7日——7月15日：全国各高校募捐

1.各地志愿者以学生会或社团组织名义进行募捐，2人以上负责，5人以上组织活动能力。

2.各地志愿者在募捐活动时，使用统一的口号、海报和条幅（每个募捐现场最少条幅1条、系列海报1套、系列展板1套）

3.各地志愿者需诚信募捐，所募集资金需透明清点，于2日内即时打入统一账号，并及时反馈活动信息，做好活动宣传。

4.各学校志愿者在通过面试、体检合格情况下，可由1名学生参加第二步活动前往黄河源头，费用自理。

5.在希望小学建成后立碑属上所有捐款学校（公司）名字，大额（超过1万元）并要求署名的个人署上个人名字。

第二步: 沿黄九省联动 携手反哺源头

“一宣传板、一募捐箱、一条幅、一喇叭” 走黄河，从黄河入海口出发，选取沿黄九省市12个代表城市（山东东营、山东济南、河南郑州、河南三门峡、陕西西安、山西太原、内蒙古呼和浩特、内蒙古包头、宁夏银川、甘肃兰州、青海西宁、青海玛多）向社会进行募捐和保护黄河源、保护母亲河宣传，最终所有募集财物将和前期募集财物汇集，一起送到黄河源头。每到一城市，将有当地环保志愿者（大学生、市民）和我们联动举行活动，并取得当地人民政府、环保部门、慈善机构的认证和支持。

1.时间：2007年7月15日——8月11日

2.参与人员：山东建筑大学保护黄河源协会成员、全国大学生志愿者、媒体记者、热心公益事业社会人士计15人，

3.活动路线及安排：

第一天：东营 黄河入海口活动启动仪式、宣传活动

上午前往东营，下午在黄河水体纪念碑（东营市）或黄河入海口（垦利县）举行启

动仪式。宿东营。

第二天：东营—济南：

上午，胜利广场举行宣传募捐活动，下午16：02（2555/2558）返程济南，19：00到达，宿济南。

第三天：济南 泉城广场宣传

全天，泉城广场宣传活动。

第四天：济南—郑州

上午，济南宣传活动，下午13：10前往郑州（1085/1088），22：03到达，宿郑州。

第五天：河南郑州 走访黄河河务局、宣传活动

上午，黄河河务局请教考察，下午，宣传活动。

第六天：郑州—三门峡

上午，宣传活动， 下午前往三门峡（车辆较多，可随时出发），晚上达三门峡，宿三门峡。

第七天：河南三门峡 宣传活动

宣传活动、取水，下午前往西安（车辆较多，可随时出发），晚上到达西安，宿西

安，与西北农林科技大学讨论活动方案。
第八天：陕西西安 宣传活动
西安宣传募捐活动
第九天：陕西西安——山西太原
下午16：36（1486）前往太原，第十天早上5：00到达太原.
第十天：山西太原 宣传活动
白天，宣传活动，晚上宿太原，早休息，
第十一天：太原—包头
凌晨1：03前往包头（1673/1676），中午：12：21到达包头，联系住宿，下
午取水。
第十二天：内蒙古包头
宣传活动，晚上早休息，
第十三天：包头—银川
2：00前往银川（1673/1676），8：39到达银川，上午修整，下午宣传活动。
第十四天：宁夏 银川
上午宣传活动，取水，下午休息，晚上早休息。
第十五天：银川—兰州—西宁
凌晨0：19前往兰州（1717/1720），08:43到达兰州。上午休息，下午宣传活动。
第十六天：银川—兰州—西宁
上午宣传活动，下午，16：45前往西宁（K917） 19:47到达西宁，宿西宁。
第十七天：西宁
与青海大学、青海师范大学，联合举行宣传活动。
第十八天：西宁
修整，适当宣传活动。购置前往黄河源物资。
第十九天：西宁—玛多
早上5：00出发，晚上20：00到达。
第二十天：青海玛多
上午捐赠仪式，下午采访调查。
第二十一天——二十二天：采访调查活动。
第二十三天：玛多——西宁
第二十四天：西宁
修整，自由活动。
第二十五天：西宁——济南
第二十六天：到达济南。

H. 城市形成条件

城市形成的条件

城市是村落或田园聚落的对称。城市在狭小的地域上集中了大量非第一产业人口，居民以从事第二、第三产业为主；城市是其周围地区从事社会、经济、文化、政治等活动的中心。拉采尔在《人类地理学》中曾指出：“城市是人类及其居住地永续的密集地区，而且位于主要交通道路的中心。”城市是社会发展到一定阶段的产物，是人类集聚的一个社会经济实体。它的产生和发展决定社会经济的发展程度和社会的实际需要，因此它具有一定的空间范围。但是它又是一个地域的实体，成立于一定的地域上，为地域的一个点，或中心，所以地域的自然条件对城市的形成与发展有着巨大的影响。

（一） 社会经济条件对城市形成和发展的影响

1.社会发展对城市形成的影响 马克思主义者认为，城市是由于人类社会生产的发展，社会分工的发展（手工业和农业的分离）以及阶级和国家的出现，在奴隶社会开始形成的（当然也有些地区到封建社会才有城市的出现）。因此，城市不是产生于一切社会阶段而是产生于一定的社会阶段中。只是由于生产发展了，生产者生产的东西自食而有余，可以供给别人食用，因此有了剥削者的出现，使剥削者有可能不劳动而群集于城市中；同时由于手工业和农业分离的结果，手工业者可以脱离广大土地而集中于城市生产，而生产者也有多余的物品需要互相交换时，才有城市形成的必要物质基础。

城市是生产发展的产物。它随着生产的发展而发展，随着生产的变化而变化。每个时代的生产方式决定着该时代城市形成和发展的特点。所以我们对“城市”的含义必须根据各个时代生产方式的特点，即生产的特点来理解。由于每个时代和社会的生产方式不同，每个时代和社会的城市也就有着不同的特点、性质和作用。不同社会不仅城市形成的条件不同。城市的规模、内部结构、城市布局也都不同。这是由于社会生产力水平、技术发展、运输状况以及社会需要决定的。

古代的城市发生于世界古代的文明发祥地区。最早的城市雏型可以说是耕地城市，在城垣之内，耕地牧场并存，而它们往往超过宅地和家屋的面积。如我国发掘公元前1300年左右的殷代城市遗迹，埃及发现的公元前3000年前的古都卡芬遗迹，均有简单的围壁，内部为简略宅地及大片耕地。

随着生产力发展水平的提高，人们有可能建造大城市，于是城市的规模和布局发生了根本变化。我国早在公元前1000年左右的周王朝，就有计划地建设了都城，城市中商业和手工业相当发达。在《周礼》《考工记》中有“匠人营国……面朝后市”的记载。所谓“国”便是都城，“面朝”就是前面为宫殿，“后市”则后面为市场。这是我国有计划地建设都城的开端。后来发展到洛阳、长安等古代闻名于世的，规模巨大、规划井然的大城市。

从欧洲看，到15世纪末，许多城市尚不具备大城市的规模，城市仍带有半农、半牧的性质。当时德国的法兰克福、莱比锡等城市内尚住有大量牧民，晚间将牲畜赶入城内以至室内。

产业革命以后，由于工业的飞速发展，生产力空前提高，使世界城市面貌发生了根本变化。城市的规模扩大，城市内部也产生了明显的地区差异，现代城市规划也随着发展起来。在世界上才有可能形成象伦敦、巴黎、纽约、波士顿、芝加哥、东京、莫斯科等等的大城市。

从美国城市的发展可以更好地看出社会经济发展对城市发展的影响状况。美国从1625～1850年只有24个2500人以上的中小城市，没有一个10万人以上的城市。当时运输方式是马车与水运。这24个城市绝大多数分布在沿海、沿河、沿湖地带，都是一些商业城市。只是1800年以后由于沿瀑布线地带的城市利用瀑布作动力才发展起具有工业性质的城市。由于1830年后铁路的敷设，工业的发展使美国经济逐渐向内地发展。到1850年2500人以上的城市已发展到236个，而且出现6个10万人以上的城市。但城市多为港口或者铁路枢纽。1880年以后，随着煤、铁矿的开采，欧洲、亚洲移民的大量移入，以及铁路网的逐渐形成（1890年总长度达26.3万千米），在东北部地区形成了大量工业城市，2500人以上的城市已发展到939个，10万人以上城市达20个，纽约人口已超过100万，芝加哥、费城也向百万城市发展。

1910年以后（尤其是1920年开始利用汽车以后），美国经济发展迅速，城市处于暴涨的时代，2500人以上的城市2262个，10万人以上的城市达50个，已有3个百万人以上的大城市，洛杉矶、底特律也都向百万城市发展。同时还形成了大城市地域和大量卫星城市。到1940年，由于飞机的利用和直升飞机的普及，2500人以上的城市已达3464个，10万人以上的城市达92个，百万人口以上的城市已有5个。

2.政治因素对城市形成的影响 一些政治事件对某些城市形成、发展影响极大，甚至对某些城市具有决定性的影响。例如，巴西1889年成立共和国时宪法规定要在戈亚斯州建首都。1956年才开工在荒无人烟之地建立首都巴西利亚。1957年时巴西利亚人口仅1.2万人，1960年国家机关正式迁入，使人口增到14万，1980年人口跃增到41万。

我国海南省的通什镇，解放前还是一片高山密林、荆棘丛生、野兽出没、人烟稀少的山谷。解放初该地也仅有几间茅草房。1953年黎族苗族自治州政府决定迁此后，人口开始迅速增加。现在城区人口已达3.4万人；加郊区人口已达4.3万人。

3.交通条件对城市形成的影响 交通是地区联系和物资交流的重要手段。重要城市皆为交通枢纽，并以交通网使它与腹地联系起来。

交通建设可促使其些城市的形成与发展。例如二连浩特，原为一荒村，建国后由于北京至乌兰巴托铁路的建设，使它成为中蒙边界的重镇，并设市制，现在人口已达7万人。

再如，美国得克萨斯州南部与墨西哥接境处有一条90号公路，未建公路前只有铁路，从公路建设后铁路运输的作用日益衰退。格朗特里18世纪末曾是铁路上的一个运输基地，人口曾经达到3000人。随着公路建设，铁路运输受到严重打击，1950年人口降至400人，1980年仅有40人了。

4.文化因素对城市形成的影响 人类的文化活动，往往也能促使城市的形成和发展。例如，宗教活动，使世界形成许多宗教城市，如耶路撒冷、麦加、麦地那、梵蒂冈、拉萨、成田（日本）、伊斯坦布尔、布达加雅（印度）等等。

教育科技也可以促使城市的形成和发展。例如，英国的剑桥、牛津，美国的普林斯顿，比利时的卢旺等均为著名的大学城。日本的筑波，苏联的普希诺，美国的硅谷，法国的南法兰西岛科学城等均为世界著名的科技城。

历史古迹，旅游胜地等等都可以促使城市形成和发展。

（二） 自然条件对城市形成和发展的影响

社会经济条件是城市形成和发展的先决条件，而自然条件则是城市形成和发展的自然基础。社会需要而发展城市，而城址又往往选于自然条件优越、符合社会需要的地点。

1.地质条件与城市的形成 地质条件是城市建设与发展的固体基础。岩石裸露处不便于城市的建设，岩石风化形成的砂、砾、粘土层便于人类活动和城市的发展。

一般城市的发展，建筑结构等都受地质务件的制约。例如建筑物层数，一层地基承压力要求为 7.5～10吨/米2，四层以上者要求25吨/米2以上。不同基础地质地基的承压力差别很大，如沿海地区淤泥仅4～10吨/米2，细砂（湿、中、密）为12～16吨/米2，碎石（中密）40～70吨/米2，粘土（固态）为25～50吨/米2等等。因此，地质基础好对城市建设有利。当然，地质基础不好的地区，也可以根据需要建设超过地质承压力的建筑物，但需要投入大量打地基的经费。

地质条件在生产力低下的情况下影响较大。例如，日本建设平安京（现京都）时，当时建有左、右对立的二京，然而，左京很快就衰落荒废。这与其地基由腐殖粘土组成，水质恶化，排水困难等因素有一定的关系（当时受生产力水平限制，无力改良水质和排水）。所以后来京都发展主要向由花岗岩风化的沙土地的东北部扩展。

2.地形与城市的形成 从地形上看，平原最适宜城市的形成和发展。地势平坦便利市域扩大，利于各种交通的发展，也有利于发展农业。所以世界上重要城市多分布于平原区。如我国的上海、北京、广州、汉口等。世界上的大城市，如纽约、伦敦，柏林、巴黎、东京、芝加哥、莫斯科、加尔各答等也皆位于平原区。据沈汝生1937年统计，当时中国有193个5万人以上城市，其中90个分布于平原区，83个分布于丘陵地区（二者占全国城市的90%）。

但是，热带国平原地区潮湿，气温高，不适于人类居住，人口和城市则主要分布于高原或高山地区。如厄爪多尔的人口3/4以上居住在平均高度2500米以上的山间盆地。世界著名的大城市墨西哥城1979年达1475万人，就位于2356米的高地上；人口432万（1980年）的波哥大城位于2640米的山间盆地中。

在两种地形的接合点上，也有利于城市的形成。因为平地与山地之间，便利交通，而且不同地区产品的差异，易形成贸易中心。日本的东京、大版、名古屋都位于台地与平原的接合点上。另外，谷口或者溪口地带也利于城市的兴起。张家口位于华北平原与内蒙高原的交接点上，很早就形成货物集散中心。

3.气候与城市形成 从世界来看，大部分城市，尤其是大城市多位于适于人类生活的温带地区。气候条件往往影响城市性质。日本的大阪，英国的兰开厦成为世界早期著名的纺织工业城市，与当地气候条件（温暖，多雨，空气湿度大等）有一定的关系。

城市的小气候对于城市发展也有重大影响。例如西欧的城市多受西风影响，大城市扩展时多向西方发展，处于“上风带”不易受工业烟尘和污染物影响。以伦敦为例，市区西部多为上流住宅，市区东部多贫民区。

4.水与城市形成 城市形成与发展和水的关系颇深。河畔、湖滨及海岸带都是利于城市形成的地区。河流历来就是重要的运输通道，而且又是工业用水和饮用水的最好源地，为城市形成和发展提供了重要的有利条件。

河口处往往形成肥沃的三角洲，有利于城市的形成与发展。我国的上海、广州、天津，印度的加尔各答，美国的新奥尔良，阿根廷的布宜诺斯艾利斯，日本的东京、名古屋、大阪等都位于三角洲上。

河流渡口和要津也能促进城市的形成和发展，我国的天津、武汉、南京等，英国的剑桥，德国的法兰克福皆形成于渡口处。早期由于英国经济重心在东南部的太晤士河两岸，商品贸易多渡此河，河口面海呈喇叭口形，恰好伦敦附近狭窄，成为最好的渡口，使交易荟萃，商务渐盛，终于使伦敦形成一个重要城市。

大湖泊也利运输业的发展，湖滨又是水陆运输重要的交接点，有利于城市发展。如美国的芝加哥（密执安湖）、德卢斯（苏必利尔湖），日本的大津（琵琶湖）、我国的岳阳（洞庭湖）、九江（鄱阳湖）、无锡（太湖）等等皆受湖泊之利。

在海岸带（尤其岩石海岸具有优良港湾的地区）以及在大河入海口的沿岸地区都利于城市的形成和发展。我国的上海、大连、青岛、泉州、福州、汕头、广州，美国的纽约、费城、巴尔的摩，日本的东京、大阪、横须贺、佐世保等海港城市都属此类城市。

在海峡和运河的两端也有利于城市的兴起，例如直布罗陀和丹吉尔（直布罗陀海峡），苏伊士与塞得港（苏伊士运河），巴拿马与科隆（巴拿马运河）等城市皆属此类。

总之，水对城市发展关系密切，影响也是多方面的。

5.矿产与城市 产业革命以后，某些大的矿物产地迅速发展成为新建的工业城市。

在矿产资源中，最早大量利用的是煤炭。我国的大同、鹤岗、鸡西、抚顺、开滦、阳泉、淮南、淄博等都是重要煤炭工业城市。英国的五大工业中心区，除伦敦地区外，其余四个均是由煤炭基地发展起来的：第一，中部的黑乡，以伯明翰、曼彻斯特为代表；第二，北部以哥拉斯哥、爱丁堡为代表的苏格兰低地；第三，英格兰东北部的纽卡斯尔；第四，威尔士东南部的加的夫地带。其他国家以煤炭为基础发展起来的城市也很多，如原苏联的库兹巴斯、顿巴斯等。

以铁矿为基础发展起来的城市，如巴西的见奥里藏特；我国的鞍山、包头、攀枝花等。另外，南非的金伯利以产金刚石闻名于世，约翰内斯堡以产金著称；伊朗的哈尔克以盛产石油而兴起；我国大庆原为“北大荒”的一个小居民点，开采石油后，现已发展成为举世闻名的大油田和重要的石油化工城市。此类例证之多，不胜枚举。但是在矿产地发展起来的城镇，一旦矿产耗竭，城镇有可能逐渐衰落下去，澳大利亚西部的金矿城市，就是如此。

I. 为什么国家总是修高速公路

改革开放之初，我国没有一条高速公路。30年弹指一挥间，中国高速公路不仅实现了“零的突破”，而且通车里程已超过5.3万公里，稳居世界第二，创造了世界道路建设史上的奇迹。四通八达的高速路网不仅是经济社会发展的活力大动脉，也是提高自主创新能力、锻炼人才队伍的竞技大舞台，更成为展现我国公路
建设实力的国家名片。“经济发展，交通先行”是政府的理念。

改革开放初期，我国国民经济迅速增长，交通运输对国民经济发展的“瓶颈”制约逐步加剧，人们戏称当时的出行状况为“不是难有路，就是路难走”。然而，高速公路投资大，回收周期长，“高速路该不该修”成为了旷日持久的争辩。

切实改变交通严重滞后局面，首先要统一认识，政策先行。1984年国务院第54次常务会议作出“贷款修路，收费还贷”的决定，1985年国家又出台了征收车辆购置附加费的政策，设立公路建设专项基金。同时，国家还在养路费征收和税收等方面实行了特殊政策。

1988年10月31日，沪嘉高速公路建成通车，结束了中国大陆没有高速公路的历史。这条从上海市区到嘉定、全长不足20公里的高速公路，在通车两年内就吸引了几十家中外企业落户嘉定。通车5年内高速公路沿线的国民生产总值年平均增长速度为24.8%，而同期全区域的该项指标为18.3%。1989年7月，在沈阳召开的高等级公路建设现场会明确指出,“我们国家不是要不要发展高速公路的问题，而是怎么加快发展、怎么把它建设好的问题。”认识的统一，为我国高速公路的快速发展奠定了基础。

保持高速公路建设持续发展的好势头，投融资体制改革功不可没。“七五”以来，随着交通投融资体制的改革，公路建设资金从主要依靠交通规费发展转变为向银行贷款，向社会发行债券、股票和有偿转让收费公路经营权及利用外资等多种方式，逐步形成了“国家投资、地方筹资、社会集资、利用外资”的投融资体制。1993年全线通车的京津塘高速公路是我国利用世界银行贷款进行国际公开招标建成的第一条高速公路，它使高速公路建设资金来源出现了多元化、市场化的格局，同时，这也是我国第一次引入“菲迪克”条款实施工程监理建设的高速公路。中国第一次摆脱了计划经济思路，把国外科学的管理模式引进来推动基建改革，建立起工程项目业主负责制、招投标制和工程监理制，不仅技术装备水平大大提高，还组建起了监理队伍和施工队伍，培养了一批适应高速公路的建设人才和管理人才。

正是政策、资金、管理等多方面的深刻改革，使高速公路成为上世纪90年代以来我国运营里程和运输量增长最快的交通设施之一。1999年我国高速公路突破1万公里，跃居世界第四位；2001年达到1.9万公里，跃居世界第二；2004年8月底突破了3万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍；2007年年底，我国高速公路通车里程已经达到5.36万公里，连续6年成为世界第二高速公路大国。 “高速路，绿色路，高品质，人为本”是交通人的“三字经”。

改革开放30年正是高速公路技术迅猛发展的30年。高速公路是全封闭的快速通道，120公里的设计时速对路基质量、路面平整度等提出了全方位的要求。然而改革开放初期，我国在修建高速公路上毫无技术经验，一些高速公路在使用多年后路面平整度不够理想，而很多山岭荒漠更成为修建高速公路的“技术禁区”。

为了尽快将高速公路修进这些“禁区”，“科技攻关、自主创新”成为中国高速公路建设的一面旗帜，引领公路基础设施建设向技术强国迈进。国家“七五”、“八五”重点科技项目围绕着“高等级公路建设成套技术”展开，经过产学研三结合的国家级科研团队刻苦攻关，一批科研成果支撑起大规模的建设工程。位于湖南省邵阳与怀化两市交界山区的雪峰山隧道，是上海至瑞丽高速公路的重要工程，隧道最大埋深约850米，相当于两栋上海金茂大厦。然而，雪峰山隧道却创造了中国隧道施工史上罕见的“零死亡”纪录，并实现了横向误差0毫米，高程误差仅7毫米的骄人成绩，创造了特长隧道贯通误差最小的世界纪录，让世界同行赞叹不已。

党的十六大以来，交通人不断探索科学发展观的实践模式，积累着资源节约、环境友好的新经验。原需投资20亿元、现投资3.84亿元，原拟占地4000多亩、现占地620亩的湖北神宜公路，是条为了生态“自愿降级”的高标准绿色路。神宜公路原拟修成高速公路，为了保护沿线珍稀植物，公路等级改为山区二级路，但修建过程仍采用了28项新技术新材料新工艺，营造了“路在林中展、溪在路边流、车在景中行、人在画中游”的公路生态新景观。 “要想富，先修路”；“小路小富，大路大富，高速路快富”。这是百姓的心声。

高速公路里程的不断增长以及路网的不断完善，加速了全国与区域市场一体化，带动区域间人口、劳动力、旅游者、技术、资本、资源跨区域流动；促进了全国城乡商品贸易增长；促进了对外贸易发展；促进了地区协调发展：如今从沈阳驱车至北京，行程从原来的17个小时缩短为6个小时；京沪高速公路使环渤海经济圈与长三角经济圈的人流、物流朝发夕至；西部大通道包头至茂名高速公路连接了黄河经济圈和长江经济圈，同时将西部的成渝经济区、北部湾经济区和珠三角经济圈连为一体，原来需走近10天的路程，今后20多小时就可到达。

高速公路的修建还为山村居民留下了更多“路外”的便捷：沪蓉西高速公路修建过程中，解决了山区百姓吃水难的问题；渝沙高速公路等众多高标准的工程项目部现场办公用房成为了当地的希望小学，“高速公路修到哪里，希望小学就建到哪”成为了山区美谈，而由高速公路引来的信息、教育和文化资源更是不计其数。

“中国高速公路高速发展绝非偶然，它是中国经济迅速发展的重大标志和反映，是中国经济总量、贸易总量、综合国力在世界上位次不断上升的必然结果。”清华大学国情研究中心主任胡鞍钢教授介绍，近10年间，我国高速公路的交通量平均增长率达到11.2%，而同期全社会客货运输量的增长率为4.6%和4.2%。据测算，我国每亿元高速公路的建设投资，能直接带动社会总产出近3亿元，一批新兴产业群体以高速公路为依托，以外向型经济为主体，成为我国传统产业升级、产业结构调整的新的经济增长点。

如果说始建于20世纪40年代的“艾森豪威尔州际与国防公路系统”是推动美国40年来经济持续繁荣的发动机，那么，更加全面、完善、系统的国家高速公路网，将承载起推动我国社会经济飞速前进的滚滚车轮，释放出中国发展的无穷潜力。

J. 塑料废品危机加剧，我们该如何让回收行业可持续发展

回收行业的存在在于利润，如果新的料进来的价格低，就会冲击回收料的利润，当利润值越低，回收的积极性越低。利润值降到0一下甚至倒贴赔本，我想没人愿意做了吧。当新的料和回收料价格不大的时候，哪个厂家愿意用回收料。