客运段本科生

❶ 交通运输专业的本科生一般去铁路局哪个单位

不知道你学得是哪方面的交通运输专业
如果你学得是铁路方面的交通运输，可以进各铁路局，铁路本科生这几年就业很不错，这个专业到了铁路局一般都能到管理岗位，发展前景很不错。
如果是公路方面的交通运输，才能进公路局，公路方面对本科生的接收情况，我不是很清楚

说什么兴趣爱好都是扯淡，哪有几个人真的能把工作变成兴趣爱好或者把兴趣爱好做成工作的。那些不是本科学这个专业，或者都还没毕业就瞎给建议的，题主你不要信。

我的观点是首先得看性格和你的志向。

想进体制内，耐得住寂寞，吃得了苦，酒量不错，挺会来事，不介意整个单位几乎见不到未婚女性的，想有行政级别甚至有灰色收入的，选铁路。但也请做好被分到穷山辟岭鸟不拉屎的边远站或者编组站、空虚寂寞冷的心理准备，做好没有关系没有背景被不公正对待一直待在一个位置的思想准备。

平常比较活跃，有创造力，耐不住寂寞，厌恶体制，不大会来事，酒量一般，更向往有活力的企业，喜欢男女比例协调的单位，喜欢城市的灯红酒绿酒色生香的，还有女孩子，建议你去地铁。但也请做好基本上告别体制当不了大官权霸一方以后同学会大家都在讨论我是科级他是处级而你什么级都不是的思想准备。

然后，给大家分享个数据，我们班当年30个人，毕业后去了地铁的5个人，去了铁路的20个人，还有5个去了别的行业。现在，5年过去了，当初进地铁的，有一个辞了职考了公务员，其他四个还在地铁。当初进铁路的，7个辞职，4个辞了职去了地铁，2个辞了职考公务员，1个辞了职去去当老师。另外还有3个一直在准备跳槽去地铁，老是问我们这边招不招人。所以，截止到目前，我们班8个在地铁，13个在铁路。在铁路的混的最好的有一个是车务段团委书记，一个是客运车间副主任，一个正科一个副科，在地铁混的好的，我就不说是谁了免得说我自吹自擂，收入比铁路的同学高，工作比铁路惬意、有意义只是没有行政级别……

当然，这也要看你怎么理解了，你可以理解成在铁路比较容易待不下去，你也可以理解成我在铁路不想干了我还可以跳槽去地铁。

只是随着各个城市的地铁发展，稍微成熟的地铁很快就不会要铁路跳槽过来的了，除了一些刚开始建的地铁。

另外，路局基本上是男的只要能正常毕业和无不良记录就会要，地铁要经过简历筛选、笔试、面试，然后英语要至少四级。

哪个更苦更累？说实话，铁路会更苦更累点。

哪个更充实更有成就感？我觉得是地铁。

进地铁的坐地铁不要钱，进路局的坐火车不要钱，你觉得哪个更赚？

待遇哪个高？据我所知，其实差不了多少，刚开始铁路平均偏高一点，然而最后拼的都是谁晋升快。

其次，我觉得最重要的是看地理位置。

我们说一份理想的工作应该是钱多事少离家近。无论是你选地铁还是选路局，能肯定的是基本上跟钱多事少无缘了，去哪钱都不会太多，事情也绝不会少，唯一能选择的是可以离家近点。所以，尽量选一个离家近点的地方。

说那么多废话，到底地铁和铁路哪个更好？

……

我的答案是：

我当初也经历过这个选择，也犹豫过，但我考虑到我这放荡不羁的性格，我还是选了地铁，这么多年过去了，你问我后不后悔，我一点都不后悔。你问我如果再给我一次机会我会去哪里，答案是我会去搞互联网。

利益相关：你懂的

❷ 请问一下铁路局那个段好本科生用什么方式升职前途如何我是交通运输的，升职线路说一哈，谢谢！

运输专业应该进车务段（或者独立车站）吧？车务系统负责行车组织管理以及客货运输的业务管理，工务（不是公务）段是负责钢轨、枕木、路基、石碴、桥梁隧道等设备（简称线桥隧）的养护和检查工作，轻松当然是车务部门要轻松一些，但是各有各的难！
本科生进入单位后积极下基层锻炼，熟悉掌握工作流程、积累经验，善于思考和总结，对工作有自己的见解，很快就会有出息！

❸ 铁路学校毕业生去铁路局应聘是正式工吗

现在铁路局一般招的本科大学生是正式工，其他大专及以下一般是劳务派遣模式临时工就是劳务公司和铁路局签合同。

全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计，全国铁路局大概是1000万+名职工。那么，铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千，下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看！

入职后第一年为见习期，无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大，本科生比专科高两档工资，就是本科相对比专科多300-1000不等。

铁路职工工作单位：

车务段：是管理车站和车站工作人员的，一般一等和特等车站成立直属站，二等及其以下由车务段管辖。

机务段：是管理和维护火车机车和机车司机的。

工务段：铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。

电务段：铁路电力信号设施维护维修管理单位。

客运段：铁路客运服务单位。

车辆段：铁路列车车辆设备维护维修管理单位。

房产段：即铁路房产建筑段，铁路单位、铁路居民区房屋建筑，供暖、管道维修单位。

❹ 一名本科生进了天津客运段，会被分配到什么样的工作

肯定要在基层干几年，跑几年车。不知道你学的是什么专业。客运段是普通客车的客运段，高铁是专门的。

❺ 大学本科毕业以干部身份签了铁路局，被分到客运段，要当多久列车员

楼主 你好哈 其实如果你想从事这个行业的话 开始下基层是难免的哈 这个是铁路系统的正常的锻炼新人的方式的哈 不过楼主 如果你是在忍受不了的话 可以换一个工作 不过我真心建议你锻炼 锻炼了 你回头再看 你会觉得你的生活你的经历很有意义的

❻ 想问一下怎么可以去铁路上工作，就是乘务员，本科生需要考什么或者做什么准备

面试时候人因为在乎才会紧张，你心里想着：此处不留爷，自有留爷处回
战术上要藐视对手，战答略上要重视对手
事前的准备还是必不可少，面试官和你差不多，你会打败他的
越放松越能表现出最好的状态
熟悉的问题要详细地回答，越流利越好
不会的问题，先重复一遍问题，或者让对方解释得更清楚一点，要得到哪部分的答案，这时你要拼命去阻止语言，回答要肯定，但是想办法用简单的语言把问题引到你熟悉的地方去！
祝你成功。

❼ 济南铁路局招聘，本科生进去一般做什么

交通运输专业一般都是进入铁路局的车务段或者客运段，一般不会问很难的问题，通常就问问你的家庭情况、你的想法还有你在学校的学习成绩而已，偶尔会问两个专业知识，但都是特简单的那种，不会太深的，所以你放心大胆去面试就是了，按照你心中所想来表达就可以了。
大学生们，刚开始不会有好好，但是也不差，工资待遇还算过的去，第一年或者半年一般为见习期，就是学习各种知识，转正后就看自己的能力及关系了。
济南铁路局总的来说还是比较不错的，祝你好运！
望采纳！

❽ 关于 本科生进铁路的一些问题

你这问的可真不少呀。
1.本科生可以进铁路系统，铁路系统目前也在逐步进行发展和改革，所内以很需容要各个方面的人才，各大专院校的毕业生都是很受欢迎的。
2.坐办公室和列车员当然是有区别的了，从工作环境和工资待遇上讲都是有较大距离的，所以大家都愿意坐办公室了。
3.列车员，售票员当然也有大专院校的本科生，大专生了。
4.铁路系统正在逐步改革，已经没有什么正式职工了，都是合同制职工，每隔四年集体与铁路局续签订一次合同。大家都是这样了。
5.铁路系统下属的各个基层站，段单位很多，工种也比较多，大体上说，如果你是本科生的话，那上了铁路系统就是自带干部令的了，只要铁路局下令聘任你，你就可以当干部了，一般来说，都是没有问题的。毕竟人才还是比工人少嘛。
6.一般普通出力气干活的，跑腿的，没有文凭，没有学历，没有背景，没有靠山也不会来事的那些人，就是普通工人了。

❾ 大学本科毕业以干部身份签了铁路局，被分到客运段，要当多久列车员

摘要 您好，你应该是刚毕业的学生吧。要当多久列车员，这个没有固定的时间。一般是当客运段不缺少列车员的时候，你就可以调离了。小编给你个建议吧，如果你非常讨厌做列车员，主动找你的上级领导沟通，要求尽快调离列车员的岗位。通常你找领导交涉几次就可以调离走了。如果你不去找领导交涉沟通，你做列车员做好几年都有可能。

❿ 北京铁路局石家庄客运段2013级应届本科生是干部待遇还是工人待遇听说09年之前的是干部

本科生应该是干部待遇的，如果你是路局人事处统招的话。