船舶考研宁波大学

① 轮机工程有关出路 &考研

船级社对于研究生的招生比例越来越少 已经出现了研究生集体向船厂扎堆的现象。
至于工作的问题，要考虑多方面因素，家庭方面是一个比较大的因素。现在的航运界的情况还是比较乐观的，直接上船是一个好的事情，锻炼人，考到了大管轮以后工作还是好找的。
建议可以先选择就业，至于考研可以两手抓，向单位提出考研的申请，考上了就可以读（对于独生子女家庭，父母不喜欢出海工作，这点我深有体会），如果考不上，顺利通过了大证的考试以后，就去上船工作，挣几年钱，本科学历再下来也未尝不可。

轮机工程考研好学校有
大连海事大学、武汉理工大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华中科技大学、上海海事大学、集美大学、浙江海洋学院、华南理工大学、大连理工大学、江苏科技大学、宁波大学。

② 麻烦前辈们说说轮机工程（海上专业）以后的考研方向吧！

就本专业而言，可以考上海交大、大连海事、哈工程、武汉理工；
换方向的话，方向就很广，因为轮机工程学的东西很广泛（动力装置、热学、力学、材料、电工与电子等），根据你自己的喜好去选择你自己要发展的方向。

③ 有谁知道关于宁波大学海运学院航海系的吗急

海运学院是交通部向国际海事组织（IMO）推荐的我国首批7所高等航海院校之一，学院建立了《宁波大学船员教育和培训质量体系》，并对学生实行严格的半军事化管理。学院下设航海技术、轮机工程和物流管理三个本科专业，一个轮机工程硕士点，拥有交通科学、机电与能源工程、物流与港口三个研究所。其中航海技术为省重点建设专业，轮机工程为宁波市重点学科,载运工具运用工程为校重点学科。郑道昌教授为学院现任院长。
宁波大学海运学院的前身为1986年设置的原浙江水产学院航海系的海洋船舶驾驶专业和1987年设置的原浙江水产学院机械系的轮机管理专业。1991年，轮机管理专业从浙江水产学院机械系里分离出来，并入航海系管理。1994年，轮机管理专业又从航海系里分离出来，成立轮机系。1996年10月，浙江水产学院宁波分院与宁波大学合并，同年12月原浙江水产学院宁波分院航海系和轮机系合并成立宁波大学海运学院。2001年5月，原国家海洋局所属的宁波海洋学校船舶类专业并入宁波大学海运学院。
学院现有教职工61人，在编专任教师中教授、副教授占66% ，具有硕士及以上学位的占90%；持有甲类航区船长、轮机长等高级船员适任证书的教师占40%。学院现有在校研究生、本科生741人。
学院具有较完备的教学和科研设施，实验室现有固定资产1800万元，实验用房面积3295平方米。拥有大型船舶操纵模拟器、轮机模拟器、全球海上遇险与安全系统模拟实验室（ GMDSS ）、海洋天象馆、 “ 海运 ” 号散装液货模拟实习船、船舶海水淡化实验室、锅炉实验室、综合导航驾驶台实验室、多功能评估训练室和综合物流模拟室等 30 多个国内领先水平的实验室。
学院根据国际海事组织的《 STCW78/95 公约》和《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》，建立了《宁波大学船员教育和培训质量体系》，对整个教学过程进行管理和监督，确保学生的培养质量。学院依托综合性大学的外语、计算机等基础学科优势，加强基础教育，注重学生的人文素质教育和综合素质培养；坚持知识、能力、素质协调发展，构筑新的人才培养模式。学院以航海类专业为主干，物流管理专业为拓展，依托和发挥综合大学的优势，促进学科交叉和协调发展；以教学为中心，积极开展科学研究和社会服务；为我国港航企事业单位及物流管理等相关部门培养高素质的专门人才，是我国培养航运事业高层次人才的重要基地之一。
航海技术系培养目标：培养德、智、体全面发展的，符合“海员培训、发证和值班标准国际公约”（STCW78/95公约）和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的高级航海技术人才，能适应国内外海运企业、国际海员劳务外派、公安边防海警部队、海事系统及航运管理部门等单位工作。
航海技术系主干课程：航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、船舶货运、海洋与气象、航海仪器、航海雷达与ARPA、GMDSS通信、远洋运输业务与海商法、船舶安全与管理等。
航海技术系培养模式及特色：采取“平台+模块”的人才培养模式，设置公共基础平台、专业基础平台和一个专业方向模块。在第一、二学年开设公共基础平台和专业基础平台课程，第三、四学年进行专业方向模块的培养。短学期进行集中实践性教学。经过四年学习和必要的海上实习，通过学校及国家有关主管机关规定的评估和考试，学生将在毕业时取得毕业证书和甲类三副船员适任证书及其他国际海员必需的有关证书。毕业生符合学士学位授予有关规定，授予工学学士学位。

④ 我马上到宁波大学海运学院航海系读书，不知道那里怎么样，有哪位学哥学姐能够告诉我急

我也在这里很不错``

⑤ 轮机工程考研有前途吗

恩波教育梁老师：
您好，毕业就业优势大
随着大学的越来越多和各高校的年年扩招，每年毕业季，都会发现大学生的毕业人数又创新高，随之而来的，这些大学生的就业压力也越来越大。很多大学生选择考研完全是因为他们发现研究生不仅相对本科生来说更好找到满意的工作，而且起薪也高。据统计，2015年应届毕业生在一线城市中，本科生平均起薪为4363元，而研究生则为6503元。从就业率来看，硕士毕业生也明显比本科毕业生就业率高。由此可见，硕士毕业生的优势还是很明显的。起码在就业形势严峻的当下，他们可以在一定程度上与企业做出双向选择，而不是完全被动。

⑥ 宁波大学海运学院的专业介绍

海运学院三个本科专业分别按航海类（航海技术、轮机工程）和经济管理类（物流管理）两大类招生。 1、航海技术专业（NAVIGATIONAL TECHNOLOGY）
培养目标：培养德、智、体全面发展的，符合“海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW78/95公约)”和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的高级航海技术人才。学生毕业授予工学学士学位。
主干课程：航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、船舶值班与避碰、海上货物运输、航海气象与海洋学、航海英语、航海仪器、航海雷达与ARPA、GMDSS通信、远洋运输业务与海商法、船舶安全与管理等。
学生就业：国内外航运企业、国际海员劳务外派、船务代理、海军部队、公安边防海警部队、海事系统及航运管理部门(国家公务员或考研)等。近三年毕业生就业率为100%。
2、轮机工程专业 (MARINE ENGINEERING)
培养目标：培养德、智、体全面发展的，符合“海员培训、发证和值班标准国际公约 (STCW78/95公约)”和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶机电管理的高级工程技术与管理人才。学生毕业授予工学学士学位。
主干课程：机械设计、工程热力学和传热学、电路与电子技术、轮机工程材料、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、船舶动力装置技术管理、船机维修技术、轮机自动化、轮机英语、船舶安全与管理等。
学生就业：国内外航运企业、国际海员劳务外派、船务代理、船厂及船检部门、海军部队、公安边防海警部队、海事系统及航运管理部门 (国家公务员或考研)等。近三年毕业生就业率为100%。
3、物流管理专业 (LOGISTICS MANAGEMENT)
培养目标：培养全面发展，具有物流管理所需的基本理论和基本技能的应用型现代物流管理专门人才。学生毕业授予管理学学士学位。
主干课程：管理学原理、微观经济学、管理信息系统、物流基础、物流运筹学、供应链管理、交通运输学、电子商务、企业物流管理、统计学原理、会计学原理、物流系统规划与设计、国际航运管理等。
学生就业：国内外航运及物流企业、交通运输业、船务代理、货运代理、仓储业、大型零售业和制造业从事物流系统的策划与管理工作，在物流技术服务企业、院校中从事开发研究工作。近三年毕业生就业率为100%。
4、船舶与海洋工程专业（NAVAL ARCHITECTURE OCEAN ENGINEERING）
培养目标：培养全面发展的、具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造、管理的基本知识和基本技能的船舶与海洋工程学科高级工程技术人才。学生毕业授予工学学士学位。
主干课程：理论力学、材料力学、船舶与海洋工程流体力学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋结构物结构设计方法、船舶操纵与耐波性、船舶与海洋工程原理、机械及船体制图、计算机辅助设计、现代造船工程应用软件等。
学生就业：船舶与海洋工程研究设计单位、船厂、船舶检验与保险机构、航运与港口部门、海运及海事部门、高等院校及海军等有关单位，从事船舶与海洋工程结构物的科学研究、设计制造、管理以及教学等工作。

⑦ 轮机工程考研

不知道你是哪所高校的？

若你所在的学校（本科）已经有交通部备案等，建议你考出大证，虽然不一定会跑船用到，但是研究生毕业时，很多企业会看重这一点的。

若你需要交钱委培去考取大证，感觉自己精力充沛，充裕的时间，可以一边考研，一边考取大证。
也可以选择其一，专心攻取一项。总体来说，硕士毕业，机会不会去跑船的，主要做些陆地上设计，项目相关的工作。