大学生赛车比赛

❶ 飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛的比赛规则

❷ 中国大学生方程式汽车大赛的比赛起源

SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。
为了达到比赛的目的、学生可以把自己假想设计人员。某一制造公司聘请他们为其设计、制造和论证一辆用来评估该公司某一量产项目的原型车。预期的销售市场是周末业余汽车比赛。因此，该车必须在加速，制动和操控性能方面表现出色。该车必须成本低廉、易于维修、可靠性好。此外，考虑到市场销售的因素，该车需美观、舒适，零部件也需要有通用性。制造企业计划每天生产四辆该型车, 并要求原型车实际耗资应低于2.5万美元（该规则09年已经取消）。设计小组受到的挑战是设计和组装一辆满足各种要求的车。各个设计环节将作为竞赛比较和评判的内容。

❸ 2011中国FSAE大学生方程式赛车比赛参赛队伍

长安大学 湖南大学 燕山大学 西华大学 西安汽车科技职业学院 武汉理工大学 同济大学 天津大学 天津大学- 内燃机研究所 上海工程技术大学 厦门理工大学（第三名） 清华大学 青岛理工大学 南京农业大学 南京理工大学 昆明理工大学 江苏大学 吉林大学 华中科技大学 哈尔滨工业大学（威海）华侨大学 华南理工大学 湖北汽车工业学院 河南科技大学 河北工业大学 广西工学院鹿山学院 合肥工业大学 广东工业大学 德国慕尼黑工业大学 （第二名） 大连民族学院
北京信息科技大学 北京理工大学(第一名) 北京航空航天大学

❹ 中国大学生方程式汽车大赛的2010中国大学生方程大赛式签约仪式

中国大学生方程式汽车大赛(以下简称“中国FSAE”)战略合作伙伴签约仪式在北京举行。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司成为首批2010中国FSAE大赛的战略合作伙伴。
自2009年10月19日正式开启的中国FSAE大赛得到了社会各界多方关注，基于对汽车后备人才培养的高度重视，国内知名汽车企业纷纷踊跃赞助支持本次大赛开展。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司不仅在资金上赞助此次大赛，并且共派出近百位汽车研发和试验的技术专家担当赛事裁判。
至此，2010中国FSAE战略合作伙伴签约仪式完满结束。此次签约仪式为即将在上海举行的中国FSAE大赛起到了积极的推动作用，并为赛事的长远发展拉开了具有历史意义的战略合作序幕。
比赛规则非常开放，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车的出现。比赛的基本原则如下：
开轮/开舱 使用排量不超过610cc的四冲程汽油机 安装内径20mm的进气限流阀 轴距不小于1525mm 轮辋不小于8英寸 必须能够制动全部四个车轮 悬架行程不小于50.8mm（2英寸） 大量安全和结构强度要求 整车成本不大于25000美元（按规则计算） Engine 60-80 HP (Intake Restrictor Required) 610 cc or less - Air or Water Cooled 4cyl. 4V. 12,000 RPM Transmission 4/5/6 speed Differential Conventional or LSD Suspension Free (but with at least 50.8mm travel) Aerodynamics Wings/ground effects Brakes Free (but must operate on all 4 wheels) Cornering 'G' 1.4G potential (prod.car 0.8) Top Speed in Event 105 kph Fuel Economy Measured as part of the design evaluation event Safety Impact and Safety Protection features mandatory inclusion in the vehicle Fuels 98 RON Unleaded Pump Fuel
比赛通过一系列静态和动态的项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。通过给这些项目打分来评判汽车的性能。
比赛总分为1000分，具体项目分值分配如下：

同济大学、湖南大学是中国大陆最早参与到该项赛事的高校。同济大学于2008年开始制作第一辆赛车，于2009年开始每年前往日本参加日本赛，曾于2012年前往德国观摩德国赛。湖南大学在2007年就制作了一台赛车去参加在美国本土的比赛。现今已经有合肥工业大学、南京农业大学、同济大学、湖南大学、吉林大学、哈尔滨工业大学（威海）、北京理工大学、厦门理工学院、华南理工大学，河南科技大学等30多所本科高校以及西安汽车职业技术学院一所专科院校参与其中。并且从2010年开始，FSAE已经在中国设置分站赛。
中国汽车工业已处于大国地位，但还不是强国。从制造业大国迈向产业强国已成为中国汽车人的首要目标，而人才的培养是实现产业强国目标的基础保障之一。 大学生方程式赛车活动将以院校为单位组织学生参与，赛事组织的目的主要有： 一是重点培养学生的设计、制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台； 二是通过活动创造学术竞争氛围，为院校间提供交流平台，进而推动学科建设的提升； 大赛在提高和检验汽车行业院校学生的综合素质，为汽车工业健康、快速和可持续发展积蓄人才,增进产、学、研三方的交流与互动合作等方面具有十分广泛的意义。 毫无疑问，对于对汽车的了解仅限于书本和个人驾乘体验的大学生而言，组成一个团队设计一辆纯粹而高性能的赛车并将它制造出来，是一段极具挑战，同时也受益颇丰的过程。在天马行空的幻想、大脑一片空白的开始、兴奋的初步设计、激烈的争执、毫无方向的采购和加工、无可奈何的妥协、令人抓狂的一次次返工、绞尽脑汁的解决难题之后，参与者能获得的不仅仅是CATIA UG ANSYS以及焊接、定位、机加工技能,更有汽车工程师的基本素养和丰富实践经验。 与此同时，管理和运营整个团队让未来的企业管理者接受了一次难度十足的锻炼。FSAE赛事也给了汽车厂商发现优秀人才和创意想法的机会。 2010年中国将举办第一届FSAE。 名次 赛车号码 大学校名 成本与制造分析 营销报告 设计 直线加速 8字绕环 高速避障 耐久 燃油经济性 总分 1 7 北京理工大学 78.88 51.7 130.03 75 40.94 117.2 260.95 93.63 848.33 2 4 华南理工大学 69.42 75 113.85 60.55 11.37 150 258.4 100 838.59 3 18 西华大学 79.52 66.7 114.9 46.17 44.18 140.98 273.84 54.4 820.69 4 5 广西工学院鹿山学院 79.43 43.3 105 10.71 45.6 136.34 300 44.95 765.33 5 1 武汉理工大学 60.06 53.3 101.8 42.89 28.66 116.7 222.5 69.32 695.22 6 8 昆明理工大学 72.19 44.2 97.7 40.47 41.85 120.25 223.92 53.99 694.58 7 3 湖南大学 93.54 43.3 134.4 27.25 41.85 7.5 175.7 65.7 589.24 8 10 同济大学 81.17 46.7 136.05 45.65 7.98 33.88 195.27 25.84 572.54 9 14 哈尔滨工业大学（威海） 66.82 41.7 94.6 5.39 34.37 16.69 233.86 76.14 569.57 10 16 河南科技大学 74.97 51.7 112.1 26.46 13.28 50.05 107.75 89.09 525.41 11 2 江苏大学 60.14 48.3 112.7 49.05 39.59 7.5 129.02 55.35 501.66 12 19 吉林大学 96.37 68.3 139 63.06 23.31 109.83 0 0 499.88 13 11 厦门理工学院 74.8 50.8 125.05 66.64 34.37 127.11 0 0 478.77 14 6 燕山大学 75.87 45 105.2 0 2.5 7.5 97.75 99.88 433.71 15 20 北京信息科技大学 60.02 40 115.8 42.65 46.56 121.72 0 0 426.75 16 9 天津大学 79.2 64.2 105.1 39.76 40.49 73.35 0 0 402.09 17 13 北京航空航天大学 81.87 51.7 118.3 36.53 50 7.5 0 0 345.9 18 17 合肥工业大学 79.99 51.7 119.6 23.24 8.89 7.5 50 0 340.91 19 12 上海工程技术大学 60.75 55 65.3 43.14 16.59 7.5 54.4 34.91 337.59 20 15 清华大学 86.06 56.7 112 0 0 0 0 0 254.76 比赛时间：2012年10月16日-19日
比赛地点：上海国际赛车场（卡丁世界） 排名 赛车编号 学校名称 总成绩 1 29 湖北汽车工业学院 759.82 2 9 同济大学 746.07 3 5 广西工学院鹿山学院 740.72 4 2 厦门理工学院 714.05 5 27 大连民族学院 694.08 6 15 哈尔滨工业大学（威海） 598.78 7 4 西华大学 595.54 8 10 燕山大学 595.47 9 28 西安汽车科技职业学院 541.26 10 31 清华大学 530.69 11 36 湖南大学 497.14 12 16 武汉理工大学 457.02 13 41 北京航空航天大学 429.53 14 12 上海工程技术大学 428.29 15 18 浙江大学 408.82 16 34 合肥工业大学 407.06 17 40 长安大学 398.66 18 3 华南理工大学 390.96 19 23 南京理工大学 344.65 20 42 华侨大学 329.64 21 33 河北工业大学 326.80 22 6 吉林大学 322.80 23 8 天津大学 316.06 24 30 青岛理工大学 306.35 25 38 天津大学内燃机研究所 303.10 26 37 南台科技大学 292.74 27 21 辽宁工业大学 289.78 28 17 长沙理工大学 283.56 29 44 江苏大学 268.44 30 7 昆明理工大学 258.95 31 25 广东工业大学 247.90 32 43 重庆大学 224.13 33 35 华中科技大学 214.12 34 19 南京农业大学 214.06 35 45 江南大学 165.89 36 26 大连理工大学 150.88 37 47 盐城工学院 124.09 38 24 上海交通大学 98.25 39 46 湖南信息职业技术学院 83.10 比赛时间：2013年10月16日~19日
比赛地点：襄阳梦想方程式赛道
比赛项目：总成绩(燃油组) 排名 学校编号 学校名称 罚分 仲裁罚分 总成绩 1 4 厦门理工学院 845.49 2 17 哈尔滨工业大学（威海） 814.47 3 11 湖南大学 5 807.87 4 3 广西科技大学鹿山学院 767.21 5 1 湖北汽车工业学院 761.55 6 10 吉林大学 752.17 7 24 清华大学 701.19 8 41 北京航空航天大学 694.75 9 15 华南理工大学 685.73 10 46 西华大学 679.39 11 2 同济大学 25 653.73 12 45 国立华侨大学 591.87 13 30 武汉理工大学 578.69 14 29 辽宁工业大学 530.09 15 40 昆明理工大学 476.18 16 26 上海工程技术大学 475.76 17 5 大连民族学院 473.17 18 35 大连理工大学 460.9 19 31 西安汽车科技职业学院 450.84 20 16 合肥工业大学 439.86 21 9 北京理工大学 438.53 22 49 华南理工大学广州学院 430.73 23 28 江苏大学 424.67 24 47 广东工业大学 401.07 25 42 南京农业大学 388.21 26 19 青岛理工大学 378.53 27 23 浙江大学城市学院 25 359.81 28 32 北京信息科技大学 359.21 29 37 天津大学 358.36 30 18 长安大学 344.7 31 14 燕山大学 308.37 32 36 长沙理工大学 307.84 33 12 上海交通大学 289.15 34 33 河北工业大学 258.43 35 6 南台科技大学 251.89 36 39 南京理工大学 25 247.52 37 43 河南科技大学 232.13 38 44 天津大学内燃机研究所 225.44 39 38 重庆大学 225.42 40 27 华中科技大学 212.8 41 20 盐城工学院 210.82 42 51 福州大学 200.11 43 50 襄阳汽车职业技术学院 30 188.01 44 48 北华大学 25 187.77 45 21 河北工程大学 187.23 46 13 湖北文理学院 185.43 47 25 北京电子科技职业学院 179.43 48 53 北京林业大学 177.63 49 22 襄阳职业技术学院 30 176.4 50 34 江南大学 25 154.85 比赛项目：总成绩(电动组) 排名 赛车编号 学校名称 罚分 总成绩 1 E01 University of Stuttgart/斯图加特大学（电） 866.84 2 E04 合肥工业大学（电） 583.49 3 E10 广西科技大学鹿山学院（电） 455.67 4 E05 广东工业大学（电） 421.37 5 E03 北京理工大学（电） 384.14 6 E07 武汉理工大学（电） 326.43 7 E08 华南农业大学（电） 296.85 8 E02 哈尔滨工业大学（威海）（电） 237.93 9 E09 西华大学（电） 30 234.91 10 E06 北京航空航天大学（电） 30 94.78

❺ 国内大学的fsae都是什么状态

由交通大学本科生自主设计开发，历时10多个月完成的方程式赛车，长2.3米，每100公里加速不到3秒，多项“黑技术”，吸引了社会媒体和校内师生的广泛关注。“新生小牛”交通大学广汽丰田方程式车队(交通大学FSAE队)首次获得新秀榜第二名。勇于创新，不负众望，国内大学的fsae都是什么状态？

为了能够生产出符合预期设计的零件，成员们从5月份开始，前往团队赞助商之一成都的一家汽车工厂，独立制造和加工零件。从传动方式的设计，到轮圈的手工制作，每一个环节，每一道工序，每一个装置，团队成员都力求完美。在整个设计开发过程中，最困难的问题是零件装配的干涉。整个组装大概重复了十次左右，而小零件的重复组装更频繁，单调却又复杂。当被问到会不会觉得这样的工作很无聊时，裴晋举笑着回答：“不会无聊！因为我们热爱赛车，所以一定要把赛车做到极致，我们才会享受繁琐的流程。”

❻ 大学生方程式汽车大赛的难点在哪里

相信很多朋友对于大学生方程式汽车大赛是比较熟悉的，因为这项比赛对全国的大学生来说是非常的刺激和非常的精彩的，在这项比赛之中，很多学生都能够完成自己速度与激情的梦想，可以说实现了很多高校汽车专业学生的梦想，但是这样的比赛却也存在着很多的难点，那就是对大学生来说，由于自身的专业性的原因导致很多的知识点不是特别的全面，这就导致了比赛中会出现一些问题。

中国大学生方程式赛车原来很多大学生的速度与激情的梦想，让很多大学生都能够在这次的比赛之中得到自己想要的东西，让自己的专业变得更加的好，让自己能够体会到自己专业之外的东西，这一点都是非常值得赞美的。

❼ 全国大学生智能车竞赛是a类赛事吗

是的。全国大学生智能汽车竞赛是一项国家级A类赛事，对学生的专业水平、实践能力、创新意识和团队协作等提出了很高的要求。

该竞赛以“立足培养，重在参与，鼓励探索，追求卓越”为指导思想，旨在促进高等学校素质教育，培养大学生的综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，激发大学生从事科学研究与探索的兴趣和潜能，倡导理论联系实际、求真务实的学风和团队协作的人文精神，为优秀人才的脱颖而出创造条件。

全国大学生智能车竞赛禁止事项

1、不允许在赛道周围安装辅助照明设备及其它辅助传感器等；

2、选手进入赛场后，除了可以更换电池之外，不允许进行任何硬件和软件的修改；

3、比赛场地内，除了裁判与1名队员之外，不允许任何其他人员进入场地；

4、不允许其它影响赛车运动的行为。

❽ 大学生开赛车看我开奇瑞赛车捧回奖杯！

目录【大学生方程式or巴哈？】【大学生参加房车圈速赛会掀起怎样的波澜？】【最基础的奇瑞赛车】【车检出问题了！】【雨战挽回劣势，带回A组季军】【大学生方程式or巴哈？】当大学生和赛车俩个词同时出现，你的脑海里第一个出现的是什么？是大学生方程式？还是巴哈？但在不同学校不同的支持力度下，这两项赛事俨然已经变成了资金竞赛，几十万的赛车在百万元赛车前毫无招架之力。车手驾驶的成分所占的比例越来越小。大学生还能参与到真正的赛车运动中吗？当然可以，如果不行，那是你还不够努力！【大学生参加房车圈速赛会掀起怎样的波澜？】大家好，我是改装班的小豪。人生就是不断追逐自我的过程，而当你一旦确定了方向，你便会拼尽全力为其努力。我出生在一个普通家庭，父亲是教师，母亲是护士，有人说像你这样的家庭还要开赛车？没错，赛车运动需要大量的资金来支持，对与普通大学生来讲确实有些遥不可及，但我想要打破这个僵局。可能许多朋友已经看过了我赛车梦的帖子在充满热血的20岁，我放下一切从这所学校重新开始我的赛车梦：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/62c420e6da1b1c0b/84187720-1.html网红汽车大学校园惊现F3级别国际赛道，助力西汽少年开启飞驰人生：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/20298f955b09683a/86617835-1.html大学生活最重要的就是学习，利用学校这个平台的资源去积累和学习一些经验同样重要。一开始我也只是一个在赛道拍车的摄影爱好者。加入社团后，我得到了在学校赛车场实习的机会，也有了许多可以与赛车圈大佬交流和到赛道上飞驰的机会。功夫不负有心人，校领导也看到了我对赛车的热情，决定赞助我去跑即将开赛的“极速长安精英挑战赛”【最基础的奇瑞赛车】OK，那么先来看一下我的战车吧，因为之前并没有正式跑过学校的赛道，所以学校将入门的奇瑞赛车分配给我去参加A1组的比赛，我将和驾控中心的伟伟老师一起以学校的名义出征这场圈速赛。入门的赛车总是占不到C位。这台STI虽然没有参赛，但是非常的有来头，斯巴鲁魔力拉力车队提供给我们的教学车辆，据学长们说，这台STI可是当年韩寒的战车。这是奇瑞在学校刚改完的样子，第一眼看到它时我也没有想过会开着它在学校赛道上跑一次圈速赛。而它本来的作用也是为了给学生体验赛道。上了涂装后，赛车感就出来了，我们来看看改了什么。从外观上看整车还是一个非常原厂的状态。但实际上它已是符合赛规的正规A1组赛车了。第一次看到自己的名字出现在车贴上，自豪感油然而生。拖车钩是赛车的必备品，拖钩处需要有明显的标识，而这个黄胶带贴出来的箭头就是在车检临时做的。差点忘了说，这次我的后勤团队都是由大三学长自发组织的。虽然不认识是什么牌子，但最近特别迷这种纯白色的轮毂，看起来战斗感十足，只是太容易脏了。更轻的重量可以在一定程度上减小车轮的转动惯量，从而达到提升加速和制动性能的目的。可以看到前轮的倾角已经非常大了，但在赛前练习时还是快要磨损到胎壁，说明倾角还是不够，或者说是轮胎的负荷还是太大，但是我已经没有时间去更改调教了。直通的排气竟让这台奇瑞有了一丝JDM的味道，当然它的声音也炸的很。接下来看一下机舱吧。好吧，完全原厂的配置，88匹马力的发动机我真的不知道该介绍点什么了，直接跳过吧……坐进车内看看没有用的东西已经都拆空了，本身马力就小，只能尽量减重来弥补劣势。中控面板也拆掉，由一块定制铝板所代替，所有的开关也集成在了这一块区域，手写的开关，我觉着我写的更好看，嘿嘿手工修改的油门踏板可以更加方便做跟趾动作。而焊接的防滚架可以保障我的安全，让我更安心的去贴近极限。RECARO的座椅虽好，但是号对我来说还是大了一些，不能把我完全包裹紧，只能把四点安全带系得更紧一些。快拆的赛车方向手感不错，仪表简化到只有一个水温表，车间老师说，爆转了就升档，只要水温不过100，你放心的Push，没有问题。但后来……还是出现了问题。【车检出问题了！】赛前练习一切顺利，圈速一度攀升到1分45秒，但在比赛当天车检时车子却出了问题……车检裁判团队是由我们汽车工程学院的老师组成的，作为学生代表，加上平时积极的表现，老师们对我的印象都很好，但是意外总是来的猝不及防，刚跟老师们打过招呼，我的水管漏了，冷却液漏了一地负责本次比赛我后期组长的学长赶紧跑过来帮我检查，最终确定是之前没有检查到的一处水管锈穿了，当时的我真的是慌了，但是学长拍拍我肩膀说：交给我，小问题。赶紧回到P房抢修，下水管，重新焊接，看起来工程量还不少，我有点小慌，学长拍拍我说：我们是来竞争的，不是来凑数的。放心吧。得益于平时实训课的积累，这次的抢修任务很快完成，赶上了车检，却错过了一次练习赛练车的机会。在学长们的努力与帮助下，我成功赶上了下午的第一节计时赛。结果只能说……毫无优势可言。先来看看跟我一个组别的都是些什么小怪物。飞度几乎成为了A组的霸主。短小又轻巧的车身，使得飞度们过完都飞快，在我们的印象中，前驱车的弯道特性往往与推头同时出现，为了使尾部更加的灵活，会把后桥的防倾杆调的更硬一些，在通过一些急弯时，这些飞度一个个都内侧车轮腾空，尾部因总抓地力减少，可以有更多的滑动，嗖一下就通过了弯道。实力悬殊有多大？一个弯到就把我超过去了，想起他们评价飞度的一句话，这车开起来真不讲道理！A组最赞的应该就是这台原装度非常高，车况也非常整的EK9了，但由于车型非常稀有，所以这位车手开的有些放不开。由于马力限制，我也成为被裁判点经常摇蓝旗的对象（蓝旗，代表后方由快车接近，需要在安全的前提下让出赛车线让其超越。）第一节计时大家就开的很拼，6号弯为高速直线后紧接的慢速掉头弯，时常会有抱死轮胎的现象发生。因为需要上场，所以所有照片素材均来自与官方摄影师，摄影师辛苦了第一节计时赛我的节奏还比较乱，因为车子又出现了一些其他问题，可能时由于赛前练习时温度太高，换挡机构上了一些塑料连接件有些受热变形，使得我这台奇瑞的二档非常难挂，加上后避震的阻尼太大，后轮出完压过路肩时后轮非常容易出现弹跳而甩出去。有两次险些spin，还好平时模拟器玩的多，反打方向的同时给了两脚油才把车身姿态拉回来。而下面组别的赛车也在准备中了。毫无疑问，思域又成为了这个组别的主力。或许C组这个组别的比赛才是最吸引眼球的吧，两台GT3同台较量的机会可不多。同时参加B、C两组比赛的伟伟老师的M2无疑是C组中的明星，直线加速的声音简直像极了飞机低空掠过的轰鸣，十分震撼。灵活的M2在伟伟老师手上更是将优势尽数发挥出来，在圈速上甚至不输大哥M4。摩托组的比赛也同样精彩，而最受瞩目的就是这两台海湾涂装了第一天的比赛虽然出师不利，但是对第二天的比赛依旧充满信心，因为天气预报说明天有雨，对于马力不大的奇瑞来说，无疑是弥补劣势的好机会。【雨战挽回劣势，带回A组季军】望着大雨天的赛道，所有车队技师的脸上都挂满了愁容。安全车一遍又一遍的确认着赛道的情况，而车队技师们也在忙于给赛车做新数据的四轮定位。其实拉线四轮定位并没有那么神奇，赛车上经常使用拉线四轮定位，无非是场地限制，大型设备不太方便罢了。看赛车带起的水雾，可知雨战有多么艰难了。对于摩托来说，这更是一场艰难的比赛（注意，最左边的是女骑哦~）因为摩托车有冲刺赛环节，所以在第一个弯角骑手们还是拼的很凶的，哪管你下不下着雨。但湿滑的赛道还是给这位骑手上了一课，好在速度不快，问题不大，赶紧把车扶起来继续比赛。谨慎的伟伟老师也开始对油门小心翼翼的控制。大马力后驱在雨天可不是那么好驾驭的。而我也开始了我的第一场雨天练习赛。第一节雨天大家还是放不开，这也给了我几个在刷圈中可以超车的机会。最受欢迎的这台EK9非常不在状态，在我面前接连冲出了两次赛道，而它最终雨战的成绩也十分的不理想。最后再来些精彩小图集吧，而这次圈速赛也在雨中落下了帷幕。在学长们给力的后勤支持下，我也跑出了自己最佳的成绩，将季军奖杯成功捧了回来。其实名次并不是最重要的，这次圈速赛与之前参加的赛道日有着很大的不同，也让我从中明白了更多的道理，首先赛车是一项团队运动，如果没有学长们放弃周末休息来为我做后勤保驾护航，我也不可能成功的带回这个季军奖杯。而最重要的是，想要改变未来，就要忘掉过去。赛车早已不再只是富人的玩具，大学生同样可以以各种方式参与到这项运动中去。足够努力，幸运女神便会光顾你。加油吧少年们！

❾ 中国大学生方程式赛车的主要内容是什么

中文名称：中国大学生方程式汽车大赛 英文名称：Formula SAE - China 简称: FSAE 中国大学生方程式汽车大赛（简称“FSAE”）是中国汽车工程学会及其合作会员单位，在学习和总结美、日、德等国家相关经验的基础上，结合中国国情，精心打造的一项全新赛事。目的是培养学生的设计制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台；同时通过活动创造学术竞争氛围，为院校间的交流提供一个平台，进而推动学科建设的提升。 FSAE活动由各高等院校汽车工程或与汽车相关专业的在校学生组队参加。FSAE要求各参赛队按照赛事规则和赛车制造标准，自行设计和制造方程式类型的小型单人座休闲赛车，并携该车参加全部或部分赛事环节。比赛过程中，参赛队不仅要阐述设计理念，还要由评审裁判对该车进行若干项性能测试项目。 在比赛过程中，参赛队员能充分将所学的理论知识运用于实践中。同时，还学习到组织管理、市场营销、物流运输、汽车运动等多方面知识，培养了良好的人际沟通能力和团队合作精神，成为符合社会需求的全面人才。 中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSAE”）是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。 2010年第一届中国FSAE由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。中国FSAE秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSAE赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。中国FSAE致力于为国内优秀汽车人才的培养和选拔搭建公共平台，通过全方位考核，提高学生们的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与协调等五方面的综合能力，全面提升汽车专业学生的综合素质，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄，促进中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”的战略方向迈进。 中国FSAE是一项非盈利的社会公益性事业，利在当代，功在未来。项目的运营和发展结合优秀高等院校资源、整车和零部件制造商资源，获得了政府部门和社会各界的大力支持以及品牌企业的资助。社会各界对项目投入的人力支持和资金赞助全部用于赛事组织、赛事推广和为参赛学生设立赛事奖金。 编辑本段 历史沿革 SAE方程式（Formula SAE）系列赛源于1978年。第一次比赛于1979年在美国波斯顿举行，13支队伍中有11支完赛。当时的规则是制作一台5马力的木制赛车。SAE方程式（Formula SAE）系列赛将挑战本科生、研究生团队构思、设计与制造小型具有越野性能的方程式赛车的能力。为给车队最大的设计弹性和自我表达创意和想象力的空间，在整车设计方面将会限制很少。赛前车队通常用8至12个月组的时间设计、建造、测试和准备赛车。在与来自世界各地的大学代表队的比较中，赛事给了车队证明和展示其创造力和工程技术能力的机会。 为了达到比赛的目的、学生可以把自己假想设计人员。某一制造公司聘请他们为其设计、制造和论证一辆用来评估该公司某一量产项目的原型车。预期的销售市场是周末业余汽车比赛。因此，该车必须在加速，制动和操控性能方面表现出色。该车必须成本低廉、易于维修、可靠性好。此外，考虑到市场销售的因素，该车需美观、舒适，零部件也需要有通用性。制造企业计划每天生产四辆该型车, 并要求原型车实际耗资应低于2.5万美元（该规则09年已经取消）。设计小组受到的挑战是设计和组装一辆满足各种要求的车。各个设计环节将作为竞赛比较和评判的内容。 编辑本段 比赛规则 比赛规则非常开放，以鼓励学生的原创设计和各种形式的赛车的出现。比赛的基本原则如下： 开轮/开舱 使用排量不超过610cc的四冲程汽油机 安装内径20mm的进气限流阀 轴距不小于1525mm 轮辋不小于8英寸 必须能够制动全部四个车轮 悬架行程不小于50.8mm（2英寸） 大量安全和结构强度要求 整车成本不大于25000美元（按规则计算） Engine 60-80 HP (Intake Restrictor Required) 610 cc or less - Air or Water Cooled 4cyl. 4V. 12,000 RPM Transmission 4/5/6 speed Differential Conventional or LSD Suspension Free (but with at least 50.8mm travel) Aerodynamics Wings/ground effects Brakes Free (but must operate on all 4 wheels) Cornering 'G' 1.4G potential (prod.car 0.8) Top Speed in Event 105 kph Fuel Economy Measured as part of the design evaluation event Safety Impact and Safety Protection features mandatory inclusion in the vehicle Fuels 98 RON Unleaded Pump Fuel 编辑本段 评定项目 比赛通过一系列静态和动态的项目来评判汽车的优劣，这些项目包括：技术检验、成本分析、市场陈述、工程设计、单项性能测试、耐久测试、燃油经济性。通过给这些项目打分来评判汽车的性能。 项目分值分配如下： 静态项目 陈 述 75 工程设计 150 成本分析 100 动态项目 加 速 性 75 弯道性能 50 操作稳定性 150 燃油经济性 50 耐 久 性 350 总 分 1000 4. 2008年Formula SAE系列赛 2008年Formula SAE系列赛包括以下九个比赛： 1. 美国密歇根，Formula SAE，由SAE举办； 2. 美国加利福尼亚，Formula SAE West，由SAE举办； 3. 美国弗吉尼亚，Formula SAE VIR，由SAE协办； 4. 澳大利亚，Formula SAE Australasia，由澳洲SAE举办； 5. 巴西，Formula SAE Brasil，由巴西SAE举办； 6. 意大利，Formula SAE Italy，ATA举办； 7. 英国，Formula Student，由ImechE举办； 8. 德国，Formula Student Germany； 9. 日本，Formula SAE Japan。 09年的比赛包括美国的密歇根、加州和弗吉尼亚赛，以及英国、巴西、意大利、日本、德国、澳大利亚赛。 湖南大学是最早参与到该项赛事的中国高校，他们在2007年就制作了一台赛车去参加在美国本土的比赛。现今已经有湖南大学、上海交通大学、同济大学、厦门理工学院、河南科技大学、华南理工大学等高校参与其中。并且2010年开始，FSAE将在中国设置分站赛。 编辑本段 赛事意义 目前，中国汽车工业已处于大国地位，但还不是强国。从制造业大国迈向产业强国已成为中国汽车人的首要目标，而人才的培养是实现产业强国目标的基础保障之一。 大学生方程式赛车活动将以院校为单位组织学生参与，赛事组织的目的主要有： 一是重点培养学生的设计、制造能力、成本控制能力和团队沟通协作能力，使学生能够尽快适应企业需求，为企业挑选优秀适用人才提供平台； 二是通过活动创造学术竞争氛围，为院校间提供交流平台，进而推动学科建设的提升； 大赛在提高和检验汽车行业院校学生的综合素质，为汽车工业健康、快速和可持续发展积蓄人才,增进产、学、研三方的交流与互动合作等方面具有十分广泛的意义。 毫无疑问，对于对汽车的了解仅限于书本和个人驾乘体验的大学生而言，组成一个团队设计一辆纯粹而高性能的赛车并将它制造出来，是一段极具挑战，同时也受益颇丰的过程。在天马行空的幻想、大脑一片空白的开始、兴奋的初步设计、激烈的争执、毫无方向的采购和加工、无可奈何的妥协、令人抓狂的一次次返工、绞尽脑汁的解决难题之后，参与者能获得的不仅仅是CATIA UG ANSYS以及焊接、定位、机加工技能,更有汽车工程师的基本素养和丰富实践经验。 与此同时，管理和运营整个团队让未来的企业管理者接受了一次难度十足的锻炼。FSAE赛事也给了汽车厂商发现优秀人才和创意想法的机会。 2010年中国将举办第一届FSAE。 编辑本段 2010中国大学生方程式签约仪式 中国大学生方程式汽车大赛(以下简称“中国FSAE”)战略合作伙伴签约仪式在北京举行。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司成为首批2010中国FSAE大赛的战略合作伙伴。 自2009年10月19日正式开启的中国FSAE大赛得到了社会各界多方关注，基于对汽车后备人才培养的高度重视，国内知名汽车企业纷纷踊跃赞助支持本次大赛开展。中国第一汽车集团公司、上海汽车集团控股有限公司、东风汽车公司、重庆长安汽车股份有限公司和东风乘用车公司不仅在资金上赞助此次大赛，并且共派出近百位汽车研发和试验的技术专家担当赛事裁判。 至此，2010中国FSAE战略合作伙伴签约仪式完满结束。此次签约仪式为即将在上海举行的中国FSAE大赛起到了积极的推动作用，并为赛事的长远发展拉开了具有历史意义的战略合作序幕。

❿ 全国大学生方程式赛车比赛要求,有详细点的最好

这个比赛统抄称FSAE，在欧美的大学已经有袭很多年的历史，2010年第一次在中国举行，所以国内的认知度不高。 你感觉每个车设计的一个样，那是因为比赛规则对赛车的基本形式有了一定的规定，咋看感觉差不多，其实每个车都各有不同，不仅仅是外形的差异～～ 在遵守规则的前提下，整车总布置、造型、车架、人机工程、悬架、转向、制动、动力传动和控制系统等等都是学生自己设计的，当然有些零部件是可以直接选型、购买使用的，但更多还的是自行加工制造以及装配的。 比赛综合锻炼了学生的设计、加工、成本控制、管理和营销能力，如果你有什么不了解，可以查阅中国大学生方程式赛车的比赛规则。 http://wenku..com/view/58d94eeeaeaad1f346933f0f.html