本科生去地铁什么工作

Ⅰ 学轨道交通专业毕业后能做什么工作

轨道交通专业毕业生主要面向城轨和地铁的相关运行单位工作。毕业生主要面向城市地下铁道、轻轨及大型厂矿企业的轨道交通运输部门,从事轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。

Ⅱ 在地铁上班待遇怎么样

你好！地铁属国营工作待遇不错， 是很多人想去的单位。 地铁的工作清闲 ； 地铁的工资试用期最低2500元； 地铁公司经常会发放现金卷，免费卷，礼物（如过年发年货等）。 举例： 地铁安检员因为城市之间存在差异，工资标准自然也会有所不同，这里有2015年广州地铁给安检员的工资标准，可以做一个大致的参考，实习期两个月，工资底薪2300元，加班补助另计，综合工资3500元左右。转正后月工资底薪2800元，加班和补助另计。综合工资4800元左右。本科生月补助50元，党员月补助50元。 地铁安检员工作内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行, 拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。是进入地铁人员必须履行的检查手续, 是保障旅客人身安全的重要预防措施。 地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全, 所以所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后, 才能允许进入。 也就是说,地铁安检不存在任何特殊的免检对象。所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。

省内两个地铁，都有认识在上班。

偶尔聊天，也会聊到工资的问题，相对全国各地地铁的工资，我们这边应该算是比较高的，后期可能还会再高点，因为入职前面一两年，还有些升的空间，或许不是很大，但其实也还算好。

在地铁上班，普遍都是管理岗，比普通职工岗位高的多。也看到网上有说一个月两千多，三千多，四千多，但外行人确实不知道真假。之前跟朋友聊过，他们待遇，如果有意向往地铁发展的，可以参考下，这两个地铁工资。

我对全国各地地铁上的待遇比较了解，详细给大家分享一下地铁的待遇怎么样，在地铁上班的体验怎么样。

一、武汉地铁工资待遇

武汉铁路职业技术毕业，就职于武汉地铁，工作三年多，工作时间分为三班倒，每个月到手工资大概4300左右，五险一金交的比较高，每个月会扣2000多，每年的年终奖一共10800。

武汉地铁职工一年到手6.3万左右，全年综合收入大概8万左右，确实比较一般，不太高。

二、南京市地铁工资待遇

江苏省南京市地铁管理岗，每个月到手工资大概6500-7000，每个季度的奖金为1500，每年年底的奖金为1万多点，加上其他各种乱七八糟补贴一共2000，每个月的公积金加补贴大概4000。

南京市地铁管理岗一年到手收入大概为10.5万，加上公积金等，一年全包收入为15万左右，还是不错的。

三、合肥地铁供电岗待遇

合肥地铁供电岗，本科学历，每个月到手工资为3900，夜班费一个月300，每个月一共到手4200，每年的年终奖一共8000左右，每年过节费加上餐补等一共7000左右，每个月的双边公积金一共1400。

一年到手收入大概为6.5万，加上公积金的话，一年全包收入为8万左右，平均每个月6000多。

四、杭州市地铁待遇

杭州市地铁，毕业于某铁路职业技术学院，大专学历，S7岗。每个月到手工资为6200+50一个夜班补贴，每个月的双边公积金为1500-2500不等，工会福利季度饭卡1200，年终奖13薪分两次发（年中和年尾各一次），每年的年度绩效安全奖大概1万左右。

以上的地铁的工资待遇还算可以，大部分都是专门铁路职业技术学院大专毕业的，他们是正式岗位，所以工资待遇要高一些。但是地铁上很多招的都是安检员，他们是通过中介公司进来的，那么下面我就详细介绍一下他们的工资待遇和工作情况怎么样。

一、北京地铁安全员的工作情况和体验

地铁的安全员一般来说招聘的时候都是外包的，基本上都是中介公司负责招聘。招聘公司刚开始会安排你参加体检，体检费用的话大概两三百块钱，也是需要自己负担的。

在体验过之后，应聘者还要交100块钱的被褥押金。这个押金的话必须干满三个月才会返还给你。交完押金以后，一般会安排宿舍，然后需要你加一下地铁负责人的微信。

负责人会发一个宿舍的位置，到宿舍以后一般负责人会给员工讲一下工资待遇。地铁安检员基本上是按小时发工资的，一个小时是大概12.5元，其实这样的工资待遇并没有那么高。

很多中介发的信息是一个月工资在5千到8千，其实并不是这个情况。一个月的话，一般会正常休息四天，一天按照八个小时算的话，一个月工资才3000块钱。

只有一天干够12个小时，一个月才就5000多块钱。这个也是分线路的，因为有一些地铁线路人流比较多，可能会高一点，但是有一些地铁线路人流少，可能就会少一些。宿舍的住宿环境还是比较差的。

二、深圳地铁安检员工资待遇情况

深圳地铁安检员工资待遇，一个月上20天班，其中10天工作时间是从早上6点之前到站一直到晚上23点50分下班，剩下的10天工作时间是从早上6点到下午3点，一个月工资平均4000多。但是如果不加班的话一个月就2800，不到3000块钱。

三、温州地铁工资待遇以及工作体验

地铁上招聘安检员很多都是由中介公司所发布的信息。实际上这些中介招聘的信息都是很多都是经过美化的，有的会写着有空调，不累，包吃住。

但是不同城市地铁的工资待遇都是不一样的，和每个城市的经济情况有关系，而且每个地方的闭站时间都可能不一样。所以地铁上的工资福利是综合物价工资。

中介介绍完工作以后，中介会在两个月时间内新来的员工的工资有一定抽成，也就是说如果通过中介进入地铁工作，前两个月的工资的15%可能会被中介给扣了。

从事地铁安检工作，上班的时间主要是早上6点10分前到岗，下班的时间主要是末班车发车以后。

安检常用的工具主要有三个，一个是红外线测温器，手持金属探测仪和X光安检机。

手检的工作是最累的，测温点主要是费嗓子，而值机可能有辐射危害。在地铁上加班的话，需要加一个整班，加班的工资与正常工资并没有什么区别。加班的工作时间绝大多数会超过16个小时。

安检对人的工作要求比较高，迟到会要扣200块钱。在岗位上睡觉会扣100块钱，漏检的话扣200块钱，旷工扣500块钱。

如果一天如果能拿到顶薪的话，一天也就是170块钱，需要工作16个小时左右，一个小时也就是十一二块钱，这个工作的好处就是没有体力劳动。

因此，在地铁上班的工资待遇非常一般，如果是通过中介公司招聘进来安检员，那么基本上是按照小时发工资的，一个小时十几块钱。

但是在地铁上班的好处就是不是从事的体力劳动，在地铁一年四季有空调，工作环境还算可以，但是工资待遇的话比较低。

只能说比较稳定，月收入只能算中等，年底的奖金各地不一，有的每月工资几千块，年底奖金却能拿到近2万，有的平时补贴多点，但年底奖金没有。技工岗和技术管理岗差距不小，同等工龄差距两三千左右。通过了解，参加工作三年的，山东两个地铁的订单生差不多可以拿到税后6万多，技术岗三年的可以拿到近8万。每年无处分的晋级，一年一档，五年一级，反正每年月工资都能涨个几百块。目前济南地铁好像比青岛地铁收入稍高一点。

地铁属国营工作待遇不错， 是很多人想去的单位。

举例：

地铁安检员因为城市之间存在差异，工资标准自然也会有所不同，这里有2015年广州地铁给安检员的工资标准，可以做一个大致的参考，实习期两个月，工资底薪2300元，加班补助另计，综合工资3500元左右。转正后月工资底薪2800元，加班和补助另计。综合工资4800元左右。本科生月补助50元，党员月补助50元。

地铁安检员工作内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行, 拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。是进入地铁人员必须履行的检查手续, 是保障旅客人身安全的重要预防措施。

地铁安检事关所有进入地铁的旅客人身安全, 所以所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后, 才能允许进入。 也就是说,地铁安检不存在任何特殊的免检对象。所有进入地铁的人员都必须接受地铁安检。

省内两个地铁，都有认识在上班。

偶尔聊天，也会聊到工资的问题，相对全国各地地铁的工资，我们这边应该算是比较高的，后期可能还会再高点，因为入职前面一两年，还有些升的空间，或许不是很大，但其实也还算好。

在地铁上班，普遍都是管理岗，比普通职工岗位高的多。也看到网上有说一个月两千多，三千多，四千多，但外行人确实不知道真假。之前跟朋友聊过，他们待遇，如果有意向往地铁发展的，可以参考下，这两个地铁工资。

这个也是要看那个城市了，还有就是看是什么工种，像广州这样的城市的话，福利待遇只能说一般吧！每天高峰地铁的人流量都是很大的，他们也是很辛苦，如果是哪些站着上班的员工，一天站8个小时也不是一件轻松的事情！所以什么工作都不容易，

地铁工作稳定，待遇稳定有涨幅。总的来说比公务员差点，和事业单位相当。

地铁上班最不好的地方有两点

如果你喜欢稳定且服务大众，不介意上夜班。你就来地铁上班吧！

确是不咋样

正式工应该不错的

Ⅲ 城市轨道交通专业毕业后就业前景好不好

您好，这个可以的。从地铁、铁路开建前的规划、设计，到施工过程，再到建成后的运营管理、维护维修等，都需要城市轨道交通相关专业的人才。轨道交通快速发展，对人才需求加大，带动了该专业的招生。
甘肃轨道交通运输技工学校榆中校区的交通运输专业设铁路运输、城市轨道交通、运输物流三个专业方向。在专业建设的过程中，该专业以铁路运输为基础，拓展到城市轨道交通，适应了经济社会和城市发展的需要。该校的城市轨道交通专业方向主要培养城市轨道交通规划、设计、运营管理与控制需要的高级工程技术人才。学生毕业后，经过3到5年的工作实践锻炼，大都走上中层岗位。
轨道交通人才需求大，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会的数据显示，截止2014年，我国内地有14个城市共46条轨道线路正在开工建设，建设总里程为1200多公里，到2015年将规划建设70条轨道交通线路，总长度约2100公里。轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求。根据相关调查，到2015年之前北京地铁要新增5万名员工，而新增员工的主体是高专层次的毕业生。
我国轨道交通发展迅速，城市轨道交通专业方向本科毕业生可到城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理部门就业，每年就业率达97以上。
就业方向
主要从事铁路、车站行车、指挥、调度工作、货运员、客运员、列车员等。
高铁乘务专业
高铁乘务专业是甘肃轨道交通运输技工学校榆中校区的特色专业。
专业前景
中国的北京、天津、香港、上海、广州、深圳等城市都有了高铁，兰州等其他城市也在紧锣密鼓地修建之中。因为地铁的舒适、快捷和便利，成为人们出行的重要交通工具，高铁也就成为了许多城市交通运输体系的重要组成部分。该贴地铁快速的发展对相应的专业及服务人员需求量快速增长，为本专业提供了丰富的岗位资源。
就业方向
全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务工作。
就业保障
甘肃轨道交通运输技工学校就业办截止2015年已经和全国多家用人单位签订的代培合同，和学生签订就业协议。长期合作以来，用人单位反映极好，毕业生各项权益得到保障，在2004--2014年，社会上就业率叫苦连篇，而甘肃轨道交通运输技工学校每期毕业生的就业率都在93%以上，可以说供不应求。充分说明只要真实的贯彻校企合作制度，而不是简单的把学生推给社会，学生、企业就能达到双赢。和学生所签订的就业协议绝不是像社会上满天飞的什么100%就业承诺，甘肃轨道交通运输技工学校绝不随便承诺什么100%就业；就业协议主要是为规范教育行为，明确教育责任，保障学生权益，保障企业用人标准不降低而建立的学习就业机制，规定了学校的教育责任、学生在学校的学习、生活管理和就业工作分配等方面的详细问题及处理方案，并明确保障学生良好完成我校学业后享有安排就业的机会；就业协议将作为西安高铁乘务员学校办学的基本规范，以合同的形式，在交费后经双方签字后生效，具有法律效力。

Ⅳ 本科生找关系去地铁上班,掏六万块钱值得吗

值得。

地铁工资虽然到手才3000多元，但是五险一金很高，福利也很多，而且这只是刚进地铁时普通员工的工资，做得越久工资自然就往上涨了，然后就可以安安稳稳的干到退休。

另外地铁很需要人，不用靠钱和关系都是可以进去的，只要大家专业对口，能上夜班，基本上做个维护员都没问题，如果再往上面，可能就要靠关系和实力了。

在地铁上工作需要注意的有：

行为举止文明有礼貌、乐于助人、待人亲和。地铁公司培训从组织分析、任务分析和人员分析三个方面进行。组织分析主要对环境、公司战略和组织资源进行分析，包括地铁公司战略方向、技术方面、财务状况和人力资源方面，以确定培训的重点。

任务分析主要是通过对公司工作任务和岗位责任的研究，根据地铁工作的具体内容和地铁工作所需具备的各项知识、技能和能力，以确定培训项目的具体内容。人员分析主要是将地铁员工工作结果、工作能力与期望值或应实现的目标进行比较，以确定哪些员工需要培训，并在培训内容设计时有针对性地加强他们欠缺的地方。

Ⅳ 轨道交通学什么怎么就业

1轨道交通专业好不好找工作
专业很好，就是比较难，本科毕业后主要从事科研、地铁运营计划编制等相关工作，专科的话基本就是技术性的，修理地铁信号系统机械等工作。

目前现状来看，轨道交通行业发展较快，对人才需求量相对较大，轨道交通方向比较热门，随着社会发展到市场基本饱和后就是正常工作

从事的方向有很多：交通运营管理，电气工程的牵引、控制维护，通信工程等。工作主要看你从事什么职业和相应的方向.

这个专业目前还可以，每天那么多人做坐轨，总得要工作人员啥，这个的轨道交通目前发展得还不是很成熟，估计中国近十年这个专业好就业。再说了，无论什么专业，只要学好了，都好就业。

这个专业还可以，以后可以在轻轨上班，不在轻轨上班的话，也可以去企业上班，做管理等，我有学交通运输的同学，他说还行，任何事情都不是太绝对，看你自己怎么对待，只要不是冷门专业，就好说。

2轨道交通专业就业方向及前景
1.城市轨道交通运营管理

本专业学生主要为掌握城市轨道交通专业知识和运营管理基本技能，能从事城市轨道交通及高速铁路客运组织、行车组织，轨道交通运营行业服务和管理等工作的应用型专门技术人才。

毕业后从事相关工作

毕业生主要面向城市地铁、轻轨、城际铁路、高速铁路运营管理部门就业，可从事城市轨道交通控制中心调度员、值班站长，行车值班员、客运值班员、列车驾驶员、售票员、安全员、厅巡员等工作，也可在国家铁路运输部门从事客、货运输工作。

2.高速铁路客运乘务

本专业学生主要熟悉铁路乘务规章制度和组织管理基本知识，熟悉掌握铁路成武基本理论和实际操作技能：具有较强服务，管理、协调和灵活应变能力，能为旅客提供品位、高质量的服务的具有务实创新精神和终身学习能力的高端技能新人才。

毕业后从事相关工作

毕业后主要面向高速铁路从事列车长、列车值班员、列车员、客运值班员、客运员等岗位、面向城市轨道交通的站务员、值班站长等岗位、也可在传统铁路或者其他旅客运输企业从事相关领域工作。部分学生可选择参加民航服务工作或高星级酒店及管理工作。

3.动车站检修技术

随着四大动车基地的建成和动车组定检工作的展开，将有大量的检修岗位等待动车组检修技术人才的填补。由于动车组的高技术含量，必须有高技能的检修人才去维修，而中职学生和复退军人中能满足动车组检修岗位的比例极低，在一段时期内必定形成高速动车组检修技术岗位空缺无人就岗的现象。为高职学校动车组检修专业培养动车组检修人才提供了源动力。而高速动车组的检修体制、检修设备和技术对检修技术工人提出了更高的要求。另外快速发展的高速铁路、城际快速轨道交通和城市轨道交通需要成千上万的高速动车组高技能检修人才。

毕业后从事相关的工作

毕业生可在铁路车辆厂、铁路局车辆段、地铁等轨道车辆生产或运用单位从事车辆生产、检修、维护和城轨列车驾驶工作。

4.机械制造与自动化

机械制图、金属工艺学、电工与电子技术、工程材料与热加工基础、机械设计基础、金属切割原理与刀具、公差配合与测量技术、金属切割机床、电机与拖动、电气控制与PLC技术、数控机床及应用、机械CAD/CAM、液压与气动技术、机械制造技术等。

毕业后从事相关的工作

毕业生可在机电产品制造企业、轨道交通工程行业从事机电产品设计开发、机械制造工艺编制、数控机床操作、机电设备的维护与管理等工作。

5.城市轨道交通机电技术

毕业生可以在铁路局动车段、地铁车辆段等动车、城轨车辆运用单位从事动车日常管理、维护、检修和驾驶工作。

毕业后从事相关的工作

在铁路信号厂，铁道工程局、铁路局、地铁公司等生产或运用单位从事信号、控制设备的制造，系统安装、调试、运行维护及管理工作。

6.铁道供电技术

本专业学生主要掌握电气化铁道供电基本理论和技能，能从事变配电设备的运行管理与维修，接触网的架设、施工、运行管理及维护能力的应用型专门技术人才。

所学习到的理论与实践

电器设备控制、电机与拖动、牵引供电系统、电气安全技术、变配电技术、接触网工程、变电所运行与检修等课程;接触网课程设计、供变电技术课程设计、供电线路的施工方案设计及到校外实习基地现场参观实习等。

毕业后从事相关的工作

在铁路、地铁、工矿企业及城市供电部门从事供电设备的运行管理、检修和维护。可在电气化铁道动力线路、变电所、配电站的从事设备系统的安装、调试、运行、维护及管理工作。

7.城市轨道交通工程技术

本专业学生主要掌握交通工程技术的基础理论和基本技能，能从事城市轨道交通工程、铁道工程、桥隧工程的施工、监理、检测、日常管理和养护的应用型专门技术人才。

专业就业状况及趋势

城市轨道交通工程技术专业市轨道交通基础工程的设计、施工、监理与养护部门。学生毕业后主要在珠江三角洲地区的地铁、轻轨和城际快速轨道交通相关的设计、施工、监理企业及相关管理部门，从事城轨设计、施工、监理、养护等技术或管理工作。当前“珠三角轨道圈”、粤港澳城市群的轨道交通迅猛发展，城轨工程建设占有巨大的基本建设投资份额，技术人才的需求旺盛且人才紧缺，就业前景十分广阔。

毕业后从事相关的工作

面向铁道工程局、地铁、城市建设等部门从事交通工程设计、施工、监理和运用养护、检修等岗位。可在轨道交通施工企业基层生产单位担任试验员、材料员、安全员、资料员、预算员等。

Ⅵ 本科生去地铁可以直接做值班员吗

不可以
想要通过单位的相关考核才可以
本科即大学本科，是学历的一种，是高等教育的基本组成部分，一般由大学或学院开展，极少部分高等职业院校已经开展应用型本科教育。本科教育重于理论上的专业化通识教育，应用型本科侧重于应用上的专业教育和实际技能教育，学生正常毕业后一般可获本科毕业证书和学士学位证书。

Ⅶ 开地铁的都是什么专业毕业的开地铁的人要学什么专业

开地铁的地铁司机一般是城轨道交通专业专业。本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作。在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工作；在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。

地铁司机上岗条件为：1、形象气质佳，有较好的中英文表达能力；2、具有服务行业的工作经验；3、大专或本科及以上，城市轨道交通车辆运用与检修专业或相关专业毕业生优先。

Ⅷ 开地铁的都是什么专业毕业的

“地铁专业”较通用的名称是轨道交通运营管理（不同学校会有不同专业名称），学科包含车辆、机电、通信、信号、车站管理、环控等等，要根据不同学校开设的内容而定。

1、城市轨道交通

这个专业主要是为城市轨道建设与运营提供高端技术人才。每家学校对这个专业的侧重点不一样，所输送的人才担当的岗位也不一样，有的是管理岗位，有的是技术岗位，看你的选择了。

2、铁道工程

这个专业也是为了学生们能够掌握铁道工程各项基本理论，并让学生提升实践能力。读完这个专业，则可以具备施工组织能力和企业管理能力，为铁道建设输送高端技术人才。

3、电气工程（铁道电气化方向）

这个专业主要是学习铁道方面的关于电气工程的相关知识，学完这个专业后以后不仅是可以去地铁上班，其他的铁路局什么的都可以进去噢。

4、自动化（铁道通信信号方向）

学完这个了，可以让你掌握铁路信号方面的知识，为你日后在地铁上班铺路。要知道，学了这个专业你就相当于按照铁道方面的高级工程技术人员方向培养了。当然，若不想去地铁上班，还可以去铁路局等地方上班的。

地铁专业就业前景分析

依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设一公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员；每开通一条地铁线路，约需要各类专门人才1000余人。由此可见城市轨道交通类职业人才的巨大需求量。

地铁运营管理、实际操作人员、票务安检人员这些对都是地铁运行中不可缺少的工作人员，他们是城市轨道交通专业毕业生就业的一个群体。地铁人才需求旺盛，相关专业的学生也供不应求。

我国轨道交通发展迅速，相比较来讲，对中层高层管理人员相对比较少，但是技术人员和管理服务人员远远达不到地铁高铁发展的需要，城市轨道交通专业方向毕业生可以到城市轨道交通规划、建设、运营管理等部门工作，每年相关专业的就业率达到了97%。

Ⅸ 开地铁的都是什么专业毕业的

开地铁的地铁司机一般是城市轨道交通车辆运用与检修专业。

城市轨道交通车辆运用与检修专业是国家示范校重点建设专业，主要培养轨道车辆、车站设备的修造、维保操作技能人才。

城市轨道交通车辆运用与检修专业学习内容主要有：机械制图、机械基础、电工、电子技术及技能、安全行车心理学、铁路技规、钳工基础技能、城轨交通概论、城轨交通电力牵引、城轨交通车辆、城轨交通规章等。

城市轨道交通车辆运用与检修专业就业方向为：毕业生面向城市轨道从事电力机车司机、电动列车电气钳工、电力列车机械钳工、车辆钳工等工作。

地铁司机上岗条件为：

1、形象气质佳，有较好的中英文表达能力。

2、具有服务行业的工作经验。

3、大专或本科及以上，城市轨道交通车辆运用与检修专业或相关专业毕业生优先。