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清华大学土木工程系2009吴琦博士

发布时间: 2023-02-08 08:52:21

① 谁有关于桥的科学原理啊(力学,或与科学有关的)

赵州桥,是一座弧型单孔石拱桥,全长64.4米,拱顶宽9米,结构坚固,雄伟壮观.它的设计完全合乎科学原理,施工技术堪称巧妙绝伦.古人说它“制造奇特,人不知其所为”.从整体来看,是一座单拱桥.拱长达37.4米,在当时可算是世界上最长的石拱.桥洞不是普通半圆形,而像一张弓,桥面平坦宽阔,兼顾了水陆交通,方便了车船运行,这种形式被称为“坦拱”.这一石拱是由28道拱圈纵向并列砌成,每道拱圈可独立站稳,自成一体,既便于施工,又便于单独修补.这样大跨度的坦拱,对桥台水平推力很大,建造难度高.而桥台却是既浅又小的普通矩形,厚度仅1.529米,由五层排石垒成.其地基是承载力较小的亚黏土.在这样的地基上,用这样的小桥台,建这样大跨度的石拱桥,在世界上是罕见的.
赵州桥最大的科学贡献,则在于它的“敞肩拱”的创造.在大拱的两肩,砌了四个并列的小孔,既增大流水通道,节省石料,减轻桥身重量,又利于小拱对大拱的被动压力,增强了桥身的稳定性.这就有力地保证了安济桥在1400多年的历史中,经受住无数次洪水冲击,8次大地震摇撼,以及车辆重压,至今仍巍然挺立在河之上.
赵州桥至今仍是世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥.赵州桥结构所取的方式,表现出一种极近代化的进步的工程精神.

□本报记者张红波/采访整理

赵州桥建于隋代大业年间(公元605-618年),由著名匠师李春设计和建造,距今已有1400年的历史.赵州桥的地理位置,在古代“吞齐跨赵”,地处兵家必争之咽喉要路,交通任务十分繁重.自大桥建成之后,就一直作为实用性交通大桥而使用,直到1955年修缮前,仍在通行现代载重汽车.
赵州桥全长64.4米,拱顶宽9.6米,跨径37.02米,弧矢(拱顶到两拱脚的连线)高度是7.23米.直到1958年,它一直是我国跨度最大的石拱桥,且至今仍是世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥.古人称赞其“制造奇特,人不知其所为”.早在七十多年前,梁思成先生经过实地勘察和计算后惊讶地说:“赵州桥结构所取的方式,对于工程力学方面竟有非常的了解——表现出一种极近代化的进步的工程精神.”
为何设计成拱形
国家文物局古建筑专家罗哲文:
《石桥铭》中是这样说的:“两涯嵌四穴”,就是两边四个洞,“以杀怒水之荡突”,就是说减小洪水对桥身的冲击,它的科学价值就大在这儿.这种结构名为敞肩拱,英语名为Openspan-drel,这是赵州桥最突出的特点.
清华大学土木工程系副教授张崇厚博士:
赵州桥最突出的技术成就,是创建了世界上第一座敞肩圆弧拱.国外圆弧拱的应用,虽较我国为早,但矢跨比(拱高与跨径的比值)较大,接近于半圆,而且为实腹拱.真正的敞肩圆拱,在西方迟至十九世纪才出现.在欧洲,直到1883年,法国在亚哥河上修建的安顿尼特铁路石拱桥和卢森堡建造的大石桥,才揭开欧洲建造大跨度敞肩拱桥的序幕,比赵州桥晚了近1300年.知道赵州桥的西方桥梁专家也都认为,赵州桥敞肩拱建筑,堪称现代许多钢筋混凝土桥梁的祖先,开了一代桥风.
赵州桥的“券”小于半圆,采用圆弧拱.我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”.一般石桥的券,大都是半圆形.但赵州桥跨度很大,从这一头到那一头有37.04米.如果把券修成半圆形,那桥洞就要高18.52米.这样车马行人过桥,就好比越过一座小山,非常费劲.赵州桥的券是小于半圆的一段弧,这既减低了桥的高度,减少了修桥的石料与人工,又使桥体非常美观.二是“撞”空而不实,即敞肩型.券的两肩叫“撞”.一般石桥的撞都用石料砌实,但赵州桥的撞没有砌实,而是在券的两肩各砌两个弧形的小券.这样桥体增加了四个小券,大约节省了一百八十立方米石料,使桥的重量减轻了大约500吨(减少自重15%%).而且,当河流涨水时,一部分水可以从小券流过,既可以使水流畅通,又减少了洪水对桥的冲击,保证了桥的安全.
为何千年不坠
中国历史协会秘书长马执斌教授:
赵州桥选址合理,桥基坚实稳固.李春凭借丰富的施工经验,通过周密勘察,大胆使用天然桥基,把桥台建筑在河床密实的粗沙层上.桥台由五层石料砌成.根据解放后验算,一般粗沙地基的“许可耐压力”为每平方厘米4.5~6.6公斤,而赵州桥对地面的压力是每平方厘米5~6公斤.现代科学证明,这里的天然地基完全能够承受住大桥的载荷.据测量,自建桥至今,两边桥基下沉水平差只有五厘米.这充分说明桥址选择是多么符合科学原理!古代中国人的卓越才智,实在令人钦佩.
清华大学土木工程系副教授张崇厚博士:
赵州桥的桥台及基础构造十分巧妙.自重为2800吨的赵州桥,根基只是五层石条砌成高1.55米的桥台,直接建在自然砂石上.按现代力学理论验算,基底压应力与地基允许应力相接近,既安全又经济,古代匠师凭实践经验得出如此精确的结果,简直令人难以置信;另一方面,桥台很短,非常经济.另外赵州桥的拱轴线(即拱券的中心线)和恒载(一般为自重)压力线非常接近,充分考虑了石材耐压不耐拉的特点.由赵州桥结构本身提出的二线要重合这一重大课题,直到近代运用现代力学原理才得以解决,而我国早在1400年前已在实践中得到应用,确实令人称奇.再者,赵州桥的拱顶比拱脚窄60厘米,以防止券石倾斜,保持桥体稳定,其筹划可谓周密精详.
联合国教科文组织顾问、著名建筑考古学专家杨鸿勋教授:
赵州桥在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施.赵州桥的拱圈共有二十八道,三十五厘米宽的石头,二十八条、一块块石头叠成一个又一个三十五厘米的拱圈,二十八条这样的拱圈并在一起,它总是向中间凹进去就出来,就产生一个向内的水平分力,使这二十八条拱圈结合得更紧密,所以这个桥两边宽,中间窄,建筑史上有人把它叫做巴比伦式,因为古巴比伦文明发源于两河(幼发拉底河和底格里斯河)流域,石头建筑发展得很早,他们做了很多圈,包括门洞,包括桥洞.各块条石之间用两个形似锯子的“腰铁”相连,腰铁也叫“细腰”.腰铁镶进去以后,它互相错了位也拔不出去了,所以这个桥的整体性,虽然是二十八条单独的拱圈并列着,但是互相之间是有连接的,再加上顶面的石头,把这些石头再连上,它就把它拉在一起了.
为何会有驴蹄印
中国历史协会秘书长马执斌教授:
为什么桥身上会有传说中的驴蹄子印及桥腹上传说的鲁班的手掌印呢?据现代桥梁专家罗英先生按照工程原理推测,这些痕迹是行车指标和工程指标.由于赵州桥是采取纵向并列砌筑法修建的,两边如行重车,桥就容易损伤.桥面的驴蹄印都在东侧1/3的位置.这就是说,重载过桥如果太靠边,石拱券容易变形外倾发生危险,应当走中间.桥腹上的手掌印应当是一种工程指标,表示万一桥发生裂痕,可在手掌印处暂时支撑,以免立刻坍圮,可以从容维修.
完美实用的典范
国家文物局古建筑专家罗哲文:
我们中国的古建筑的技术水平,是非常之高的.比如说在秦汉时候,就有建设一百多米高楼的记载.我想当时在隋代,或者隋代以前,也许还有比赵州桥更大、更好的工程.但是仅仅就从赵州桥的科学水平、艺术水平来说,那是了不起的.公元七世纪初的中国正处于隋王朝时代,当时的建筑技术日趋成熟而又富有创造性,精美的桥梁建筑随处可见,而赵州桥为破译古人建桥技术提供了最好的实例.隋代的设计师与建造者们驾轻就熟地使用着石拱券这种古老而又坚固的建筑结构,同时又采用难度极大的大跨度弧线,巧妙地使这座巨大的石砌建筑看上去是如此地轻巧与和谐.正如著名的桥梁专家茅以升先生所说的那样:“我国古桥比起外国古桥来,如罗马、希腊、埃及、波斯古桥,都显得格外均匀、对称与和谐”.特别应该指出的是,聪明的中国人使用了拱上加拱的这种特殊设计,这在当时的世界上是个了不起的发明.
清华大学土木工程系副教授张崇厚博士:
正是由于赵州桥在世界桥梁史上的划时代地位,1961年3月4日,国务院公布赵州桥为第一批全国重点文物保护单位.1991年10月下旬,赵州桥被美国土木工程师学会选定为世界第十二处也是我国唯一一处“国际历史土木工程里程碑”,并赠送铜牌立碑纪念.这标志着赵州桥已与埃及金字塔、巴拿马运河、巴黎埃菲尔铁塔等世界著名历史古迹并称而齐名.

② 全球最具影响力交通运输学领域人物

曹瑾鑫,男,博士/教授/硕士生导师,1982年4月生于内蒙古呼和浩特。2005年8月毕业于清华大学土木工程系(结构工程),获得工学学士学位;2009年11月毕业于新加坡国立大学土木工程系(交通运输),获得哲学博士学位;2010年1月毕业于清华大学土木工程系(交通运输),获得工学博士学位。现为内蒙古大学交通学院运输工程系副主任(主持工作),学科带头人;教育部高等学校交通运输学科教学指导委员会交通工程教学指导分委员会委员。主要研究方向为交通运输规划与管理,运筹学,调度理论。海量国际轨道交通在线

③ 钱穆的五个子女是谁

钱穆是中国现代历史学家,五个子女的名字分别是钱拙、钱行、钱逊、钱易、钱辉。

1、钱拙

钱穆江苏无锡人,祖籍浙江临安,国学大师钱穆之子。

钱辉,女,1940年10月出生,江苏苏州人,钱穆先生幼女。1957年起从教三十年。1980年起,先后担任吴县人大代表、苏州市人大代表、江苏省人大代表。曾为吴县人大常委会副主任。2001年退休。

④ 牛人来啦!前纳什空间高管陈保君出任轻松易筑首席运营官

轻松易筑今日正式宣布,陈保君先生已于2021年3月23日正式出任公司首席运营官一职,进一步优化轻松易筑核心业务和团队架构,着手品牌升级事宜,加强上下游资源合作。

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⑤ 钢结构加固技术规范介绍

谈到钢结构加固工程,为规范化管理我国钢结构加固,我国相关部门结合市场情况,制定了钢结构加固技术规范,以下是中达咨询整理建筑术语钢结构加固工程基本介绍:
中达咨询梳理相关资料,钢结构加固主要方式包括:减轻荷载、改变结构计算图形、加大原结构构件截面和连接强度、阻止裂纹扩展等。当有成熟经验时,亦可采用其它加固方法。以下是钢结构加固技术具体规定内容:
《钢结构加固技术规范》基本介绍:
《钢结构加固技术规范》为使钢结构的加固做到技术可靠、经济适用、施工简便和确保质量,特制定本规范。
《钢结构加固技术规范》本规范适用于工业与民用建筑和一般构筑物的钢结构因设计、施工、使用管理不当,材料质量不符合要求,使用功能改变,遭受灾害损坏以及耐久性不足等原因而需要对钢结构进行加固的设计、施工和验收。对有特殊要求和特殊情况下的钢结构加固,尚应符合相应的专门技术标准的规定。
《钢结构加固技术规范》基本信息:
主编单位:清华大学土木工程系
审查单位:建筑物鉴定与加固委员会
批准单位:中国工程建设标准化协会
批准日期:1996年5月30日
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⑥ 高考裸分第一人是谁

中国裸分最高的十大高考状元:清华8个北大2个,最厉害的去了美国。

一:孙浩宇,裸分734分,2018年河北理科状元。他打破了河北高考恢复以来的最高成绩,各科成绩分别是:语文140分、数学150分、英语148分、理综296分。这位传奇考生,最终被清华大学“收入囊中”,如今正在清华读大二。

二:杨晨煜,裸分730分,2019年广西理科状元。各科成绩为:语文140分、数学150分、英语150分,理综290分。

理科卷面分、总分均是广西最高分,成绩创广西恢复高考以来理科总分最高分纪录。此外,他三次参加全国奥赛数学和物理竞赛,均获得广西一等奖。如今正在清华智班读大一。

十:何碧玉,标准分750分,2000年河南理科状元。何碧玉的高考比较特别,公布的成绩是标准分并非裸分,因为她这位考生就很特别,这样做也属“特事特办”。

何碧玉10岁就开始读超常教育实验班,14岁参加高考以标准分750分拿下状元头衔,她被誉为河南省高考历史上的奇迹与神话。从清华毕业后,何碧玉赴美留学一去不归,拿到神经科学博士后,直接进入美国国立卫生研究院工作,相当厉害。

⑦ 吴琦的简介

吴琦,男,1962年9月生,江西吉安人。1984年本科毕业于江西师范大学历史系,1987、1997年于华中师范大学历史文化学院分别获历史学硕士、博士学位。现为华中师范大学历史文化学院教授,中国古代史学科带头人,国家精品课程“中国古代史”负责人,明清史及中国古代社会史的博士生导师,中国古代史博士、硕士培养点负责人。主要研究成果:先后承担了“漕运与中国社会”、“清代漕粮征派与地方社会秩序”、“群体与社会变迁——多学科视野下的前近代社会群体研究”、“《荆楚全书》编纂(史部)”等教育部人文社科基金项目、国家社科基金项目、中央高校基本科研业务费专项资金项目、教育部重大攻关项目等的研究。出版了《漕运与中国社会》(华中师范大学出版社)、《漕运·群体·社会——明清史论集》(湖北人民出版社)、《明清社会群体研究》(中国社会科学出版社)、《明清地方力量与地方社会》(中国社会科学出版社)等多部著作,并在各类重点核心期刊上发表了数十篇高质量的学术论文。多年来,在教学、科研及人才培养方面卓有成效。

⑧ 湖北省黄梅县第一中学的知名校友

周强
周强同志是我校1976届高二(1)班的同学。1976年他高中毕业下放到独山周边知青点,1978年高考,被西南政法学院录取。现任中共中央委员、最高人民法院院长 、党组书记、湖南省人大常委会主任。
余龙江
1966年生,湖北黄梅人。1984年毕业于黄梅一中高三(3)班,并考取华中工学院生物工程系。现任华中科技大学生命科学与技术学院副院长,资源生物学与生物技术研究所所长,教育部全国高校生物技术与生物工程教指委委员,国家精品课程负责人,生物技术国家特色专业负责人,教育部新世纪优秀人才,湖北省突出贡献专家及首届新世纪高层次人才,联合国教科文组织国际岩溶研究中心第一届学术委员会委员,2009年第十二届全国环境微生物学大会组委会主席。教授、博士生导师。
胡国华
胡国华1964年出生于我县苦竹乡大古中垸村,1981年在黄梅一中高二(1)班毕业,同年考取上海华东理工大学高分子材料系。1987、1990年获法国斯特拉斯堡路易斯巴斯特大学高分子科学与工程硕士与博士学位,1992年任法国国家科学研究中心副研究员,1996年获法国路易巴斯德大学高分子工程科学博导学位,2004年获法兰西大学研究院院士称号。2009年10月1日受中共中央组织部人才局请邀请参加国庆60周年观礼,受到胡锦涛等中央领导人接见。
吴淦国
吴淦国1964年毕业于黄梅一中高三(二)班,考取武汉地质学院。1969年7月参加工作,1976年4月加入中国共产党,1982年武汉地质学院北京研究生部构造地质学专业毕业,研究生学历,理学硕士,教授,博士生导师。中国地质大学(北京)校长。
刘胜
刘胜同志是我校1979届高二(1)班的同学,1979年参加高考被南京航空学院录取;现任美国韦恩大学机械工程系终身教授,武汉华中科技大学特聘教授微系统研究中心主任。
吴炜煜
吴炜煜1965年高中毕业于黄梅一中,考取清华大学工程力学数学系,现任清华大学土木工程系教授,长期从事计算机科学研究、数学和应用技术开发。结合工程CAD系统、专家系统、信息管理和多媒体技术研究课题,先后在国内外学术杂志和会议上发表论文四十余篇,出版了《多媒体技术开发指南》、《工程数据管理系统》等多部著作和商业软件。在清华大学工作之外,还担任北京图象图形学会和全国新产品开发委员会理事。
石亚华
石亚华女,生于1941年12月,湖北黄梅县人。教授级高级工程师,博士生导师,原中国石化集团公司石油化工科学研究院副总工程师。一九五七年初中毕业于黄梅一中,一九六五年毕业于北京石油学院,长期从事石油炼制领域的加氢技术的开发和工业推广应用与应用基础研究工作,2005年获科技部颁发的“全国优秀科技工作者”称号。
张之翔
张之翔,男,湖北省黄梅县人, 1928年2月2日生于王埠乡唐司月村的中农家,父亲张德明,母亲廖玉瑛,都是农民。小时候读过两年私塾, 1938年夏,日本侵略军攻占九江, 家乡沦陷,便辍学在家,随父亲学习种田五年。1943年春,在堂叔张德福〈也是中农〉的部分资助下,复入私塾读书。 1948年秋,考入武汉大学矿冶系。1950年秋,考入清华大学; 1952年秋院系调整,随清华大学物理系调入北京大学。

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