本科生进铁路局

1. 大学毕业生可以直接招进铁路局吗

可以，要求本科毕业，也有专业的限制，限应届毕业生。

招聘条件：热爱铁路事业，品行端正，遵纪守法，无违法违纪等不良记录；列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制本科及以上学历的普通高等院校毕业生；经国家教育部门学历认证并具备派遣资格的本科及以上学历归国留学生。

符合招聘岗位要求的学历、专业等条件；身体健康，视力正常，无色盲、色弱，符合应聘岗位身体条件要求；能够适应偏远工作环境、野外、倒班、夜班和行车作业；服从单位对岗位的安排和调整；新录用毕业生均安排在操作技能岗位工作。

(1)本科生进铁路局扩展阅读：

招聘流程如下：

1、网上报名。只接受专业、学历、毕业时间符合要求（毕业生派遣证改派期限按当地政府教育部门规定执行）的毕业生报名，不符合条件者请勿报名。每名应聘人员只能选择1个岗位报名。

2、资格初审及网上查询初审结果。应聘人员通过互联网报名后，由集团公司招聘工作组对应聘人员报名信息资料进行资格初审。应聘人员可在2019年4月3日12:00时至年4月4日17:00时期间，登陆“报名系统”查询报名资格初审结果。

3、现场资格确认。网上报名结束后，集团公司招聘工作组将对网上报名资格初审通过的应聘人员进行现场资格审核确认。未按规定时间参加现场资格复核确认者视为自动放弃。

参加现场资格审查的应聘人员须提供以下材料：

(1)个人登录“报名系统”下载打印的《中国铁路哈尔滨局集团有限公司公开招聘高校毕业生报名登记表》；

(2)身份证原件；

(3)毕业证、学位证、就业报到证原件和复印件（2018年毕业生提供）；

(4)毕业生就业推荐表、成绩单（必须有学校盖章）原件及复印件（2019年毕业生提供）；

(5)留学回国人员证明原件和复印件（归国留学生提供）。

4、打印准考证。现场资格审查合格的应聘人员登陆“报名系统”，自行打印笔试准考证，按准考证上的时间、地点和要求参加笔试。

5、笔试。笔试委托第三方考试机构组织，采取闭卷方式，实行百分制，笔试成绩不足60分者直接淘汰。考试内容为“行政职业能力测试”。

6、面试。根据笔试成绩，按照招聘岗位与面试人数1:3的比例由高分到低分确定面试人选（比例内末位笔试成绩并列的均进入面试）。未达到面试比例的岗位，按实际参加笔试且成绩在60分及以上的均进入面试。在报名网站发布面试通知和进入面试人员名单，未按规定时间参加面试者，视为自动放弃。

7、总成绩。应聘考试总成绩以百分计，其中笔试成绩折合为60%，面试成绩折合为40%。集团公司招聘工作组根据招聘岗位分组，按总成绩由高分到低分进行排序，确定拟录用人员名单。总成绩并列的，以面试成绩高者优先。

8、公开调剂。正常录取结束后，当招聘岗位出现空缺时，根据专业相符、择优调剂的原则，对进入面试且落选的专业和岗位要求相符的人员可进行择优跨岗位调剂。具体调剂事宜以实际通知为准。

9、公示。面试结束2至3天后，对拟录用人员名单在中国铁路人才招聘网和报名网站公示7天。

10、签订就业协议。公示期满无异议后，与毕业生签订就业协议书。未在规定时限内完成签约手续者，视为本人自动放弃。

11、报到体检，办理录用。在报名网站中发布报到通知后，录用毕业生按通知要求到指定地点进行报到和入职前体检，办理录用相关手续。体检不合格或体检中发现不符合所申报岗位身体条件要求的，不予录用。

2. 本科毕业生想进铁路局需要什么条件

本科毕业生想进铁路局需要符合以下3个条件的其中一条就可以。
1.
当兵，退伍可以进
2.
读铁路相关专业的大学然后等各铁路局来招聘
3.
铁路部门面向社会招聘时，一般是聘用制的合同工而且几率不大。

3. 大学本科生进铁路局待遇怎么样是干部吗

现在的企业中，工人与干部没有差别的，都是企业的员工。如果从事管理内岗位或者技术岗位，就是所谓容的技管人员，如果从事生产岗位，那就是工人。大学本科生进铁路部门，一般都是从事技管工作的。待遇要看在哪里，路局的差距还是很大的。

4. 本科生进武汉铁路局待遇如何

2019年我国高校毕业生834万人已进入就业季，对于大多数高校毕业生来说，毕业后到底该如何择业，去铁路局还是去地铁，是一个非常头痛的事情。那么铁路局和地铁到底有什么区别？那我们看看在铁路局和地铁工作的职工怎么说。

铁路职工说

铁路职工1：先说下二者的区别，铁路局改革前是事业单位，现在改革后是央视性质，而地铁是市政国企。

铁路职工2：铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要死，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。

铁路职工3：再说到工资，铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的，当然也得分工种，只是说如果是同一工种，铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖，对于铁路局来说，平时节假日福利还是不错的。

铁路职工4：地铁跟铁路局还不一样，铁路局的爹叫铁总，地铁的爹是各地市政府。铁路客运盈利能力不强，但是货运有较强的盈利能力，而且铁路的建设成本大概是1.5亿每公里，地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了一样，不停的建设新线，因此地铁公司的负债情况更为恶劣，因此地铁员工收入普遍不如铁路局。

铁路职工5：地铁属于地方政府投资所以属于政府单位，铁路局以前属于国家单位，现在属于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁工资要高！地铁司机工资3000+，铁路司机7000+。

地铁职工说

地铁职工1：铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。

地铁职工2：晋升空间来说，铁路局是没有多大的晋升空间的，当然，如果有能力去哪里都能得到晋升的机会，不过还得熬到资历，但在地铁，只要工作能力出众，晋升机会很快。

地铁职工3：但是如果题主具有研究生学历，或者在运营公司小有所成，有更大机会调动到地铁集团公司参与新线建设管理工作，那可是真正的甲方单位，拳打设计院脚踢施工方，怼天怼地怼空气，都把业主当爷爷一样供着。而在铁路局想升级到这个层次难度大得多。即便不能成为业主，在地铁运营公司升职的速度也相对比较快。特别是新线不断建设的时候，更容易进入新线筹备组或者到新线当组长开始带人。

总的来说，铁路局和地铁都属于工作稳定型单位，都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭碗”，至于选择哪里，大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择。

文：湖北中公事业单位

5. 本科生在铁路局机关待遇如何

在我们单位 本科生要下到一线作业现场 和工人师傅一起作业

说白了就是把你当工人用 一些技术性的复杂的你做不来 就找些能做的活儿让你干

铁路是随着铁路线走 在基层单位 越是逢年过节 活儿越多 因为是客运高峰 最起码铁路基层必须保证乘客能够安全的乘车 如果刚毕业的大学生在一线实习 那么他就不一定有固定的休息

铁路是国企 但是福利待遇和你想象中的国企差了很多

怎么说呢... 反正只要你干活 就有钱 图个安稳 而且和那些私企什么的比 没有那么大的压力
但是毕竟是有政治气息的国企 肯定不如私企那么灵活 刚毕业的学生难免会有抵触 就好像对待新闻联播那样...

另外这里一个萝卜一个坑 各个岗位都有人坐镇 可能那些新来的 觉得和电视里面 只要拼搏就能上位的情形有出入 觉得无从下手吧。。。

福利待遇的话各个地方不一样 得结合当地的消费水平和其他单位的情况来看 反正在我们这 待遇还算可以吧

有的本科生下了基层 觉得自己有学历 有干部身份 就比工人师傅高一等 放不下身架 但是在基层如果没有师傅们点拨你 帮衬你 除非你不做技术或者不接触现场或者背景特别硬 否则本科生就啥也不是

我也不说不清铁路好不好 反正我在这还是挺知足的 没有那么大的压力 挣得虽然不够风光 但是够花

有时候看着网络上面一面倒的声讨铁路 看着也挺无奈的 铁路基层的工人师傅们也是有老有小的 一些人在上网谩骂铁路的时候 他们在一线辛辛苦苦的工作 被人嫌弃春运得不到解决 他们却得为了保证那些满足不了旅客需求的列车 能够正常安全的运行 大年三十都得坚持在岗位的第一线 我看我师傅的夜班费每天才1块5...春节加班是三倍吧？ 才4块5...

一些说铁路黑幕的人 他们可能这一辈子都没有真真正正的去了解过铁路...

6. 现在本科生在铁路局有发展吗

本人专科毕业，学的也是铁道运输， 我父母都是铁路上的 所以非要我上铁路学校～ 我也分到车务段了～～
我爸车站 分来个 大学生 干了 2年 还是个值班员～～ 后来直接不干跑了～ 铁路部门又把他找来回来 ·哎·
原因是他 不会拉关系～· 懂么，铁路是个关系网，本事和文凭只是个辅助作用～ 本科当然比专科强～～
可是我这个专科的 学姐 学长们 很多都是站长，机关的人物了 ～
但是一个会说会写会啦关系的本科生肯定是比专科往上爬的要快 ·所以～～～前途嘛 · 不是一个本本就决定的了的 ··
那个本本哪里要你往上爬的更快～可是关键是你自己到单位怎么做了 ··最后祝你有个好前程··本科大学生在车务段不可能当工人，一般也就是在职能科室任个小干部，做些技术管理方面的杂事，不过工资还是要比普通工人高一些。当然运气不好的话，把你分到车务段下属的沿线小站就倒霉了，上班跑通勤，所学非所用，要是上边有靠山混几年能当个四等站的站长，也没什么意思。车务段一般就是车站方面的，分客运和货运，如果你所在的城市是大城市，最好去客运车站，如果是一般的城市或者货运中转站，最好去货运站。
另外，客运车站要求高，接触的旅客也多，相对来说工作难度大，毕竟什么样的旅客都有，很多不讲理的。

7. 本科生刚进铁路局是干部编制，但属于什么身份呢

属于干部。

铁路局中的技工之类指的是工人，工程师指的是干部。

干部身份主版要有以下权三种情况：

1、全日制普通大中专院校毕业生由人事或教育有关部门办理接收手续，其所在单位为其办理转正定级后，获得干部身份；

2、军队干部转业到地方后也具有干部身份（自主择业人员不能异地交流）；

3、经人事部门接收的留学人员；

工人身份主要有以下三种情况：

1、通过各级人力资源部门（原劳动部门）办理招工（就业）手续；

2、技校毕业生由劳动部门办理分配手续，其所在单位或劳动部门为其办理转正定级，获得工人身份；

3、退伍军人安置。

(7)本科生进铁路局扩展阅读

国家铁路局由中华人民共和国交通运输部管理，属国务院部委管理的国家局，行政级别为副部级，事业单位。

根据2013年《国务院机构改革和职能转变方案》由原中华人民共和国铁道部部分机构更名改组设置（其它机构保留于中国铁路总公司的上层），于2014年1月挂牌成立。机关驻地位于北京市复兴路6号院内的原北京铁路局1号楼。

国家铁路局内设机构：综合处（人事处、党群工作处）、统计处、技术处、网站管理处、新闻信息采编处、宣传处

8. 大学生去铁路局工作有什么利弊吗

1.本科生可以进铁路系统，铁路系统目前也在逐步进行发展和改革，所以很需要内各个方面的容人才，各大专院校的毕业生都是很受欢迎的。
2.坐办公室和列车员是有区别的，从工作环境和工资待遇上讲都是有较大距离的，所以大家都愿意坐办公室了。
3.列车员，售票员当然也有大专院校的本科生，大专生了。
4.铁路系统正在逐步改革，已经没有什么正式职工了，都是合同制职工，每隔四年集体与铁路局续签订一次合同。大家都是这样了。
5.铁路系统下属的各个基层站，段单位很多，工种也比较多，大体上说，如果你是本科生的话，那上了铁路系统就是自带干部令的了，只要铁路局下令聘任你，你就可以当干部了，一般来说，都是没有问题的。毕竟人才还是比工人少嘛。
6.一般普通出力气干活的，跑腿的，没有文凭，没有学历，没有背景，没有靠山也不会来事的那些人，就是普通工人了。